KR20020078821A - Air conditioning system for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 증발기코어와 히터 코어간의 온도조절도어를 개선한 플랩도어부를 설치하여 콤팩트하게 하면서도 공기 혼합성과 풍량증대 및 소음저감을 도모하기 위한 차량용 공조장치에 관한것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner for improving air mixing, air volume increase, and noise reduction while providing a compactly installed flap door unit that improves a temperature control door between an evaporator core and a heater core. It's about.
도1은 종래기술에 따른 공조장치를 도시한 도면이고, 도2는 종래기술에 적용된 온도조절도어를 도시한 도면이다.1 is a view showing an air conditioner according to the prior art, Figure 2 is a view showing a temperature control door applied to the prior art.
공조장치(2)는 하우징(4), 내,외기 조절도어(5), 송풍기(6), 증발기 코어(8), 온도조절도어(10), 히터코어(12), 밴트 조절도어(14), 디프로스터 조절도어(16), 풋트조절도어(18) 등으로 구성되어 이루어지고 있다.The air conditioner (2) includes a housing (4), an internal and external air control door (5), a blower (6), an evaporator core (8), a temperature control door (10), a heater core (12), and a vent control door (14). , The defroster adjusting door 16, the foot adjusting door 18, and the like.
이에 따라 운전자가 도시생략한 스위치 조작으로 작동하는 내,외기조절도어(5)의 작동과 동시에 모터(20)에 의해 송풍기(6)가 구동하게 되고, 내기나 외기가 유입되면 하우징(4)내의 증발기 코어(8)를 거치게 된다.Accordingly, the blower 6 is driven by the motor 20 at the same time as the driver operates the internal / external air control door 5 which is operated by the switch operation, which is not shown in the drawing. It passes through the evaporator core 8.
상기 증발기코어(8)를 통과한 에어는 온도조절도어(10)에 의해 히터코어(10) 를 거치거나, 히터코어(10)를 거치지 않고 바로 통과하게 된다.The air passing through the evaporator core 8 passes through the heater core 10 by the temperature control door 10 or directly without passing through the heater core 10.
이때, 히터코어(10)를 거치게 되므로서 발생한 온기가 각각의 밴트조절도어(14), 디프로스터 조절도어(16), 풋트조절도어(18)를 통해 차내의 온기를 조절하게 된다.At this time, the warmth generated by passing through the heater core 10 controls the warmth in the vehicle through each of the vent control door 14, the defroster control door 16, and the foot control door 18.
그리고 상기 온도조절도어(10)가 히터코어(12)측을 차단하게 되면 냉기는 밴트조절도어(14)나 디프로스터조절도어(16), 풋트조절도어(18)등을 통해 차내의 냉기를 조절할 수 있게 된다.When the temperature control door 10 blocks the heater core 12 side, the cold air is controlled by the vent control door 14, the defroster control door 16, the foot control door 18, and the like. It becomes possible.
다시말해 상기 증발기코어(8)를 거친 에어는 온도조절도어(10)에 의해 흐름의 방향이 조절되어 차내의 온도를 조절하게 된다.In other words, the air passing through the evaporator core 8 is controlled by the temperature control door 10 to control the temperature of the vehicle.
이러한 온도조절도어(10)는 공조장치에서 일정 각도 범위내에서 회동하는 구조로 이루어짐에 따라 일정한 공간을 차지하면서 설치되고 있다.The temperature control door 10 is installed while occupying a certain space as it is made of a structure that rotates within a certain angle range in the air conditioning apparatus.
또, 온도조절도어(10)는 하우징(4)에 일체로 형성되어 공기통로(22)를 마련한 에어가이드(24)와, 이 에어가이드(24)상에서 회동하여 공기통로(22)를 바꿔주는 도어이다.In addition, the temperature control door 10 is integrally formed in the housing 4, the air guide 24 provided with the air passage 22, and the door that rotates on the air guide 24 to change the air passage 22 to be.
상기한 온도조절도어(10)는 도시생략한 모터에 설치되는 회전축(26)과, 이 회전축(26)에 일체로 형성되는 도어판(28)과, 이 도어판(28)의 양면 둘레에 걸쳐수지재의 시일부(30)를 형성하여 이루어지고 있다.The temperature control door 10 includes a rotating shaft 26 installed in a motor, not shown, a door plate 28 integrally formed on the rotating shaft 26, and a circumference of both sides of the door plate 28. The seal portion 30 of the resin material is formed.
