KR100535984B1 - Structure for Preventing the Rotation of a Damper of an Air Vent - Google Patents
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Abstract
본 발명은 에어벤트의 댐퍼 회전방지구조에 관한 것으로, 자동차의 내부 인스트루먼트패널(1)의 전면에 장착되며, 내부에는 공기조화장치로부터 발생된 공기가 통과하는 공기통로(2a)가 형성된 하우징(2)과, 상기 하우징(2)의 측면부에 회동 가능하게 결합된 노브(3)와, 상기 노브(3)에 치차 결합되어 회동되며, 일측으로는 가이드레일(5)이 형성된 링크부재(4)와, 상기 하우징(2)의 측면에 회동 가능하게 결합되며, 일단에는 상기 가이드레일(5)을 따라 이동되는 핀부재(7)가 돌출된 힌지암(6)과, 상기 힌지암(6)에 결합되어 노브(3)의 작동에 따라 공기통로(2a)를 개폐하는 댐퍼(8)로 구성된 것에 있어서, 상기 핀부재(7)의 가장자리에 고정홈(7a)이 파여지고, 가이드레일(5)의 내측면에는 단부가 상기 고정홈(7a)과 접하여 핀부재(7)를 단속하는 스토퍼(5a)가 돌출되게 형성된다.The present invention relates to a damper anti-rotation structure of an air vent, which is mounted on a front surface of an internal instrument panel (1) of an automobile and has a housing (2) having an air passage (2a) through which air generated from an air conditioner passes ), A knob 3 rotatably coupled to the side portion of the housing 2, and a link member 4 rotatably coupled to the knob 3, with a guide rail 5 formed on one side thereof. The hinge arm 6 is rotatably coupled to the side surface of the housing 2, and the hinge member 6 protrudes from one end of the pin member 7 moving along the guide rail 5, and the hinge arm 6 is coupled to the hinge arm 6. And a damper 8 for opening and closing the air passage 2a according to the operation of the knob 3, the fixing groove 7a is dug into the edge of the pin member 7, and the guide rail 5 On the inner side, an end thereof comes into contact with the fixing groove 7a so that the stopper 5a for controlling the pin member 7 protrudes. It is sex.
따라서, 공기통로(2a)를 밀폐하고 있는 댐퍼(8)가 자동차의 내부에 설치된 공기조화장치로부터 발생된 인위적인 통풍에 의해 회동되는 것이 방지됨으로써, 상기 공기통로(2a)가 불필요하게 개방되지 않게 되며, 아울러 사용자에 의해 조절된 댐퍼(8)의 개폐각이 변동되지 않게 된다.Therefore, the damper 8 which seals the air passage 2a is prevented from being rotated by the artificial ventilation generated from the air conditioner installed inside the vehicle, whereby the air passage 2a is not opened unnecessarily. In addition, the opening and closing angle of the damper 8 adjusted by the user is not changed.
또한, 댐퍼(8)의 고정이 핀부재(7)에 형성된 고정홈(7a)과 가이드레일(5)에 형성된 스토퍼(5a)를 통하여 이루어지게 됨으로써, 별도의 부품이 추가적으로 설치되지 않은 상태에서 댐퍼(8)의 고정이 이루어질 수 있게 되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.In addition, since the fixing of the damper 8 is made through the fixing groove 7a formed in the pin member 7 and the stopper 5a formed in the guide rail 5, the damper in a state in which no additional parts are additionally installed. It is a very useful invention such that the fixing of (8) can be made.
Description
본 발명은 에어벤트의 댐퍼 회전방지구조에 관한 것으로, 자동차의 내부에서 발생되는 통풍에 의해 댐퍼가 회전되어 공기통로가 인위적으로 개방되는 것을 방지할 수 있도록 발명된 것이다.The present invention relates to a damper anti-rotation structure of an air vent, and is invented to prevent the air passage from being artificially opened by the damper being rotated by the ventilation generated inside the vehicle.
일반적으로, 자동차에는 실내, 외의 공기를 순환 및 정화시키거나 일정온도로 유지하도록 하는 공기조화장치가 설치되어 있다.In general, an automobile is provided with an air conditioner for circulating and purifying indoor and outdoor air or maintaining a constant temperature.
