KR200170653Y1 - 틸트차량의캐빈마운팅구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 캐빈의 각방향에서 작용하는 하중에 대해 보다 잘 견딜 수 있도록 개선한 틸트차량의 캐빈 마운팅 구조에 관한 것으로, 종래구조에는 전방 마운팅(4')이 사이드 맴버(5')에만 부착되기 때문에 길이방향의 하중에 대해 비교적 잘 견뎌낼 수 있게 되지만 차량의 폭방향의 하중에 대해서는 취약하게 되는 문제가 있었던 바, 대쉬보드(1)의 하단에 전방 크로스 멤버(6)를 설치하고, 마운팅판(7)을 통해 전방 크로스 멤버(6)에 전방 마운팅(4)의 선단부를 부착한 것을 특징으로 하는 본 고안에 의하면 사이드 멤버(5)에 부착되어 길이방향의 하중에 잘 견딜 수 있게 되는 전방 마운팅(4)의 선단이 폭방향으로 설치된 전방 크로스 멤버(6)에 부착되므로 폭방향으로 작용하는 하중에도 보다 잘 견딜 수 있게 되므로 각 부품의 변형이나 파손을 방지하여 차량의 내구성을 한층 높일 수 있게 된다.

Description

틸트차량의 캐빈 마운팅구조

제1도는 종래구조의 종단면도.

제2도는 본 고안의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 대쉬보드 2 : 하부 대쉬보드

3 : 플로어 4 : 전방 마운팅

5 : 사이드 멤버 6 : 전방 크로스 멤버

7 : 마운팅판

본 고안은 틸트차량의 캐빈을 지지하기 위한 캐빈 마운팅구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 캐빈의 각 방향에서 작용하는 하중에 대해 보다 잘 견딜 수 있도록 개선한 것에 관한 것이다.

종래에 있어서 틸트차량의 캐빈은 제1도와 같이 선단부가 하부 대쉬보드(2')의 하단에 부착되고 후단부가 사이드 멤버(5')에 부착되는 전방 마운팅(4')을 구비하는 것이 보통이었다.

그러나 이와 같은 종래구조에 있어서 캐빈을 지지하는 전방 마운팅(4')은 사이드 멤버(5')에만 부착되기 때문에 길이방향의 하중에 대해 비교적 잘 견뎌낼 수 있게 되지만 차량의 폭 방향의 하중에 대해서는 취약하게 되는 문제가 있었다.

본 고안은 상기 종래의 문제를 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 캐빈의 전방 마운팅이 길이방향은 물론 폭방향의 하중도 잘 견딜 수 있게 하는 틸트차량의 캐빈 마운팅구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위해서 대쉬보드 하단에 전방 크로스 멤버를 설치하여 전방 마운팅의 선단부를 이 전방 크로스 멤버에 부착하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 고안은 제2도와 같이 대쉬보드(1)의 하단에 플로어(3)가 부착되는 하부 대쉬보드(2)가 설치되고, 후단부가 사이드 멤버(5)에 부착되는 전방 마운팅(4)을 구비하는 것에 있어서, 상기 대쉬보드(1)의 하단에 전방 크로스 멤버(6)를 설치하고, 마운팅판(7)을 통해 전방 크로스 멤버(6)에 전방 마운팅(4)의 선단부를 부착하여서 되는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 있어서는 사이드 멤버(5)에 부착되어 길이방향의 하중에 잘 견딜 수 있게 되는 전방 마운팅(4)의 선단이 폭방향으로 설치된 전방 크로스 멤버(6)에 부착되므로 폭방향으로 작용하는 하중에도 보다 잘 견딜 수 있게 되는 것인 바, 본 고안에 의하면 캐빈의 각방향에서 작용하는 하중에 대해 보다 잘 견딜 수 있게 되므로 각 부품의 변형이나 파손을 방지하여 차량의 내구성을 한층 높일 수 있게 되고, 차량의 신뢰성을 고양시킬 수 있게 됨은 물론 차량의 수명연장에도 크게 기여할 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 대쉬보드(1)의 하단에 플로어(3)가 일측단부에 부착된 하부 대쉬보드(2)의 타측단부가 설치되고, 상기 대쉬보드(2)의 하부에는 사이드멤버(5)에 일측단부가 부착된 전방마운팅(4)이 설치되는 것에 있어서, 상기 전방마운팅(4)의 타측단부에 마운팅판(7)의 하부가 부착되고, 상기 마운팅판(7)의 상부는 전방크로스멤버(6)에 부착되며, 상기 전방크로스멤버(6)는 대쉬보드(1)의 하단에 설치됨을 특징으로 하는 틸트차량의 캐빈 마운팅구조.