상기 회전축(26)의 일단에는 걸림턱(32)을 형성하여 모터에 조립되므로서 정확한 개폐작동을 하게 된다.One end of the rotating shaft 26 is formed with a locking jaw 32 is assembled to the motor to perform the correct opening and closing operation.
또, 온도조절도어(10)의 작동공간을 확보하기 위하여 증발기코어(8)로부터 히터코어(12)를 일정 거리를 두게 된다.In addition, in order to secure the operating space of the temperature control door 10, the heater core 12 is spaced a certain distance from the evaporator core (8).
상기한 온도조절도어(10)가 증발기코어(8)와 히터코어(12)사이에 설치됨에 따라 증발기코어(8)와 히터코어(12) 사이에 공간을 확보하여야 하므로서 공조장치가 전반적으로 커지게 되는 문제점이 있다.As the temperature control door 10 is installed between the evaporator core 8 and the heater core 12, a space between the evaporator core 8 and the heater core 12 must be secured so that the air conditioner becomes large in general. There is a problem.
그리고 공조장치의 제한된 공간상에 각종 도어와 증발기코어, 히터코어등의 배치에 따른 레이아웃시 어려움이 따르는 문제점이 있다.In addition, there is a problem in that layout is caused by the arrangement of various doors, evaporator cores, heater cores, etc. on the limited space of the air conditioning apparatus.
공조장치의 부피가 커짐에 따라 차량의 중량 증가 뿐 만아니라 경승용차에서 실내 공간확보에 따른 설계성도 떨어지는 문제점이 있다.As the volume of the air conditioner increases, not only the weight of the vehicle is increased, but also the design of the interior space in the light passenger vehicle is inferior.
상기한 바와 같이 이루어지는 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 증발기코어와 히터 코어간의 온도조절도어를 개선한 플랩도어부를 설치하여 콤팩트하게 하면서도 공기 혼합성과 풍량증대, 소음저감, 작동력감소를 도모하기 위한 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.The object of the present invention devised to solve the problems of the prior art made as described above is to install a flap door unit that improves the temperature control door between the evaporator core and the heater core, while compacting the air mixing and air volume, noise reduction, operating force It is to provide a vehicle air conditioner for reducing.
도1은 종래기술에 따른 공조장치를 도시한 도면.1 is a view showing an air conditioner according to the prior art.
도2는 종래기술에 적용된 온도조절도어를 도시한 도면.Figure 2 is a view showing a temperature control door applied in the prior art.
도3은 본 발명에 따른 공조장치를 도시한 도면.3 is a view showing an air conditioner according to the present invention.
도4는 본 발명에 적용되는 플랩도어부를 도시한 사시도.Figure 4 is a perspective view showing a flap door unit applied to the present invention.
도5는 본 발명인 플랩도어부를 도시한 측면도.Figure 5 is a side view showing a flap door unit of the present invention.
도6은 본 발명에 따른 플랩도어부의 작용을 도시한 도면.6 is a view showing the operation of the flap door unit according to the present invention.
도7은 본 발명에 적용되는 플랩도어부의 다른예를 도시한 도면.7 is a view showing another example of a flap door unit applied to the present invention.
도8은 도7의 측면도.Figure 8 is a side view of Figure 7;
도9는 본 발명에 적용되는 가이드홈의 다른예를 도시한 도면.9 is a view showing another example of a guide groove applied to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
41:내,외기 조절도어 42:하우징41: inside and outside air control door 42: housing
44:송풍기 46:증발기 코어44: blower 46: evaporator core
48:플랩도어부 50:히터코어48: flap door part 50: Heater core
52:밴트 조절도어 54:디프로스터 조절도어52: Bent adjustment door 54: Defroster adjustment door
56:풋트조절도어 56:제1플랩56: foot adjustment door 56: first flap
58:제2플랩 60:제3플랩58: 2nd flap 60: 3rd flap
64:힌지축 66:제1슬라이드핀64: hinge axis 66: first slide pin
68:제2슬라이드핀 70:가이드홈68: second slide pin 70: guide groove
72:상단가이드홈 74:만곡부72: upper guide groove 74: curved portion
76:하단가이드홈 78:제1가이드홈76: lower guide groove 78: first guide groove
80:제2가이드홈 82:중첩가이드홈부80: second guide groove 82: overlapping guide groove
88:메인필름부 90:제1필름부88: main film portion 90: first film portion
92:제2필름부 98:메인링크92: second film portion 98: main link
이를 실현하기 위한 본 발명은The present invention for realizing this
차량용 공조장치에 있어서,In the vehicle air conditioner,
고온의 실내 공기에서 열을 빼앗는 증발기 코어와,An evaporator core that takes heat away from hot indoor air,
유입된 공기를 히팅하는 히터코어와,A heater core that heats the introduced air,
상기 증발기코어와 히터코어 사이에 에어흐름을 상,하 슬라이드 이동에 의해 개폐하여 조절하는 플랩도어부를 설치하여 이루어지는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.It is to provide a vehicle air conditioner is provided between the evaporator core and the heater core by installing a flap door unit for opening and closing the air flow by moving the upper and lower slides.
