KR20020047948A - 자동차의 후드힌지 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 후드힌지에 관한 것으로서, 특히, 차량에 구비된 후드를 차체에 체결하는 후드힌지의 형상을 변경시켜 후드의 상부 충격량을 흡수하기 위한 장치에 관한 것으로서, 후드(300)에 체결된 후드브라켓(200)과; 상단이 상기 후드브라켓(200)과 힌지결합하고, 하단이 차체(400)에 체결되어 중앙이 양측면을 향하여 지그재그로 3단 이상 절곡된 고정단(100)으로 구성되어, 차량에 구비된 후드를 차체에 체결하는 후드힌지의 형상을 변경시켜 후드의 상부 충격량을 흡수하여 각종 사고 발생시 후드에 인체가 충돌하였을 때 인체에 가해지는 손상을 감소시킴으로서 인명피해를 줄여 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

Description

자동차의 후드힌지 {Hood hinge for automobiles}

본 발명은 자동차의 후드힌지에 관한 것으로서 특히, 차량에 구비된 후드를차체에 체결하는 후드힌지의 형상을 변경시켜 후드의 상부 충격량을 흡수하기 위한 장치로써, 각종 사고 발생시 후드에 인체가 충돌하였을 때 인체에 가해지는 손상을 감소시킴으로서 인명피해를 줄여 안전성을 향상시킬 수 있는 자동차의 후드힌지에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 구비된 후드는 차량 전방부에 위치하여 엔진룸의 커버역할을 하며 한 장으로 된 판이 가장 많이 사용되고 있으며, 엔진 후드의 개방방법에는 일반적으로 후방부에 힌지가 체결되어 있어 전방부를 들어올리는 플랜지형이 사용되고 있이며, 또는, 후드의 전방부에 힌지가 체결되어 있으며 후방부를 들어올리는 뒤열림 방식도 사용되고 있다.

엔진 후드의 잠금방법은 일반적으로 후드전부에 로크기구 장치되어 있으며 이것을 운전석에서 원격 조작할 수 있도록 와이어 등에 의해 연결되어 있다.

현재에는 자동차의 안전성 시험의 한 요소로 차체에 힌지 결합된 후드에 상부로부터의 충격력이 작용하였을 때, 상기 충격력에 대한 충격에너지를 차체가 흡수할 수 있도록 설계하여, 대인사고 발생시 인명피해를 최소한으로 줄이기 위한 연구가 시행되고 있다.

도 1은 종래의 자동차의 후드힌지를 도시하는 도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 종래의 자동차의 후드힌지는 후드(30)에 체결된 후드브라켓(20)과; 상단이 상기 후드브라켓(20)과 힌지결합하고, 하단이 차체(40)에체결된 고정단(10)으로 구성된다.

이와 같이 구성된 종래의 자동차의 후드힌지는 후드(30)의 후방부와 체결된 후드브라켓(20)이 차체에 체결된 고정단(10)과 힌지 결합하여 힌지결합부위를 중심으로 상기 후드(30)의 전방부가 회동하여 개방되어 작업자가 엔진룸내부를 용이하게 정비할 수 있다.

그러나, 종래의 자동차의 후드힌지에 도 1에 표시된 A방향으로 충격력이 작용하게되면, 상기 후드브라켓(20)과 고정단(10)에는 충격력을 흡수할 수 있는 공간이나 수단이 구비되어 있지 않아, 대인사고 발생시 사고자의 신체가 A방향으로 충돌하게 되면 사고자의 상해정도가 매우 크게 발생하는 기술상의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 차량에 구비된 후드를 차체에 체결하는 후드힌지의 형상을 변경시켜 후드의 상부 충격량을 흡수하여 각종 사고 발생시 후드에 인체가 충돌하였을 때 인체에 가해지는 손상을 감소시킴으로서 인명피해를 줄여 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차의 후드힌지를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 후드에 체결된 후드브라켓과; 상단이 상기 후드브라켓과힌지결합하고, 하단이 차체에 체결되어 중앙이 양측면을 향하여 지그재그로 3단 이상 절곡된 고정단으로 구성됨으로써 달성된다.

도 1은 종래의 자동차의 후드힌지를 도시하는 도,

도 2는 본 발명의 자동차의 후드힌지를 도시하는 도,

도 3a 및 3b는 본 발명의 자동차의 후드힌지의 작동예를 도시하는 도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 고정단200 : 후드브라켓

300 : 후드400 : 차체

C : 절곡부

도 2는 본 발명의 자동차의 후드힌지를 도시하는 도이며, 도 3a 및 3b는 본 발명의 자동차의 후드힌지의 작동예를 도시하는 도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 자동차의 후드힌지는 후드(300)에 체결된 후드브라켓(200)과; 상단이 상기 후드브라켓(200)과 힌지결합하고, 하단이 차체(400)에 체결되어 중앙이 양측면을 향하여 지그재그로 3단 이상 절곡된 고정단(100)으로 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

이하, 도 2 내지 도 3을 참고하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

후드(300)의 후방부와 체결된 후드브라켓(200)이 차체에 체결된 고정단(100)과 힌지 결합하여 힌지결합부위를 중심으로 상기 후드(300)의 전방부가 회동하여 개방되어 작업자가 엔진룸내부를 용이하게 정비할 수 있다.

상기 고정단(100)에는 중앙이 양측면을 향하여 지그재그로 3단으로 절곡된 세 개의 절곡부(B)가 형성되어 있어, 상기 후드(300)에 도 3a에 표시된 B방향으로 충격력이 작용하게되면, 도 3b에 도시된 바와 같이, 고정단(100)에 형성된 절곡부(B)가 절곡되면서 충격력을 흡수하게 된다.

상기 고정단(100)에 형성된 절곡부(B)의 개수가 많아질수록 충격흡수효과가 향상되지만, 세 개를 초과하여 형성되면 후드(300)를 지지하는 역할을 원활하게 수행하지 못하므로 상기 고정단(100)을 약 70mm정도의 높이로 형성하여 세 개의 굴곡부(B)를 형성하도록 한다.

이와 같이, 상기 고정단(100)에 충격을 흡수할 수 있도록 절곡부(B)를 형성하여 대인사고 발생시 사고자의 신체가 후드(300) 상부에 충돌하였을 때, 절곡부(B)를 구비한 고정단(100)이 충격에너지를 흡수하여 사고자의 신체를 보호할 수 있게 된다.

이상과 같은 본 발명은 차량에 구비된 후드를 차체에 체결하는 후드힌지의 형상을 변경시켜 후드의 상부 충격량을 흡수하여 각종 사고 발생시 후드에 인체가 충돌하였을 때 인체에 가해지는 손상을 감소시킴으로서 인명피해를 줄여 안전성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 후드에 체결된 후드브라켓과;

   상단이 상기 후드브라켓과 힌지결합하고, 하단이 차체에 체결되어 중앙이 양측면을 향하여 지그재그로 3단 이상 절곡된 고정단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드힌지.