상기 공기조화장치는 실내, 외의 공기를 흡입한 후 배출시키는 블로워장치와 이 블로워장치로부터 발생되는 공기를 유동시키는 에어덕트로 구성되어 있다.The air conditioner is composed of a blower device which sucks and discharges indoor and outdoor air and an air duct which flows air generated from the blower device.
이때, 상기 에어덕트의 입구에는 공기를 냉각 또는 가열시키기 위한 에어컨과 히터가 설치되어 있고, 출구에는 공기통로를 개폐하기 위한 댐퍼와 이를 조절하기 위한 노브가 설치되어 있다.In this case, an air conditioner and a heater for cooling or heating the air are installed at the inlet of the air duct, and a damper for opening and closing the air passage and a knob for adjusting the air duct are installed at the outlet.
즉, 공기조화장치를 통하여 냉각 또는 가열된 공기는 댐퍼에 의해 개폐된 공기통로를 통과한 후 자동차의 내부에 공급되고 있으며, 공기통로가 댐퍼에 의해 밀폐될 경우에는 자동차의 내부로 송출되지 않고 있다.That is, the air cooled or heated through the air conditioner is supplied to the interior of the vehicle after passing through the air passage opened and closed by the damper, and when the air passage is sealed by the damper, it is not sent out to the interior of the vehicle. .
그리고, 이러한 공기통로를 통과하여 자동차의 실내로 송풍되는 공기는 에어벤트의 전면에 구비되어 공기의 방향을 자유롭게 전환시킬 수 있는 날개에 의해 실내에 고르게 송풍되고 있다.And, the air blown through the air passage to the interior of the vehicle is provided in the front of the air vent is evenly blown in the room by the wing that can change the direction of the air freely.
따라서, 상기와 같은 에어벤트의 댐퍼를 통하여 냉각 또는 가열된 공기의 송풍량을 조절하여 자동차 실내의 온도를 자유롭게 조절할 수 있었다.Therefore, by controlling the air blowing amount of the cooled or heated air through the damper of the air vent as described above it was possible to freely control the temperature of the vehicle interior.
상기와 같이 구성된 종래의 에어벤트의 댐퍼는 노브에 의해 조절되어 공기조화장치로부터 발생된 공기가 통과하는 공기통로를 필요에 따라 개폐하고 있었으나, 상기 공지조화장치로부터 발생된 통풍에 의해 댐퍼가 쉽게 회전되어 공기통로가 인위적으로 개방될 수 있는 등의 문제점이 있었다.The damper of the conventional air vent configured as described above is controlled by the knob to open and close the air passage through which air generated from the air conditioner passes, as needed, but the damper easily rotates by the ventilation generated from the known air conditioner. There was a problem that the air passage can be artificially opened.
즉, 댐퍼의 개폐각은 실내의 온도에 따라 사용자가 노브를 통하여 조절하고 있으나, 공기조화장치 등으로부터 통풍이 송풍될 경우 풍압에 의해 이러한 댐퍼의 개폐각이 사용자의 의사와는 상관없이 인위적으로 조절되어 이를 재 조절해야 하는 등의 문제점이 있었다.In other words, the opening and closing angle of the damper is controlled by the user according to the room temperature, but when the ventilation is blown from the air conditioner, etc., the opening and closing angle of the damper is artificially adjusted by the wind pressure regardless of the user's intention. There was a problem such as need to readjust it.
이를 해소하기 위하여 공개특허공보 제1997-34636호에서 제안한 것과 같이, 에어벤트의 내부에 다수의 걸림홈이 형성된 원호형의 가이드플레이트를 별도로 설치한 것도 있으나, 노브의 회전이 원활하지 않고, 부품수 및 이에 따른 조립공수가 증가되어 원가를 상승시킬 수 있는 등의 폐단이 있었다.In order to solve this problem, as proposed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 1997-34636, an arc-shaped guide plate having a plurality of engaging grooves is separately installed in the air vent, but the knob is not rotated smoothly and the number of parts And as a result, the assembly labor is increased, such as the cost can be increased.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하여 공기통로를 개폐하기 위한 에어벤트의 댐퍼가 통풍에 의해 인위적으로 회전되지 않도록 하는데 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems so that the damper of the air vent for opening and closing the air passage is not artificially rotated by the ventilation.
