KR100199724B1 - 자동차의 수동식 클러치 장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 클러치 마스터 실린더에서 발생되는 유압을 이용하여 클러치 릴리스 실린더를 작용시키는 경우와는 달리 변속 레버의 위치를 검지하여 자동차의 서지 탱크에서 발생되는 진공압을 이용하여 클러치를 작용시킴으로써 기어 변속을 자동화 할 수 있는 자동차의 수동식 클러치 장치에 관한 것이다.
본 발명의 자동차의 수동식 클러치 장치는 케이블 스위치 소켓, 상기의 케이블 스위치 소켓에서 신호가 인가되는 전자 제어 유닛, 진공압을 발생시키는 서지 탱크, 상기의 전자 제어 유닛에서 인가되는 제어 신호에 따라 상기의 서지 탱크에서 발생되는 진공압을 단속하는 체크 밸브, 진공 공간을 형성하여 상기의 체크 밸브를 통해 인가되는 진공압을 전달하는 진공 부스터, 상기의 진공 부스터에 설치되는 반클러치 스트로크 검지 스위치, 상기의 진공 부스터에서 인가되는 진공압에 의해 작동되는 클러치 릴리스 실린더 및 상기의 클러치 릴리스 실린더에 연결되고 릴리스 포크를 포함하는 클러치 콘트롤부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
Description
제1도는 종래의 자동차의 수동식 클러치 장치의 구성을 도시한 도면.
제2도는 본 발명의 자동차의 수동식 클러치 장치의 구성을 도시한 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
6 : 케이블 스위치 소켓 7 : 전자 제어 유닛
8 : 서지 탱크 9 : 서지 탱크
본 발명은 자동차의 수동식 클러치 장치에 관한 것으로서 특히, 클러치 마스터 실린더에서 발생되는 유압을 이용하여 클러치 릴리스 실린더를 작용시키는 경우와는 달리 변속 레버의 위치를 검지하여 자동차의 서지 탱크에서 발생되는 진공압을 이용하여 클러치를 작용시킴으로써 기어 변속을 자동화 할 수 있는 자동차의 수동식 클러치 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 엔진에서 발생되는 회전력이 자동차의 타이어에 전달되는 것을 단속하기 위한 클러치가 장착되어 있다.
따라서 자동차의 운전자는 자동차를 운행하는 도중에 현재의 진행하고 있는 자동차의 속도가 도로의 상태나 기타의 노면의 경사 정도에 적당하지 않게 고속인 경우에는 브레이크를 사용하여 자동차의 속도를 줄인 다음 자동차의 인스트루먼트 패널에 장착되어 있는 속도계나 혹은 운전자의 운전 감각에 따라 판단되는 속도에 적당하게 자동차의 기어를 변속하게 된다.
이때, 운전자가 자동차의 기어를 변속하고자 하는 경우에는 클러치 페달을 밟아서 자동차의 엔진에서 전달되는 힘을 차단시킨 다음 기어를 변속하고 그 다음 클러치 페달을 원 위치시키고 다시 액셀러레이터 페달을 밟아서 자동차를 가속시킴으로써 계속하여 자동차의 주행을 하게된다.
이러한 종래의 자동차의 수동식 클러치 장치는 제1도에 도시되어 있는 바와 같이 클러치 페달(1), 상기의 클러치 페달(1)에서 인가되는 압력에 의해 유압을 발생시키는 클러치 마스터 실린더(2), 상기의 클러치 마스터 실린더(2)에서 발생된 유압에 의해 릴리스 포크(forke)를 밀어주는 클러치 릴리스 실린더(3) 및 릴릴스 포크를 포함하는 클러치 콘트롤부(4)로 구성된다.
따라서 전술한 바와 같은 구성을 지니는 종래의 자동차의 수동식 클러치 장치는 운전자가 기어를 변속하기 위하여 클러치 페달(1)을 밟으면 클러치 페달(1)에서 인가되는 힘이 클러치 마스터 실린더(2)에 전달되어 클러치 마스터 실린더(2)에서는 유압을 발생시킨다.
이 클러치 마스터 실린더(2)에서 발생된 유압이 클러치 릴리스 실린더(3)에 전달되면 클러치 릴리스 실린더(3)에서는 전달된 유압을 이용하여 클러치 콘트롤부(4)에 포함되어 있는 릴리스 포크(도시되지 않음)을 밀어주게 된다.
따라서 상기 릴리스 포크가 밀어짐으로써 클러치 콘트롤부(4)가 작용하게 되어 클러치가 작용하게 된다.
그러나 전술한 바와 같은 종래의 자동차의 수동식 클러치 장치는 운전자가 운전상 필요할 때마다 클러치 페달을 인위적으로 작용시키야 하기 때문에 도로상에 자동차가 정체해 있는 경와 같이 클러치 장치를 매우 자주 작용시켜야 하는 경우에는 운전자에게 과다한 운전상의 부담을 주게되는 문제점이 발생하게 되며 또한 자동차의 운전에 숙달되지 않은 운전자인 경우에는 수동식 클러치 장치의 조작 실수로 인해 안전 사고를 발생시키게 되는 문제점이 발생되었다.
