KR20020003022A - 자동차용 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자용차용 공기입 타이어에 관한 것으로, 특히 트레드에 형성된 그루브에 돌이 끼이는 것을 방지하고 끼인 돌이 용이하게 빠지게 하는 타이어를 제공하기 위한 것이다. 종래의 타이어에 설치된 돌끼임 방지구는 단순히 돌의 끼임만을 방지할 뿐 끼인 돌이 빠지게 하는 기능을 가지지 못하는 결점이 있었던 바, 본 발명은 돌끼임 방지구를 나선형으로 형성시킴으로서, 차량의 운행에 따른 트레드부의 굴신에 따라 돌끼임 방지구가 나선형의 방향으로 운동을 하게 하여, 돌끼임 방지구가 그루브에 끼워진 돌을 밀어내어 그루브에 끼인 돌이 빠져 나가게 함으로써, 타이어에 크랙이 발생하고 성장하는 것을 감소시킬 수 있도록 한 것임.

Description

자동차용 타이어 {Pneumatic Vehicle Tire}

본 발명은 자용차용 공기입 타이어에 관한 것으로, 특히 트레드에 형성된 그루브에 돌이 끼이는 것을 방지하고, 끼인 돌이 용이하게 빠지게 하는 타이어를 제공하기 위한 것이다.

종래에도 타이어의 트레드부에 설치된 그루브(Groove)에 돌끼임방지구를 형성시켜 돌의 끼임을 방지하도록 하여 왔다. 그러나 종래의 타이어에 설치된 돌끼임 방지구는 단순히 돌의 끼임만을 방지할 뿐 끼인 돌이 빠지게 하는 기능을 가지지 못하는 결점이 있었다. 따라서 일단 그루브에 돌이 끼이면 상당한 시간 그루브에 돌이 끼워져 타이어에 응력과 스트레스를 주어 타이어의 그루브에 크랙을 발생케하여 결과적으로 타이어의 수명을 단축시켜 왔다.

이에 본 발명은 트레드에 형성된 그루브에 돌이 끼이는 것을 방지할 뿐만 아니라, 그루브에 돌이 끼인 경우에는 끼인 돌이 용이하게 빠지게 하는 타이어를 제공하기 위한 것이다. 이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 돌끼임 방지구를 나선형으로 형성시킴으로서, 차량의 운행에 따른 트레드부의 굴신에 따라 돌끼임 방지구가 나선형의 방향으로 운동을 하게 하여, 돌끼임 방지구가 그루브에 끼워진 돌을 밀어내어 그루브에 끼인 돌이 빠져 나가게 하는 타이어를 제공하고자 하는 것이다. 이와 같은 본 발명은 타이어의 트레드부가 차량의 운행 중 차체의 하중으로 지면과의 사이에서 끊임 없는 굴신 운동을 한다는 데에서 착안된 것이다. 그리고 이와 같이 굴신운동은 하는 경우 그루브 내부가 나사모양을 이루는 경우 이에 끼인 돌은 나사산의 굴신작용으로 비교적 쉽게 끼인 돌을 배출할 수 있다고 하는 생각에 기초한다. 이와 같은 본 발명을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본발명의 타이어에 있어서의 트레드부의 일부 발췌 사시도

도 2 는 본발명의 타이어에 있어서, 돌끼임 방지구가 설치된 그루브의 일부 발췌 평면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1................트레드

2................그루브

3................돌끼임방지구

본 발명은, 트레드부(1)에 종횡의 그루브(2)를 형성시키고, 그루브(2)에 돌끼임방지구(3)를 설치하여서 된 것에 있어서, 그루브(2)에 설치되는 돌끼임방지구(3)가 그루브(2) 방향으로 기다란 나선형으로 되도록 형성시킨다. 여기서 말하는 "나선형"은 파형이나 첨부된 도면에 도시된 바와 같은 지그재그형을 포함하는 개념이다. 어느 것이나 굴신운동을 하는 경우 끼인 돌을 나사 방향으로 이동시키려 할 것이기 때문이며, 이와 같이 돌끼임방지구(3)에 의하여 이동되는 끼인 돌은 결국 그루브(2)를 빠져 나갈 것이기 때문이다.

돌끼임방지구(3)는 그 폭을 1∼40mm, 그 두께를 0.5∼5mm, 그루브(2)의 벽과의 거리를 1∼5mm로 형성시키는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성된 본 발명은, 차량이 돌이 많은 지면을 통과하게 되어, 그루브(2)에 돌이 끼이려 하면, 돌끼임방지구(3)가 1차로 그루브(2)에 돌이 끼이는 것을 방지하고, 그래도 그루브(2)에 돌이 끼이게 되면, 제2차로 나선형으로 형성된 돌끼임방지구(3)가 굴신운동을 하면서 끼인 돌을 이동시키게 되며, 따라서 이러한 이동으로 끼인 돌은 결국 외부로 방출된다. 이와 같이 본 발명의 타이어는 종래의 타이어에 있어서와 같이 타이어에 돌이 끼이는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 이에서 나아가, 타이어에 돌이 끼인 경우 끼인 돌을 배출할 수 있는 기능을 가지게 되어 타이어의 그루브에 크랙이 생기는 일을 억제하여 크랙의 발생으로 인한 타이어의 수명 감소 염려를 크게 불식할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 트레드부(1)에 종횡의 그루브(2)를 형성시키고, 그루브(2)에 돌끼임방지구(3)를 설치하여서 된 것에 있어서, 그루브(2)에 설치되는 돌끼임방지구(3)가 그루브(2) 방향으로 기다란 나선형으로 되도록 형성시켜서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 타이어.
2. 제1항에 있어서, 돌끼임방지구(3)는 그 폭을 1∼40mm, 그 두께를 0.5∼5mm, 그루브(2)의 벽과의 거리를 1∼5mm로 형성시켜서 된 것임을 특징으로 하는 자동차용 타이어.