플랩도어부는 모터와 연결되는 회전축의 구동으로 회동하는 플레이트형 제1플랩과, 이 제1플랩의 일단에 회전축과 병렬되게 형성한 힌지축에 의해 일방향으로 조립 설치되는 플레이트형 제2플랩과, 상기 제1플랩의 힌지축으로 조립되면서 제2플랩의 반대측 방향으로 설치되는 플레이트형 제3플랩과, 상기 제2플랩의 길이방향 양측에 돌출되어 슬라이딩이 이루어지게 형성한 제1슬라이드핀과, 상기 제3플랩의 길이방향 양측에 돌출되어 슬라이딩이 이루어지게 형성한 제2슬라이드핀과, 상기 제1,2슬라이드핀이 조립되어 슬라이딩을 안내하게 하우징의 내벽에 형성한 가이드홈을 포함한 구성으로 이루어지는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.The flap door part includes a plate-shaped first flap that is rotated by a drive of a rotating shaft connected to a motor, a plate-shaped second flap that is assembled in one direction by a hinge shaft formed at one end of the first flap in parallel with the rotation shaft, and A plate-shaped third flap which is assembled to the hinge axis of the first flap and installed in a direction opposite to the second flap, and a first slide pin which protrudes on both sides of the second flap in a longitudinal direction to form sliding; Vehicle air conditioning comprising a second slide pin protruding on both sides in the longitudinal direction of the three flaps to be sliding, and a guide groove formed on the inner wall of the housing to which the first and second slide pins are assembled to guide the sliding. To provide a device.
상기한 가이드홈은 하우징 내벽 상측에 끝단부를 형성한 상단가이드홈과, 이 상단가이드홈으로부터 증발기코어측으로 경사지게 형성한 만곡부와, 이 만곡부에서 히터코어측으로 경사지게 하단가이드홈을 형성하여 이루어지는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.The guide groove includes an upper guide groove having an end portion formed on an upper side of the inner wall of the housing, a curved portion formed to be inclined toward the evaporator core from the upper guide groove, and an air conditioner for the vehicle formed by forming a lower guide groove inclined toward the heater core at the curved portion. To provide.
가이드홈은 하우징 내벽 상부에서 증발기코어측으로 경사지게 일정한 궤적을 형성한 제1가이드홈과, 이 제1가이드홈의 일측에 중첩되면서 히터코어측으로 경사져 대칭되는 궤적을 형성한 제2가이드홈과, 상기 제1가이드홈과 제2가이드홈이 겹친 중첩가이드홈부를 형성하여 이루어지는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.The guide groove has a first guide groove in which a constant trajectory is formed to be inclined toward the evaporator core from an upper portion of the inner wall of the housing, a second guide groove in which a trajectory is inclined toward the heater core and is symmetrically overlapped on one side of the first guide groove, and the first guide groove is formed. The present invention provides an air conditioner for a vehicle formed by forming an overlapping guide groove portion in which a first guide groove and a second guide groove overlap.
플랩도어부는 모터와 연결되는 회전축으로 회동하게 설치된 메인필름부와, 이 메인필름부의 일단에 연결되어 일방향으로 기립 형성되는 제1필름부와, 이 제1필름부의 타측으로 연장되어 연결되는 제2필름부를 형성하여 이루어지는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.The flap door part includes a main film part pivotally installed on a rotating shaft connected to a motor, a first film part connected to one end of the main film part and standing up in one direction, and a second film extending and connected to the other side of the first film part. It is to provide a vehicle air conditioner formed by forming a portion.