본 발명의 목적은, 사용자에 의해 조절된 댐퍼의 개폐각이 공기조화장치의 통풍에 의해 회전되어 공기가 송풍되는 공기통로가 인위적으로 개방되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한 에어벤트의 댐퍼 회전장치를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention, the damper rotating device of the air vent so that the opening and closing angle of the damper adjusted by the user is rotated by the ventilation of the air conditioner to prevent the artificial opening of the air passage through which the air is blown. To provide.
본 발명의 다른 목적은, 별도의 부품이 추가적으로 설치되지 않은 상태에서 댐퍼의 개폐각 고정이 이루어질 수 있도록 한 에어벤트의 댐퍼 회전장치를 제공하는데 있다. It is another object of the present invention to provide a damper rotating device for an air vent that enables the opening and closing angle of the damper to be made in a state in which no additional parts are additionally installed.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차의 내부 인스트루먼트패널의 전면에 장착되며, 내부에는 공기조화장치로부터 발생된 공기가 통과하는 공기통로가 형성된 하우징과;The present invention for achieving the above object is, the housing is mounted on the front of the internal instrument panel of the vehicle, the air passage through which the air generated from the air conditioning apparatus is formed;
상기 하우징의 측면부에 회동 가능하게 결합된 노브와;A knob rotatably coupled to a side portion of the housing;
상기 노브에 치차 결합되어 회동되며, 일측으로는 가이드레일이 형성된 링크부재와;A link member rotatably coupled to the knob and having a guide rail formed at one side thereof;
상기 하우징의 측면에 회동 가능하게 결합되며, 일단에는 상기 가이드레일을 따라 이동되는 핀부재가 돌출된 힌지암과;A hinge arm rotatably coupled to a side of the housing and having a pin member protruded at one end thereof and moving along the guide rail;
상기 힌지암에 결합되어 노브의 작동에 따라 공기통로를 개폐하는 댐퍼로 구성된 것에 있어서,In the damper coupled to the hinge arm to open and close the air passage in accordance with the operation of the knob,
상기 핀부재의 가장자리에 고정홈이 파여지고, 가이드레일의 내측면에는 상기 고정홈과 단부가 접하여 이를 단속하는 스토퍼가 돌출되게 형성되어 달성된다.A fixing groove is dug at the edge of the pin member, and an inner surface of the guide rail is formed to protrude from a stopper for contacting the fixing groove and an end thereof to control it.
따라서, 댐퍼를 통하여 공기통로를 완전히 밀폐한 상태에서의 핀부재는 고정홈이 스토퍼의 단부에 접하게 것으로 그 움직임이 단속됨으로써, 공기통로를 밀폐하고 있는 댐퍼가 자동차의 내부에 설치된 공기조화장치로부터 발생된 통풍에 의해 인위적으로 회전되는 것이 방지되는 것이다.Therefore, the pin member in the state where the air passage is completely sealed through the damper is fixed to the end of the stopper, the movement is interrupted, so that the damper sealing the air passage is generated from the air conditioner installed inside the vehicle. The artificial rotation is prevented by the ventilation.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 사용상태를 정면도로 나타낸 것으로, 자동차의 인스트루먼트패널에 에어벤트가 장착된 상태를 보이고 있다.1 is a front view showing a state of use of the present invention, showing a state in which the air vent is mounted on the instrument panel of the vehicle.
도 2은 본 발명의 구성을 측면도로 나타낸 것으로, 하우징의 측면에 회동 가능하게 결합된 노브의 작동에 의해 상기 노브와 치차 결합된 링크부재 및 이 링크부재에 핀부재를 통하여 연결된 힌지암이 상부 방향으로 회동되고, 이 힌지암의 회동에 의해 댐퍼가 일 방향으로 회전되어 상기 하우징의 내부 공기통로를 개방하고 있는 것을 보이고 있다.Figure 2 is a side view of the configuration of the present invention, the link member geared to the knob by the operation of the knob rotatably coupled to the side of the housing and the hinge arm connected via the pin member to the link member in the upper direction It is shown that the damper is rotated in one direction by the rotation of the hinge arm to open the internal air passage of the housing.
