KR20010074501A

KR20010074501A - 부양 반작용 디스크 및 동적 상쇄 반작용을 가진 공압부스터

Info

Publication number: KR20010074501A
Application number: KR1020007013427A
Authority: KR
Inventors: 레브라이롤랑; 뿌졸에르베; 브와쏘쟝-삐에르
Original assignee: 우쁠랭 쟈끄; 보쉬 시스떼메 드 프레이나쥬
Priority date: 1998-05-29
Filing date: 1999-05-18
Publication date: 2001-08-04
Also published as: WO1999062749A1; DE69902777D1; EP1080002B1; US6186042B1; DE69902777T2; EP1080002A1; JP2002516784A; ES2180300T3

Abstract

본 발명은 공지된 방식의 : 강성의 케이싱(1); 이동 칸막이(2); 공압 피스톤(3); 입력을 수용하고 3방향 밸브(6)를 작동시키는 플런저(5)상에 작용하며 피스톤 상에 작용하는 승압력이 나타나도록 하는 작동 로드(4); 및 입력과 승압력을 받는 반작용 디스크(9)가 수용되는 컵(8)의 단부의 푸시로드(7)를 포함하고 있는 자동차의 공압 브레이크 부스터에 관한 것이다.

본 발명의 부스터는 피스톤(3)과 플런저(5)에 대하여 미끄럼하는 중간 힘-전달 부재(10)와 피스톤(3)에 컵(8)을 선택적으로 고정하며 브레이크의 갑작스러운 작동후에 심지어 운전자에 의해 가해지는 힘이 해제되어도 제동력이 유지되도록 허용하는 부재(33,103,81,16)를 포함하고 있다.

Description

부양 반작용 디스크 및 동적 상쇄 반작용을 가진 공압 부스터{PNEUMATIC SERVOMOTOR WITH FLOATING REACTION PLATE AND REACTION CAPABLE OF DYNAMIC CANCELLATION}

보다 상세하게는, 본 발명은 강성의 케이싱; 누출밀폐 방식으로 케이싱의 내부를 작동시에 제 1 압력을 받게 되는 전방챔버, 선택적으로 전방챔버와 연결되거나 제 1 압력보다 높은 제 2 압력을 받는 후방챔버로 경계를 정하는 이동 칸막이; 이동 칸막이와 함께 이동하는 공압 피스톤; 복귀력은 작동 로드를 복귀 위치쪽으로 가압하고 입력은 작동 로드를 입력에 따른 작동 위치쪽으로 가압하는데, 축방향의 작동방향에서 전방챔버쪽으로 복귀력에 대항하여 선택적으로 가해진 입력의 작용으로 피스톤에서 이동하는 축방향의 작동 로드; 작동 로드에 의해 피스톤에서 미끄러지게 만들어진 플런저; 작동 로드가 휴지위치에 있을 때 후방챔버를 전방챔버에 연결하며 작동 로드가 작동 위치쪽으로 이동함에 의해 작동될 때 후방챔버가 제 2 압력을 받도록 하는 3방향 밸브; 플런저에 인접한 한 단부는 반작용 디스크가 수용되는 컵에 의해 덮히는 푸시로드, 입력과 승압력을 수용하는 반작용 디스크의 제 1 면, 및 컵에 대항하여 지탱하는 반작용 디스크의 제 2 면을 포함하고 있으며, 밸브가 작동될 때 피스톤의 전방면에 의해 가해진 승압력과 플런저의 전방면에 의해 전달된 입력의 적어도 일부를 수용하고 통과시키는 힘-전달 수단; 그리고 컵에 대하여 플런저의 미끄럼을 예정된 행정으로 제한하기 위한 정지수단을 포함하고 있는 공압 브레이크 부스터에 관한 것이다.

이런 타입의 장치는 예를 들면 US-3,470,697, FR-2,532,084, 및 FR-2,658,466에 서술된 것과 같이 종래기술에 공지되어 있다.

제동거리를 감소시키고자 하는 계속적인 관심은 최근에 부스터 반응 시간, 특히 급제동시에 부스터 반응 시간을 감소시키는 다양한 장치의 개발로 이어지고 있다.

본 발명은 공압 브레이크 부스터에 관한 것이다.

