KR20010062083A - 자동차용 헤드램프 - Google Patents

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Abstract

(과제)시인성(視認性)의 향상. 환혹(幻惑)대책.
(해결수단)로우빔용 배광패턴(PL) 중에 경사 커트라인(CL1,CL2) 또는/및 수평 커트라인(CL3,CL4)을 변화시킬 수 있다.
이 결과, 시인성이 향상되고, 또한 선행차, 대향차, 보행자의 환혹대책이 이루어진다.

Description

자동차용 헤드램프{AUTOMOTIVE HEADLAMPS}
본 발명은 경사 커트라인과 수평 커트라인을 갖는 로우빔용(엇갈림용) 배광패턴이 얻어지는 자동차용 헤드램프에 관련되고, 특히, 경사 커트라인 또는/및 수평 커트라인을 변화시킬 수 있고, 그 결과, 시인성이 향상되고, 또한 선행차, 대향차, 보행자의 환혹대책이 이루어지는 자동차용 헤드램프에 관한 것이다.
더욱이, 본 명세서 및 본 도면에 있어서, 부호 「L」은 드라이버측으로부터 전방을 본 경우의 「좌측」을 나타내고, 부호 「R」은 드라이버측으로부터 전방을 본 경우의 「우측」을 나타내고, 부호 「U」는 드라이버측으로부터 전방을 본 경우의 「상측」을 나타내고, 부호 「D」는 드라이버측으로부터 전방을 본 경우의 「하측」을 나타낸다.
또한, 부호 「Z-Z」는 「광축」을 나타내고, 부호 「HL-HR」,「HR-HL」은 광축 Z-Z에 대하여 수평인 「수평축」 혹은 배광패턴의 「수평축」을 나타내고, 부호 「VU-VD」는 광축 Z-Z에 대하여 수직인 「수직축」혹은 배광패턴의 「수직축」을 나타낸다.
이런 종류의 자동차용 헤드램프는 일반적으로 광원벌브와 리플렉터를 구비하고 있다. 상기 광원벌브를 점등하면, 이 광원벌브로부터의 광이 상기 리플렉터에서 반사되고, 경사 커트라인과 수평 커트라인을 갖는 로우빔용 배광패턴에서 외부로조사된다.
그런데, 상술한 종래의 자동차용 헤드램프는 경사 커트라인 또는/및 수평 커트라인이 고정적이기 때문에, 시인성이 일정하다.
더욱이, 셰이드를 이동 가능하게 하고, 로우빔용 배광패턴과 하이빔용(주행용) 배광패턴으로 전환하는 자동차용 헤드램프(일본 특개평11-66908호 공보참조)가 있다. 그러나, 이 자동차용 헤드램프는 로우빔용 배광패턴과 하이빔용 배광패턴을 전환할 뿐이고, 로우빔용 배광패턴의 경사 커트라인 또는/및 수평 커트라인이 고정적이기 때문에, 상술한 종래의 자동차용 헤드램프와 동일하게 시인성이 일정하다.
본 발명의 목적은 경사 커트라인 또는/및 수평 커트라인을 변화시킬 수 있고 그 결과, 시인성이 향상되고 또한, 선행차, 대향차, 보행자의 환혹대책이 이루어지는 자동차용 헤드램프를 제공하는 것에 있다.
도 1은 본 발명의 자동차용 헤드램프의 제 1 실시형태를 나타낸 요부(리플렉터)의 정면도.
도 2는 도 1에 있어서의 II-II 선단면도.
도 3은 로우빔용 배광패턴의 정면 설명도.
도 4는 로우빔용 배광패턴의 평면 설명도.
도 5는 본 발명의 자동차용 헤드램프의 제 2 실시형태를 나타낸 요부(리플렉터)의 정면도.
도 6은 도 5에 있어서의 VI-VI 선단면도.
도 7은 본 발명의 자동차용 헤드램프의 제 3 실시형태를 나타낸 요부(리플렉터)의 정면도.
도 8은 로우빔용 배광패턴의 정면 설명도.
도 9는 로우빔용 배광패턴의 평면 설명도.