도 3는 본 발명의 결합상태를 부분 확대하여 나타낸 것으로, 링크부재에 형성된 가이드레일을 따라 이동되는 핀부재를 단속하기 위하여 상기 핀부재의 가장자리 일측에 고정홈이 파여지고, 상기 가이드레일의 내측에는 스토퍼가 돌출된 것을 보이고 있다.3 is a partially enlarged view of the coupling state of the present invention, and a fixing groove is dug into one side of the edge of the pin member to intervene the pin member moved along the guide rail formed on the link member, and the inside of the guide rail The stopper is shown protruding.
즉, 도 1 내지 도 2에서 나타낸 것과 같이, 본 발명인 에어벤트의 댐퍼 회전방지구조는 자동차의 내부에 설치된 공기조화장치(미도시)로부터 발생되는 통풍으로 인하여 댐퍼(8)가 회전되어 공기통로(2a)가 인위적으로 개방되는 것을 방지하기 위한 구성으로, 자동차의 내부 인스트루먼트패널(1)에 장착되는 하우징(2)의 내부에는 공기조화장치(미도시)로부터 발생된 공기가 송풍되는 공기통로(2a)가 형성된다.That is, as shown in Figures 1 to 2, the damper anti-rotation structure of the air vent of the present invention is the damper (8) is rotated due to the ventilation generated from the air conditioner (not shown) installed in the interior of the air passage ( 2a) is configured to prevent the artificial opening, the air passage (2a) through which air generated from an air conditioner (not shown) is blown inside the housing (2) mounted to the internal instrument panel (1) of the vehicle ) Is formed.
상기 하우징(2)의 전면에는 구체적으로 도시되어 있지는 않으나 다수의 날개가 구비되어 공기조화장치로부터 발생되는 공기를 자동차의 실내에 고르게 송풍시키게 된다.Although not shown in detail in the front of the housing 2 is provided with a plurality of wings to evenly blow the air generated from the air conditioner to the interior of the vehicle.
이러한 구성으로 이루어진 하우징(2)의 측면에는 전면에 다수의 요철부(3a)가 일정 간격을 두고 형성된 노브(3)가 회동 가능하게 구비되며, 이 노브(3)에는 일측에 가이드레일(5)이 뚫어진 링크부재(4)가 치차 결합되는데, 이를 위하여 상기 노브(3)와 링크부재(4)가 접하는 외주면에는 각각 기어부(3b)(4a)가 구비된다.The side of the housing 2 having such a configuration is provided with a knob (3) rotatably formed on the front surface with a plurality of uneven parts (3a) at regular intervals, the knob (3) on one side of the guide rail (5) The perforated link members 4 are gear-coupled. Gears 3b and 4a are provided on the outer circumferential surfaces of the knob 3 and the link member 4, respectively.
이때, 상기 링크부재(4)에 형성된 가이드레일(5)은 링크부재(4)의 회동에 따라 후술될 힌지암(6)을 보다 큰 반경으로 회동시킬 수 있도록 일단이 대략 90도 방향으로 절곡되게 형성되게 된다.At this time, the guide rail 5 formed on the link member 4 has one end bent in a direction of approximately 90 degrees so as to rotate the hinge arm 6 to be described later with a larger radius according to the rotation of the link member 4. Will be formed.
이는, 링크부재(4)의 한정된 면적을 보다 유용하게 활용하기 위한 것으로 상기 가이드레일(5)의 일단이 일 방향으로 대략 90도로 절곡되게 형성될 경우 힌지암(6)에 형성된 핀부재(7)가 이를 따라 이동되게 되어 상기 힌지암(6)의 회동이 보다 큰 반경으로 이루어질 수 있기 때문이다.This is to more effectively utilize the limited area of the link member 4 and the pin member 7 formed on the hinge arm 6 when one end of the guide rail 5 is formed to be bent approximately 90 degrees in one direction. This is because the rotation of the hinge arm 6 can be made according to this larger radius.
한편, 이러한 노브(3)와 링크부재(4)가 측면부에 회동 가능하게 결합된 하우징(2)에는 상기 가이드레일(5)을 따라 이동되는 핀부재(7)가 일측에 돌출되게 형성된 힌지암(6)이 회동 가능하게 결합된다.On the other hand, in the housing 2 which the knob 3 and the link member 4 are rotatably coupled to the side portion, the hinge arm is formed so that the pin member 7 moving along the guide rail 5 protrudes on one side. 6) is rotatably coupled.