도 1 은 휴지 상태를 나타낸 본 발명에 따른 부스터의 부분 단면도,

도 2 는 갑작스런 입력이 작동 로드에 가해졌을 때를 나타낸 본 발명에 따른 부스터의 부분 단면도,

도 3 은 도 1의 확대도,

도 4 는 상대적으로 느리고 적당한 제동력이 가해진 때를 나타낸 본 발명의 개량된 실시예에 따른 부스터의 확대도,

도 5 는 상대적으로 갑작스럽고 강한 제동력이 가해진 이후를 나타낸 개량된 부스터를 도시한 도 4와 유사한 도면, 및

도 6 은 도 4와 도 5의 부스터에 사용될 수 있는 중간부재의 사시도.

본 발명의 목적은 이런 문제점에 대한 해결책을 제공하는 동시에 부스터 입구 밸브의 넓어진 개구, 부스터의 후방챔버쪽으로 보다 나은 공기 유동, 및 운전자에 의해 가해진 제동력의 즉각적이고 최적의 사용을 가능하게 한다.

때문에, 앞서 상술한 내용에 따른 다른 관점에서 본 발명의 부스터는 본질적으로 힘-전달 수단이 플런저와 피스톤에 대하여 축방향으로 미끄러지게 장착되며 피스톤에 대하여 정해진 행정을 초과하는 구동 거리에 걸쳐 플런저에 의해 구동 가능한 중간부재를 포함하며, 중간부재는 승압력이 발생될 때 반작용 디스크로 승압력을 통과시킬 수 있도록 피스톤의 전방면과 반작용 디스크의 제 1 면 사이에 적어도 부분적으로 삽입되고, 그리고 정지수단은 플런저와 중간부재에 의해 지탱되고 중간부재에 대하여 플런저의 최대 행정을 한정하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 중간부재는 플런저와 피스톤의 단이 진 축방향의 보어 사이에 적어도 부분적으로 방사상으로 배열되며, 그리고 컵과 피스톤의 단이 진 축방향의 보어 사이에 적어도 부분적으로 방사상으로 배열된다.

예를 들면, 정지수단은 플런저에 고정되며 중간부재의 홈에서 미끄럼하게 장착된 스냅 링, 그리고 중간부재의 후방면에 대항하여 받쳐지는 플런저의 스탭을 포함할 수 있다.

본 발명의 부스터에 주어진 배치의 장점에 의해, 중간부재 자체에는 전혀 힘을 가하지 않는 스프링에 의해서 피스톤이 휴지위치쪽으로 가압되게 하는 것도 가능하다.

게다가, 브레이크의 갑작스런 작용에 의해 일단 본 발명의 부스터가 작동되면, 비록 운전자가 부분적으로 운전자에 의한 제동력을 해제하더라도 계속해서 강한 제동력이 작용하도록 하는 것도 가능하다.

바람직하게는 본 발명장치에서 이동 칸막이는 피스톤에 대하여 축방향의 작동방향에서 전진위치를 채용하도록 피스톤에 대하여 미끄럼 가능하게 장착된 강성의 스커트를 포함하고, 부스터는 컵을 피스톤에 견고하게 고정하는 수단을 포함하도록 만들어지며, 이 고정 수단은 중간부재가 피스톤에 대하여 예정된 구동 위치에 도달할 때 중간부재에 의해서 작동 상태에 위치되며 강성의 스커트가 전진위치를 채용할 때 강성의 스커트에 의해 작동 상태에 잠금된다.

가능한 일실시예에 따라, 컵을 피스톤에 견고하게 고정하는 수단은 피스톤의 축방향의 보어에 형성된 날카로운 에지의 방사상의 드릴링, 중간부재에 형성된 테이퍼진 에지의 방사상의 드릴링, 컵에 한정된 외부 하우징, 및 날카로운 에지의 방사상의 드릴링에 맞물리는 볼이 구비되어 있으며, 이 볼은 중간부재가 예정된 구동 위치에 도달했을 때 볼이 테이퍼진 에지의 드릴링을 통하여 지나가며 하우징에 맞물려진다.

이 경우에, 예를 들면 강성의 스커트는 중간부재가 예정된 구동 위치에 도달해 있는 동안 강성의 스커트가 전진위치를 채용할 때 볼을 하우징내로 가압할 수 있는 내부 잠금 에지를 가지고 있다.

본 발명의 또 다른 특성과 장점은 첨부된 도면을 참조하여 이어지는 설명으로부터 분명하게 나타나게 될 것이다.

본 발명에 따른 공압 부스터는 이동 칸막이(2)에 의해 누출밀폐식으로 전방챔버(11)와 후방챔버(12)로 분할되는 내부체적을 한정하는 강성의 케이싱(1)을 포함하고 있으며, 작동시에 전방챔버(11)는 상대적으로 낮은 제 1 압력(P1)을 받게 된다.