메인필름부는 회전축에 일체로 형성되면서 일정 면적으로 형성한 메인필름과, 이 메인필름의 중심을 가로지르게 회전축으로부터 돌출되어 힌지공을 형성한 메인링크로 구성되어 이루어지는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.The main film unit is integrally formed on the rotating shaft to provide a vehicle air conditioner comprising a main film formed in a predetermined area and the main link protruding from the rotating shaft to cross the center of the main film to form a hinge hole.
제1필름부는 메인필름부의 메인필름에 일단이 연결되면서 형성된 제1필름과, 이 제1필름의 일측에 메인링크와 힌지 결합하면서 제1필름을 지지하여 회동하게 설치된 제1링크와, 이 제1링크의 타단에 일체이면서 제2필름이 부착되고, 가이드홈을 슬라이드하게 회전축과 병렬 자세로 설치된 제1슬라이드축을 포함하여 이루어지는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.The first film unit is a first film formed while one end is connected to the main film of the main film unit, a first link installed to rotate by supporting the first film while hinged to the main link on one side of the first film, and the first A second film is integrally attached to the other end of the link, and provides a vehicle air conditioner including a first slide shaft installed in a posture in parallel with the rotation shaft to slide the guide groove.
제2필름부는 메인필름부의 제1필름부에 일단이 연결되면서 형성된 제2필름과, 이 제2필름의 일측에 메인링크와 힌지 결합하면서 제2필름을 지지하여 회동하게 설치된 제2링크와, 이 제2링크의 타단에 일체이면서 제2필름이 부착되고, 가이드홈을 슬라이드하게 회전축과 병렬 자세로 설치된 제2슬라이드축을 포함하여 이루어지는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.The second film portion is a second film formed while one end is connected to the first film portion of the main film portion, and a second link installed to rotate by supporting the second film while hinged to the main link on one side of the second film, A second film is integrally attached to the other end of the second link and provides a vehicle air conditioner including a second slide shaft installed in a posture in parallel with the rotation shaft to slide the guide groove.
이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail.
도3은 본 발명에 따른 공조장치를 도시한 도면이고, 도4는 본 발명에 적용되는 플랩도어부를 도시한 사시도이다.Figure 3 is a view showing an air conditioner according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing a flap door unit applied to the present invention.
그리고 도5는 본 발명인 플랩도어부의 결합을 도시한 측면도이다.5 is a side view showing the combination of the flap door unit of the present invention.
차량용 공조장치(40)는 통상적으로 내,외기 조절도어(41), 하우징(42), 송풍기(44), 증발기 코어(46), 플랩도어부(48), 히터코어(50), 밴트 조절도어(52), 디프로스터 조절도어(54), 풋트조절도어(56) 등으로 구성되어 이루어지고 있다.The vehicle air conditioner 40 typically includes an internal and external air control door 41, a housing 42, a blower 44, an evaporator core 46, a flap door part 48, a heater core 50, and a vent control door. (52), defroster adjustment door (54), foot adjustment door (56), and the like.
이러한 공조장치(40)에서 증발기코어(46)와 히터코어(50) 사이에 상,하 슬라이드 이동에 의해 온풍통로(52)와 냉풍통로(54)를 개폐하는 플랩도어부(48)를 설치하여 이루어짐이 특징적인 구성이다.In the air conditioning apparatus 40, a flap door unit 48 is installed between the evaporator core 46 and the heater core 50 to open and close the hot air passage 52 and the cold air passage 54 by moving the upper and lower slides. Done is a characteristic configuration.
플랩도어부(48)는 제1플랩(56), 제2플랩(58), 제3플랩(60)을 서로 일체로 연결 형성하여 공기의 흐름을 제어하는 도어이다.The flap door part 48 is a door that controls the flow of air by integrally connecting the first flap 56, the second flap 58, and the third flap 60 to each other.
제1플랩(56)은 모터와 연결되는 회전축(62)의 구동으로 회동하게 회전축(62)에 연결 설치되고 있다.The first flap 56 is connected to the rotation shaft 62 to be rotated by the driving of the rotation shaft 62 connected to the motor.
제2플랩(58)은 제1플랩(56)의 일단에 회전축(62)과 병렬되게 형성한 힌지축(64)에 의해 일방향으로 조립 설치되고 있다.The second flap 58 is assembled in one direction by a hinge shaft 64 formed in one end of the first flap 56 in parallel with the rotation shaft 62.
