KR200147052Y1 - Improvement structure of changing shift lever of a car with manual transmission - Google Patents
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Abstract
수동 변속차량에서 기어 쉬프트시 노치 필이 운전석의 변속레버로 전달되는 것을 방지하기 위한 목적으로, 차량용 수동 변속기의 변속샤프트에 변속 케이블을 연결하는 쉬프트 레버(20)와 변속 케이블(18) 사이에, 변속 케이블(18)의 위치에 따라 압축과 신장을 각각 행하는 탄성부재(30)(32)가 설치되는 댐핑수단을 제공하여 변속기 측으로부터 변속레버로 전달되는 노치 필을 저감할 수 있도록 한 수동 변속차량의 변속감 향상구조를 제공한다.Between the shift lever 20 and the shifting cable 18 for connecting the shifting cable to the shifting shaft of the manual transmission for a vehicle, for the purpose of preventing the notch fill from being transferred to the shift lever of the driver's seat when shifting the gear in the manual shifting vehicle, Manual transmission vehicle provided with a damping means provided with elastic members 30 and 32 for compressing and elongating according to the position of the shifting cable 18 to reduce the notch fill transmitted from the transmission side to the shifting lever. It provides a structure that improves the feeling of shifting.
상기한 댐핑수단은, 변속 케이블(18)과 길이방향으로 연결되는 연결부재(22)를 보유하고 있으며, 이 연결부재에는 쉬프트 레버가 직교하는 방향으로 위치하는 챔버(24)가 형성되고, 이 챔버에 위치하는 쉬프트 레버의 좌 우측으로 탄성부재가 위치하는 수동 변속차량의 변속감 향상구조이다.The damping means has a connecting member 22 which is connected to the shifting cable 18 in the longitudinal direction, and the connecting member is formed with a chamber 24 in which the shift lever is orthogonal. The shifting feeling improvement structure of a manual transmission vehicle in which an elastic member is located to the left-right side of the shift lever located in the is.
Description
제1도는 본 고안에 의한 변속 케이블이 연결되는 변속기의 부분 사시도.1 is a partial perspective view of a transmission to which a transmission cable according to the present invention is connected.
제2도는 제1도의 A-A선 단면도이다.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
18 : 변속 케이블 20 : 쉬프트 레버18: shifting cable 20: shift lever
22 : 연결부재 24 : 챔버22: connecting member 24: chamber
27,28 : 매스 37,32 : 탄성부재27,28: mass 37,32: elastic member
본 고안은 수동 변속차량의 변속감 향상구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속기 측으로부터 변속레버로 전달되는 노치 필(notch feel)을 줄일 수 있도록 한 변속감 향상구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shift feeling improving structure of a manual transmission vehicle, and more particularly, to a shift feeling improving structure capable of reducing a notch feel transmitted from a transmission side to a shift lever.
엔진과 차륜 사이에는 엔진의 출력을 주행상태에 따라 적합하게 바꾸어 줌으로서 원활한 주행상태를 이룰 수 있도록 하는 변속기가 설치된다.A transmission is provided between the engine and the wheel so as to achieve a smooth driving state by appropriately changing the output of the engine according to the driving state.
이 변속기는 수동 변속차량의 경우, 운전석에 마련된 변속레버가 운전자에 의해 쉬프팅 및 셀렉팅 됨으로서 적절한 변속단 동기 작용이 이루어 진다.In the case of a manual transmission vehicle, the gear shift lever provided in the driver's seat is shifted and selected by the driver so that an appropriate shift stage synchronism is achieved.
이러한 작용을 위하여 운전석의 변속레버와 변속기 측의 변속레버는 상호간 케이블로 연결되어 힘을 전달할 수 있도록 되어 있다.For this action, the gearshift lever on the driver's seat and the gearshift lever on the transmission side are connected to each other by cables to transfer the force.
대개의 경우 변속기는 쉬프트 레일이 다수개가 나란히 배치되어 있으며, 이 쉬프트 레일상의 쉬프트 러그를 선택하는 것에 의해 상기한 쉬프트 레일에 설치된 쉬프트 포크가 슬리브를 밀어 동기작용을 시작하게 된다.In most cases, the transmission has a plurality of shift rails arranged side by side, and by selecting a shift lug on the shift rail, a shift fork mounted on the shift rail pushes a sleeve to start synchronizing.
따라서 변속동안에는 회전체와 회전체가 연결되거나 회전체와 비회전체와의 연결이 이루어질 수 있으므로 이들 사이에 발생하는 충격이 상기한 케이블을 통하여 운전석의 변속레버까지 전달된다.Therefore, during the shift, the rotating body and the rotating body may be connected or the rotating body and the non-rotating body may be made, so that the shock generated between them is transmitted to the shift lever of the driver's seat through the cable.