공압 피스톤(3)은 이동 칸막이(2)와 함께 이동하며 케이싱(1)의 개구(13)를 통해서 미끄러진다.

부스터는 피스톤(3)에서 이동할 수 있는 작동 로드(4)에 의해 휴지위치(도 1 과 3)와 최종 작동위치(도 2) 사이에서 작동되는데, 특히 피스톤에서 로드의 위치는 브레이크 페달(도시 생략)에 의해 축방향의 작동 방향(X+)에서 로드에 가해지는 입력(Fe), 입력(Fe)이 가해지는 속도, 어떤 적정수단에 의해 반대 방향으로 가해지는 복귀력(Fr), 및 복귀력과 같은 의미의 반작용 힘에 의존한다.

입력(Fe)이 작동 로드(4)에 서서히 가해질 때, 후자는 휴지위치(도 1 과 3)와 최종 작동위치(도 2) 사이의 도중에 있는 작동 위치를 채용하며, 입력(Fe)이 주어진 제한 속도을 초과하는 속도로 가해질 때에만 작동 로드는 최종 작동위치에 도달한다.

작동 로드(4)에 의해 구동되는 플런저(5)는 3방향 밸브(6)의 상태를 제어하기 위해 피스톤(3)에서 미끄럼하도록 장착된다.

부스터가 휴지상태(도 1 과 3)에 있을 때, 밸브(6)는 대체로 대기로 구성된 압력의 근원으로부터 후방챔버(12)를 고립시키며, 전방챔버가 받는 압력(P1)보다 높은 압력(P2)을 넘겨준다.

반대로, 복귀력(Fr)보다 상당히 높은 입력(Fe)이 로드(4)에 가해질 때, 입력(Fe)은 플런저(5)를 작동 방향(X+)으로 이동하게 하며 후방챔버(12)가 압력(P2)이 되게 밸브(6)를 개방 한다.

후방챔버내로 공기의 진입은 이동 칸막이(2)를 작동 방향(X+)에서 반대로 밀어 피스톤(3)의 전방면(31)에 가해지는 승압력(Fa)(도시생략)을 발생시킨다.

플런저(5)의 전방면(51)에 의해 전달되는 입력(Fe)과 피스톤(3)의 전방면(31)에 의해 전달되는 승압력(Fa)은 브레이크 압력 방출기(도시생략)를 작동시키는 힘-전달 부재에 함께 작용된다.

통상적인 방식에서, 힘-전달 부재는 본질적으로 플런저에 인접한 한쪽 단부(71)가 컵(8)에 의해 덮혀진 푸시로드(7)와 컵(8)에 수용된 반작용 디스크(9)를 포함하고 있다.

보다 상세하게는, 반작용 디스크(9)의 제 1 면(91)은 입력(Fe)과 승압력(Fa)을 받으며 반작용 디스크(9)의 제 2 면(92)은 컵(8)에 대항하여 지탱한다.

종래 기술에서 플런저(5)와 피스톤(3) 사이에 위치된 정지 키의 형태를 가진 정지수단이 또한 구비되어 컵(8)에 대한 플런저(5)의 미끄럼을 정해진 행정(K)(도 3)으로 제한하며, 본 발명에서 정지수단은 상이한 배열을 가지며 상이한 기능을 수행한다.

본 발명에 따라, 적용된 힘은 플런저(5)와 피스톤(3)에 대하여 축방향으로 미끄럼하도록 장착된 중간부재(10)에 의해 부분적으로 전달되며, 컵(8)에 대하여 플런저(5)가 도달하는 행정(K)을 초과하는 구동 거리(E)에서 피스톤(3)에 대하여중간부재는 플런저(5)에 의해 구동된다(도 3).

중간부재(10)는 피스톤의 단이 진 축방향의 보어(32)에서 미끄러지도록 장착되며 한편으로는 플런저(5)와 컵(8) 사이에, 다른 한편으로는 보어(32) 사이에 방사상으로 배열되어 있다.

게다가 중간부재(10)는 축선방향(X+)에서 피스톤(3)의 전방면(31)과 반작용 디스크(9)의 제 1 면(91) 사이에 부분적으로 삽입되므로써 승압력(Fa)이 발생하여 중간부재(10)를 축방향의 작동방향(X+)으로 가압할 때 승압력(Fa)이 반작용 디스크(9)로 전해지게 한다.

