KR100774678B1

KR100774678B1 - 차량의 후드 힌지

Info

Publication number: KR100774678B1
Application number: KR1020060070793A
Authority: KR
Inventors: 이후광
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-07-27
Filing date: 2006-07-27
Publication date: 2007-11-08

Abstract

본 발명은 차체에 고정된 하부 링크와, 후드에 고정되고, 상기 후드의 외측으로부터 상기 후드에 충격이 가해지면 접혀지는 상부 링크와, 상기 상부 링크가 상하방향으로 회동될 수 있도록 상기 하부 링크와 상부 링크를 연결하는 후드 힌지 핀을 포함하여 구성되어 상기 후드의 개폐를 지지함과 동시에 보행자 충돌시 상기 후드가 용이하게 변형되면서 보행자의 충격 에너지를 흡수할 수 있도록 할 수 있는 차량의 후드 힌지를 제공한다.

차량, 후드, 후드 힌지, 보행자, 보행자 충돌, 상부 링크, 하부 링크, 힌지 핀

Description

차량의 후드 힌지{HOOD'S HINGE ASSEMBLE OF AUTOMOBILE}

도 1은 본 발명에 따른 차량의 후드 힌지가 적용된 차량의 후드 열림 상태를 나타낸 도면이다.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 후드 힌지의 후드 닫힘 상태를 나타낸 단면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 후드 힌지의 후드 열림 상태를 나타낸 단면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 후드 힌지의 보행자 충돌 상태를 나타낸 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

1 : 엔진 룸 2 : 후드

10 : 후드 힌지 12 : 하부 링크

14 : 상부 링크 16 : 후드 힌지 핀

20 : 제1상부 암 22 : 제2상부 암

24 : 상부 링크 힌지 핀 26 : 스토퍼

본 발명은 차량의 후드 힌지에 관한 것으로서, 특히 보행자 후드 충돌시 후드가 변형되면서 상기 후드에 충돌한 보행자의 충격을 흡수토록 한 차량의 후드 힌지에 관한 것이다.

일반적으로 차량 중 승용 차량에는 전방에 엔진룸이 마련되고, 상기 엔진룸이 후드에 의해 차폐된다.

그런데, 통상적으로 상기 엔진룸은 엔진 등의 부품이 컴팩트하게 배치되도록 레이 아웃 설계되어 충격을 흡수하기 위한 여유공간이 마련되어 있지 않고, 상기 후드는 상기 엔진룸을 견실하게 차폐할 수 있도록 상당히 강한 구조로 구비되기 때문에, 보행자의 충돌 사고시 보행자가 자동차의 전방범퍼와 1차적으로 충돌한 다음, 자동차의 후드패널 쪽으로 쓰러지면서 다시 2차 충돌을 하여 보행자의 머리가 후드에 충돌하게 되면, 그 충격에너지가 그대로 보행자에게 전달되어 보행자는 치명상을 입게 되는 문제점이 있다.

따라서 최근에는 보행자 보호 법규가 강화됨에 따라 상기한 보행자 보호 법규 만족을 위해 보행자의 충돌 사고시 상기 후드가 상향 이동되게 하는 후드 리프트 또는 상기 후드의 상하 방향 강성을 낮추는 기술 등이 제안되고 있는데, 이러한 기술 등은 신규 부품이 추가되는데 따른 문제점을 안고 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 보행자 후드 충돌시 상부 링크의 접힘에 의해 후드의 변형이 발생될 수 있게 하여 상기 후드가 상기 후드에 충돌한 보행자의 충격을 흡수토록 한 차량의 후드 힌지를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 후드 힌지는 차체에 고정된 하부 링크와; 후드에 고정되고, 상기 후드의 외측으로부터 상기 후드에 충격이 가해지면 접혀지는 상부 링크와; 상기 상부 링크가 상하방향으로 회동될 수 있도록 상기 하부 링크와 상부 링크를 연결하는 후드 힌지 핀을 포함하여 구성된다.

