KR20010059274A - 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 관한 것으로서, 소음을 효과적으로 줄일 수 있음과 아울러 댐퍼 고무의 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따른 디스크 및 허브 조립체는, 압축기 구동축과 연결되고 외주면에 플랜지(12)를 가진 허브(1)와; 상기 허브 플랜지의 둘레로 배치되는 디스크(2)와; 상기 허브 및 디스크의 앞쪽에 배치되어 허브 플랜지와 결합되는 밸런스 플레이트(3)와; 상기 디스크 및 밸런스 플레이트의 가장자리를 따라 이들을 결합함과 아울러 선단부에 댐퍼 고무(33)가 피복된 다수의 댐퍼 리벳(32)들과; 그리고, 상기 댐퍼 고무의 둘레 및 배면을 감싸도록 밸런스 플레이트의 앞면에 일체로 설치되는 다수의 댐퍼 칼러(35)를 포함하여 이루어진다. 상기 댐퍼 리벳(32)이 관통하는 댐퍼 칼러(35)의 소경부(36)와 밸런스 플레이트(3)의 삽입공(37)의 직경이 동일하게 이루어진다. 상기 댐퍼 리벳(32)을 피복하고 있는 댐퍼 고무(33)의 배면이 밸런스 플레이트(3)의 삽입공(37)에 삽입되어 디스크(2)의 앞면에 접촉하고 있다.

Description

전자클러치용 디스크 및 허브 조립체{DISC AND HUB ASSEMBLY FOR ELECTROMAGNETIC CLUTCH}

본 발명은 자동차용 공기조화기를 구성하는 압축기에 엔진의 동력을 전달하기 위하여 설치되는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 관한 것으로서, 특히 소음을 효과적으로 줄일 수 있음과 아울러 댐퍼 고무의 내구성을 향상시킬 수 있는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 관한 것이다.

자동차의 공기조화기를 구성하는 압축기는 풀리를 통하여 전달되는 엔진의 동력을 전자클러치의 단속작용에 의하여 선택적으로 전달받아 증발기로부터 공급되는 냉매를 압축하여 응축기로 보내는 장치이다.

압축기로의 엔진의 동력전달을 단속하는 전자클러치는 통상적으로 압축기측에 회전가능하게 지지되어 전원인가에 따라 흡인자속을 발생하는 필드 코일 유니트와, 허브에 의하여 압축기의 구동축과 연결되고 상기 필드 코일 유니트에 의하여 발생하는 흡인자속에 의하여 디스크가 풀리의 마찰면에 흡착되거나 풀리의 마찰면으로부터 이간됨으로써 엔진의 동력을 압축기의 구동축에 선택적으로 전달하는 디스크 및 허브 조립체를 포함하여 이루어진다.

그리고, 디스크 및 허브 조립체는, 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 내주면에 스플라인(61)이 형성되어 압축기의 구동축과 스플라인결합되고 외주면에 플랜지(62)를 가진 허브(6)와; 상기 허브 플랜지(62)의 둘레로 배치되는 디스크(7)와; 그리고, 상기 허브(6) 및 디스크(7)의 앞쪽에 배치되어 댐퍼 리벳(damper rivet)(82)들에 의하여 디스크(7)와 결합됨과 아울러 리벳(81)들에 의하여 허브 플랜지(62)와 결합됨으로써 디스크(7)와 허브(6)를 연결하는 밸런스 플레이트(8)를포함하여 이루어진다. 그리고, 댐퍼 리벳(82) 선단부에 댐퍼 고무(83)가 피복되고 이 댐퍼 고무(83)의 둘레 및 저면은 밸런스 플레이트(8)의 외면에 일체로 설치되는 댐퍼 칼러(damper collar)(85)에 의하여 보강되어 있다.

따라서, 필드 코일 유니트에 전원을 인가하면 필드 코일 유니트에 의하여 발생하는 자속 흡인력에 의하여 엔진의 동력을 벨트를 통하여 전달받는 풀리의 마찰면에 디스크(7)가 흡착됨으로써 디스크(7)와 풀리와의 마찰력에 의하여 엔진의 동력이 압축기의 구동축에 전달된다. 그리고, 필드 코일 유니트에 대한 전원인가가 중단되면 밸런스 플레이트(8)의 탄발력에 의하여 디스크(7)가 마찰면으로부터 이격됨으로써 압축기의 구동축에는 동력이 전달되지 않는다. 이와 같은 디스크(7)의 흡착 및 이간중에 발생하는 소음이 댐퍼 고무들에 의하여 감소된다.

