JP3907827B2 - 自動車用ヘッドランプ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ランプボディ内においてリフレクタがエイミング機構により傾動調整可能に支持された自動車用ヘッドランプであって、リフレクタにすれ違いビーム用の配光と走行ビーム用の配光とを択一的に切り替える配光切替機構が設けられた自動車用ヘッドランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の灯具としては、図１５，１６に示されるように、光源バルブ３を挿着したリフレクター２が、エイミング機構４（２本のエイミングスクリュー４ａ，４ｂと、これらのスクリュー４ａ，４ｂに螺合するリフレクタ２側のナット部材５ａ，５ｂと、１個の玉継手４ｃ）により、ランプボディ１に対し傾動可能に支持されている。そして、エイミングスクリュー４ａ，４ｂを回動して、リフレクター２を水平傾動軸Ｌｘ（ナット部材５ｂと玉継手４ｃを結ぶ軸），垂直傾動軸Ｌｙ（ナット部材５ａと玉継手４ｃを結ぶ軸）周りに傾動させることで、光軸Ｌの向きを調整することができる。符号８は、ランプボディ１の前面開口部に組付一体化されている前面レンズである。
【０００３】
また、バルブ３の周りには、リフレクタ２に向かう光の一部を遮って所定の配光パターンを形成するためのシェード６が設けられている。シェード６は、前後にスライドできるスライダー７ａに支持されて光軸Ｌに沿って移動でき、シェード６が図１６に示す実線位置にくると、リフレクタ２の一部が有効反射面として作用し、すれ違いビーム用の配光が形成され、シェード６が図１６仮想線に示す位置にくると、リフレクタ２の他の部位も有効反射面として作用し、走行ビーム用の配光が形成される。即ち、モーター７ｂによって前後に走行するスライダー７ａは、すれ違いビーム用の配光と走行ビーム用の配光とを択一的に切り替える配光切替機構７を構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記した従来のヘッドランプでは、リフレクタ２に配光切替機構７が設けられているため、それだけエイミング機構４（２本のエイミングスクリュー４ａ，４ｂと２個のナット部材５ａ，５ｂと１個の玉継手４ｃ）に作用するリフレクタ２側の負荷（重量）が大きい。このため、エイミングスクリュー４ａ，４ｂの回動トルクが大きく、スムーズな光軸調整が困難であった。
【０００５】
また、リフレクタ２を片持ち状態に支持するエイミングスクリュー４ａ，４ｂが撓み、リフレクタ２が垂れ下がって適正な配光が得られないとか、リフレクタ２が上下方向に振動して配光が上下に振れるという問題もあった。
【０００６】
本発明は前記した問題点に鑑みなされたもので、その目的は、すれ違いビーム用の配光と走行ビーム用の配光とを択一的に切り替える配光切替機構をリフレクタに設けたとしても、リフレクタを傾動調整可能に支持するエイミング機構に大きな負荷が作用しないようにした自動車用ヘッドランプを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１に係る発明の自動車用ヘッドランプにおいては、容器状のランプボディと、前記ランプボディ内に設けられた放電バルブと、前記ランプボディ内に設けられ、前記放電バルブの光を前方に反射配光するリフレクタと、前記リフレクタとランプボディ間に介装され、リフレクタをランプボディに対し傾動調整可能に支持するエイミング機構とを備え、前記エイミング機構が、リフレクタとランプボディ間に介在されてリフレクタの傾動支点を構成する１個の玉継手と、ランプボディに設けられたスクリュー挿通孔に回転可能に支承されて前方に延出する２本のエイミングスクリューと、前記それぞれのエイミングスクリューに螺合するとともに、前記リフレクタに取着一体化され、エイミングスクリューの回動によってエイミングスクリューに沿って進退するナット部材とから構成された自動車用ヘッドランプにおいて、
前記リフレクタに、すれ違いビーム用の配光と走行ビーム用の配光とを択一的に切り替える配光切替機構を設けるとともに、前記ランプボディの内側に、前記エイミングスクリューと平行に延びて前記それぞれのナット部材を担持する水平延出部を形成し、
前記ナット部材は、前記エイミングスクリューに螺合するボールナットと、前記リフレクタのブラケットに嵌着され、前記ボールナットをナット垂直軸およびナット水平軸周りに相対回動可能に支承しかつボールナットをナット前後軸周りに回り止めするボール軸受とから構成され、
前記水平延出部が上下に対向する一対の水平リブにより構成されるとともに、前記ナット部材のボール軸受には、前記水平リブに圧接される板ばね状の弾性接触片が設けられて、前記ナット部材が前後方向スライド可能に前記一対の水平リブ間に挟持されたことを特徴とする。
エイミングスクリューを回動操作することで、リフレクタを傾動させて、ランプの光軸を傾動調整できるとともに、配光切替機構を駆動することで、すれ違いビーム用の配光と走行ビーム用の配光とを択一的に切り替えることができる。
また、リフレクタに配光切替機構が設けられている分、ナット部材を介してエイミング機構に作用するリフレクタ側の負荷（重量）が大きいが、ランプボディに形成された水平延出部にナット部材が担持されるため、エイミング機構に作用するリフレクタ側の負荷（重量）は、従来構造に比べて軽減されている。
このため、エイミングスクリューの回動トルクが小さい。また、エイミングスクリューが撓み難く、リフレクタの垂れ下がりや上下方向の振動が抑制される。
さらに、エイミングスクリューの回動により、リフレクタの支持点であるナット部材が固定支点（玉継手）に対し前後方向に移動（エイミングスクリューに沿って進退）して、リフレクタが傾動調整されることになるが、エイミングスクリューの螺合するボールナットが、リフレクタに取着一体化されているボール軸受に対し回動（ナット垂直軸または／およびナット水平軸周りに回動）することで、ボールナット（エイミングスクリュー）とボール軸受（ナット部材）間に不測の応力が生じない。
さらに、ナット部材が上下一対の水平リブにより挟持されて、リフレクタの上下方向の振動が確実に抑制される。
請求項２に係る発明においては、請求項１に記載の自動車用ヘッドランプにおいて、前記ナット部材における水平延出部との当接部をナット部材の進退方向に延びる円弧状に形成した。
ナット部材側の円弧状当接部と水平延出部（水平リブ）間の摺動摩擦力は、ナット部材側の水平延出部との当接部が平坦面である場合のそれに比べて、小さく、ナット部材は水平延出部（水平リブ）に沿って前後にスムーズに滑動できる。
請求項３に係る発明においては、請求項１または２に記載の自動車用ヘッドランプにおいて、ボール軸受の上部側に前記板ばね状の弾性接触片を設けるように構成した。
ボール軸受の下部側に弾性接触片を設けた場合には、リフレクタ側の重量が弾性接触片に負荷として作用し、弾性接触片がへたり易いが、ボール軸受の上部側に設けた弾性接触片には、水平リブに圧接されるバネ付勢力だけが作用し、リフレクタ側の重量が負荷として作用することがないので、それだけ弾性接触片がへたり難い。
請求項４に係る発明においては、請求項１、２または３に記載の自動車用ヘッドランプにおいて、前記ボール軸受の左右の側方における少なくともランプボディの側壁に臨む側に、水平断面Ｌ字型の側枠を延出形成し、前記弾性接触片を設けた側枠を前記一対の水平リブ間に挟持するように構成した。
ボール軸受の側枠を挟持できるように水平リブを形成すればよいので、水平リブのランプボディ内方への突出量が小さくて済む。
また、側枠をボール軸受の左右の両側方に形成した場合には、リフレクタのブラケットにそれぞれ取着するボール軸受（ナット部材）を共通化できる。