또, 제2플랩(58)에는 길이방향 양측에 돌출되어 슬라이딩이 이루어지게 제1슬라이드핀(66)을 형성하고 있다.In addition, a first slide pin 66 is formed on the second flap 58 to protrude on both sides in the longitudinal direction so as to slide.
제3플랩(60)은 제1플랩(56)의 힌지축(64)으로 조립되면서 제2플랩(58)의 반대측 방향으로 설치되고 있다.The third flap 60 is assembled to the hinge shaft 64 of the first flap 56 and is installed in a direction opposite to the second flap 58.
또, 제3플랩(60)에는 길이방향 양측에 돌출되어 슬라이딩이 이루어지게 제2슬라이드핀(68)을 형성하고 있다.In addition, a second slide pin 68 is formed on the third flap 60 to protrude on both sides in the longitudinal direction so as to slide.
가이드홈(70)은 제1,2슬라이드핀(66)(68)이 조립되어 슬라이딩을 안내하게 하우징(42)의 내벽에 형성하여 이루어지고 있다.The guide groove 70 is formed by forming the first and second slide pins 66 and 68 on the inner wall of the housing 42 to guide sliding.
가이드홈(70)은 하우징(42) 내벽 상측에 끝단부를 형성한 상단가이드홈(72)과, 이 상단가이드홈(72)으로부터 증발기코어(46)측으로 경사지게 만곡부(74)를 형성하고 있으며, 이 만곡부(74)에서 히터코어(50)측으로 하단가이드홈(76)을 경사지게 형성하여 이루어지고 있다.The guide groove 70 has an upper guide groove 72 having an end portion formed on an upper side of the inner wall of the housing 42, and a curved portion 74 inclined from the upper guide groove 72 toward the evaporator core 46. The lower guide groove 76 is formed to be inclined from the curved portion 74 toward the heater core 50.
즉, 가이드홈(70)은 제1플랩도어(56)가 한쪽 공기통로를 막는 위치에서 다른쪽 통로를 막는 위치까지 회전을 할 경우, 이에 연동하는 제2,3플랩(58)(60)의 끝단인 제1,2슬라이드핀(66)(68)의 이동이 용이하게 이루어지도록 형성되고 있다.That is, the guide groove 70 is rotated from the position where the first flap door 56 blocks one air passage to the position which blocks the other passage. The first and second slide pins 66 and 68 which are end portions are formed to be easily moved.
또, 가이드홈(70)의 다른예를 도9에 도시하고 있다.Another example of the guide groove 70 is shown in FIG.
가이드홈(70)은 하우징(42) 내벽 상부에서 증발기코어(46)측으로 경사지게 일정한 궤적을 형성한 제1가이드홈(78)과, 이 제1가이드홈(78)의 일측에 중첩되면서 히터코어(50)측으로 경사진 궤적을 갖는 제2가이드홈(80)와, 상기 제1가이드홈(78)과 제2가이드홈(80)이 겹치게 되는 중첩가이드홈부(82)를 형성하여 이루어지고 있다.The guide groove 70 has a first guide groove 78 formed with a constant trajectory inclined toward the evaporator core 46 from an upper portion of the inner wall of the housing 42, and overlaps with one side of the first guide groove 78 to form a heater core ( A second guide groove 80 having a trajectory inclined toward the 50 side, and an overlapping guide groove portion 82 in which the first guide groove 78 and the second guide groove 80 overlap each other are formed.
도7은 본 발명에 적용되는 플랩도어부의 다른예를 도시한 도면으로, 플랩도어부(84)는 모터와 연결되는 회전축(86)으로 회동하게 메인필름부(88)를 설치하고 있으며, 이 메인필름부(88)의 일단에 연결되어 일방향으로 제1필름부(90)를 기립 형성하고 있고, 이 제1필름부(90)의 타측으로 연장되어 연결되는 제2필름부(92)를형성하여 이루어지고 있다.7 is a view showing another example of the flap door unit to be applied to the present invention, the flap door unit 84 is provided with the main film portion 88 to be rotated by the rotating shaft 86 is connected to the motor. The first film unit 90 is erected in one direction by being connected to one end of the main film unit 88, and the second film unit 92 is formed to extend and be connected to the other side of the first film unit 90. Is done.