그리고, 이와 같이 상기 핀부재(7)에 의해 링크부재(4)에 연결되어 회동되는 힌지암(6)의 일면에는 하우징(2)의 내부에 형성된 공기통로(2a)를 개폐하기 위한 댐퍼(8)가 결합되게 된다.In addition, the damper 8 for opening and closing the air passage 2a formed inside the housing 2 is formed on one surface of the hinge arm 6 which is connected to the link member 4 and rotated by the pin member 7. ) Will be combined.
여기서, 이러한 댐퍼(8)가 일면에 결합된 힌지암(6)을 링크부재(4)에 연결하는 핀부재(7)의 가장자리에는 도 3에서 나타낸 것과 같이, 고정홈(7a)이 파여지고, 이 핀부재(7)를 안내하는 가이드레일(5)의 내측면에는 단부가 고정홈(7a)과 접하는 것으로 핀부재(7)를 단속하는 스토퍼(5a)가 돌출되게 형성된다.Here, as shown in Figure 3, the fixing groove (7a) is dug at the edge of the pin member (7) connecting the hinge arm (6) coupled to one surface of the damper (8) to the link member (4), On the inner side surface of the guide rail 5 for guiding the pin member 7, the stopper 5a for controlling the pin member 7 protrudes by contacting the fixing groove 7a.
이러한 핀부재(7)에 고정홈(7a)이 파여지고, 가이드레일(5)에 스토퍼가 돌출되는 것은 힌지암(6)에 결합되어 하우징(2)에 형성된 공기통로(2a)를 개폐하는 댐퍼(8)가 자동차의 내부에 설치된 공기조화장치(미도시)로부터 발생된 통풍에 의해 회전되어 상기 공기통로(2a)가 인위적으로 개방되는 것을 방지하기 위하여 형성되는 것이다.The fixing groove 7a is dug into the pin member 7 and the stopper protruding from the guide rail 5 is coupled to the hinge arm 6 to open and close the air passage 2a formed in the housing 2. (8) is formed to prevent the air passage (2a) is artificially opened by rotating by the air generated from the air conditioner (not shown) installed inside the vehicle.
즉, 상기 핀부재(7)가 단순히 가이드레일(5)에 삽입되어 있으면 공기조화장치로부터 통풍이 강하게 불게될 경우 댐퍼(8)가 이 통풍에 회전되어 공기통로(2a)를 인위적으로 개방시킬 수 있기 때문으로 핀부재(7)에 고정홈(7a)을 형성한 후 가이드레일(5)의 내측면에 돌출된 스토퍼(5a)로 단속하게 되면 상기 댐퍼(8)가 통풍에 의해 회전되어 상기 공기통로(2a)가 인위적으로 개방되는 것을 미연에 방지할 수 있게 된다. That is, if the pin member 7 is simply inserted into the guide rail 5, the damper 8 is rotated to the ventilation when the ventilation is strongly blown from the air conditioner can artificially open the air passage (2a) Since the fixing member 7a is formed in the pin member 7, the damper 8 is rotated by ventilation to allow the damper 8 to be interrupted by the stopper 5a protruding from the inner surface of the guide rail 5. It is possible to prevent the furnace 2a from being artificially opened.
이와 같이 상기 핀부재(7)를 단속하기 위한 스토퍼(5a)는 가이드레일(5)의 내측면에 전체에 걸쳐 고르게 돌출되게 된다.In this way, the stopper 5a for controlling the pin member 7 protrudes evenly over the inner surface of the guide rail 5.
따라서, 하우징(2)의 측면부에 결합된 노브(3)를 도 2의 가상선으로 나타낸 것과 같이, 상부 방향으로 작동시키게 되면, 이 노브(3)의 작동에 의해 치차 결합되어 있던 링크부재(4)가 하부 방향으로 회동되어 일측에 형성된 가이드레일(5)을 상부로 들어올리게 된다.Therefore, when the knob 3 coupled to the side of the housing 2 is operated in the upper direction, as shown by the imaginary line of FIG. 2, the link member 4 which is geared by the operation of the knob 3 is engaged. ) Is rotated in the lower direction to lift the guide rail 5 formed on one side to the top.