그러한 충격 중에는 변속도중에 동작이 단속되는 것과 같은 진동이 있는데, 그것은 변속기 측과 변속레버 측이 기계적으로 연결되어 있기 때문에 더욱 심하게 나타난다.Among such shocks are vibrations such as motion interrupted during speed change, which is more severe because the transmission side and the shift lever side are mechanically connected.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 변속기 측으로부터 변속 케이블을 통하여 변속레버 측으로 전달되는 노치 필을 저감할 수 있는 수동변속차량의 변속감 향상구조를 제공하는데 있다.The present invention is devised to solve the problems of the prior art as described above, an object of the present invention is to improve the shift feel of the manual transmission vehicle that can reduce the notch fill transmitted to the shift lever side from the transmission side through the transmission cable. To provide.
상기한 바와 같은 본 고안의 목적을 실현하기 위하여, 차량용 수동변속기의 변속 샤프트에 변속 케이블을 연결하는 쉬프트 레버와 변속케이블 사이에, 변속 케이블의 위치에 따라 압축과 신장을 각각 행하는 탄성부재가 설치되는 댐핑수단을 제공하여 변속기 측으로부터 변속레버로 전달되는 노치 필을 저감할 수 있도록 한 수동 변속차량의 변속감 향상구조를 제공한다.In order to realize the object of the present invention as described above, between the shift lever and the shifting cable for connecting the shifting cable to the shifting shaft of the manual transmission for a vehicle, an elastic member for compressing and elongating according to the position of the shifting cable is provided, respectively. Provided is a damping means to provide a shift feel improving structure of a manual transmission vehicle to reduce the notch fill transmitted from the transmission side to the shift lever.
상기한 댐핑수단은, 변속 케이블과 길이방향으로 연결되는 연결부재를 보유하고 있으며, 이 연결부재에는 쉬프트 레버가 직교하는 방향으로 위치하는 챔버가 형성되고, 이 챔버에 위치하는 쉬프트 레버의 좌우측으로 탄성부재가 위치하는 수동 변속차량의 변속감 향상구조를 제공한다.The damping means has a connecting member connected to the shifting cable in the longitudinal direction, and the connecting member is formed with a chamber in which the shift lever is located in a direction orthogonal to each other, and is elastically moved to the left and right sides of the shift lever located in the chamber. Provided is a shift feeling improving structure of a manual transmission vehicle in which the member is located.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.
제1도는 본 고안에 의한 변속감 향상구조가 적용되는 변속기의 내부 사시도로서, 변속기 하우징(2)의 내부에는 3개의 쉬프트 레일(4)(5)(8)이 길이방향으로 배치되어 있으며, 이 레일에는 쉬프트 러그(10)(12)(14)가 위치하여 샤프트(15)의 길이방향 이동과 원주방향의 변위에 따라 변속단이 결정될 수 있도록 되어 있다.1 is an internal perspective view of a transmission to which a shift feeling improving structure according to the present invention is applied, and three shift rails 4, 5, 8 are arranged in the longitudinal direction in the transmission housing 2, The shift lugs 10, 12, 14 are positioned so that the gear stage can be determined according to the longitudinal movement of the shaft 15 and the displacement in the circumferential direction.
상기한 샤프트(16)의 상단부에는 변속 케이블(18)과 각각 연결되는 쉬프트 레버(20)가 설치되어 있다.The upper end of the shaft 16 is provided with a shift lever 20 connected to the transmission cable 18, respectively.
본 실시예는 상기한 변속 케이블(18)과 쉬프트 레버(20)의 연결부위에 노치 필을 저감할 수 있는 수단을 제공하고 있다.This embodiment provides a means for reducing the notch fill in the connection portion of the shifting cable 18 and the shift lever 20 described above.
제2도는 그러한 노치 필 저감수단을 나타내는 측단면도로서, 쉬프트 레버(20)와 변속 케이블(18)은 연결부재(22)를 사이에 두고 결합된다.2 is a side cross-sectional view showing such a notch fill reducing means, wherein the shift lever 20 and the shifting cable 18 are coupled with the connecting member 22 interposed therebetween.
상기란 연결부재(22)의 길이방향으로 변속 케이블(18)이 연곁되고, 이 연결부재와 직교하는 방향으로 쉬프트 레버(20)가 결합된다.The shift cable 18 is connected in the longitudinal direction of the coupling member 22, and the shift lever 20 is coupled in a direction orthogonal to the coupling member.