"도면의 주요부분에 대한 부호의 설명"
1…리플렉터, 10…반사면, 2,22…구동모터, 20,21,23…회전력 전달기구, 4…방전등, 40…소켓, 41…고정 셰이드, 42…제 1 가동 셰이드, 43…제 2 가동 셰이드, P…보행자, CL1,CL2,CL4…경사 커트라인, CL3…수평 커트라인, PR…우측의배광패턴, LP…로우빔용 배광패턴, VU-VD…수직축, HL-HR…수평축, Z-Z…광축
본 발명(제 1 항 내지 제 3 항에 관계되는 발명)은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 경사 커트라인을 형성하는 가동 셰이드를 기준 경사 커트라인이 얻어지는 제 1 위치와 그 기준 경사 커트라인 보다도 경사각도가 큰 경사 커트라인이 얻어지는 제 2 위치의 사이를 이동가능하게 하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명(제 4 항 내지 제 6 항에 관계되는 발명)은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 수평 커트라인을 형성하는 가동 셰이드를 기준 수평 커트라인이 얻어지는 제 1 위치와 상기 기준 수평 커트라인을 경사시킨 경사 커트라인이 얻어지는 제 2 위치의 사이를 이동 가능하게 하는 것을 특징으로 한다.
이 결과, 본 발명의 자동차용 헤드램프는 로우빔용 배광패턴 중에 경사 커트라인 또는/및 수평 커트라인을 변화시킬 수 있기 때문에 시인성이 향상되고 또한, 선행차, 대향차, 보행자의 환혹대책이 이루어진다.
(발명의 실시의 형태)
이하, 본 발명의 자동차용 헤드램프의 실시형태 중의 3예를 첨부도면을 참조하여 설명한다.
도 1 내지 도 4는 본 발명의 자동차용 헤드램프의 제 1 실시형태를 나타낸다.
도면에 있어서, 1은 리플렉터이다. 이 리플렉터의 내면에는 도 3에 나타낸 로우빔용 배광패턴(LP)을 형성하는 반사면(10)이 설치되어 있다. 이 반사면(10)은 예를 들면, 회전타원면을 이룬다. 이 리플렉터(1)에는 광원벌브로서의 방전등(할라이드 램프등의 고압 금속 증기 방전등, 고휘도 방전등(HID)등:4)이 소켓(40)을 통하여 착탈가능하게 부착되어 있고, 또 이 방전등(4)의 전방에는 고정 셰이드(41)가 배치되어 있다. 또한, 이 방전등(4)의 측방에는 가동 셰이드(42)가 배치되어 있다.
이 가동 셰이드(42)는 도 3에 나타낸 경사 커트라인(CL1,CL2)을 형성하는 것으로 약 15°경사의 기준 경사 커트라인(CL1;도 3 중, 점선으로 나타낸 경사 커트라인)이 얻어지는 제 1 위치(도 1 중, 실선으로 나타낸 위치)와 상기 기준 경사 커트라인(CL1)보다도 경사각도가 큰 경사 커트라인(CL2;도 3 중, 실선으로 나타낸 커트라인)이 얻어지는 제 2 위치(도 1 중, 이점쇄선으로 나타낸 위치)의 사이를 구동수단(2,20)에 의하여 직선이동 가능하게 배치되어 있다.
상기 구동수단은 구동모터(2)와 그 구동모터(2)와 상기 가동 셰이드(42)의 사이에 개장된 랙피니언형(rack and pinion)의 회전력 전달기구(20)로 이루어진다.
상술한 리플렉터(1), 방전등(4), 고정 셰이드(41), 가동 셰이드(42), 구동모터(2), 회전력 전달기구(20)등은 램프 하우징 및 전면렌즈 혹은 전면커버(도시하지 않음)에 의하여 화성(畵成)된 등실(도시하지 않음)내에 배치되어 자동차용 헤드램프가 구성된다. 이 자동차용 헤드램프는 자동차의 앞부분의 좌우양측에 장비된다. 더욱이, 리플렉터(1)는 상하방향의 광축조정기구(도시하지 않음), 좌우방향의 광축조정기구(도시하지 않음)를 통하여 램프 하우징에 상하방향으로, 좌우방향으로 광축조정 가능하게 부착되어 있는 경우가 있다.
이 제 1 실시형태에 있어서의 본 발명의 자동차용 헤드램프는 상기의 구성으로 이루어지고 이하, 그 사용예에 대하여 설명한다.
가동 셰이드(42)가 제 1 위치에 위치할 때에, 방전등(4)을 점등하면 도 3 중의 파선으로 나타낸 약 15° 기준의 경사 커트라인(CL1)과 수평 커트라인(CL3)을 갖는 로우빔용 배광패턴(LP)이 얻어진다.
