KR19980035547A - 자동차의 클러치 보조작동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 유압식 클러치 조작기구에 관한 것이며, 특히는 페탈외에 스위치의 작동에 의해 작동하는 클러치 보조작동장치에 관한 것이다. 본 발명의 클러치 릴리즈포크(6)의 상단을 연장하여 연장부(6a)에 별도의 엔진부압식 클러치 릴리즈 실린더(11)를 설치하여 제 2 클러치 릴리즈 실린더(11)가 솔레노이드밸브(13)에 의해 개폐 혹은 방향절환되는 엔진의 부압에 의해 작동하도록 구성하므로써 페탈(1)에 의한 클러치 조작장치를 사용하지 않고도 클러치(7)를 차단할 수 있도록 구성한 것이다. 본 발명에 따른 클러치 보조작동장치는 엔진의 흡기매니폴드(20)와 연결된 부압관(21)의 종단에 솔레노이드밸브(13)를 설치하고, 솔레노이드밸브(13)의 양단으로부터 각기 제 2 클러치 릴리즈 실린더(11)의 전, 후로 연결관(22, 23)을 연결하여, 솔레노이드밸브(13)를 개폐하여 부압관(21)과 제 1 연결관(22)과의 개폐를 제어할 수 있도록 작동하게 된다. 또한, 제 2 클러치 릴리즈 실린더(11)의 작동을 제어하는 솔레노이드밸브(13)는 자동차의 실내의 운전석 부근에 설치된 스위치(30)에 의해 작동하도록 구성한다.

이에따라, 본 발명에 따른 클러치 보조 장치는 페달과는 별도로 스위치에 의해 작동하는 클러치 조작기구를 제공하므로 차량 정체시나 장거리 운행시 운전자의 클러치 조작을 보조하여 운전조작성 향상에 기여할 수 있게 된다.

Description

자동차의 클러치 보조작동장치

본 발명은 자동차의 유압식 클러치 조작기구에 관한 것이며, 특히는 페달외에 스위치의 작동에 의해 작동하는 클러치 보조작동장치에 관한 것이다.

클러치(clutch)는 엔진과 변속기 사이에 설치되어 동력전달과 동력차단을 행하는 장치로서 마찰클러치, 유체클러치, 원심력 클러치, 전자클러치 등으로 구분되며, 이러한 클러치를 조작하기 위한 조작기구에는 레버와 케이블을 이용하는 기계식과 유압식 클러치 조작기구가 사용된다.

도 1에 일반적인 유압식 조작기구의 구성이 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 일반적으로 사용되는 유압식 조작기구는 페달(1), 클러치 마스터 실린더(2), 유압파이프와 연결호스(3), 클러치 릴리즈 실린더(5)로 구성된다.

이에따라, 클러치페달(1)을 밟으면 답력은 푸시로드(1a)를 거쳐 클러치 마스터실린더(2)의 피스톤(도시하지 않음)에 전달되어 마스터실린더(2)의 압력실에 유압을 형성한다. 이 유압은 유압파이프와 연결호스(3)를 거쳐 클러치 릴리즈 실린더(5)의 피스톤에 작용한다. 클러치 릴리즈 실린더(5)의 피스톤에 설치된 작동로드(4)는 릴리즈포크(6)를 작동시켜 클러치(7)에 전달하여 클러치를 조작(동력차단)하게 된다.

클러치페달(1)에서 발을 떼면 클러치(7)내의 클러치 압력판은 클러치압력스프링의 장력에 의해 원래의 위치로 복귀한다.

그러나, 이러한 종래의 클러치조작장치는 페달에 의해서만 작동하므로 장거리운행시나 주행과 정차가 반복되는 시가지 정체시 운전자를 피로하게 하는 요인이 되고 있다.

따라서, 장거리 운전이나 차량 정체시에 클러치를 차단하기 위한 별도의 보조차단장치가 개발된다면 운전조작성 향상에 편리할 것이다.

한편, 종래의 페달식 클러치 조작장치는 이미 널리 이용되어 운전자들에게 익숙해져 있으므로 이러한 클러치 차단장치는 페달의 보조수단으로 페달과 함께 병행하여 사용할 수 있도록 안출하는 것이 바람직하다.

또한, 이러한 보조 클러치 조작장치는 별도의 구동장치를 사용하지 않도록 구성이 단순하며 자동차의 다른 장치를 동력원으로 사용하도록 안출하여 제조비상승의 요인이 되지 않도록 경제적인 측면도 아울러 고려하여야 할 것이다.

본 발명은 종래의 페달작동식의 클러치 조작장치를 개략하여 페달과 병행하여 스위치에 의해 클러치를 차단할 수 있는 구조의 클러치 보조작동장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 구성이 단순하고 엔진의 동력을 이용하여 별도의 동력원을 필요로 하지 않는 클러치 보조작동장치를 제공하는 것이다.

도 1은 종래의 일반적인 유압식 클러치 조작장치의 구성을 도시하는 구성도이다.

