KR200315512Y1 - 자동차 타이어의 펑크 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어의 펑크 방지 장치에 관한 것으로서, 타이어에 보강재를 포함하여 주행 중 이물질에 의해 타이어의 내부가 손상을 입지 않도록 하는 것이다.

이를 위해 본 고안은 타이어에 있어서, 타이어의 트레드부와 숄더부에 해당하는 고무층 내부에 연성 금속판이 삽입되어 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 타이어의 펑크 방지 장치를 제공한다.

Description

자동차 타이어의 펑크 방지 장치{Device for Preventing Flat Tire}

바퀴를 이용해 지상에서 이동하도록 된 대부분의 차량은 각종 고무로 만들어진 타이어를 갖추고 있는데, 이와 같은 고무로 만들어진 타이어는 때때로 날카로운 이물질 등에 의해 손상되면서 그 내부에 충전된 공기가 급속히 빠져 나감으로 인해 차량의 주행이 장애를 주고 있다. 특히 차량이 고속으로 주행하는 경우와 큰 하중을 지탱하고 있는 경우에는 타이어의 펑크로 인한 피해는 더욱 커지게 된다.

이러한 피해를 방지하기 위한 일환책으로서 타이어의 고무층 내부에 강철선 벨트를 내장시킨 스틸 레디얼 타이어 등이 있기는 하나, 이렇게 강철선 벨트를 내장시킴으로써 주행시 트레드부는 보호될 수 있지만, 타이어의 측면을 이루는 숄더부는 상기 이물질로부터 전혀 보호를 받지 못하게 된다.

한편, 타이어의 트레드 부분과 측면의 사이드월 부분 등을 함께 보호해 주기 위해 타이어 내면과 튜브 사이에 소정의 보호막을 설치하여 타이어의 손상으로 인해 튜브의 손상을 막아주도록 된 것이 제안되어 있기는 하나, 이러한 보호막은 단순히 유연한 고무나 직물 또는 기타 합성수지체로 된 U 자 형상으로 되어 있기 때문에 날카로운 금속편이 박힐 경우 이를 적극적으로 막아주지 못하기 때문에 그 내부의 튜브를 완전하게 보호해 주지 못하고, 또한 이러한 보호막층의 일부는 두께가 너무 두꺼워 경차량의 바퀴에는 여러가지 이유로 적용시키기가 쉽지 않았다.

또한 여러개의 보호편을 고무층에 부착시켜 이들 입자편이 장애물에 대한 보호면을 이루도록 함으로써, 그 내부의 튜브를 적극적으로 보호해주도록 된 것이 있기는 하나, 이러한 종래의 타이어 펑크 방지 장치는 상기 보호편 하나하나를 사출 성형시킨 다음, 이들을 사방 연속적으로 빈틈없이 배열시켜 그 한쪽면에 고무판을 접착시키는 방법으로 제조하고 있는데, 이러한 종래의 펑크 방지 장치 제작법은 우선 개개의 보호편을 사출 성형해야 하기 때문에 작업 효율이 낮고 또 이들 보호편을 사방, 연속적으로 배열시키는 과정이 쉽지 않기 때문에, 그 제조단가가 비싸지게 되는 등의 문제점들이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 제반 문제점들을 해소시키기 위해 안출된 것으로서, 타이어의 트레드부와 숄더부에 해당하는 고무층 내부에 연성 금속 보강재를 삽입하여 타이어를 뚫고 들어오는 이물질을 상기 금속판이 차단하도록 한 타이어 펑크 방지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 타이어의 종단면도.

도 2는 본 고안 일실시예에 따른 타이어의 종단면도.

도 3은 본 고안 일실시예에 따른 타이어의 횡단면도.

도 4는 본 고안 일실시예에 따른 타이어의 요부 구성을 보이는 요부 절단면도.

본 고안의 목적은 자동차용 타이어에 있어서, 타이어의 트레드부와 숄더부에 해당하는 고무층 내부에 연성 금속판재를 삽입하여 성형하는 것을 특징으로 하는 자동차용 타이어 펑크 방지를 제공함에 의해 달성될 수 있다.이하 본 고안을 바람직한 실시예를 첨부한 도 2 내지 도 5에 의하여 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 펑크 방지 보강재가 삽입된 타이어의 종단면도로서, 타이어(101)의 트레드부(103)와 숄더부(104)에 해당되는 고무층에 삽입되어 트레드부(103)에서 숄더부(104)에까지 이르는 너비를 가지며 타이어(101)의 원주 방향으로 길이를 가지는 환형 금속 보강재(102)를 보이고 있다.

상기 보강재(102)는 자동차의 주행시 이물질(106)이나 외부의 충격으로부터 타이어(101)의 튜브(105) 등 내부를 보호하고 충격을 완화하는 역할을 하기 때문에 연성이 좋으면서도 내구성이 좋은 금속성 재료를 사용하는 것이 바람직하다.이는 종래 타이어 코드지나 금속 와이어를 사용한 펑크 방지 보강재를 삽입하는 방법에 비해 금속재질의 보강재(102)를 사용하므로 공기 튜브(105) 또는 내부의 보호가 가능하며 두께가 얇기 때문에 노면 상태에 따라 굴신 운동을 하여 타이어(101)와 같이 움직이므로 공기 튜브(105) 또는 타이어(101)의 충격 흡수를 저해하지 않는다.

그리고 타이어(101)의 성형 공정에서 일괄적으로 제조를 할 수 있어, 추가 공정이나 부가적인 설비가 필요치 않아 시간적, 비용적 측면에서 효과를 볼 수 있다.

또한, 튜브 타입 타이어의 경우 한번의 장착으로 공기 튜브(105)를 못, 압정, 철사 등 타이어를 뚫고 들어온 기타의 이물질(106)로부터 반영구적으로 보호할 수 있고, 타이어가 찢어진 상태에서도 공기 튜브가 밖으로 밀려 나오지 못하게 하여 계속적인 운행을 가능케하므로 사용자가 보다 안심하고 사용할 수 있으며 펑크로 인한 시간적 낭비와 수리비용을 절감할 수 있고 비상시를 위한 펑크 수리 공구를 배제할 수 있으며 반영구적으로 사용할 수 있는 장점이 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 그 구조가 간단하면서도 타이어를 뚫고 들어오는 장애물의 침입을 완전하게 저지하여 내부의 튜브를 보호할 수 있고, 또 이를 제조하는데 있어서도 여러 단계의 독립적인 공정을 거치지 않고, 예컨데 압출 성형되어 나오는 모재에 연속적인 가공 성형 작업을 부가할 수가 있음으로서 그 제조 방법이 극히 간단해져 작업 효율을 상승시킬 수 있음은 물론 제조 단가도 낮출 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차용 타이어에 있어서,

   타이어의 트레드부와 숄더부에 해당하는 고무층 내부에 연성 금속판이 삽입되어 일체로 성형된 것을 특징으로 하는 자동차용 타이어 펑크 방지 장치.