請求項５に係る発明においては、請求項１〜４のいずれかに記載の自動車用ヘッドランプにおいて、正面から見て前記２本のエイミングスクリューを水平に設け、前記玉継手を前記エイミングスクリューよりも上方位置または下方位置に設けるとともに、ランプボディに設けられ、自動車の上下方向の傾斜に応じて前後に進退するオートレベリング機構の進退ロッドに、前記玉継手を連結するように構成した。
オートレベリング機構の駆動により、リフレクタが左右のナット部材を結ぶ水平傾動軸周りに傾動して、配光が上下方向に自動的に調整される。
請求項６に係る発明においては、請求項１〜５のいずれかに記載の自動車用ヘッドランプにおいて、前記オートレベリング機構が配光切替機構を兼ねるように構成したもので、構成が簡潔となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を、実施例に基づいて説明する。
【０００９】
図１〜図９は本発明の第１の実施例を示すもので、図１は二灯式自動車用ヘッドランプの正面図、図２は同リフレクターの水平断面図（図１に示す線II−IIに沿う断面図）、図３は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III −III に沿う断面図）、図４は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線IV−IVに沿う断面図）、図５は同ヘッドランプのエイミング機構およびオートレベリング機構の分解斜視図、図６はナット部材の斜視図、図７（ａ）はナット部材の正面図、図７（ｂ）はナット部材の平面図、図７（ｃ）はナット部材の右側面図、図７（ｄ）はナット部材の背面図、図８はナット部材の縦断面図（図７（ａ）に示す線VIII−VIIIに沿う断面図）、図９はナット部材の水平断面図（図７（ａ）に示す線IX−IXに沿う断面図）である。
【００１０】
これらの図において、符号１０は前方に開口する合成樹脂製の容器形状ランプボディで、ランプボディ１０の前面開口部に前面レンズ１２が組付けられて灯室Ｓが画成されている。ランプボディ１０の内部、即ち灯室Ｓ内には、すれ違いビームおよび走行ビーム形成用のリフレクタ２０が、エイミング機構Ｅ1 によって傾動可能に支持されるとともに、リフレクタ２０の中央部所定位置には、光源である放電バルブ１４がその放電中心１４ａがリフレクタ２０の焦点近傍となるように配置されている。符号１４ｂは、放電バルブ１４の後端部に一体化された点灯回路収容ユニットで、このユニット１４ｂ内には、放電バルブ１４に放電を開始させるとともに、安定した放電を継続させるための点灯回路が収容されている。
【００１１】
エイミング機構Ｅ1 は、図１〜図３および図５に示されるように、リフレクタ２０の固定傾動支点Ａを構成する１個の玉継手１３（ランプボディ１０側に支持された玉部１３ａと、リフレクタ２０の背面に形成されたブラケット２６に嵌着された玉受部材１３ｂ）と、ランプボディ１０の背面壁に設けられたスクリュー挿通孔１１に回転可能に支承されて前方に延出する２本のエイミングスクリュー１６，１８と、これらのエイミングスクリュー１６，１８に螺合し、リフレクター２０の背面に形成されたブラケット２２，２４に嵌着一体化されて、リフレクタ２０の移動支点Ｂ，Ｃを構成するナット部材１７，１９とによって構成されている。
【００１２】
符号１１ａは、スクリュー挿着孔１１の周縁部から前方に向けて延出形成されているボスで、スクリュー挿着孔１１を軸方向に長くすることで、エイミングスクリュー１６，１８の支承部の強度が高められている。符号１１ａ1 は、ボス１１ａの付根部における周方向４個所に設けられたボス強度補強用のリブである。符号１１ｂは、スクリュー挿着孔１１に挿通されたエイミングスクリュー１６，１８を、スクリュー側のフランジ部１６ａ，１８ａと協働して軸方向に固定するためのプッシュオンフィックスである。
【００１３】
そして、エイミングスクリュー１６を回動操作することで、固定傾動支点Ａと移動支点Ｃとを通る垂直傾動軸Ｌｙ回りにリフレクタ２０が傾動し、ヘッドランプの光軸Ｌの向きを左右方向に傾動調整でき、エイミングスクリュー１６，１８両方を回動操作することで、固定傾動支点Ａを通る水平傾動軸（移動支点Ｂ，Ｃを通る軸と平行な軸）Ｌｘ回りにリフレクタ２０が傾動して、ヘッドランプの光軸Ｌの向きを上下方向に傾動調整できるようになっている。
【００１４】
即ち、ナット部材１７，１９は、図５〜９に示すように、前後貫通孔の形成された筒形状のボール軸受本体３０と、ボール軸受本体３０の円筒形状後端部３１内のナット収容部３２に収容された、エイミングスクリュー１６（１８）に螺合するボールナット４０とから構成されている。ナット収容部３２内には、ボールナット４０の外周面に整合する座面３３が形成されて、ボールナット４０はナット垂直軸Ｙおよびナット水平軸Ｘ周りに相対回動可能に支承されるとともに、ボールナット４０に突設された突起４２が円筒形状後端部３１（ナット収容部３２）に形成された前後溝３２ａに係合して、ボールナット４０がナット前後軸Ｚ周りに回り止めされた構造となっている。
【００１５】
ボール軸受本体３０の円筒形状後端部３１の開口部内側には、左右一対の舌片状係止片３４が内側斜めに延出しており、ボールナット４０をナット収容部３２内に圧入する際には、外方に弾性変形してボールナット４０の圧入を妨げず、ナット収容部３２内に圧入されたボールナット４０に対しては、抜け止め部材として作用する。
【００１６】
また、ボール軸受本体３０の前端側は、矩形状のフランジ部３５を境に矩形筒形状に形成され、この矩形筒状前端部３６の上下の側面壁には、外方に突出する弾性フック３７が対向して設けられており、リフレクタ２０に一体に形成されているブラケット２２，２４の矩形孔２３，２５に矩形筒状前端部３６が係合し、弾性フック３７，３７がブラケット２２（２４）側の係合孔２２ａ，２４ａに凹凸ランス係合することで、ボール軸受本体３０（ナット部材１７，１９）がブラケット２２，２４に取着一体化されている。
【００１７】
また、ボール軸受本体３０のランプボディ１０の側壁に臨む側には、水平断面Ｌ字型の側枠３８が延出形成されており、側枠３８の前後に延びる側面壁３８ａの上下の側縁部３８ａ1 ，３８ａ2 が円弧状に形成されるとともに、側面壁３８ａの上側縁部には、帯状に延びる板ばね状の弾性接触片３９が設けられている。符号３８ｂは、側枠３８に直交するように形成された側枠補強用のリブである。
【００１８】
一方、ランプボディ１０の左右の側壁の内側には、図１，２，５に示すように、上下に対向する一対の水平リブ５２，５２からなる水平延出部５０がエイミングスクリュー１６（１８）と平行に形成されている。そして、ボール軸受本体３０の側枠３８の側面壁３８ａが上下対向水平リブ５２，５２間に挟持されて、板ばね状の弾性接触片３９が常に上側の水平リブ５２に圧接された形態に保持されている。換言すれば、エイミング機構Ｅ1 で片持支持されているリフレクタ２０の左右両端部が、水平延出部５０（水平リブ５２）で支持された構造となっている。
【００１９】
このため、リフレクタ２０側の重量は、ナット部材１７（１９）を担持する水平延出部５０（一対の水平リブ５２）で受け持たれて、ボール軸受本体３０とボールナット４０間およびボールナット４０とエイミングスクリュー１６（１８）間には、リフレクタ２０側の重量が負荷として作用することがない。従って、ボール軸受本体３０とボールナット４０間およびボールナット４０とエイミングスクリュー１６（１８）間に不測の応力が生じず、エイミングスクリュー１６（１８）の回動トルクが小さい。
【００２０】
特に、上下対向水平リブ５２に沿ってスライドする側枠３８（側面壁３８ａ）の上下の側縁部３８ａ1 ，３８ａ2 が円弧状に形成されているため、ナット部材１７（１９）と水平リブ５２間の摺動摩擦力が小さく、ナット部材１７（１９）は水平延出部５０に沿ってスムーズに前後に滑動できる。
【００２１】
このため、エイミングスクリュー１６（１８）の回動に連係してナット部材１７（１９）がエイミングスクリュー１６（１８）に沿ってスムーズに進退動作し、光軸調整を迅速に遂行できる。
【００２２】