상기한 메인필름부(88)는 회전축(86)에 일체로 형성되면서 일정 면적으로 메인필름(94)을 형성하며, 이 메인필름(94)의 중심을 가로지르게 회전축(86)으로부터 돌출되어 힌지공(96)을 형성한 메인링크(98)로 구성되어 이루어지고 있다.The main film unit 88 is formed integrally with the rotation shaft 86 to form the main film 94 to a predetermined area, and protrudes from the rotation shaft 86 to cross the center of the main film 94, the hinge hole It consists of the main link 98 which formed 96.
제1필름부(90)는 메인필름부(88)의 메인필름(94)에 일단이 연결되면서 형성된 제1필름(100)과, 이 제1필름(100)의 일측에 메인링크(98)와 힌지 결합하면서 제1필름(100)을 지지하여 회동하게 제1링크(102)를 형성하고 있으며, 이 제1링크(102)의 타단에 일체이면서 제1필름(100)이 부착되고, 가이드홈(70)을 슬라이드하게 회전축(86)과 병렬 자세로 제1슬라이드축(104)을 설치하여 이루어지고 있다.The first film unit 90 includes a first film 100 formed with one end connected to the main film 94 of the main film unit 88, and a main link 98 on one side of the first film 100. The first link 102 is rotatably formed by supporting the first film 100 while being hinged. The first film 100 is attached to the other end of the first link 102 and the guide groove ( The first slide shaft 104 is provided in a posture in parallel with the rotation shaft 86 so as to slide 70.
제2필름부(92)는 메인필름부(88)의 메인필름(94)에 일단이 연결되면서 형성된 제2필름(106)과, 이 제2필름(106)의 일측에 메인링크(98)와 힌지 결합하면서 제2필름(106)을 지지하여 회동하게 제2링크(108)를 설치하고 있으며, 이 제2링크(108)의 타단에 일체이면서 제2필름(106)이 부착되고, 가이드홈(70)을 슬라이드하게 회전축(86)과 병렬 자세로 제2슬라이드축(110)을 설치하여 이루어지고 있다.The second film unit 92 has a second film 106 formed with one end connected to the main film 94 of the main film unit 88, and a main link 98 on one side of the second film 106. The second link 108 is installed to rotate by supporting the second film 106 while being hinged. The second film 106 is attached to the other end of the second link 108 and is guided. The second slide shaft 110 is provided in parallel with the rotation shaft 86 so as to slide 70.
상기한 메인링크(98)와 제1,2링크(102)(108)는 힌지핀(112)에 의해 연결되고 있다.The main link 98 and the first and second links 102 and 108 are connected by hinge pins 112.
상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 설명하면, 공조장치(40)에서 송풍기(44)를 통해 유입된 공기가 증발기코어(46)를 통과한 후 플랩도어부(48)를제어하여 차내에 온풍 또는 냉풍을 조절 공급하게 된다.Referring to the operation of the present invention made as described above, after the air introduced through the blower 44 in the air conditioning apparatus 40 passes through the evaporator core 46 to control the flap door unit 48 to warm the inside of the car Or cold air is controlled.
즉, 플랩도어부(48)를 제어하여 공기가 히터코어(50)를 거치게 하면 차내에 온풍을 공급하게 되고, 히터코어(50)로 공기가 공급되는 것을 차단하고, 냉풍통로(54)를 열어주면, 냉풍을 차내에 공급하게 된다.That is, when the air passes through the heater core 50 by controlling the flap door unit 48, the warm air is supplied to the vehicle, the air is blocked from being supplied to the heater core 50, and the cold air passage 54 is opened. If given, cold air will be supplied to the car.
상기한 플랩도어부(48)의 작용에 의해 온풍이 공급되는 경우를 살펴보면, 도시생략한 모터의 작동에 의해 회전축(86)이 회전하면 제1플랩(56)도 따라서 회동하게 된다.Looking at the case where the warm air is supplied by the action of the flap door unit 48, when the rotating shaft 86 is rotated by the operation of the motor (not shown), the first flap 56 is also rotated accordingly.
이때 제1플랩(56)에 힌지축(64)으로 결합된 제2플랩(58)은 상단가이드홈(72)측으로 제1슬라이드핀(66)에 의해 이동하게 되고, 제3플랩(60)도 연동하여 제2슬라이드핀(68)에 의해 만곡부(74)를 따라 이동하게 된다.At this time, the second flap 58 coupled to the first flap 56 by the hinge shaft 64 is moved by the first slide pin 66 toward the upper guide groove 72, and the third flap 60 also. In conjunction with the second slide pin 68 is moved along the curved portion (74).