최종적으로, 본 발명에 따른 정지수단은 플런저(5)와 중간부재(10)에 의해 지지되며 중간부재(10)에 대한 플런저(5)의 최대 행정(D)를 한정하는 역활을 한다(도 3).

이런 조건하에서, 작동 로드(4)에 입력(Fe)의 빠른 적용은 피스톤(3)이 구동되지 않고도 푸시로드(7)가 즉시 작동되도록 허용할 뿐만아니라 큰 값의 구동거리(E)로 또한 밸브의 최적 개방을 허용하며 따라서 부스터 반응 시간을 감소시킨다.

예를 들기 위해 설명된 실시예에서, 정지수단은 플런저(5)에 고정되어 축선방향(X+)에서 플런저(5)에 대하여 중간부재(10)의 가장 먼 전진위치를 한정하기 위해서 중간부재(10)의 홈(101)에서 미끄럼하게 장착된 스냅 링(14) 그리고 동일한 축선방향(X+)에서 중간부재(10)에 대하여 플런저(5)의 가장 먼 전진위치를 한정하기 위해서 중간부재(10)의 후방면(102)과 선택적으로 상호작용하는 플런저의스탭(52)을 포함하고 있다.

본 발명의 부스터에 주어진 배치의 장점에 의해서, 중간부재(10) 자체에는 전혀 힘을 가하지 않는 스프링(15)에 의해 피스톤(3)이 휴지위치(도 1 과 3)쪽으로 가압되도록 하는 것도 가능하다.

도 4 내지 6 은 지금까지 설명된 부스터의 변경 형태를 도시한 것이며, 부스터의 갑작스러운 작동 다음에 승압력은 직접 푸시로드로 전달되므로 승압력에 비례하는 반작용 힘을 이겨내기 위해 계속되는 입력없이 브레이크는 계속적으로 작동되게 된다.

본 실시예에서, 이동 칸막이(2)는 피스톤(3)에 독립적인 강성의 스커트(21), 피스톤(3)에 고정된 가요성 다이어프램(22)을 포함하고 있는데, 강성의 스커트(21)가 장착되므로써 피스톤(3)에 대하여 미끄럼 가능하게 되며 이 피스톤(3)에 대하여 도 5에 도시된 바와같이 축방향의 작동방향(X+)에서 전진위치를 채용하게 된다.

더욱이, 부스터는 컵(8)을 피스톤(3)에 견고하게 고정하는 수단을 포함하고 있는데, 도 5에 도시된 바와같이 이 고정 수단은 중간부재(10)가 피스톤(3)에 대하여 예정된 구동 위치에 도달할 때 중간부재(10)에 의해서 작동 상태에 위치되며 스커트(21)가 전진위치를 채용할 때 강성의 스커트(21)에 의해 작동 상태에 잠금된다.

이 때문에, 예를 들면 피스톤(3)의 축방향의 보어(32)에 형성된 날카로운 에지의 방사상의 드릴링(33), 중간부재(10)에 형성된 테이퍼진 에지의 방사상의 드릴링(103), 컵(8)에 한정된 외부 하우징(81), 및 날카로운 에지의 드릴링(33)에 맞물리는 볼(16)이 구비되어 있다.

도 5에 도시된 바와같이, 드릴링(33,103)과 하우징(81)은 중간부재(10)가 예정된 구동 위치에 도달했을 때 볼(16)이 테이퍼진 에지의 드릴링(103)을 통하여 지나가며 하우징(81)에 맞물려지는 방식으로 서로에 대하여 배열되어 있다.

게다가, 바람직하게는 중간부재(10)가 예정된 구동 위치에 도달해 있는 동안에 스커트(21)가 전진위치를 채용할 때 강성의 스커트(21)가 하우징(81)의 바닥으로 볼(16)을 가압할 수 있는 내부의 잠금 에지(211)을 가지고 있고, 따라서 강성의 스커트는 볼(16)에 의해서 피스톤(3)에 컵(8)의 고정을 강화한다.

물론, 본 발명의 부스터는 드릴링(33,103)과 같은 몇개의 드릴링, 하우징(81)과 같은 몇개의 하우징, 볼(16)과 같은 몇개의 볼을 포함할 수 있으며, 도 6은 각각의 이들 요소의 세개를 사용하는 부스터를 위해 설계된 중간부재(10)를 도시한 것이다.