また、エイミングスクリュー１６（１８）が水平延出部５０（上下対向水平リブ５２）に挟持されている（リフレクタ２０の左右両端部が水平延出部５０に下方から支持されている）ので、リフレクタ２０が垂れ下がったり、上下方向に振動したりすることもない。
【００２３】
また、板ばね状の弾性接触片３９は、ボール軸受本体３０の上部側に設けられており、弾性接触片３９にリフレクタ２０側の重量が負荷として作用することがないので、弾性接触片３９がへたり難く、それだけナット部材１７，１９は耐久性に優れているといえる。
【００２４】
また、リフレクタ２０の背後には、ランプの配光形成用のシェード１５に対し放電バルブ１４を揺動させて、すれ違いビーム用の配光と走行ビーム用の配光とを択一的に切り替えるリンク式配光切替機構Ｆ1 （図１，４参照）が設けられている。
【００２５】
即ち、配光形成用のシェード１５は、リフレクタ２０の中央円孔２０ａの周縁下部に固定されて、バルブ１４を取り囲むように前方に延出している。そして、バルブ１４の放電中心１４ａから出射しシェード１５でけられなかった光が、リフレクター２０の有効反射面に導かれて反射され、前面レンズ１２の裏面に形成されている配光制御ステップ（拡散ステップ）１２ａによって所定方向に拡散されて、所定の配光が形成されるように構成されている。
【００２６】
また、放電バルブ１４は、リンク６２によって水平支軸６３周りに揺動可能に支持され、リフレクタ２０の後方下部に延出されたブラケット６４には、配光切替機構Ｆ1 のアクチュエータである電磁ソレノイド６５が載置固定され、電磁ソレノイド６５の進退ロッド６６に、リンク６２の下端部が玉継手６７を介して連結された構造となっている。
【００２７】
そして、電磁ソレノイド６５の作動によりリンク６２が揺動し、これによって放電バルブ１４の放電中心１４ａの位置が変わるようになっている。図４では、放電バルブ１４の放電中心１４ａからの光が、リフレクタ２０で符号Ｌ1 のように反射されて、走行ビーム用の配光が形成され、電磁ソレノイド６５を作動させてリンク６２（放電バルブ１４）を前方に揺動させて、放電バルブ１４の放電中心１４ａを図４仮想線に示す位置にすると、放電バルブ１４の放電中心１４ａからの光が、リフレクタ２０で符号Ｌ2 のように反射されて、すれ違いビーム用の配光が形成される。なお符号６８は、配光切替機構Ｆ1 を配設するためにランプボディ１０に設けられた開口部１０ａを閉塞するためのカバーである。
【００２８】
図３，５における符号Ｇ1 は、ランプ（リフレクタ２０）の光軸Ｌを路面と平行に保持するためのオートレベリング機構である。例えば、自動車における積載重量が大きいとか、加速時とか、道路が登り勾配等では、ヘッドランプの光軸が上向きとなるという具合に、積載重量や加速度や勾配等とヘッドランプの光軸との相関関係が予めわかっているので、積載重量や加減速状態や道路の勾配や路面の凹凸等による自動車の上下方向の傾動量に応じてオートレベリング機構Ｇ1 を作動させて、固定傾動支点Ａを前後（図３矢印方向）に移動させ、これによってヘッドランプの光軸Ｌを走行路面に対して常に平行に保持できるようになっている。
【００２９】
即ち、符号７１は、オートレベリング機構Ｇ1 の主要部を内蔵するユニットケースで、ランプボディ１０の背面壁に固定されている。符号７２は、前端部に固定傾動支点Ａの一部である玉部１３ａの形成された進退ロッドで、ランプボディ１０の背面壁の孔１０ｂを前後に貫通するとともに、ケース７１に対し回り止めされて前後方向に摺動できるように構成されている。符号７３は、進退ロッド７２と同軸状に配置され、ケース７１に回転可能に支承されたホイール７３ａ付外筒で、外筒７３の内側に形成されている雌ねじ部７３ｂがロッド７２の後端雄ねじ部７２ａに螺合している。ホイール７３ａには、アクチュエータであるモータＭ1 によって回転するウォームギヤ７４が噛み合っており、モータＭ1 の駆動によってロッド７２が前後方向に進退し、これによって固定傾動支点Ａが前後に移動し、リフレクター２０が移動支点Ｂ，Ｃを結ぶ水平傾動軸Ｌｘ1 回りに傾動して、光軸Ｌが上下方向に傾動するようになっている。
【００３０】
図１０および図１１は本発明の第２の実施例である二灯式自動車用ヘッドランプを示し、図１０は第２の実施例である二灯式自動車用ヘッドランプの正面図、図１１は同ヘッドランプの縦断面図（図１０に示す線XI−XIに沿う断面図）である。
【００３１】
前記の第１の実施例では、配光切替機構Ｆ1 のリンク６２によって支持された放電バルブ１４が、リフレクタ２０の中央円孔２０ａを前方に貫通するように配置されていたが、本実施例では、リフレクタ２０のバルブ挿着孔２１に放電バルブ１４が挿着されている。
【００３２】
また、第１の実施例におけるエイミング機構Ｅ1 では、エイミングスクリュー１６（１８）に螺合してリフレクタ２０の移動支点Ｂ，Ｃを構成するナット部材１７，１９がリフレクタ２０の上方寄りに設けられるとともに、リフレクタ２０の固定傾動支点Ａを構成する玉継手１３がリフレクタ２０の下方寄りに設けられた構造であったが、この第２の実施例におけるエイミング機構Ｅ2 では、リフレクタ２０の移動支点Ｂ，Ｃを構成するナット部材１７，１９がリフレクタ２０の下方寄りに設けられるとともに、リフレクタ２０の固定傾動支点Ａを構成する玉継手１３がリフレクタ２０の上方寄りに設けられた構造となっている。
【００３３】
また、放電バルブ１４を覆う配光形成用のシェード１５は、リフレクタ２０の下面壁に設けられたスライド式配光切替機構Ｆ2 であるボールねじスライドユニットによって支持されている。符号Ｍ2 は、ボールねじ８２を回転させるためのモータ、符号８４は、前後に延設されたボールねじ８２に組付けられたスライダ、符号８６は、シェード１５の脚部で、リフレクタ２０の下面壁に形成された前後溝２０ｂを貫通してスライダ８４に固定されている。
【００３４】
そしてボールねじスライドユニットＦ2 の駆動によって、シェード１５は光軸Ｌに沿って移動し、図１１における実線で示すように、シェード１５が後方位置にくると、放電バルブ１４の放電中心１４ａからの光が一部シェード１５によって遮られ、リフレクタ２０の所定の有効反射面でのみ反射されて、すれ違いビームが形成される。一方、図１１における仮想線で示すように、シェード１５が前方位置にくると、リフレクタ２０の他の有効反射面にも光が導かれ反射されて、走行ビームが形成される。
【００３５】
その他は、前記した第１の実施例の構造と同一であり、同一の符号を付すことにより、その説明は省略する。
【００３６】
図１２および図１３は本発明の第３の実施例である二灯式自動車用ヘッドランプを示し、図１２は第３の実施例である二灯式自動車用ヘッドランプの正面図、図１３は同ヘッドランプの縦断面図（図１０に示す線XIII−XIIIに沿う断面図）である。
【００３７】
この実施例におけるリフレクタ２０は、前記第２の実施例におけるリフレクタ２０と同様、エイミング機構Ｅ2 によって傾動調整可能に支持されているが、リフレクタ２０の一部を電磁ソレノイド９６で揺動させることで、すれ違いビーム用の配光と走行ビーム用の配光とを択一的に切り替えるように構成されている。
【００３８】
即ち、本実施例におけるすれ違いビームと走行ビームとを切り替える配光切替機構Ｆ3 は、リフレクタ２０のバルブ挿着孔２１の所定の上部領域が、サブリフレクタ９０としてリフレクタ（本体）２０に対し水平支軸９２周りに揺動できるように構成されるとともに、リフレクタ（本体）２０の後方に延出形成されたブラケット９４に電磁ソレノイド９６が固定され、前方に突出する電磁ソレノイド９６の進退ロッド９８がサブリフレクタ９０を突き押しして、サブリフレクタ９０が上方を向いた走行ビーム用配光形成位置と、サブリフレク９０がタリフレクタ（本体）２０と面一となるすれ違いビーム用配光形成位置とを択一的にとることができる。符号９７は、サブリフレクタ９０のリターンスプリングを示す。
【００３９】