그리고, 이 가이드레일(5)이 상부로 올라감에 따라 이에 결합된 핀부재(7)가 스토퍼(5a)로부터 이탈된 후 가이드레일(5)을 따라 하부로 이동되고, 이 핀부재(7)의 이동에 의해 힌지암(6)은 상부 방향으로 회동되어 댐퍼(8)를 도 2의 화살표로 나타낸 것과 같이 일 방향으로 회전시켜 공기통로(2a)를 개방하게 되는 것이다.As the guide rail 5 moves upward, the pin member 7 coupled thereto moves away from the stopper 5a and then moves downward along the guide rail 5. By the movement, the hinge arm 6 is rotated in the upper direction to rotate the damper 8 in one direction as indicated by the arrow of FIG. 2 to open the air passage 2a.
상기 공기통로(2a)를 밀폐하는 것은 노브(3)를 하부 방향으로 작동시키는 것으로 이루어지게 되며, 댐퍼(8)를 통하여 공기통로(2a)를 완전히 밀폐한 상태에서의 핀부재(7)는 도 3에서와 같이 고정홈(7a)이 스토퍼(5a)의 단부에 접하게 되어 그 움직임이 단속되게 되는 것이다.Sealing the air passage (2a) is made by operating the knob 3 in the downward direction, the pin member (7) in a state in which the air passage (2a) is completely sealed through the damper (8) As in 3, the fixing groove 7a comes into contact with the end of the stopper 5a, so that the movement is interrupted.
그러므로, 상기와 같이 구성된 본 발명인 에어벤트의 댐퍼 회전방지구조를 통하여 밀폐된 공기통로가 공기조화장치로부터 발생된 통풍에 의해 인위적으로 개방되는 것을 방지하게 되어 자동차 실내의 온도가 탑승자의 의도와 상관 없이 불필요하게 올라가거나 내려가지 않게 되는 등의 편의성을 제공할 수 있게 되는 것이다.Therefore, through the damper anti-rotation structure of the air vent of the present invention configured as described above it is prevented to artificially open the sealed air passage by the ventilation generated from the air conditioning device so that the temperature of the vehicle interior regardless of the intention of the occupant It is possible to provide convenience such as not going up or down unnecessarily.
상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 공기통로를 밀폐하고 있는 댐퍼가 자동차의 내부에 설치된 공기조화장치로부터 발생된 통풍에 의해 회전되는 것이 방지됨으로써, 탑승자에 의해 조절된 댐퍼의 개폐각이 변동되지 않게 되어 공기통로가 인위적으로 개방되지 않게 된다.According to the configuration of the present invention as described above, the damper sealing the air passage is prevented from being rotated by the ventilation generated from the air conditioner installed in the interior of the vehicle, the opening and closing angle of the damper adjusted by the occupant does not change. The air passages are not artificially opened.
또한, 댐퍼의 고정이 스토퍼에 형성된 고정홈과 가이드레일에 형성된 스토퍼를 통하여 이루어지게 됨으로써, 별도의 부품이 추가적으로 설치되지 않은 상태에서 댐퍼의 개폐각 고정이 이루어질 수 있게 되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다. In addition, the fixing of the damper is made through the fixing groove formed in the stopper and the stopper formed in the guide rail, so that the opening and closing angle of the damper can be made in a state in which no additional components are additionally installed.
도 1은 본 발명의 사용상태를 나타낸 정면도.1 is a front view showing a state of use of the present invention.
도 2은 본 발명의 구성을 나타낸 측면도.Figure 2 is a side view showing the configuration of the present invention.
도 3는 본 발명의 결합상태를 나타낸 부분 확대도.Figure 3 is a partially enlarged view showing a bonding state of the present invention.
* 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 - 인스트루먼트패널 2 - 하우징1-instrument panel 2-housing
2a - 공기통로 3 - 노브2a-Air passage 3-Knob
4 - 링크부재 5 - 가이드레일4-link member 5-guide rail
5a - 스토퍼 6 - 힌지암5a-Stopper 6-Hinge Arm
7 - 핀부재 7a - 고정홈7-pin member 7a-retaining groove
8 - 댐퍼8-damper
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2004
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