도 2는 본 발명에 따른 클러치 보조작동장치의 구성을 부가한 클러치조작장치의 전체적인 구성도이다.

도 3은 본 발명에 따른 클러치 보조작동장치의 상세한 구성을 도시하는 부분구성도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:페달2;마스터실린더

3:오일튜브5:클러치 릴리즈 실린더

6:릴리즈포크7:클러치

11:제 2 클러치 릴리즈 실린더13:솔레노이드밸브

14:스프링15:피스톤

16:푸시로드20:엔진

21:부압관22:제 1 연결관

31:제 2 연결관30:스위치

31:변속레버

이러한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 제 1 클러치 릴리즈 실린더와 연결된 릴리즈포크에 의해 작동하는 클러치조작장치에 있어서, 연장부를 구비한 릴리즈포크, 릴리즈포크의 연장부와 연결된 푸시로드를 구비한 피스톤을 구비한 제 2 클러치 릴리즈 실린더, 및 엔진의 흡기매니폴드로부터 제 2 클러치 릴리즈 실린더로 연장된 부압관과 부압관의 종단에 설치된 솔레노이드밸브와 솔레노이드밸브로부터 상기 제 2 클러치 릴리즈 실린더의 배면을 연결하는 연결관을 구비하는 부압공급수단으로 구성되는 자동차의 클러치 보조작동장치를 제공한다.

또한, 본 발명은 클러치 릴리즈 실린더의 피스톤이 실린더내에 설치된 탄성복귀수단의해 리턴되도록 구성된 자동차의 클러치 보조작동장치를 제공한다.

또한, 본 발명은 클러치 릴리즈 실린더의 피스톤이 복귀수단이 피스톤의 배면에 설치된 스프링으로 구성된 자동차의 클러치 보조작동장치를 제공한다.

또한, 본 발명은 솔레노이드밸브가 변속레버에 설치된 스위치에 의해 개폐되도록 구성된 자동차의 클러치 보조작동장치를 제공한다.

이에따라, 본 발명에 따른 클러치 보조작동장치는 페달과는 별도로 스위치에 의해 작동하는 클러치 조작기구를 제공하므로 차량 정체시나 장거리 운행시 운전자의 클러치 조작을 보조하여 운전조작성 향상에 기여할 수 있게 된다.

이하, 첨부도면들을 참조하여 본 발명에 따른 클러치 조작장치의 구성에 대해 보다 상세히 설명한다.

도 2에 본 발명에 따른 클러치 조작장치에 전체적인 구성이 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 보조 클러치 조작장치는 종래의 유압조작장치와는 별도로 엔진의 부압을 이용하여 보조 클러치 작동장치를 제공한다.

즉, 본 발명은 종래의 클러치조작장치(1, 2, 3, 5)를 그대로 유지하면서, 릴리즈레버(6)의 상단을 연장하여 연장부(6a)에 제 2의 엔진부압식 클러치 릴리즈 실린더(11)를 설치하여 제 2 클러치 릴리즈 실린더(11)가 솔레노이드밸브(13)에 의해 개폐 혹은 방향절환되어 엔진의 부압에 의해 작동하도록 구성하므로써 페달(1)에 의한 클러치 조작장치를 사용하지 않고도 클러치(7)를 차단할 수 있도록 구성한 것이다.

이를 위해, 본 발명에 따른 보조 클러치 작동장치(10)는 엔진의 흡기매니폴드(20)와 연결된 부압관(21)의 종단에 솔레노이드밸브(13)를 설치하고, 솔레노이드밸브(13)의 양단으로부터 각기 제 2 클러치 릴리즈 실린더(11)의 전, 후로 연결관(22, 23)을 연결하여, 솔레노이드밸브(13)를 개폐하여 부압관(21)과 제 2 연결관(22)과의 개폐를 제어할 수 있도록 작동하게 된다.

또한, 제 2 클러치 릴리즈 실린더(11)의 작동을 제어하는 솔레노이드밸브(13)는 자동차의 실내의 운전석 부근에 설치된 스위치(30)에 의해 작동하도록 구성한다. 도 2에 도시한 실시예에서는 솔레노이드(13) 작동용 스위치(30)를 변속레버(31)에 설치한 예를 도시하였으나, 본 발명에 따른 스위치는 대시패널이나 콘솔박스 혹은 스티어링휠 등 운전자가 조작하기 편리한 어떠한 위치에 설치하여도 무방하다.

도 3에 본 발명에 따른 제 2 클러치 릴리즈 실린더(11)의 작동에 설명하기 위한 본 발명에 따른 클러치 보조작동장치의 상세한 구성이 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 제 2 클러치 릴리즈 실린더(11)는 내부에 스프링(14)으로 지지된 피스톤(15)을 구비한 공기압식 실린더이다. 피스톤(15)의 전방에는 푸시로드(16)가 설치되어 클러치 릴리즈 포크(6)의 연장부(6a)와 연결되어 있다.