その他は、前記第２の実施例と同一であり、同一の符号を付すことによりその説明は省略する。
【００４０】
また、図１２，１３に示す第３の実施例において、電磁ソレノイド９６を除くとともに、オートレベリング機構Ｇ1 にサブリフレクタ９０を連動させて、すれ違いビームと走行ビームを切り替えるように構成してもよい。
【００４１】
なお、前記した種々の実施例では、ナット部材１７（１９）の一方の側方にのみ側枠３８が形成されていたが、図１４に示すように、ナット部材１９’の左右両側方に側枠３８を形成することで、左右のナット部材（エイミングスクリュー１６に螺合するナット部材とエイミングスクリュー１８に螺合するナット部材）を共通化することもできる。
【００４２】
また前記実施例では、放電バルブの後端部に点灯回路ユニット１４ｂが一体化されたものを示したが、点灯回路ユニット１４ｂは放電バルブ１４に一体化されず、ランプボディ１０に固定された点灯回路から延びるコードがコネクターを介して放電バルブに接続された構造であってもよい。
【００４３】
また、前記実施例では、水平延出部５０が上下一対の水平リブ５２で構成され、水平リブ５２，５２間にナット部材１７，１９が挟持されるように構成されているが、水平延出部５０を１枚の水平リブで構成し、ナット部材１７，１９を担持できる構造であればよい。またその場合には、ナット部材１７，１９に弾性挟持片３９を形成する必要はない。
【００４４】
【発明の効果】
以上の説明から明かなように、請求項１に係る発明の自動車用ヘッドランプによれば、エイミングスクリューの回動操作により、ランプの光軸を調整できるとともに、配光切替機構の駆動により、すれ違いビーム用の配光と走行ビーム用の配光とを択一的に切り替えることができる。
また、エイミング機構に作用するリフレクタ側の負荷（重量）が小さいため、スムーズな光軸調整が可能となるとともに、リフレクタが垂れ下がったり、上下方向に振動したりすることもないので、適正な配光が形成される。
さらに、エイミングスクリューの螺合するボールナットがボール軸受に対しナット垂直軸または／およびナット水平軸周りに相対回動できるので、ナット部材とブラケット間に不測の応力が生じることがなく、スムーズな光軸調整が可能となる。
さらに、リフレクタの上下方向の振動が確実に抑制されるので、配光が上下にぶれるおそれがない。
請求項２に係る発明によれば、ナット部材側の円弧状当接部と水平延出部（水平リブ）間の摺動摩擦力が小さく、ナット部材は水平延出部（水平リブ）に沿ってスムーズに滑動できるので、スムーズな光軸調整が可能となる。
請求項３に係る発明によれば、弾性接触片がへたり難いので、ナット部材の耐久性が向上し、長期にわたりスムーズな光軸調整が保証される。
請求項４に係る発明によれば、水平リブのランプボディ内方への突出量が小さい分、水平リブがリフレクタ等と干渉しにくく、それだけ光軸調整がスムーズとなるとともに、水平リブの形成も容易となる。
また、側枠をボール軸受の左右の両側方に形成した場合には、リフレクタ側のブラケットにそれぞれ取着するボール軸受（ナット部材）を共通化できるので、部品点数が減じ、それだけ構成が簡潔となる上に、ナット部材の装着作業も容易となる。
請求項５に係る発明によれば、エイミング機構による光軸の傾動調整と、配光切替機構によるすれ違いビームと走行ビームの配光切替調整に加えて、オートレベリング機構による光軸自動調整ができるので、ドライバーの視認性が向上する。
請求項６に係る発明によれば、オートレベリング機構が配光切替機構のアクチュエータを兼ねるので、構造が簡潔化するとともに、ヘッドランプの総重量も軽量となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例である二灯式自動車用ヘッドランプの正面図
【図２】同リフレクターの水平断面図（図１に示す線II−IIに沿う断面図）
【図３】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III −III に沿う断面図）
【図４】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線IV−IVに沿う断面図）
【図５】同ヘッドランプのエイミング機構およびオートレベリング機構の分解斜視図
【図６】ナット部材の斜視図
【図７】（ａ）ナット部材の正面図
（ｂ）ナット部材の平面図
（ｃ）ナット部材の右側面図
（ｄ）ナット部材の背面図
【図８】ナット部材の縦断面図（図７（ａ）に示す線VIII−VIIIに沿う断面図）
【図９】ナット部材の水平断面図（図７（ａ）に示す線IX−IXに沿う断面図）
【図１０】本発明の第２の実施例である二灯式自動車用ヘッドランプの正面図
【図１１】同ヘッドランプの縦断面図（図１０に示す線XI−XIに沿う断面図）
【図１２】本発明の第３の実施例である二灯式自動車用ヘッドランプの正面図
【図１３】同ヘッドランプの縦断面図（図１０に示す線XIII−XIIIに沿う断面図）
【図１４】本発明の第４の実施例である自動車用ヘッドランプの要部であるナット部材の斜視図
【図１５】従来のヘッドランプの正面図
【図１６】同ヘッドランプの縦断面図（図１５に示す線XVI −XVI に沿う断面図）
【符号の説明】
１０ ランプボディ
１１ スクリュー挿通孔
１３ リフレクタの固定傾動支点を構成する玉継手
１４ 放電バルブ
１４ａ 放電中心
１４ｂ 点灯回路ユニット
１５ 配光制御用シェード
１６、１８ エイミングスクリュー
１７、１９、１９’ リフレクタの移動傾動支点を構成するナット部材
２０ リフレクタ
２１ バルブ挿着孔
２２、２４ リフレクター側ブラケット
３０ ボール軸受（本体）
３８ 水平断面Ｌ字型の側枠
３９ 板ばね状の弾性接触片
４０ ボールナット
５０ 水平延出部
５２ 対向水平リブ
６５ 配光切替機構のアクチュエータである電磁ソレノイド
７２ オートレベリング機構の進退ロッド
９６ 配光切替機構のアクチュエータである電磁ソレノイド
Ｅ1 、Ｅ2 エイミング機構
Ｆ1 光源揺動式配光切替機構
Ｆ2 シェードスライド式配光切替機構
Ｆ3 サブリフレクタ揺動式配光切替機構
Ｇ1 オートレベリング機構
Ｌｘ 水平傾動軸
Ｌｘ1 オートレベリング用水平傾動軸
Ｌｙ 垂直傾動軸
Ｍ1 オートレベリング機構のアクチュエータであるモータ
Ｍ2 配光切替機構のアクチュエータであるモータ
Ｘ ナット水平軸
Ｙ ナット垂直軸
Ｚ ナット前後軸
【発明の属する技術分野】
本発明は、ランプボディ内においてリフレクタがエイミング機構により傾動調整可能に支持された自動車用ヘッドランプであって、リフレクタにすれ違いビーム用の配光と走行ビーム用の配光とを択一的に切り替える配光切替機構が設けられた自動車用ヘッドランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の灯具としては、図１５，１６に示されるように、光源バルブ３を挿着したリフレクター２が、エイミング機構４（２本のエイミングスクリュー４ａ，４ｂと、これらのスクリュー４ａ，４ｂに螺合するリフレクタ２側のナット部材５ａ，５ｂと、１個の玉継手４ｃ）により、ランプボディ１に対し傾動可能に支持されている。そして、エイミングスクリュー４ａ，４ｂを回動して、リフレクター２を水平傾動軸Ｌｘ（ナット部材５ｂと玉継手４ｃを結ぶ軸），垂直傾動軸Ｌｙ（ナット部材５ａと玉継手４ｃを結ぶ軸）周りに傾動させることで、光軸Ｌの向きを調整することができる。符号８は、ランプボディ１の前面開口部に組付一体化されている前面レンズである。
【０００３】