에 따라 플랩도어부(48)는 냉풍통로(54)를 차단하게 되면서 온풍통로(52)를 열어주어 히터코어(50)측으로 공기를 흐르게 하여 차내에 온풍을 공급하게 된다.As a result, the flap door unit 48 blocks the cold air passage 54 and opens the hot air passage 52 to supply air to the heater core 50 to supply warm air.
반대로 플랩도어부(48)에 의한 냉풍공급은 온풍공급과는 반대로 이루어지게 된다.On the contrary, the cold air supply by the flap door unit 48 is performed in the opposite direction to the hot air supply.
그리고 다른 실시예인 상기 플랩도어부(84)에 의한 냉풍이나 온풍의 공급 작용도 동일하게 이루어진다.And the supply action of cold air or warm air by the said flap door part 84 which is another embodiment is also made.
또, 가이드홈(70)의 궤적을 달리함은 제2,3플랩(58)(60)의 면적이 다르거나 하여 이동 궤적이 다를 경우 슬라이딩이 잘 이루어질 수 있게 함이며, 제1플랩(56)이 다른 제2,3플랩(58)(60)중 어느 하나와 수직선상에 위치할 때 다른 1개의 플랩은 제1플랩(56)의 후측에 위치하게 되므로서 공기의 흐름을 방해하지 않게 한다.In addition, different trajectories of the guide grooves 70 allow the sliding to be performed well when the movement trajectories of the second and third flaps 58 and 60 are different and the first flaps 56 are different. The other flap is located at the rear side of the first flap 56 when positioned on a vertical line with any of the other second and third flaps 58 and 60 so as not to disturb the flow of air.
다시말해 가이드홈(70)에 중첩 가이드홈부(82)를 형성하므로서 플랩을 다양한 크기로 할 수 있으며, 이는 다양한 궤적을 갖는 중첩플랩도어부(84)를 형성할 수 있어 냉,온풍통로(54)(52)의 개폐 작동시 공기의 흐름을 다양한 각도 범위내에서 용이하게 한다.In other words, by forming the overlapping guide groove portion 82 in the guide groove 70, the flap can be of various sizes, which can form the overlapping flap door portion 84 having various trajectories, so that the cold, hot air passage (54) In the opening and closing operation of 52, the air flow is facilitated within various angle ranges.
상기한 바와 같이 공조장치의 증발기 코어와 히터코어 사이의 공간에 설치되던 기존의 온도조절도어를 개선한 플랩도어부를 설치하므로서 공간축소가 이루어져 전체적인 공조장치를 콤팩트하게 형성함은 경량화를 도모하게 된다.As described above, by installing a flap door unit that improves the existing temperature control door installed in the space between the evaporator core and the heater core of the air conditioner, the space is reduced and the overall air conditioner can be compactly formed to reduce the weight.
또, 종래 온도조절도어의 작동공간 확보영역에 비해 작은 공간을 필요로 함에 따라 레이아웃의 선택폭이 확대된다.In addition, as a small space is required as compared with the operation space securing area of the conventional temperature control door, the selection range of the layout is expanded.
공조장치의 전체적인 크기를 축소하게 됨에 따라 차내 공간확보가 유리하게 되는 효과가 있다.As the overall size of the air conditioner is reduced, it is advantageous to secure space in the vehicle.
히터코어와 증발기코어사이의 플랩도어부를 슬라이딩 타입으로 하면서 복수개의 플랩으로 구성하여 공기의 흐름 제어를 효과적으로 하므로서 히터코어나 증발기코어의 배치에 따른 설계상의 공간확보면에서 어려움을 해소하게 된다.The flap door part between the heater core and the evaporator core is made of a plurality of flaps, and the air flow is controlled by the plurality of flaps to effectively control the flow of air, thereby eliminating the difficulty in designing space according to the arrangement of the heater core or the evaporator core.
플랩도어부를 슬라이드 타입으로 함에 따라 소음을 저감하게 되는 효과가 있다.By using the flap door part as a slide type, noise is reduced.
본 발명은 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술사상에 준하여 여러가지 설계변경이 가능하다.The present invention is not limited to the embodiments, and various design changes are possible in accordance with the technical idea of the present invention.
Claims (7)
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