게다가, 피스톤(3)과 강성의 스커트(21)를 휴지위치로 복귀하도록 허용하기 위해서, 도 2와 3에 도시된 단일 스프링(15)의 위치에 2개의 스프링(151,152)을 놓는 것이 유리할 수 있다.

도 4 내지 6에 도시된 부스터의 특유한 작동은 아래와 같다.

브레이크가 작동시에 속도와 강도의 관점에서 양쪽이 적정하면, 피스톤(3)은 적어도 플런저(5)와 중간부재(10)가 움직이는 속도와 같은 속도로 작동방향(X+)에서 구동되는데, 이것은 날카로운 에지의 드릴링(33)에서 인도되는 볼(16)이 컵(8)의 하우징(81)내로 떨어지지 못하고 테이퍼진 에지의 드릴링(103)의 한쪽 에지에대항하여 머무르는 것을 의미한다.

이런 조건하에서, 피스톤(3)에 의한 승압력은 중간부재(10)에 의해 반작용 디스크(9)로 전달되며, 복귀시에 적용된 반작용 힘을 플런저(5)에 가한다.

반대로, 빠르고 강하게 브레이크가 작동하는 경우에(도 5), 피스톤(3)은 플런저(5)와 중간부재(10)가 움직이는 속도보다 훨씬 빠른 속도로 작동방향(X+)에서 구동되는데, 이것은 날카로운 에지의 드릴링(33)에서 인도되는 볼(16)이 테이퍼진 에지의 드릴링(103)을 통과하여 컵(8)의 하우징(81)내로 떨어지는 것을 의미한다. 그 다음에 작동 방향(X+)에서 진행하는 강성의 스커트(21)가 볼(16)에 대항하여 가압하는 내부 에지(211)에 의해서 하우징(81)에 볼의 유지를 강화한다.

이러한 조건하에서, 컵(8), 피스톤(3), 및 강성의 스커트(21)가 단일체로 만들어졌다면 함께 움직이며 적어도 입력이 계속해서 밸브(6)를 개방하여 유지하기에 충분히 높게 유지되는 한, 디스크(9)를 변형시키는 반작용 힘(Fr)을 극복하는 입력(Fe)없이도 제동력을 계속적으로 가한다.

요약하면, 도 4 내지 6을 참조하여 설명된 특성은 본 발명의 부스터 자체에 존재하는 특성과 브레이크의 갑작스러운 작동 이후에 관한 특성을 나타내며, 독특한 구성으로 부스터는 심지어 입력이 더이상 제동력에 비례하여 유지하기에 충분히 높지 않을 때에도 계속해서 제동력을 가하게 된다.