여기서, 선행차가 없는 경우, 구동모터(2)를 구동시켜서 가동 셰이드(42)를 제 1 위치로부터 제 2 위치로 이동시킨다. 그러면, 경사 커트라인이 기준 경사 커트라인(CL1)의 경사각도 약 15°보다도 큰 경사각도의 경사 커트라인(CL2)으로 변화한다. 이 결과, 도 3 및 도 4 중의 실선으로 나타낸 것처럼, 기준 경사 커트라인(CL1)의 배광패턴(파선으로 나타낸다) 보다도 먼 곳을 조명하게 되기 때문에 시인성이 향상된다. 예를 들면, 도 3에 나타낸 것처럼, 좌측길 가장자리에 있는 보행자(P)등을 재빨리 시인(視認)할 수 있다.
또한, 선행차가 있는 경우나 보행자가 근처에 있는 경우, 구동모터(2)를 구동시켜 가동 셰이드(42)를 제 2 위치로부터 제 1 위치로 이동시킨다. 그러면, 경사 커트라인이 경사각도 약 15°의 기준 경사 커트라인(CL1)으로 변화한다. 이 결과, 도 3 및 도 4 중의 파선으로 나타낸 기준 경사 커트라인(CL1)의 배광패턴이 얻어지기 때문에, 선행차나 근처에 있는 보행자에 대하여 환혹을 주는 일이 없다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 자동차용 헤드램프의 제 2 실시형태를 나타낸다. 도면중에 도 1 내지 도 4와 동부호는 동일한 것을 나타낸다.
이 제 2 실시형태는 구동모터(2) 및 회전력 전달기구(21)에 의하여 가동 셰이드(42)를 약 15°경사의 기준 경사 커트라인(CL1)이 얻어지는 제 1 위치(도 5 중, 실선으로 나타낸 위치)와 상기 기준 경사 커트라인(CL1) 보다도 경사각도가 큰 경사 커트라인(CL2)이 얻어지는 제 2 위치(도 5 중에 이점쇄선으로 나타낸 위치)의 사이를 회전이동 시키는 것이다.
이 제 2 실시형태는 상술한 제 1 실시형태와 동일한 작용효과를 달성할 수 있다.
특히, 이 제 2 실시형태는 가동 셰이드(42)가 제 1 위치와 제 2 위치의 사이를 회전이동하기 때문에, 제 2 위치에 위치하는 가동 셰이드(42)는 방전등(4)에 접근하게 되기 때문에 경사 커트라인(CL2)의 정밀도가 향상된다. 또한, 가동 셰이드(42)가 방전등(4)에 접근하면 그만큼, 광의 밀도가 크게 되고 차광효과가 크다. 게다가, 가동 셰이드(42)의 회전이동이 조금만 이루어지기 때문에, 구동수단(2,21)을 소형화할 수 있어 비용절감이 도모되고 또한 구동정밀도가 향상되고, 정확한 일곱 중심축과 라인(CL1,CL2)가 얻어진다.
도 7 내지 도 9는 본 발명의 자동차용 헤드램프의 제 3 실시형태를 나타낸다. 도면중에 도 1 내지 도 6과 동부호는 동일한 것을 나타낸다.
이 제 3 실시형태는 상술한 제 1, 제 2 실시형태의 가동 셰이드(42), 구동수단(2,21)을 제 1 가동 셰이드, 제 1 구동수단으로 하고, 그 제 1 가동 셰이드(42), 제 1 구동수단(2,21)과 함께 제 2 가동 셰이드(43)를 방전등(4)의 측방으로 제 2 구동수단(22,23)에 의하여 이동 가능하게 배치한 것이다.
즉, 이 제 2 가동 셰이드(43)는 도 8에 나타낸 수평 커트라인(CL3) 및 경사 커트라인(CL4)을 형성하는 것으로 기준 수평 커트라인(CL3;도 8 중, 점선으로 나타낸 수평 커트라인)이 얻어지는 제 1 위치(도 7 중, 실선으로 나타낸 위치)와 상기 기준의 수평 커트라인(CL3)으로부터 경사된 경사 커트라인(CL4;도 8 중, 실선으로 나타낸 커트라인)이 얻어지는 제 2 위치(도 7 중, 이점쇄선으로 나타낸 위치)의 사이를 제 1 구동수단(2,20)과 동일한 제 2 구동수단(22,23)에 의하여 회전이동 가능하게 배치되어 있다.