상기 상부 링크는 상기 후드와 결합된 제1상부 암과; 상기 후드 힌지 핀을 통해 상기 하부 링크와 결합된 제2상부 암과; 상기 제1상부 암과 제2상부 암을 서로 회동 가능토록 연결하는 상부 링크 힌지 핀과; 상기 제1상부 암이 상기 제2상부 암에 대하여 상향 회동되지 않게 제한하는 스토퍼로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기 제1상부 암은 상기 후드와 체결 부재를 통해 체결될 수 있도록 2개의 체결 홀이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 제2상부 암은 상기 하부 링크와 상기 후드 힌지 핀을 통해 연결되는 아 이 엔드가 상기 제2상부 암으로부터 하향 돌출된 것을 특징으로 한다.

상기 스토퍼는 상기 제1상부 암에서 상기 제2상부 암을 향해 돌출된 스토퍼 로드와, 상기 제2상부 암에 형성되어 상기 스토퍼 로드의 하측에서 상기 스토퍼 로드에 걸림되는 스토퍼 턱으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기 스토퍼 턱은 홈 형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 후드 힌지가 적용된 차량의 후드 열림 상태를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량의 후드 힌지의 후드 닫힘 상태를 나타낸 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량의 후드 힌지의 후드 열림 상태를 나타낸 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량의 후드 힌지의 보행자 충돌 상태를 나타낸 단면도이다.

본 발명에 따른 차량의 후드 힌지(10)는 차량의 엔진룸(1)을 차폐하기 위한 후드(2)가 차체에 여닫힘 가능토록 결합되게 함과 아울러, 상기 후드(2)가 보행자 충돌시 보행자 충격 에너지를 흡수할 수 있도록 상기 후드(2)와 차체 사이에 설치된다.

상기한 후드 힌지(10)는 크게 차체 일측에 고정 설치된 하부 링크(12)와, 상기 후드(2) 일측에 고정 설치된 상부 링크(14)와, 상기 상부 링크(14)가 상기 하부 링크(12)에 대하여 상하방향으로 회동될 수 있도록 상기 하부 링크(12)와 상부 링크(14)를 연결하는 후드 힌지 핀(16)으로 이루어진다.

특히 상기 상부 링크(14)는 상기 후드(2)의 외측으로부터 상기 후드(2)에 충격이 가해지면 접혀질 수 있도록 구비된다.

즉 상기 상부 링크(14)는 상기 후드(2)와 결합된 제1상부 암(20)과, 상기 후드 힌지 핀(16)을 통해 상기 하부 링크(12)와 결합된 제2상부 암(22)과, 상기 제1상부 암(20)과 제2상부 암(22)을 상하방향으로 서로 회동 가능토록 연결하는 상부 링크 힌지 핀(24)과, 상기 제1상부 암(20)이 상기 제2상부 암(22)에 대하여 상향 회동되지 않게 제한하는 스토퍼(26)로 이루어진다.

상기 제1상부 암(20)은 상기 후드(2)와 스크류 등의 체결 부재(21)를 통해 체결될 수 있도록 2개의 체결 홀(20a)(20b)이 형성된다.

상기 제2상부 암(22)은 상기 하부 링크(20)와 상기 후드 힌지 핀(16)을 통해 연결되는 아이 엔드(22a)가 상기 제2상부 암(22)으로부터 하향 돌출된다.

상기 스토퍼(26)는 상기 제1상부 암(20)의 제2상부 암(22) 측 끝단에서 상기 제2상부 암(22)을 향해 수직하게 돌출된 스토퍼 로드(26a)와, 상기 제2상부 암(22)에 형성되어 상기 스토퍼 로드(26a)의 하측에서 상기 스토퍼 로드(26a)에 걸림되는 스토퍼 턱(26b)으로 이루어진다.

상기 스토퍼 턱(26b)은 상기 스토퍼 로드(26a)가 상기 스토퍼 턱(26b)에 삽입되어 합치될 수 있도록, 홈 형상으로 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 후드 힌지 작용을 살펴보면 다음과 같다.