그러나 종래 디스크 및 허브 조립체에 있어서는 도 6에 도시된 바와 같이, 댐퍼 리벳(82)과 이 댐퍼 리벳(82)이 관통하는 밸런스 플레이트(8)의 삽입공(87)과의 사이에 간극이 존재할 뿐만 아니라 댐퍼 리벳(82)과 댐퍼 칼러(85)의 소경부(86)와의 사이에도 간극이 존재하기 때문에 댐퍼 고무(83)에 축방향 및 비틀림방향의 하중이 크게 작용하여 댐퍼 고무(83)의 유동 및 슬립이 심해 댐퍼 고무(83)에 의한 소음 저감효과가 저하될 뿐만 아니라 댐퍼 고무(83)가 파단되는 등 댐퍼 고무(83)의 내구성도 저하된다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 소음을 효과적으로 줄일 수 있음과 아울러 댐퍼 고무의 내구성을 향상시킬 수있는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체의 제공을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 디스크 및 허브 조립체를 나타내는 정면도이다.

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도이다.

도 3은 도 2의 요부 확대 단면도이다.

도 4는 종래 디스크 및 허브 조립체의 예를 나타내는 정면도이다.

도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선 단면도이다.

도 6은 도 5의 요부 확대 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 허브, 2 : 디스크,

3 : 밸런스 플레이트, 11 : 스플라인,

12 : 플랜지, 31 : 리벳,

32 : 댐퍼 리벳, 33 : 댐퍼 고무,

35 : 댐퍼 칼러, 36 : 댐퍼 칼러의 소경부,

37 : 밸런스 플레이트의 삽입공

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 내주면에 스플라인이 형성되어 압축기의 구동축과 스플라인결합되고 외주면에 플랜지를 가진 허브와; 상기 허브 플랜지의 둘레로 배치되는 디스크와; 상기 허브 및 디스크의 앞쪽에 배치되어 리벳들에 의하여 허브 플랜지와 결합되는 밸런스 플레이트와; 상기 디스크 및 밸런스 플레이트의 가장자리를 따라 이들을 결합함과 아울러 선단부에 댐퍼 고무가 피복된 다수의 댐퍼 리벳들과; 그리고, 상기 댐퍼 고무의 둘레 및 배면을 감싸도록 밸런스 플레이트의 앞면에 일체로 설치되는 다수의 댐퍼 칼러를 포함하여 이루어지는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 있어서, 상기 댐퍼 리벳이 관통하는 댐퍼 칼러의 소경부와 밸런스 플레이트의 삽입공의 직경이 동일하게 이루어지고, 상기 댐퍼 리벳을 피복하고 있는 댐퍼 고무의 배면이 밸런스 플레이트의 삽입공에 삽입되어 디스크의 앞면에 접촉하고 있는 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 디스크 및 허브 조립체에 따르면, 디스크의 흡착 및 이격시 디스크가 슬립될 때 댐퍼 고무의 배면이 밸런스 플레이트의 삽입공에 삽입되어 디스크의 앞면에 접촉하여 댐퍼 고무와, 댐퍼 칼러의 소경부 및 밸런스 플레이트의 삽입공 사이에 틈이 없어 댐퍼 고무의 유동 및 슬립이 발생하지 않으므로 소음이 저감될 뿐만 아니라 댐퍼 리벳가 파단되는 것도 방지될 수 있다.

본 발명의 다른 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 참조부호 1은 허브로서, 내주면에 스플라인(11)이 형성되어 압축기의 구동축과 스플라인결합될 수 있도록 되어 있고, 외주면 둘레로 플랜지(12)가 설치되어 있다. 상기 허브 플랜지(12) 둘레로 소정의 간격을 두고 디스크(2)가 설치되어 있다. 디스크(2)는 도 1에 도시된 바와 같이 인너 링(21)과 상기 인너 링(21) 둘레를 감싸는 아우터 링(22)의 이중구조로 이루어질 수 있으며, 이 경우 인너 링(21)의 외주면과 아우터 링(22)의 내주면은 다수의 브릿지부(미도시)에 의하여 연결됨으로써 인너 링(21)과 아우터 링(22)은 일체로 연결될 수 있다.

그리고, 상기 허브 플랜지(12) 및 디스크(2)의 앞쪽에는 대략 삼각형으로 이루어지고 중앙에 관통공이 형성된 밸런스 플레이트(3)가 배치되고, 이 밸런스 플레이트(3)의 중앙 관통공 둘레는 등간격으로 다수(여기서는 3개)의 리벳(31)들에 의하여 허브 플랜지(12)와 결합되어 있으며, 밸런스 플레이트(3)의 가장자리와 디스크(2)의 가장자리는 등간격으로 다수(여기서는 3개)의 댐퍼 리벳(32)들에 의하여 결합되어 있다.

댐퍼 리벳(32)의 선단부는 댐퍼 고무(33)에 의하여 피복되어 있고, 댐퍼 고무(33)는 원형으로 이루어지는 것이 바람직하지만 디스크(2) 슬립시의 내충격성 및 소음감소효과를 고려하여 중앙을 비껴나 한 쪽이 편심되도록 이루어질 수 있다.