이 제 3 실시형태는 상술한 제 1, 제 2 실시형태와 동일한 작용효과를 달성할 수 있다.
특히, 이 제 3 실시형태는 제 2 가동 셰이드(43)를 설치한 것이므로 제 2 가동 셰이드(43)가 제 1 위치에 위치할 때에는 도 8 중의 파선으로 나타낸 기준 수평커트라인(CL3)이 얻어진다. 또한, 대향차가 없는 경우, 제 2 구동모터(22)를 구동시켜 제 2 가동 셰이드(43)를 제 1 위치로부터 제 2 위치로 이동시키면, 도 8 및 도 9 중의 실선으로 나타낸 우측의 경사 커트라인(CL4) 및 우측의 배광패턴(PR)이 얻어지게 되기 때문에 시인성이 향상된다. 예를 들면, 대향차(도시하지 않음)를 재빨리 시인할 수 있다.
또한, 대향차가 있는 경우, 제 2 구동모터(22)를 구동시켜 제 2 가동 셰이드(43)를 제 2 위치로부터 제 1 위치로 이동시키면, 경사 커트라인(CL4)으로부터 수평 커트라인(CL3)으로 전환하기 때문에 대향차에 대하여 환혹을 주는 일이 없다.
이 제 3 실시형태에 있어서, 제 1 가동 셰이드(42)를 폐지하고, 제 2 가동 셰이드(43)만을 사용한 경우라도 좋다.
더욱이, 상술한 실시형태에 있어서는 좌측 통행구분의 자동차용 헤드램프에 대하여 설명하였지만, 우측 통행구분의 자동차용 헤드램프의 경우는 구조, 배광패턴등이 좌우 역으로 된다.
또한, 상술한 로우빔용 배광패턴(LP)은 상기 반사면(10)만으로 또는 반사면(10) 및 전면렌즈로, 또는 전면렌즈만으로 제어된다.
게다가, 광원벌브로서는 상술한 방전등(4) 외에 예를 들면, 싱글 필라멘트의 광원벌브가 있다.
이상으로부터 명백해진 것과 같이, 본 발명의 자동차용 헤드램프는 로우빔용배광패턴 중에 경사 커트라인 또는/및 수평 커트라인을 변화시킬 수 있기 때문에 시인성이 향상되고 또한, 선행차, 대향차, 보행자의 환혹대책이 이루어진다.

Claims (6)

  1. 광원벌브와 리플렉터를 구비하고, 경사 커트라인과 수평 커트라인을 갖고 있는 로우빔용 배광패턴이 얻어지는 자동차용 헤드램프에 있어서,
    상기 경사 커트라인을 형성하는 가동 셰이드이고, 기준 경사 커트라인이 얻어지는 제 1 위치와 상기 기준 경사 커트라인 보다도 경사각도가 큰 경사 커트라인이 얻어지는 제 2 위치와의 사이를 이동 가능하게 배치된 가동 셰이드와
    상기 가동 셰이드를 상기 제 1 위치와 상기 제 2 위치에 이동시키는 구동수단을 구비한 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드램프.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 가동 셰이드는 상기 제 1 위치와 상기 제 2 위치와의 사이를 직선이동하는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드램프.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 가동 셰이드는 상기 제 1 위치와 상기 제 2 위치와의 사이를 회전이동하는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드램프.
  4. 광원벌브와 리플렉터를 구비하고, 경사 커트라인과 수평 커트라인을 갖고 있는 로우빔용 배광패턴이 얻어지는 자동차용 헤드램프에 있어서,
    상기 수평 커트라인을 형성하는 가동 셰이드이고, 기준 수평 커트라인이 얻어지는 제 1 위치와 상기 기준 수평 커트라인을 경사시킨 경사 커트라인이 얻어지는 제 2 위치와의 사이를 이동 가능하게 배치된 가동 셰이드와
    상기 가동 셰이드를 상기 제 1 위치와 상기 제 2 위치에 이동시키는 구동수단을 구비한 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드램프.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 가동 셰이드는 상기 제 1 위치와 상기 제 2 위치와의 사이를 직선이동하는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드램프.
  6. 제 4 항에 있어서, 상기 가동 셰이드는 상기 제 1 위치와 상기 제 2 위치와의 사이를 회전이동하는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드램프.
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