한편, 제 2 클러치 릴리즈 실린더(11)의 후단의 중앙에는 부압관(21)의 종단에 솔레노이드밸브(13)에 의해 개폐되는 제 1 연결관(22)과 연통되어 솔레노이드밸브(13)의 작동에 따라 제 1 연결관(22)을 통하여 부압이 작용하여 스프링(14)의해 탄성적으로 지지된 피스톤(15)을 후퇴시키도록 구성된다. 따라서, 솔레노이드밸브(13)가 개방되어 제 2 클러치 릴리즈 실린더(11)에 연통된 제 1 연결관(22)으로 부압이 작용하면 피스톤(15)은 스프링(14)을 압축하며 후방으로 후퇴하게 된다. 이에 따라, 푸시로드(16)가 당겨지며 릴리즈포크(6)가 회전하여 클러치(7)를 차단하게 된다.

한편, 스위치(30)를 오프하여 클러치(7)의 차단을 해제하면 솔레노이드밸브(13)가 폐쇄되어 제 2 클러치 릴리즈 실린더(11)에 작용하던 엔진부압이 차단되어 피스톤(15)은 스프링(14)의 복원력에 의해 전진하게 되며, 이때, 피스톤(15)의 전방에 있던 공기들은 제 2 연결관(23)을 통하여 제 1 연결관(22)과 소통된 연결관(23) 및 제 1 연결관(22)과 소통된 실린더(11)의 후방으로 이동하게 된다. 이어, 스위치(30)가 온되면, 솔레노이드밸브(13)가 제 2 연결관(23)과 제 1 연결관(22)의 소통을 차단하고 제 1 연결관(22)을 부압관(21)과 연결하여 부압이 작동하면 내부에 있던 공기들은 부압관(21)을 통하여 먼저 외부로 방출되게 된다.

이때, 클러치 릴리즈 실린더(11)로부터 유입되는 공기중의 먼지가 제 2 클러치 릴리즈 실린더(11)의 후방이나 엔진 혹은 흡기매니폴드로 유입되는 것을 방지하기 위해, 도 3에 도시한 바와 같이, 제 2 연결관(23)을 통과한 공기는 에어필터(24)를 통하여 제 1 연결관(22)과 소통되도록 하는 것이 바람직하다.

이에따라, 본 발명에 따른 클러치 보조 작동장치는 페달과는 별도로 스위치에 의해 작동하는 클러치 조작기구를 제공하므로 차량 정체시나 장거리 운행시 운전자의 클러치 조작을 보조하여 운전조작성 향상에 기여할 수 있게 된다.

또한, 본 발명에 따른 클러치 보조 작동장치는 종래의 유압식 클러치 조작장치의 보조장치로 사용될 수 있으며, 유압식 클러치 조작장치의 구성을 훼손하지 않으므로 적용상의 장점도 가진 것이다.

또한, 본 발명에 따른 클러치 보조작동장치는 별도의 동력원을 이용하지 않고 엔진시동상태에서는 지속적으로 발생하는 엔진의 부압을 이용하므로 보조장치의 설치에 따른 차량의 제조비 상승에 큰 부담을 주지 않는다는 경제적인 잇점도 아울러 갖춘 것이다.

이상에서 본 발명의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

예컨대, 본 발명에 따른 클러치 보조 조작 장치는 도시의 편의성 도 1에는 유압식의 클러치 조작장치의 보조장치로 예시하였으나, 유압장치를 이용하는 것이 아니므로 유압식 클러치 조작장치 외에도 기계식 등 어떠한 구성의 클러치 조작장치에도 별다른 구성의 변경의 없이 그대로 적용할 수 있다.

Claims (4)

1. 제 1 클러치 릴리즈 실린더와 연결된 릴리즈포크에 의해 작동하는 클러치조작장치에 있어서, 연장부를 구비한 릴리즈포크, 릴리즈포크의 연장부와 연결된 푸시로드를 구비한 피스톤을 구비한 제 2 클러치 릴리즈 실린더, 및 엔진의 흡기매니폴드로부터 제 2 클러치 릴리즈 실린더로 연장된 부압관과 부압관의 종단에 설치된 솔레노이드밸브와 솔레노이드밸브로부터 상기 제 2 클러치 릴리즈 실린더의 배면을 연결하는 연결관을 구비한 부압공급수단으로 구성되는 자동차의 클러치 보조작동장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 클러치 릴리즈 실린더의 피스톤의 실린더내에 설치된 탄성복귀수단의해 리턴되는 것을 특징으로 하는 자동차의 클러치 보조작동장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 탄성복귀수단이 피스톤의 배면에 설치된 스프링인 것을 특징으로 하는 자동차의 클러치 보조작동장치.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 솔레노이드밸브가 변속레버에 설치된 스위치에 의해 개폐되는 것을 특징으로 하는 자동차의 클러치 보조작동장치.