また、バルブ３の周りには、リフレクタ２に向かう光の一部を遮って所定の配光パターンを形成するためのシェード６が設けられている。シェード６は、前後にスライドできるスライダー７ａに支持されて光軸Ｌに沿って移動でき、シェード６が図１６に示す実線位置にくると、リフレクタ２の一部が有効反射面として作用し、すれ違いビーム用の配光が形成され、シェード６が図１６仮想線に示す位置にくると、リフレクタ２の他の部位も有効反射面として作用し、走行ビーム用の配光が形成される。即ち、モーター７ｂによって前後に走行するスライダー７ａは、すれ違いビーム用の配光と走行ビーム用の配光とを択一的に切り替える配光切替機構７を構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記した従来のヘッドランプでは、リフレクタ２に配光切替機構７が設けられているため、それだけエイミング機構４（２本のエイミングスクリュー４ａ，４ｂと２個のナット部材５ａ，５ｂと１個の玉継手４ｃ）に作用するリフレクタ２側の負荷（重量）が大きい。このため、エイミングスクリュー４ａ，４ｂの回動トルクが大きく、スムーズな光軸調整が困難であった。
【０００５】
また、リフレクタ２を片持ち状態に支持するエイミングスクリュー４ａ，４ｂが撓み、リフレクタ２が垂れ下がって適正な配光が得られないとか、リフレクタ２が上下方向に振動して配光が上下に振れるという問題もあった。
【０００６】
本発明は前記した問題点に鑑みなされたもので、その目的は、すれ違いビーム用の配光と走行ビーム用の配光とを択一的に切り替える配光切替機構をリフレクタに設けたとしても、リフレクタを傾動調整可能に支持するエイミング機構に大きな負荷が作用しないようにした自動車用ヘッドランプを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１に係る発明の自動車用ヘッドランプにおいては、容器状のランプボディと、前記ランプボディ内に設けられた放電バルブと、前記ランプボディ内に設けられ、前記放電バルブの光を前方に反射配光するリフレクタと、前記リフレクタとランプボディ間に介装され、リフレクタをランプボディに対し傾動調整可能に支持するエイミング機構とを備え、前記エイミング機構が、リフレクタとランプボディ間に介在されてリフレクタの傾動支点を構成する１個の玉継手と、ランプボディに設けられたスクリュー挿通孔に回転可能に支承されて前方に延出する２本のエイミングスクリューと、前記それぞれのエイミングスクリューに螺合するとともに、前記リフレクタに取着一体化され、エイミングスクリューの回動によってエイミングスクリューに沿って進退するナット部材とから構成された自動車用ヘッドランプにおいて、
前記リフレクタに、すれ違いビーム用の配光と走行ビーム用の配光とを択一的に切り替える配光切替機構を設けるとともに、前記ランプボディの内側に、前記エイミングスクリューと平行に延びて前記それぞれのナット部材を担持する水平延出部を形成し、
前記ナット部材は、前記エイミングスクリューに螺合するボールナットと、前記リフレクタのブラケットに嵌着され、前記ボールナットをナット垂直軸およびナット水平軸周りに相対回動可能に支承しかつボールナットをナット前後軸周りに回り止めするボール軸受とから構成され、
前記水平延出部が上下に対向する一対の水平リブにより構成されるとともに、前記ナット部材のボール軸受には、前記水平リブに圧接される板ばね状の弾性接触片が設けられて、前記ナット部材が前後方向スライド可能に前記一対の水平リブ間に挟持されたことを特徴とする。
エイミングスクリューを回動操作することで、リフレクタを傾動させて、ランプの光軸を傾動調整できるとともに、配光切替機構を駆動することで、すれ違いビーム用の配光と走行ビーム用の配光とを択一的に切り替えることができる。
また、リフレクタに配光切替機構が設けられている分、ナット部材を介してエイミング機構に作用するリフレクタ側の負荷（重量）が大きいが、ランプボディに形成された水平延出部にナット部材が担持されるため、エイミング機構に作用するリフレクタ側の負荷（重量）は、従来構造に比べて軽減されている。
このため、エイミングスクリューの回動トルクが小さい。また、エイミングスクリューが撓み難く、リフレクタの垂れ下がりや上下方向の振動が抑制される。
さらに、エイミングスクリューの回動により、リフレクタの支持点であるナット部材が固定支点（玉継手）に対し前後方向に移動（エイミングスクリューに沿って進退）して、リフレクタが傾動調整されることになるが、エイミングスクリューの螺合するボールナットが、リフレクタに取着一体化されているボール軸受に対し回動（ナット垂直軸または／およびナット水平軸周りに回動）することで、ボールナット（エイミングスクリュー）とボール軸受（ナット部材）間に不測の応力が生じない。
さらに、ナット部材が上下一対の水平リブにより挟持されて、リフレクタの上下方向の振動が確実に抑制される。
請求項２に係る発明においては、請求項１に記載の自動車用ヘッドランプにおいて、前記ナット部材における水平延出部との当接部をナット部材の進退方向に延びる円弧状に形成した。
ナット部材側の円弧状当接部と水平延出部（水平リブ）間の摺動摩擦力は、ナット部材側の水平延出部との当接部が平坦面である場合のそれに比べて、小さく、ナット部材は水平延出部（水平リブ）に沿って前後にスムーズに滑動できる。
請求項３に係る発明においては、請求項１または２に記載の自動車用ヘッドランプにおいて、ボール軸受の上部側に前記板ばね状の弾性接触片を設けるように構成した。
ボール軸受の下部側に弾性接触片を設けた場合には、リフレクタ側の重量が弾性接触片に負荷として作用し、弾性接触片がへたり易いが、ボール軸受の上部側に設けた弾性接触片には、水平リブに圧接されるバネ付勢力だけが作用し、リフレクタ側の重量が負荷として作用することがないので、それだけ弾性接触片がへたり難い。
請求項４に係る発明においては、請求項１、２または３に記載の自動車用ヘッドランプにおいて、前記ボール軸受の左右の側方における少なくともランプボディの側壁に臨む側に、水平断面Ｌ字型の側枠を延出形成し、前記弾性接触片を設けた側枠を前記一対の水平リブ間に挟持するように構成した。
ボール軸受の側枠を挟持できるように水平リブを形成すればよいので、水平リブのランプボディ内方への突出量が小さくて済む。
また、側枠をボール軸受の左右の両側方に形成した場合には、リフレクタのブラケットにそれぞれ取着するボール軸受（ナット部材）を共通化できる。
請求項５に係る発明においては、請求項１〜４のいずれかに記載の自動車用ヘッドランプにおいて、正面から見て前記２本のエイミングスクリューを水平に設け、前記玉継手を前記エイミングスクリューよりも上方位置または下方位置に設けるとともに、ランプボディに設けられ、自動車の上下方向の傾斜に応じて前後に進退するオートレベリング機構の進退ロッドに、前記玉継手を連結するように構成した。
オートレベリング機構の駆動により、リフレクタが左右のナット部材を結ぶ水平傾動軸周りに傾動して、配光が上下方向に自動的に調整される。
請求項６に係る発明においては、請求項１〜５のいずれかに記載の自動車用ヘッドランプにおいて、前記オートレベリング機構が配光切替機構を兼ねるように構成したもので、構成が簡潔となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を、実施例に基づいて説明する。
【０００９】
図１〜図９は本発明の第１の実施例を示すもので、図１は二灯式自動車用ヘッドランプの正面図、図２は同リフレクターの水平断面図（図１に示す線II−IIに沿う断面図）、図３は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III −III に沿う断面図）、図４は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線IV−IVに沿う断面図）、図５は同ヘッドランプのエイミング機構およびオートレベリング機構の分解斜視図、図６はナット部材の斜視図、図７（ａ）はナット部材の正面図、図７（ｂ）はナット部材の平面図、図７（ｃ）はナット部材の右側面図、図７（ｄ）はナット部材の背面図、図８はナット部材の縦断面図（図７（ａ）に示す線VIII−VIIIに沿う断面図）、図９はナット部材の水平断面図（図７（ａ）に示す線IX−IXに沿う断面図）である。
