KR200197176Y1 - 차체 하단부의 측방향 강성 보강구조 - Google Patents
차체 하단부의 측방향 강성 보강구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 차량 측면충돌시에 대비하여 차체 하단부의 측방향 강성을 보강한 구조에 관한 것으로서, 도어 하단부의 양측 사이드실 안쪽면에 가스식 쇽업소버를 가로걸쳐 배치하고, 이것이 갖는 충격 흡수력을 이용하여 차량 측면충돌시의 충격이 대부분 상쇄될 수 있게 함으로써, 차체 하단부의 변형을 최소화할 수 있게 한 차체 하단부의 측방향 강성 보강구조를 제공하고자 한 것이다.
Description
도면은 본 고안의 쇽업소버 보강부재를 나타내는 개략적인 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 차체 11 : 사이드실
12 : 쇽업소버 13 : 쇽업소버 플랜지
본 고안은 차량 측면충돌시에 대비하여 차체 하단부의 측방향 강성을 보강한 구조에 관한 것으로서, 특히 차체 하단부를 폭 방향으로 가로질러 설치되는 가스식 쇽업소버를 구비하여 차량 측면충돌시 차체 하단부의 실내 유입정도를 최소화 함으로써, 탑승자의 인체상해치를 최대로 줄일 수 있게 한 차체 하단부의 측방향 강성 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 차체는 주로 차량 정면충돌시에 대비한 충분한 강성을 갖도록 설계, 제작되었던 반면에 상대적으로 차량 측면충돌시 가해지는 충격으로부터 탑승자를 보호하는 측면은 아직 미흡한 실정이었다. 한편, 차량 측면충돌시 발생하는 피해가 늘어나고 그 피해정도가 커지고 있는 추세에 따라 이에 대한 관계 법규가 강화되고, 또한 수출용 차량에 대한 대외적인 법규 규제 등으로 인하여 그 중요성이 점차 인식되고 있는 것이 최근의 실정인 바, 이러한 관점에서 볼때 자동차의 차체 측면구조 특히, 차량 측면충돌시 가장 취약한 부위 중에 하나인 도어 하단부위에 대한 구조 개선의 필요성이 절실히 요구되어 왔다.
따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 도어 하단부의 양측 사이드실 안쪽면에 가스식 쇽업소버를 가로걸쳐 배치하고, 이것이 갖는 충격 흡수력을 이용하여 차량 측면충돌시의 충격이 대부분 상쇄될 수 있게 함으로써, 차체 하단부의 변형을 최소화할 수 있게 한 차체 하단부의 측방향 강성 보강구조를 제공하는 데 그 목적이 있는 것이다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 차체(10)의 양측 하단부에 길게 배치되는 사이드실(11)의 각 안쪽면 사이에 다단계 완충구간을 갖는 쇽업소버(12)를 가로걸쳐 설치하되, 이 쇽업소버(12)가 바닥패널의 저면에 바짝 근접되면서 연료탱크가 설치되어 있는 공간의 윗쪽을 가로질러 갈 수 있도록 설치한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.
이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부도면은 본 고안에 따른 차체 하단부의 측방향 강성 보강구조를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
여기서, 도면부호 12는 쇽업소버를 나타낸다.
상기 쇽업소버(12)는 가스식 완충댐퍼를 의미하며, 하나의 실린더(12a)를 사이에 두고 그 양편에 로드(12b)를 갖는 양 로드형으로 이루어져 있다.
이렇게 양편에 로드를 갖는 쇽업소버(12)는 차량의 좌우측 충돌방향에 관계없이 항상 동일한 완충효과를 발휘할 수 있게 된다.
특히, 각각의 로드(12b)의 선단부에는 보울트 체결구멍을 갖춘 플랜지(13)가 일체 형성되어 있어서, 이것을 이용하여 체결 고정될 수 있게 된다.
이와 같은 본 고안의 쇽업소버(12)는 첨부도면에 도시한 바와 같이 차체(10) 중에서 뒷좌석 탑승자가 위치되는 바로 아래쪽 하단부에 차체 폭 방향으로 가로걸쳐 배치되면서 연료탱크의 설치를 위한 바닥패널의 터널 형성부 내에 자리잡고 있게 된다.
즉, 이때의 쇽업소버(12)는 터널 형성부에서 바닥패널의 저면에 바짝 근접되어 있으며, 아래쪽에 설치되어 있는 연료탱크의 상부를 가로질러 가게 된다.
이렇게 배치되는 쇽업소버(12)는 어느정도 압축된 상태로 양측의 사이드실(11)의 안쪽면 예컨대, 사이드실 내측패널 사이에 걸려져 밀착 지지되면서, 플랜지(13)와 내측 패널 사이의 보울트 체결과 동시에 고정될 수 있게 된다.
따라서, 이와 같이 차체의 폭 방향으로 가로걸쳐 설치된 쇽업소버를 갖는 본 고안의 차체 하단부 구조에서는 차량 측면충돌시의 충격이 충돌과 동시에 쇽업소버의 완충작용에 의해 초기에 전량 흡수 저감되고, 계속해서 1차 저감된 잔여 충격은 쇽업소버의 단계적인 완충구간을 거치면서 완전히 저감되게 되므로, 사이드실과 바닥패널을 포함하는 차체의 측 하단부가 실내쪽으로 밀려들어오는 정도를 현저히 격감시킬 수 있게 된다.
이상에서와 같이 본 고안은 차체측 하단부의 구조적 강성을 보강하여 차량 측면 충돌시 이곳의 실내 유입량을 최소화함으로써, 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있는 특장점이 있는 것이다.
Claims (1)
- 차체(10)의 양측 하단부에 길게 배치되는 사이드실(11)의 각 안쪽면 사이에 다단계 완충구간을 갖는 쇽업소버(12)를 가로걸쳐 설치하되, 이 쇽업소버(12)가 바닥 패널의 저면에 바짝 근접되면서 연료탱크가 설치되어 있는 공간의 윗쪽을 가로 질러 갈 수 있도록 설치한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 차체 하단부의 측방향 강성 보강구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950028239U KR200197176Y1 (ko) | 1995-10-10 | 1995-10-10 | 차체 하단부의 측방향 강성 보강구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950028239U KR200197176Y1 (ko) | 1995-10-10 | 1995-10-10 | 차체 하단부의 측방향 강성 보강구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970017724U KR970017724U (ko) | 1997-05-23 |
| KR200197176Y1 true KR200197176Y1 (ko) | 2000-10-02 |
Family
ID=19425609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950028239U KR200197176Y1 (ko) | 1995-10-10 | 1995-10-10 | 차체 하단부의 측방향 강성 보강구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200197176Y1 (ko) |
-
1995
- 1995-10-10 KR KR2019950028239U patent/KR200197176Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970017724U (ko) | 1997-05-23 |
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