상기한 쉬프트 레버(20)는 연결부재(22)의 내측으로 마련된 챔버(24)에 결합되는 구조로서, 쉬프트 레버(27)는 챔버 내에서 양측방향으로 탄성수단에 의해 지지된다.The shift lever 20 is a structure that is coupled to the chamber 24 provided to the inside of the connecting member 22, the shift lever 27 is supported by the elastic means in both directions in the chamber.
즉 쉬프트 레버(20)의 양측면에는 매스(26)(28)가 각각 위치하고 이 매스들은 챔버 내에서 탄성부재(30)(32)에 의해 각각 지지된다.That is, the masses 26 and 28 are respectively located on both sides of the shift lever 20, and the masses are respectively supported by the elastic members 30 and 32 in the chamber.
이와 같이 이루어지는 본 고안의 변속감 향상구조는, 운전자가 변속레버를 1단 또는 다른 단으로 선택하게 되면 변속 케이블(18)에 의해 샤프트(16)는 변속단에 적합한 위치로 이동하게 된다.In the shift improving structure of the present invention, the driver selects the shift lever as one step or the other, so that the shaft 16 is moved to a position suitable for the speed change stage by the shift cable 18.
즉 변속 케이블(18)을 통하여 변속에 필요한 힘을 전달받게 되는데, 이때 변속 케이블(18)과 연결된 연결부재(22)가 함께 이동을 하면서 이동방향에 따라 2개의 탄성부재(30)(32)중 어느 하나의 탄성부재를 압축시키게 된다.That is, the power required for shifting is transmitted through the shifting cable 18. At this time, the linking member 22 connected to the shifting cable 18 moves together while the two elastic members 30 and 32 are moved along the moving direction. Compresses any one elastic member.
즉 케이블이 당겨지는 동안에 연결부재(22)는 이동하지만, 쉬프트 레버(20)는 탄성부재가 압축되는 초기에는 이동을 하지 않다가 어느 정도 압축이 진행되면서 이동을 하게 된다.That is, the connection member 22 moves while the cable is pulled, but the shift lever 20 does not move at the initial stage when the elastic member is compressed, but moves while the compression is performed to some extent.
이러한 작용으로 쉬프트 레일이 이동을 하면서 싱크로나이저의 동기작용을 진행시켜 변속을 행하게 되는데, 이러한 과정에서 변속기측으로부터 변속 케이불(18)을 통하여 운전자가 조작을 행하는 변속레버로 노치 필이 전달되지만, 이때 전달되는 노치 필은 쉬프트 레버(20)로부티 연결부재(22)로 전달되는 과정에서 본 실시예가 제공하는 노치 필 저감수단에 의해 흡수소멸된다In this process, the shift rail moves and the synchronizing action of the synchronizer is performed to perform the shift. In this process, the notch fill is transmitted from the transmission side to the shift lever operated by the driver through the shift cable 17. The delivered notch pill is absorbed and extinguished by the notch pill reducing means provided in this embodiment in the process of being transferred to the bootie connecting member 22 by the shift lever 20.
즉, 쉬프트 레버(27)가 매스(26)(28)와 접촉하고 있으므로 이들 매스로 노치 필이 전달되는데, 이듈 매스는 탄성부재(30)(32)와 접촉하고 있으므로 이들 탄성부재로 노치 필이 전달되면서 이 탄성부재에서 흡수소멸된다.That is, since the shift lever 27 is in contact with the masses 26 and 28, the notch fill is transferred to these masses. Since the module mass is in contact with the elastic members 30 and 32, the notch fill is transferred to these elastic members. As it is transmitted, it is absorbed and destroyed by this elastic member.
이상 설명한 바와 같이 본 고안은 변속기 측의 쉬프트 레버와 변속 케이블이 접속되는 부위에 댐핑수단을 제공하여 변속기 측으로부터 전달되는 노치 필을 이 댐핑수단이 흡수소멸토록 하고 있기 때문에 종래와 같이 쉬프트 레버와 변속 케이블이 직결되는 구조에서 나타나는 노치 필을 최소화할 수 있어 변속감을 한층 향상시킬 수 있다.As described above, the present invention provides a damping means at a portion where the shift lever and the transmission cable are connected to the transmission side, so that the damping means absorbs the notch pill transferred from the transmission side. It is possible to minimize the notch fill appearing in the structure in which the cable is directly connected, thereby improving the shifting feeling.
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ID=19431871
Family Applications (1)
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| KR2019950037997U KR200147052Y1 (en) | 1995-12-04 | 1995-12-04 | Improvement structure of changing shift lever of a car with manual transmission |
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| KR (1) | KR200147052Y1 (en) |
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1995
- 1995-12-04 KR KR2019950037997U patent/KR200147052Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR970031361U (en) | 1997-07-24 |
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