【００１０】
これらの図において、符号１０は前方に開口する合成樹脂製の容器形状ランプボディで、ランプボディ１０の前面開口部に前面レンズ１２が組付けられて灯室Ｓが画成されている。ランプボディ１０の内部、即ち灯室Ｓ内には、すれ違いビームおよび走行ビーム形成用のリフレクタ２０が、エイミング機構Ｅ1 によって傾動可能に支持されるとともに、リフレクタ２０の中央部所定位置には、光源である放電バルブ１４がその放電中心１４ａがリフレクタ２０の焦点近傍となるように配置されている。符号１４ｂは、放電バルブ１４の後端部に一体化された点灯回路収容ユニットで、このユニット１４ｂ内には、放電バルブ１４に放電を開始させるとともに、安定した放電を継続させるための点灯回路が収容されている。
【００１１】
エイミング機構Ｅ1 は、図１〜図３および図５に示されるように、リフレクタ２０の固定傾動支点Ａを構成する１個の玉継手１３（ランプボディ１０側に支持された玉部１３ａと、リフレクタ２０の背面に形成されたブラケット２６に嵌着された玉受部材１３ｂ）と、ランプボディ１０の背面壁に設けられたスクリュー挿通孔１１に回転可能に支承されて前方に延出する２本のエイミングスクリュー１６，１８と、これらのエイミングスクリュー１６，１８に螺合し、リフレクター２０の背面に形成されたブラケット２２，２４に嵌着一体化されて、リフレクタ２０の移動支点Ｂ，Ｃを構成するナット部材１７，１９とによって構成されている。
【００１２】
符号１１ａは、スクリュー挿着孔１１の周縁部から前方に向けて延出形成されているボスで、スクリュー挿着孔１１を軸方向に長くすることで、エイミングスクリュー１６，１８の支承部の強度が高められている。符号１１ａ1 は、ボス１１ａの付根部における周方向４個所に設けられたボス強度補強用のリブである。符号１１ｂは、スクリュー挿着孔１１に挿通されたエイミングスクリュー１６，１８を、スクリュー側のフランジ部１６ａ，１８ａと協働して軸方向に固定するためのプッシュオンフィックスである。
【００１３】
そして、エイミングスクリュー１６を回動操作することで、固定傾動支点Ａと移動支点Ｃとを通る垂直傾動軸Ｌｙ回りにリフレクタ２０が傾動し、ヘッドランプの光軸Ｌの向きを左右方向に傾動調整でき、エイミングスクリュー１６，１８両方を回動操作することで、固定傾動支点Ａを通る水平傾動軸（移動支点Ｂ，Ｃを通る軸と平行な軸）Ｌｘ回りにリフレクタ２０が傾動して、ヘッドランプの光軸Ｌの向きを上下方向に傾動調整できるようになっている。
【００１４】
即ち、ナット部材１７，１９は、図５〜９に示すように、前後貫通孔の形成された筒形状のボール軸受本体３０と、ボール軸受本体３０の円筒形状後端部３１内のナット収容部３２に収容された、エイミングスクリュー１６（１８）に螺合するボールナット４０とから構成されている。ナット収容部３２内には、ボールナット４０の外周面に整合する座面３３が形成されて、ボールナット４０はナット垂直軸Ｙおよびナット水平軸Ｘ周りに相対回動可能に支承されるとともに、ボールナット４０に突設された突起４２が円筒形状後端部３１（ナット収容部３２）に形成された前後溝３２ａに係合して、ボールナット４０がナット前後軸Ｚ周りに回り止めされた構造となっている。
【００１５】
ボール軸受本体３０の円筒形状後端部３１の開口部内側には、左右一対の舌片状係止片３４が内側斜めに延出しており、ボールナット４０をナット収容部３２内に圧入する際には、外方に弾性変形してボールナット４０の圧入を妨げず、ナット収容部３２内に圧入されたボールナット４０に対しては、抜け止め部材として作用する。
【００１６】
また、ボール軸受本体３０の前端側は、矩形状のフランジ部３５を境に矩形筒形状に形成され、この矩形筒状前端部３６の上下の側面壁には、外方に突出する弾性フック３７が対向して設けられており、リフレクタ２０に一体に形成されているブラケット２２，２４の矩形孔２３，２５に矩形筒状前端部３６が係合し、弾性フック３７，３７がブラケット２２（２４）側の係合孔２２ａ，２４ａに凹凸ランス係合することで、ボール軸受本体３０（ナット部材１７，１９）がブラケット２２，２４に取着一体化されている。
【００１７】
また、ボール軸受本体３０のランプボディ１０の側壁に臨む側には、水平断面Ｌ字型の側枠３８が延出形成されており、側枠３８の前後に延びる側面壁３８ａの上下の側縁部３８ａ1 ，３８ａ2 が円弧状に形成されるとともに、側面壁３８ａの上側縁部には、帯状に延びる板ばね状の弾性接触片３９が設けられている。符号３８ｂは、側枠３８に直交するように形成された側枠補強用のリブである。
【００１８】
一方、ランプボディ１０の左右の側壁の内側には、図１，２，５に示すように、上下に対向する一対の水平リブ５２，５２からなる水平延出部５０がエイミングスクリュー１６（１８）と平行に形成されている。そして、ボール軸受本体３０の側枠３８の側面壁３８ａが上下対向水平リブ５２，５２間に挟持されて、板ばね状の弾性接触片３９が常に上側の水平リブ５２に圧接された形態に保持されている。換言すれば、エイミング機構Ｅ1 で片持支持されているリフレクタ２０の左右両端部が、水平延出部５０（水平リブ５２）で支持された構造となっている。
【００１９】
このため、リフレクタ２０側の重量は、ナット部材１７（１９）を担持する水平延出部５０（一対の水平リブ５２）で受け持たれて、ボール軸受本体３０とボールナット４０間およびボールナット４０とエイミングスクリュー１６（１８）間には、リフレクタ２０側の重量が負荷として作用することがない。従って、ボール軸受本体３０とボールナット４０間およびボールナット４０とエイミングスクリュー１６（１８）間に不測の応力が生じず、エイミングスクリュー１６（１８）の回動トルクが小さい。
【００２０】
特に、上下対向水平リブ５２に沿ってスライドする側枠３８（側面壁３８ａ）の上下の側縁部３８ａ1 ，３８ａ2 が円弧状に形成されているため、ナット部材１７（１９）と水平リブ５２間の摺動摩擦力が小さく、ナット部材１７（１９）は水平延出部５０に沿ってスムーズに前後に滑動できる。
【００２１】
このため、エイミングスクリュー１６（１８）の回動に連係してナット部材１７（１９）がエイミングスクリュー１６（１８）に沿ってスムーズに進退動作し、光軸調整を迅速に遂行できる。
【００２２】
また、エイミングスクリュー１６（１８）が水平延出部５０（上下対向水平リブ５２）に挟持されている（リフレクタ２０の左右両端部が水平延出部５０に下方から支持されている）ので、リフレクタ２０が垂れ下がったり、上下方向に振動したりすることもない。
【００２３】
また、板ばね状の弾性接触片３９は、ボール軸受本体３０の上部側に設けられており、弾性接触片３９にリフレクタ２０側の重量が負荷として作用することがないので、弾性接触片３９がへたり難く、それだけナット部材１７，１９は耐久性に優れているといえる。
【００２４】
また、リフレクタ２０の背後には、ランプの配光形成用のシェード１５に対し放電バルブ１４を揺動させて、すれ違いビーム用の配光と走行ビーム用の配光とを択一的に切り替えるリンク式配光切替機構Ｆ1 （図１，４参照）が設けられている。
【００２５】
即ち、配光形成用のシェード１５は、リフレクタ２０の中央円孔２０ａの周縁下部に固定されて、バルブ１４を取り囲むように前方に延出している。そして、バルブ１４の放電中心１４ａから出射しシェード１５でけられなかった光が、リフレクター２０の有効反射面に導かれて反射され、前面レンズ１２の裏面に形成されている配光制御ステップ（拡散ステップ）１２ａによって所定方向に拡散されて、所定の配光が形成されるように構成されている。
【００２６】
また、放電バルブ１４は、リンク６２によって水平支軸６３周りに揺動可能に支持され、リフレクタ２０の後方下部に延出されたブラケット６４には、配光切替機構Ｆ1 のアクチュエータである電磁ソレノイド６５が載置固定され、電磁ソレノイド６５の進退ロッド６６に、リンク６２の下端部が玉継手６７を介して連結された構造となっている。
