KR20020050645A - 자동차용 클러치 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 클러치 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차에서 엔진과 변속기 사이에서 동력의 전달/차단을 행할 때 운전자의 편의를 증대시키는 자동차용 클러치 장치에 관한 것이다.

본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 운전자가 변속을 할 때 클러치 페달을 밟지 않고서도 클러치 디스크와 플라이 휠을 분리시켜 변속을 할 수 있도록 구성된 자동차용 클러치 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 운전석에 설치된 변속 레버(L)에 설치되어 있는 변속 스위치(S1)와, 상기한 변속 스위치(S1)에 의해 온/오프되도록 연결된 솔레노이드 밸브(1)와, 상기한 솔레노이드 밸브(1)의 온 시 서지 탱크(S)의 부압이 인가되고 오프 시 부압이 인가되지 않는 슬레이브 실린더(2)와, 상기한 슬레이브 실린더(2)에 의해 회전 동작하도록 힌지로 설치되어 있는 레버(5)와, 상기한 레버(5) 일단에 연결되어 클러치 디스크를 플라이 휠과 이격/접속시키는 릴리즈 포크(R)로 구성함을 특징으로 한다.

Description

자동차용 클러치 장치{CLUTCH DEVICE FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 클러치 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차에서 엔진과 변속기 사이에서 동력의 전달/차단을 행할 때 운전자의 편의를 증대시키는 자동차용 클러치 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 엔진의 동력을 변속기를 통해 차륜에 전달함으로써, 소정 속도로 변속하면서 주행하게 된다.

여기서, 상기한 변속기로 엔진의 동력을 전달 및 변속하기 위해서는 동력 전달을 차단해야 하는 바, 이를 위해 엔진과 변속기의 사이에 클러치 어셈블리가 설치되어있게 된다.

상기한 클러치 어셈블리는 클러치 페달과, 상기한 클러치 페달에 연결되어 유압을 발생시키는 마스터 실린더와, 상기한 마스터 실린더에 호스등으로 연결되어 연동하는 릴리스 실린더와, 상기한 릴리스 실린더에 의해 동작되면서 클러치 디스크를 플라이 휠에 접촉/분리시키는 릴리스 포크로 구성되어 있다.

또한, 상기한 릴리즈 포크에는 릴리즈 베어링이 연결되어 있는 바, 상기한 릴리즈 베어링에 의해 클러치 디스크가 이동하면서 플라이휠과 접촉/분리되면서 동력을 전달/차단하게 되는 것이다.

물론, 도시되지 않은 클러치 페달에 의해 상기한 마스터 실린더가 동작되는 바, 결과적으로 변속을 위해 상기한 클러치 어셈블리를 동작시키기 위해서는 운전자가 클러치 페달을 밟아야 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 운전자가 변속을 하기 위해서 클러치 페달을 밟게 되면, 비교적 복잡한 도심 주행시에는 매우 빈번하게 클러치 페달을 밟아야 하는 바, 상기한 클러치 페달을 밟는 동작이 불편하게 되고, 이로 인해 왼쪽 무릅등이 아프게 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 운전자가 변속을 할 때 클러치 페달을 밟지 않고서도 클러치 디스크와 플라이 휠을 분리시켜 변속을 할 수 있도록 구성된 자동차용 클러치 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 운전석에 설치된 변속 레버에 설치되어있는 변속 스위치와, 상기한 변속 스위치에 의해 온/오프되도록 연결된 솔레노이드 밸브와, 상기한 솔레노이드 밸브의 온 시 서지 탱크의 부압이 인가되고 오프 시 부압이 인가되지 않는 슬레이브 실린더와, 상기한 슬레이브 실린더에 의해 회전 동작하도록 힌지로 설치되어 있는 레버와, 상기한 레버 일단에 연결되어 클러치 디스크를 플라이 휠과 이격/접속시키는 릴리즈 포크로 구성함을 특징으로 한다.

도1은 본 발명에 따른 자동차용 클러치 장치를 도시한 개략도,

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 솔레노이드 밸브2: 슬레이브 실린더

3: 피스톤4: 리턴 스프링

5: 레버S1: 변속 스위치

L: 변속 레버S: 서지 탱크

도1은 본 발명에 따른 자동차용 클러치 장치를 도시한 개략도로서, 변속 레버(L)에 설치되어 있는 변속 스위치(S1)에 의해 온/오프되는 솔레노이드 밸브(1)와, 상기한 솔레노이드 밸브(1)의 온(ON) 시 서지 탱크의 부압이 인가되고 오프(OFF) 시 부압이 인가되지 않는 슬레이브 실린더(2)와, 상기한 슬레이브 실린더(2) 내부의 피스톤(3)을 당기는 리턴 스프링(4)과, 상기한 피스톤(3)에 일단이 연결됨과 아울러 힌지로 설치되어 있고 클러치 디스크가 승강되도록 타단에 릴리즈 포크(R)가 연결된 레버(5)로 구성되어 있다.