본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 자동차의 수동식 클러치 장치가 지니는 문제점을 해결하기 위한 것으로서 클러치 마스터 실린더에서 발생되는 유압을 이용하여 클러치 릴리스 실린더를 작용시키는 종래의 수동식 클러치 장치와는 달리 변속 레버의 위치를 검지하여 자동차의 서지 탱크에서 발생되는 진공압을 이용하여 클러치를 작용시킴으로써 클러치 페달을 조작함이 없이 기어 변속을 자동적으로 수행할 수 있는 자동차의 수동식 클러치 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
전술한 바와같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차의 클러치 장치는 케이블 스위치 소켓, 상기의 케이블 스위치 소켓에서 신호가 인가되는 전자제어 유닛, 진공압을 발생시키는 서지 탱크, 상기의 전자 제어 유닛에서 인가되는 제어 신호에 따라 상기의 서지 탱크에서 발생되는 진공압을 단속하는 체크 밸브, 진공 공간을 형성하여 상기의 체크 밸브를 통해 인가되는 진공압을 전달하는 진공부스터, 상기의 진공 부스터에 설치되는 반클러치 스트로크 검지 스위치, 상기의 진공 부스터에서 인가되는 진공압에 의해 작동되는 클러치 릴리스 실린더 및 상기의 클러치 릴리스 실린더에 연결되고 릴리스 포크를 포함하는 클러치 콘트롤부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
전술한 바와 같은 본 발명의 수동식 클러치 장치의 구성, 작용 및 효과를 첨부한 도면을 참조하여 상세히설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명의 자동차의 수동식 클러치 장치는 제2도에 도시되어 있는 바와 같이 케이블 스위치 소켓(6), 상기의 케이블 스위치 소켓(6)에서 신호가 인가되는 전자 제어 유닛(7), 진공압을 발생시키는 서지 탱크(8), 상기의 전자 제어 유닛(7)에서 인가되는 제어 신호에 따라 상기의 서지 탱크(8)에서 발생되는 진공압을 단속하는 체크 밸브(9), 진공 공간을 형성하여 상기의 체크 밸브(9)를 통해 인가되는 진공압을 전달하는 진공 부스터(5), 상기의 진공 부스터(5)에 설치되는 반클러치 스트로크 검지 스위치(10), 상기의 진공 부스터(5)에서 인가되는 진공압에 의해 작동되는 클러치 릴리스 실린더(3) 및 상기의 클러치 릴리스 실린더(3)에 연결되고 릴리스 포크를 포함하는 클러치 콘트롤부(4)를 포함한다.
전술한 바와 같은 본 발명의 자동차의 수동식 클러치 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 운전자가 자동차의 시동을 걸면 자동차 엔진(도시되지 않음)이 구동되고 따라서 상기 엔진의 구동에 따라서 서지 탱크(8)에서는 공기를 흡입하여 진공압이 발생된다.
한편, 자동차의 시동을 건 상태에서 운전자가 기어를 변속하기 위하여 기어 레버를 작동시키면 케이블 스위치 소켓(6)의 중립 스위치(a), 반 클러치 스위치(b) 및 기어 - 인 스위치(c) 중의 하나가 온됨으로써 신호가 케이블 스위치 소켓(6)으로부터 전자 제어 유닛(7)에 인가된다.
신호가 인가된 전자 제어 유닛(7)은 입력된 신호를 제어하여 제어 신호를 체크 밸브(9)에 인가하여 체크 밸브(9)의 개폐 정도를 제어한다.
전자 제어 유닛(7)에서 인가되는 제어 신호에 따라 체크 밸브(9)가 개방되면 서지 탱크(8)에서 발생된 진공압이 진공 부스터(5)를 통해 클러치 릴리스 실린더(3)에 전달된다. 따라서 클러치 릴리스 실린더(3)가 진공 부스터(5)에서 전달되는 진공압에 작용하게 됨으로써 클러치 릴리스 실린더(3)에 연결되고 릴리스 포크를 포함하는 클러치 콘트롤부(4)가 작용하게 된다.
따라서 자동차의 클러치 장치가 작용하게 된다.
전술한 바와 같은 본 발명의 자동차의 클러치 장치에 의해서 변속 레버의 위치를 검지하여 서지 탱크에서 발생되는 진공압을 이용하여 작용시킴으로써 클러치 페달을 조작함이 없이 기어 변속을 자동적으로 수행할 수 있는 효과가 발휘된다.
Claims (1)
- 케이블 스위치 소켓, 상기의 케이블 스위치 소켓에서 신호가 인가되는 전자 제어 유닛, 진공압을 발생시키는 서지 탱크, 상기의 전자 제어 유닛에서 인가되는 제어 신호에 따라 상기의 서지 탱크에서 발생되는 진공압을 단속하는 체크 밸브, 진공 공간을 형성하여 상기의 체크 밸브를 통해 인가되는 진공압을 전달하는 진공 부스터, 상기의 진공 부스터에 설치되는 반클러치 스트로크 검지 스위치, 상기의 진공 부스터에서 인가되는 진공압에 의해 작동되는 클러치 릴리스 실린더 및 상기의 클러치 릴리스 실린더에 연결되고 릴리스 포크를 포함하는 클러치 콘트롤부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 수동식 클러치 장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960035656A KR100199724B1 (ko) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | 자동차의 수동식 클러치 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960035656A KR100199724B1 (ko) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | 자동차의 수동식 클러치 장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980016140A KR19980016140A (ko) | 1998-05-25 |
| KR100199724B1 true KR100199724B1 (ko) | 1999-06-15 |
Family
ID=19470874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019960035656A KR100199724B1 (ko) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | 자동차의 수동식 클러치 장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100199724B1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102547296B1 (ko) | 2022-04-15 | 2023-06-23 | 박병규 | 파라솔의 각도 조절구 |
-
1996
- 1996-08-27 KR KR1019960035656A patent/KR100199724B1/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102547296B1 (ko) | 2022-04-15 | 2023-06-23 | 박병규 | 파라솔의 각도 조절구 |
Also Published As
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| KR19980016140A (ko) | 1998-05-25 |
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