【００２７】
そして、電磁ソレノイド６５の作動によりリンク６２が揺動し、これによって放電バルブ１４の放電中心１４ａの位置が変わるようになっている。図４では、放電バルブ１４の放電中心１４ａからの光が、リフレクタ２０で符号Ｌ1 のように反射されて、走行ビーム用の配光が形成され、電磁ソレノイド６５を作動させてリンク６２（放電バルブ１４）を前方に揺動させて、放電バルブ１４の放電中心１４ａを図４仮想線に示す位置にすると、放電バルブ１４の放電中心１４ａからの光が、リフレクタ２０で符号Ｌ2 のように反射されて、すれ違いビーム用の配光が形成される。なお符号６８は、配光切替機構Ｆ1 を配設するためにランプボディ１０に設けられた開口部１０ａを閉塞するためのカバーである。
【００２８】
図３，５における符号Ｇ1 は、ランプ（リフレクタ２０）の光軸Ｌを路面と平行に保持するためのオートレベリング機構である。例えば、自動車における積載重量が大きいとか、加速時とか、道路が登り勾配等では、ヘッドランプの光軸が上向きとなるという具合に、積載重量や加速度や勾配等とヘッドランプの光軸との相関関係が予めわかっているので、積載重量や加減速状態や道路の勾配や路面の凹凸等による自動車の上下方向の傾動量に応じてオートレベリング機構Ｇ1 を作動させて、固定傾動支点Ａを前後（図３矢印方向）に移動させ、これによってヘッドランプの光軸Ｌを走行路面に対して常に平行に保持できるようになっている。
【００２９】
即ち、符号７１は、オートレベリング機構Ｇ1 の主要部を内蔵するユニットケースで、ランプボディ１０の背面壁に固定されている。符号７２は、前端部に固定傾動支点Ａの一部である玉部１３ａの形成された進退ロッドで、ランプボディ１０の背面壁の孔１０ｂを前後に貫通するとともに、ケース７１に対し回り止めされて前後方向に摺動できるように構成されている。符号７３は、進退ロッド７２と同軸状に配置され、ケース７１に回転可能に支承されたホイール７３ａ付外筒で、外筒７３の内側に形成されている雌ねじ部７３ｂがロッド７２の後端雄ねじ部７２ａに螺合している。ホイール７３ａには、アクチュエータであるモータＭ1 によって回転するウォームギヤ７４が噛み合っており、モータＭ1 の駆動によってロッド７２が前後方向に進退し、これによって固定傾動支点Ａが前後に移動し、リフレクター２０が移動支点Ｂ，Ｃを結ぶ水平傾動軸Ｌｘ1 回りに傾動して、光軸Ｌが上下方向に傾動するようになっている。
【００３０】
図１０および図１１は本発明の第２の実施例である二灯式自動車用ヘッドランプを示し、図１０は第２の実施例である二灯式自動車用ヘッドランプの正面図、図１１は同ヘッドランプの縦断面図（図１０に示す線XI−XIに沿う断面図）である。
【００３１】
前記の第１の実施例では、配光切替機構Ｆ1 のリンク６２によって支持された放電バルブ１４が、リフレクタ２０の中央円孔２０ａを前方に貫通するように配置されていたが、本実施例では、リフレクタ２０のバルブ挿着孔２１に放電バルブ１４が挿着されている。
【００３２】
また、第１の実施例におけるエイミング機構Ｅ1 では、エイミングスクリュー１６（１８）に螺合してリフレクタ２０の移動支点Ｂ，Ｃを構成するナット部材１７，１９がリフレクタ２０の上方寄りに設けられるとともに、リフレクタ２０の固定傾動支点Ａを構成する玉継手１３がリフレクタ２０の下方寄りに設けられた構造であったが、この第２の実施例におけるエイミング機構Ｅ2 では、リフレクタ２０の移動支点Ｂ，Ｃを構成するナット部材１７，１９がリフレクタ２０の下方寄りに設けられるとともに、リフレクタ２０の固定傾動支点Ａを構成する玉継手１３がリフレクタ２０の上方寄りに設けられた構造となっている。
【００３３】
また、放電バルブ１４を覆う配光形成用のシェード１５は、リフレクタ２０の下面壁に設けられたスライド式配光切替機構Ｆ2 であるボールねじスライドユニットによって支持されている。符号Ｍ2 は、ボールねじ８２を回転させるためのモータ、符号８４は、前後に延設されたボールねじ８２に組付けられたスライダ、符号８６は、シェード１５の脚部で、リフレクタ２０の下面壁に形成された前後溝２０ｂを貫通してスライダ８４に固定されている。
【００３４】
そしてボールねじスライドユニットＦ2 の駆動によって、シェード１５は光軸Ｌに沿って移動し、図１１における実線で示すように、シェード１５が後方位置にくると、放電バルブ１４の放電中心１４ａからの光が一部シェード１５によって遮られ、リフレクタ２０の所定の有効反射面でのみ反射されて、すれ違いビームが形成される。一方、図１１における仮想線で示すように、シェード１５が前方位置にくると、リフレクタ２０の他の有効反射面にも光が導かれ反射されて、走行ビームが形成される。
【００３５】
その他は、前記した第１の実施例の構造と同一であり、同一の符号を付すことにより、その説明は省略する。
【００３６】
図１２および図１３は本発明の第３の実施例である二灯式自動車用ヘッドランプを示し、図１２は第３の実施例である二灯式自動車用ヘッドランプの正面図、図１３は同ヘッドランプの縦断面図（図１０に示す線XIII−XIIIに沿う断面図）である。
【００３７】
この実施例におけるリフレクタ２０は、前記第２の実施例におけるリフレクタ２０と同様、エイミング機構Ｅ2 によって傾動調整可能に支持されているが、リフレクタ２０の一部を電磁ソレノイド９６で揺動させることで、すれ違いビーム用の配光と走行ビーム用の配光とを択一的に切り替えるように構成されている。
【００３８】
即ち、本実施例におけるすれ違いビームと走行ビームとを切り替える配光切替機構Ｆ3 は、リフレクタ２０のバルブ挿着孔２１の所定の上部領域が、サブリフレクタ９０としてリフレクタ（本体）２０に対し水平支軸９２周りに揺動できるように構成されるとともに、リフレクタ（本体）２０の後方に延出形成されたブラケット９４に電磁ソレノイド９６が固定され、前方に突出する電磁ソレノイド９６の進退ロッド９８がサブリフレクタ９０を突き押しして、サブリフレクタ９０が上方を向いた走行ビーム用配光形成位置と、サブリフレク９０がタリフレクタ（本体）２０と面一となるすれ違いビーム用配光形成位置とを択一的にとることができる。符号９７は、サブリフレクタ９０のリターンスプリングを示す。
【００３９】
その他は、前記第２の実施例と同一であり、同一の符号を付すことによりその説明は省略する。
【００４０】
また、図１２，１３に示す第３の実施例において、電磁ソレノイド９６を除くとともに、オートレベリング機構Ｇ1 にサブリフレクタ９０を連動させて、すれ違いビームと走行ビームを切り替えるように構成してもよい。
【００４１】
なお、前記した種々の実施例では、ナット部材１７（１９）の一方の側方にのみ側枠３８が形成されていたが、図１４に示すように、ナット部材１９’の左右両側方に側枠３８を形成することで、左右のナット部材（エイミングスクリュー１６に螺合するナット部材とエイミングスクリュー１８に螺合するナット部材）を共通化することもできる。
【００４２】
また前記実施例では、放電バルブの後端部に点灯回路ユニット１４ｂが一体化されたものを示したが、点灯回路ユニット１４ｂは放電バルブ１４に一体化されず、ランプボディ１０に固定された点灯回路から延びるコードがコネクターを介して放電バルブに接続された構造であってもよい。
【００４３】
また、前記実施例では、水平延出部５０が上下一対の水平リブ５２で構成され、水平リブ５２，５２間にナット部材１７，１９が挟持されるように構成されているが、水平延出部５０を１枚の水平リブで構成し、ナット部材１７，１９を担持できる構造であればよい。またその場合には、ナット部材１７，１９に弾性挟持片３９を形成する必要はない。
【００４４】
【発明の効果】
以上の説明から明かなように、請求項１に係る発明の自動車用ヘッドランプによれば、エイミングスクリューの回動操作により、ランプの光軸を調整できるとともに、配光切替機構の駆動により、すれ違いビーム用の配光と走行ビーム用の配光とを択一的に切り替えることができる。