전자클러치의 작동시 디스크(2)를 통하여 댐퍼 고무(33)에는 축방향 및 비틀림방향 하중이 크게 작용하므로 이 댐퍼 고무(33)는 댐퍼 칼러(35)에 의하여 보강된다. 그리고, 댐퍼 칼러(35)는 밸런스 플레이트(3)의 앞쪽에 밸런스 플레이트(3)의 가장자리를 따라 형성된 삽입공(37) 둘레로 일체로 설치되어 댐퍼 고무(33)의 둘레 및 배면을 감싸는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 댐퍼 리벳(32)이 관통하는 댐퍼 칼러(35)의 소경부(36) 및 밸런스 플레이트(3)의 삽입공(37)의 직경은 동일한 것이 바람직하며, 댐퍼 고무(33)의 배면은 뒤로 연장되어 상기 댐퍼 칼러(35)의 소경부(36) 및 밸런스 플레이트(3)의 삽입공(37)에 알맞게 삽입되어 디스크(2)의 앞면에 접촉함으로써 댐퍼 고무(33)가 유동이나 슬립이 되지 않도록 되어 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 디스크 및 허브 조립체를 이용하여 전자클러치를 구성한 다음 전자클러치를 구동하면, 전자클러치의 필드 코일 유니트의 전원인가에 의하여 발생하는 자속 흡입력에 의하여 디스크(2)가 풀리의 마찰면에 흡착된다. 따라서, 엔진의 동력을 벨트를 통하여 전달받아 회전하는 풀리와 함께 디스크(2)가 회동하고, 이에 따라 밸런스 플레이트(3)를 통하여 디스크(2)와 결합된 허브(1)를 통하여 허브(1)에 스플라인결합된 압축기의 구동축이 회동하게 된다. 그리고, 필드 코일 유니트에 대한 전원인가가 중단되면 밸런스 플레이트(3)의 탄발력에 의하여 디스크(2)가 풀리의 마찰면으로부터 이격됨으로써 압축기의 구동축에는 동력이 전달되지 않는다. 풀리의 마찰면에 대한 디스크의 흡착 및 이격시 풀리의 마찰면에 대하여 디스크의 슬립현상이 나타나고 댐퍼 고무(33)에는 축방향 및 비틀림방향의 하중이 심하게 작용하지만 본 발명에 있어서는 댐퍼 고무(33)의 배면이 댐퍼 칼러(35)의 소경부(36) 및 밸런스 플레이트(3)의 삽입공(37)에 알맞게 삽입되어 댐퍼 고무(33)가 유동이나 슬립되지 않도록 되어 있기 때문에 디스크(2)의흡착 및 이격시의 소음을 효과적으로 줄일 수 있을 뿐만 아니라 댐퍼 고무(33)의 변형 또는 파단이 방지될 수 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 있어서는, 댐퍼 고무(33)의 배면이 댐퍼 칼러(35)의 소경부(36) 및 밸런스 플레이트(3)의 삽입공(37)에 알맞게 삽입되어 댐퍼 고무(33)가 유동이나 슬립되지 않도록 되어 있으므로, 디스크(2)의 흡착 및 이격시의 소음을 효과적으로 줄일 수 있고, 또한 댐퍼 고무(33)의 변형 또는 파단이 방지되어 댐퍼 고무(33)의 내구성 향상에 따른 전자클러치의 내구성 향상을 도모할 수 있다.

Claims (1)

1. 내주면에 스플라인(11)이 형성되어 압축기의 구동축과 스플라인결합되고 외주면에 플랜지(12)를 가진 허브(1)와; 상기 허브 플랜지의 둘레로 배치되는 디스크(2)와; 상기 허브 및 디스크의 앞쪽에 배치되어 리벳(31)들에 의하여 허브 플랜지와 결합되는 밸런스 플레이트(3)와; 상기 디스크 및 밸런스 플레이트의 가장자리를 따라 이들을 결합함과 아울러 선단부에 댐퍼 고무(33)가 피복된 다수의 댐퍼 리벳(32)들과; 그리고, 상기 댐퍼 고무의 둘레 및 배면을 감싸도록 밸런스 플레이트의 앞면에 일체로 설치되는 다수의 댐퍼 칼러(35)를 포함하여 이루어지는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체에 있어서,

   상기 댐퍼 리벳(32)이 관통하는 댐퍼 칼러(35)의 소경부(36)와 밸런스 플레이트(3)의 삽입공(37)의 직경이 동일하게 이루어지고,

   상기 댐퍼 리벳(32)을 피복하고 있는 댐퍼 고무(33)의 배면이 밸런스 플레이트(3)의 삽입공(37)에 삽입되어 디스크(2)의 앞면에 접촉하고 있는 것을 특징으로 하는 전자클러치용 디스크 및 허브 조립체.