Claims

강성의 케이싱(1); 누출밀폐 방식으로 케이싱(1)의 내부를 작동시에 제 1 압력(P1)을 받게 되는 전방챔버(11), 선택적으로 전방챔버와 연결되거나 제 1 압력(P1)보다 높은 제 2 압력(P2)을 받는 후방챔버(12)로 경계를 정하는 이동 칸막이(2); 이동 칸막이(2)와 함께 이동하는 공압 피스톤(3); 복귀력(Fr)은 작동 로드(4)를 복귀 위치쪽으로 가압하고 입력(Fe)은 작동 로드(4)를 입력(Fe)에 의존하는 작동 위치쪽으로 가압하는데, 축방향의 작동방향(X+)에서 전방챔버(11)쪽으로 복귀력(Fr)에 대항하여 선택적으로 가해진 입력(Fe)의 작용으로 피스톤(3)에서 이동하는 축방향의 작동 로드(4); 작동 로드(4)에 의해 피스톤(3)에서 미끄러지게 만들어진 플런저(5); 작동 로드(4)가 휴지위치에 있을 때 후방챔버(12)를 전방챔버(11)에 연결하며 작동 로드(4)가 작동 위치쪽으로 이동함에 의해 작동될 때 후방챔버(12)가 제 2 압력(P2)을 받도록 하는 3방향 밸브(6); 플런저에 인접한 한 단부(71)는 반작용 디스크(9)가 수용되는 컵(8)에 의해 덮히는 푸시로드(7), 입력(Fe)과 승압력(Fa)을 수용하는 반작용 디스크(9)의 제 1 면(91), 및 컵(8)에 대항하여 지탱하는 반작용 디스크(9)의 제 2 면(92)을 포함하고 있으며, 밸브(6)가 작동될 때 피스톤(3)의 전방면(31)에 의해 가해진 승압력(Fa)과 플런저(5)의 전방면(51)에 의해 전달된 입력(Fe)의 적어도 일부를 수용하고 통과시킬 수 있는 힘-전달 수단(7,8,9,10); 그리고 컵(8)에 대하여 플런저(5)의 미끄럼을 예정된 행정(K)으로 제한하기 위한 정지수단(14,101,52,102)을 포함하고 있는 공압 브레이크 부스터에 있어서, 힘-전달 수단(7,8,9,10)은 플런저(5)와 피스톤(3)에 대하여 축방향으로 미끄러지게 장착되며 피스톤(3)에 대하여 정해진 행정(K)을 초과하는 구동 거리(E)에 걸쳐 플런저(5)에 의해 구동 가능한 중간부재(10)를 포함하고 있으며, 중간부재(10)는 승압력(Fa)이 발생될 때 반작용 디스크(9)로 승압력(Fa)을 통과시킬 수 있도록 피스톤(3)의 전방면(31)과 반작용 디스크(9)의 제 1 면(91) 사이에 적어도 부분적으로 삽입되고, 그리고 정지수단(14,101,52,102)은 플런저(5)와 중간부재(10)에 의해 지탱되고 중간부재(10)에 대하여 플런저(5)의 최대 행정(D)을 한정하는 것을 특징으로 하는 공압 브레이크 부스터.
제 1 항에 있어서, 중간부재(10)는 플런저(5)와 피스톤(3)의 단이 진 축방향의 보어(32) 사이에 적어도 부분적으로 방사상으로 배열된 것을 특징으로 하는 공압 브레이크 부스터.
제 2 항에 있어서, 중간부재(10)는 컵(8)과 피스톤(3)의 단이 진 축방향의 보어(32) 사이에 적어도 부분적으로 방사상으로 배열된 것을 특징으로 하는 공압 브레이크 부스터.
제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한항에 있어서, 정지수단(14,101,52,102)은 플런저(5)에 고정되며 중간부재(10)의 홈(101)에서 미끄럼하게 장착된 스냅 링(14)을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 공압 브레이크 부스터.
제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한항에 있어서, 정지수단(14,101,52,102)은 중간부재(10)의 후방면(102)에 대항하여 받쳐지는 플런저의 스탭(52)을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 공압 브레이크 부스터.
제 1 항 내지 제 5 항중 어느 한항에 있어서, 피스톤은 중간부재(10) 자체에는 전혀 힘을 가하지 않는 스프링(15)에 의해서 휴지위치쪽으로 가압되는 것을 특징으로 하는 공압 브레이크 부스터.
제 3 항에 있어서, 이동 칸막이(2)는 피스톤(3)에 대하여 축방향의 작동방향(X+)에서 전진위치를 채용하도록 피스톤(3)에 대하여 미끄럼 가능하게 장착된 강성의 스커트(21)를 포함하고, 부스터는 컵(8)을 피스톤(3)에 견고하게 고정하는 수단(33,103,81,16)을 포함하고 있으며, 이 고정 수단(33,103,81,16)은 중간부재(10)가 피스톤(3)에 대하여 예정된 구동 위치에 도달할 때 중간부재(10)에 의해서 작동 상태에 위치되며 강성의 스커트(21)가 전진위치를 채용할 때 강성의 스커트(21)에 의해 작동 상태에 잠금되는 것을 특징으로 하는 공압 브레이크 부스터.
제 7 항에 있어서, 컵(8)을 피스톤(3)에 견고하게 고정하는 수단(33,103,81,16)은 피스톤(3)의 축방향의 보어(32)에 형성된 날카로운 에지의 방사상의 드릴링(33), 중간부재(10)에 형성된 테이퍼진 에지의 방사상의드릴링(103), 컵(8)에 한정된 외부 하우징(81), 및 날카로운 에지의 방사상의 드릴링(33)에 맞물리는 볼(16)을 구비하고 있으며, 중간부재(10)가 예정된 구동 위치에 도달했을 때 이 볼(16)은 테이퍼진 에지의 드릴링(103)을 통하여 지나가며 하우징(81)에 맞물려지는 것을 특징으로 하는 공압 브레이크 부스터.
제 8 항에 있어서, 강성의 스커트(21)는 중간부재(10)가 예정된 구동 위치에 도달해 있는 동안 강성의 스커트(21)가 전진위치를 채용할 때 볼(16)을 하우징(81)내로 가압할 수 있는 내부 잠금 에지(211)를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 공압 브레이크 부스터.