また、エイミング機構に作用するリフレクタ側の負荷（重量）が小さいため、スムーズな光軸調整が可能となるとともに、リフレクタが垂れ下がったり、上下方向に振動したりすることもないので、適正な配光が形成される。
さらに、エイミングスクリューの螺合するボールナットがボール軸受に対しナット垂直軸または／およびナット水平軸周りに相対回動できるので、ナット部材とブラケット間に不測の応力が生じることがなく、スムーズな光軸調整が可能となる。
さらに、リフレクタの上下方向の振動が確実に抑制されるので、配光が上下にぶれるおそれがない。
請求項２に係る発明によれば、ナット部材側の円弧状当接部と水平延出部（水平リブ）間の摺動摩擦力が小さく、ナット部材は水平延出部（水平リブ）に沿ってスムーズに滑動できるので、スムーズな光軸調整が可能となる。
請求項３に係る発明によれば、弾性接触片がへたり難いので、ナット部材の耐久性が向上し、長期にわたりスムーズな光軸調整が保証される。
請求項４に係る発明によれば、水平リブのランプボディ内方への突出量が小さい分、水平リブがリフレクタ等と干渉しにくく、それだけ光軸調整がスムーズとなるとともに、水平リブの形成も容易となる。
また、側枠をボール軸受の左右の両側方に形成した場合には、リフレクタ側のブラケットにそれぞれ取着するボール軸受（ナット部材）を共通化できるので、部品点数が減じ、それだけ構成が簡潔となる上に、ナット部材の装着作業も容易となる。
請求項５に係る発明によれば、エイミング機構による光軸の傾動調整と、配光切替機構によるすれ違いビームと走行ビームの配光切替調整に加えて、オートレベリング機構による光軸自動調整ができるので、ドライバーの視認性が向上する。
請求項６に係る発明によれば、オートレベリング機構が配光切替機構のアクチュエータを兼ねるので、構造が簡潔化するとともに、ヘッドランプの総重量も軽量となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例である二灯式自動車用ヘッドランプの正面図
【図２】同リフレクターの水平断面図（図１に示す線II−IIに沿う断面図）
【図３】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III −III に沿う断面図）
【図４】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線IV−IVに沿う断面図）
【図５】同ヘッドランプのエイミング機構およびオートレベリング機構の分解斜視図
【図６】ナット部材の斜視図
【図７】（ａ）ナット部材の正面図
（ｂ）ナット部材の平面図
（ｃ）ナット部材の右側面図
（ｄ）ナット部材の背面図
【図８】ナット部材の縦断面図（図７（ａ）に示す線VIII−VIIIに沿う断面図）
【図９】ナット部材の水平断面図（図７（ａ）に示す線IX−IXに沿う断面図）
【図１０】本発明の第２の実施例である二灯式自動車用ヘッドランプの正面図
【図１１】同ヘッドランプの縦断面図（図１０に示す線XI−XIに沿う断面図）
【図１２】本発明の第３の実施例である二灯式自動車用ヘッドランプの正面図
【図１３】同ヘッドランプの縦断面図（図１０に示す線XIII−XIIIに沿う断面図）
【図１４】本発明の第４の実施例である自動車用ヘッドランプの要部であるナット部材の斜視図
【図１５】従来のヘッドランプの正面図
【図１６】同ヘッドランプの縦断面図（図１５に示す線XVI −XVI に沿う断面図）
【符号の説明】
１０ ランプボディ
１１ スクリュー挿通孔
１３ リフレクタの固定傾動支点を構成する玉継手
１４ 放電バルブ
１４ａ 放電中心
１４ｂ 点灯回路ユニット
１５ 配光制御用シェード
１６、１８ エイミングスクリュー
１７、１９、１９’ リフレクタの移動傾動支点を構成するナット部材
２０ リフレクタ
２１ バルブ挿着孔
２２、２４ リフレクター側ブラケット
３０ ボール軸受（本体）
３８ 水平断面Ｌ字型の側枠
３９ 板ばね状の弾性接触片
４０ ボールナット
５０ 水平延出部
５２ 対向水平リブ
６５ 配光切替機構のアクチュエータである電磁ソレノイド
７２ オートレベリング機構の進退ロッド
９６ 配光切替機構のアクチュエータである電磁ソレノイド
Ｅ1 、Ｅ2 エイミング機構
Ｆ1 光源揺動式配光切替機構
Ｆ2 シェードスライド式配光切替機構
Ｆ3 サブリフレクタ揺動式配光切替機構
Ｇ1 オートレベリング機構
Ｌｘ 水平傾動軸
Ｌｘ1 オートレベリング用水平傾動軸
Ｌｙ 垂直傾動軸
Ｍ1 オートレベリング機構のアクチュエータであるモータ
Ｍ2 配光切替機構のアクチュエータであるモータ
Ｘ ナット水平軸
Ｙ ナット垂直軸
Ｚ ナット前後軸
Claims (6)
- 容器状のランプボディと、前記ランプボディ内に設けられた放電バルブと、前記ランプボディ内に設けられ、前記放電バルブの光を前方に反射配光するリフレクタと、前記リフレクタとランプボディ間に介装され、リフレクタをランプボディに対し傾動調整可能に支持するエイミング機構とを備え、前記エイミング機構が、リフレクタとランプボディ間に介在されてリフレクタの傾動支点を構成する１個の玉継手と、ランプボディに設けられたスクリュー挿通孔に回転可能に支承されて前方に延出する２本のエイミングスクリューと、前記それぞれのエイミングスクリューに螺合するとともに、前記リフレクタに取着一体化され、エイミングスクリューの回動によってエイミングスクリューに沿って進退するナット部材とから構成された自動車用ヘッドランプにおいて、
前記リフレクタには、すれ違いビーム用の配光と走行ビーム用の配光とを択一的に切り替える配光切替機構が設けられるとともに、前記ランプボディの内側には、前記エイミングスクリューと平行に延びて前記それぞれのナット部材を担持する水平延出部が形成され、
前記ナット部材は、前記エイミングスクリューに螺合するボールナットと、前記リフレクタのブラケットに嵌着され、前記ボールナットをナット垂直軸およびナット水平軸周りに相対回動可能に支承しかつボールナットをナット前後軸周りに回り止めするボール軸受とから構成され、
前記水平延出部が上下に対向する一対の水平リブにより構成されるとともに、前記ナット部材のボール軸受には、前記水平リブに圧接される板ばね状の弾性接触片が設けられて、前記ナット部材が前後方向スライド可能に前記一対の水平リブ間に挟持されたことを特徴とする自動車用ヘッドランプ。 - 前記ナット部材における前記水平延出部との当接部が、ナット部材の進退方向に延びる円弧状に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ヘッドランプ。
- 前記板ばね状の弾性接触片は、ボール軸受の上部側に設けられたことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用ヘッドランプ。
- 前記ボール軸受の左右の側方における少なくともランプボディの側壁に臨む側に、水平断面Ｌ字型の側枠が延出形成され、前記弾性接触片の設けられた側枠が前記一対の水平リブ間に挟持されたことを特徴とする請求項１、２または３に記載の自動車用ヘッドランプ。
- 正面から見て前記２本のエイミングスクリューが水平に設けられ、前記玉継手が前記エイミングスクリューよりも上方位置または下方位置に設けられるとともに、ランプボディに設けられ、自動車の上下方向の傾斜に応じて前後に進退するオートレベリング機構の進退ロッドに、前記玉継手が連結されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動車用ヘッドランプ。
- 前記オートレベリング機構が配光切替機構を兼ねることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の自動車用ヘッドランプ。
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