먼저 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 후드(2)를 열게 되면 상기 후 드(2) 일측에 고정 설치된 상부 링크(12)가 상기 후드 힌지 핀(16)을 회전 중심으로 하여 상향으로 회동된다. 이 때 상기 제1상부 암(20)은 상기 스토퍼(26)에 의해 상기 제2상부 암(22)에 대하여 하향 회동되지 않도록 구속되어 있으므로, 상기 제1,2상부 암(20)(22)이 상기 스토퍼(26)에 의해 서로 일자로 펼쳐진 상태로 함께 상향 회동되어 상기 후드(2)의 열림 상태가 유지되도록 상기 후드(2)를 지지한다.

또는 도 2에 도시된 바와 같이, 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 상기 후드(2)가 열린 상태에서 상기 후드(2)를 닫게 되면, 상기 상부 링크(12)가 상기 후드 힌지 핀(16)을 회전 중심으로 하여 하향 회동된다. 이때도 상기 제1,2상부 암(20)(22)이 상기 스토퍼(26)에 의해 서로 일자로 펼쳐진 상태로 함께 하향 회동되어 상기 후드(2)가 닫힐 수 있도록 한다.

또는 도 4에 도시된 바와 같이, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 후드(2)가 닫힌 상태에서 보행자가 상기 후드(2)에 충돌되면 즉 도 4의 화살표 F와 같이 상기 후드(2) 외측으로부터 상기 후드(2)에 충격이 가해지면, 상기 제1상부 암(20)이 상기 상부 링크 힌지 핀(24)을 회전 중심으로 하여 상기 제2상부 암(22)에 대하여 하향 회동되면서 상기 1,2상부 암(20)(22)이 서로 접혀진다. 그러면 상기 후드(2)가 보행자와의 충돌에 의해 용이하게 변형될 수 있게 되어 상기 후드(2)의 변형으로 인해 상기 후드(2)에 충돌한 보행자 충격 에너지가 흡수될 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 후드 힌지는 차체에 고정된 하 부 링크와, 후드에 고정되고 상기 하부 링크와 후드 힌지 핀을 결합되는 상부 링크로 구성되되, 상기 상부 링크가 상기 후드의 외측으로부터 상기 후드에 충격이 가해지면 접혀질 수 있는 구조로 구비되기 때문에 상기 후드의 개폐를 지지함과 동시에 보행자 충돌시 상기 후드가 용이하게 변형되면서 보행자의 충격 에너지를 흡수할 수 있도록 할 수 있는 이점이 있다.

Claims

차체에 고정된 하부 링크와;

후드에 고정되고, 상기 후드의 외측으로부터 상기 후드에 충격이 가해지면 접혀지는 상부 링크와;

상기 상부 링크가 상하방향으로 회동될 수 있도록 상기 하부 링크와 상부 링크를 연결하는 후드 힌지 핀을 포함하여 구성되고,

상기 상부 링크는 상기 후드와 결합된 제1상부 암과;

상기 후드 힌지 핀을 통해 상기 하부 링크와 결합된 제2상부 암과;

상기 제1상부 암과 제2상부 암을 서로 회동 가능토록 연결하는 상부 링크 힌지 핀과;

상기 제1상부 암이 상기 제2상부 암에 대하여 상향 회동되지 않게 제한하는 스토퍼로 이루어지며,

상기 제1상부 암은 상기 후드와 체결 부재를 통해 체결될 수 있도록 2개의 체결 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 후드 힌지.
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제 1 항에 있어서,

상기 제2상부 암은 상기 하부 링크와 상기 후드 힌지 핀을 통해 연결되는 아이 엔드가 상기 제2상부 암으로부터 하향 돌출된 것을 특징으로 하는 차량의 후드 힌지.
제 1 항에 있어서,

상기 스토퍼는 상기 제1상부 암에서 상기 제2상부 암을 향해 돌출된 스토퍼 로드와, 상기 제2상부 암에 형성되어 상기 스토퍼 로드의 하측에서 상기 스토퍼 로드에 걸림되는 스토퍼 턱으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 후드 힌지.
제 5 항에 있어서,

상기 스토퍼 턱은 홈 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 후드 힌지.