물론, 상기한 레버(5)와 릴리즈 포크(R)는 회전 가능하게 결합되어 있고, 상기한 솔레노이드 밸브(1)는 통상적으로 유로의 개폐용으로 사용되는 부품이며, 리턴 스프링(4)은 도면에서 피스톤(3)을 우측으로 당기고 있는 상태가 된다.

또한, 상기한 클러치 디스크 및 플라이 휠은 일반적인 클러치 커버(미 도시)에 의해 차폐되어 있는 상태가 된다.

즉, 변속을 위해 운전자가 상기한 변속 레버(L)에 설치된 변속 스위치(S1)를 온시키게 되면, 상기한 솔레노이드 밸브(1)가 서지 탱크(S)의 부압을 슬레이브실린더(2)에 인가하고, 이에 따라 레버(5) 및 릴리즈 포크(R)가 움직이면서 클러치 디스크를 플라이 휠에서 이격시키게 되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 운전자가 주행을 위해 엔진을 시동하게 되면, 흡기 장치에서 외부 공기를 흡입하여 엔진에 공급하기 때문에, 상기한 서지 탱크(S)에 부압이 형성된다.

서지 탱크(S)에 부압이 형성되어 있는 상태에서, 출발을 위해 상기한 변속 레버(L)의 변속 스위치(S1)를 눌러 온시키게 된다.

변속 스위치(S1)를 누르게 되면 상기한 솔레노이드 밸브91)에 전류가 인가되면서 상기한 솔레노이드 밸브(1)가 온되는 바, 상기한 솔레노이드 밸브(1)가 온되면 서지 탱크(S)의 부압이 슬레이브 실린더(2)로 인가된다.

슬레이브 실린더(2)로 부압이 인가되면 상기한 슬레이브 실린더(2)의 피스톤(3)이 도면에서 좌측으로 당겨지게 되고, 여기에 연결되어 있는 레버(5)가 힌지를 중심으로 반시계 방향 회전하게 된다.

레버(5)가 반시계 방향 회전하게 되면 이와 회전 가능하게 연결된 릴리즈 포크(R) 및 클러치 디스크가 이동하면서 플라이 휠과 이격되는 것이다.

플라이 휠과 클러치 디스크가 이격되면 동력이 차단되는 바, 이 상태에서 상기한 변속 레버(L)를 소정의 변속 위치로 이동시키게 된다.

변속 레버(L)가 소정의 변속 위치로 이동되면 상기한 변속 스위치(S1)를 오프시키게 된다.

변속 스위치(S1)가 오프되면 상기한 솔레노이드 밸브(1)가 오프되고, 상기한 서지탱크(S)와 슬레이브 실린더(2)가 차단됨으로써, 상기한 서지 탱크(S)의 부압이 슬레이브 실린더(2)에 인가되지 않게 된다.

슬레이브 실린더(2)에 부압이 인가되지 않으면, 상기한 리턴 스프링(4)의 탄성에 의해 상기한 피스톤(3)이 도면에서 우측으로 이동하게 되고, 이로 인해 상기한 레버(5)가 시계 방향 회전하게 된다.

레버(5)가 시계 방향 회전하게 되면, 상기한 클러치 디스크가 플라이 휠 방향으로 이동하면서 접속되고, 동력이 전달되게 된다.

즉, 상기한 바와 같이 단순히 변속 스위치(S1)를 누르는 것만으로 클러치와 플라이 휠이 접속/이격됨으로써, 변속 동작이 매우 단순하게 되어 도심등에서의 주행 시 운전이 편리하게 된다.

이상과 같이 본 발명은 변속 레버에 변속 스위치를 설치함과 아울러 변속 스위치 온 시 서지 탱크의 부압에 의해 릴리즈 포크 및 클러치 디스크를 플라이 휠과 이격시키고, 오프 시 클러치 디스크와 플라이 휠을 접속시키도록 함으로써, 변속 동작을 단순화시키면서 운전 동작을 용이하게 할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 운전석에 설치된 변속 레버에 설치되어 있는 변속 스위치와, 상기한 변속 스위치에 의해 온/오프되도록 연결된 솔레노이드 밸브와, 상기한 솔레노이드 밸브의 온 시 서지 탱크의 부압이 인가되고 오프 시 부압이 인가되지 않는 슬레이브 실린더와, 상기한 슬레이브 실린더에 의해 회전 동작하도록 힌지로 설치되어 있는 레버와, 상기한 레버 일단에 연결되어 클러치 디스크를 플라이 휠과 이격/접속시키는 릴리즈 포크로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 클러치 장치.