KR20010032369A - 전동식 구동 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 하나의 기어 하우징(17)과 이 기어 하우징에 고정되는 포트 형상의 하나의 모터 하우징(13)을 구비하는, 슬라이딩 루프, 윈도우 리프터, 윈드실드 와이퍼 등과 같은 차량 내의 보조 장치들을 위한 전동식 구동 장치에 있어서, 제조 원가를 절감하기 위해, 필요한 설치 공간을 줄이기 위해 그리고 모터 하우징(13)으로부터 기어 하우징(17)으로 파워 유입을 개선하기위해 상기 모터 하우징(13)은 그의 푸시-업 영역에서 기어 하우징(17) 안으로 롤링되어 있다.

Description

전동식 구동 장치{Electromotive drive device}

그런 종류(DE 92 06 269 U1)의 종래의 구동 장치에 있어서 포트(pot) 형상 또는 캡(cap) 형상의 모터 하우징(motor housing)은 상기 기어 하우징(gear housing)의 원통형 소켓(cylindrical socket)에 끼워지고, 이 경우 그의 캡 가장자리는 상기 소켓에 형성된 환형 플랜지에 의해 씌워져 있다. 캡 가장자리와 환형 플랜지 사이에 패킹 링(packing ring)이 삽입된다.

역시 공지되어 있는 구동 장치(DE 25 56 240 A1)에 있어서 기어- 및 모터 하우징을 고정하기 위해, 각각의 하우징은 반경 방향의 숄더(radial shoulder)를 구비하며, 이 경우 이 숄더는 상기 양 하우징을 연결한 후 일정한 간격으로 다른 하우징의 숄더 앞에 위치하게 되며 및 상기 숄더들과 함께 웨지(wedge) 형태로 기능하는 클램핑 표면(clamping surface)을 가지는 고정 엘리먼트가 상기 양 하우징들을 대향시켜 고정하고 있다.

본 발명은 제 1 항에 따른 슬라이딩 루프(sliding roofs), 윈도우 리프터(window lifter), 윈드실드 와이퍼(windshield wiper) 등과 같은 차량의 보조 장치용 전동식 구동 장치에 관한 것이다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예들을 이용해 하기의 상세한 설명에서 설명된다.

도 1 및 도 2는 제 1 및 제 2 실시예에 따른 차량 내 보조 장치용 전동식 구동 장치의 각각의 단면도.

제 1 항의 특징을 가지는 본 발명에 따른 구동 장치가 가지는 장점으로는 하우징들에 별도로 형성되는 숄더 및 헐렁한 고정 엘리먼트(loose fixing element)의 생략을 통해 그 제조가 간단해지며 따라서 그 원가가 저렴해진다는 것이다. 그 외에도 상기 하우징의 외경(exterior diameter) 위로 돌출하는 엘리먼트들이 생략되므로, 이 구동 장치를 위한 필요한 설치 공간이 감소될 수 있다. 본 발명에 따른 롤링(rolling)은 모터 하우징으로부터 기어 하우징으로 힘의 유입(power input)을 개선시키며 또한 구동 장치의 소음(noise) 상태에 유리하게 영향을 미치는 하우징들 사이의 견고한 결합(rigid connection)을 제공한다. 그와 동시에 하우징의 내부적 큰 면적(面的) 결합(internal and big-surface connection)을 통해 모터 하우징으로부터 기어 하우징으로 열 전이(heat transition)가 개선되며 따라서 모터로부터의 열 유출이 개선되게 된다. 그 외에도 상기 롤링 결합(rolling connection)은 양 하우징의 전이 영역에서 양호한 기밀 작용을 가져온다.

다른 청구항들에 설명한 조치들(measures)을 통해 제 1 항에 제공된 구동 장치의 유리한 다른 구성 및 개선이 가능해진다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따라 상기 롤링은 상기 모터 하우징을 기어 하우징에 푸시-업하는 영역(push-up area)에서 서로 종방향으로 일정한 거리에(at the longitudinal distance) 위치하는 지점들에서 이루어진다. 그 때문에 극단적인 동작 조건(extreme operating conditions)하에서도 상기 양 하우징들 사이에 갭(gap)이 장기적으로 발생하지 않는 매우 신뢰성 있는 결합이 제공될 수 있다.

본 발명의 유리한 실시예에 따라 상기 기어 하우징은 상기 모터 하우징의 푸시-업 영역에서 환형 홈을 가지며, 롤링을 통해 모터 하우징에 압인된 둥근 환형 비드(circumferential ring-shaped bead)가 형상 결합 방식으로 상기 홈 안에 끼워진다. 상기 환형 홈의 제공을 통해 상기 기어 하우징 안에 모터 하우징을 압착시키는 것이 용이해지며 또한 롤링 힘(rolling force)이 더 적게 필요하게 된다. 이 경우 환형 홈과 환형 비드 사이에 형상 결합(form-fit connection)이 양호해진다.

더욱 높은 강도의 이런 결합을 얻기 위해, 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 상기 모터 하우징의 반대쪽에 있는 둥근 반경 방향 숄더가 기어 하우징에서 상기 모터 하우징의 푸시-업 영역에(at the gear housing in the push-up area of the motor housing) 형성되고 이 반경 방향 숄더는 롤링을 통해 모터 하우징으로부터 안쪽으로 휘어진 환형 칼라(ring-shaped collar)와 결합된다. 그런 경우 이 모터 하우징은 기어 하우징에서 서로 일정 거리에 위치하는 2개의 지점들에 고정된다.

도 1과 도 2에 각각 단면으로 도시된 전동식 구동 장치(electromotive drive device)는 예를 들어 차량 내의 슬라이딩 루프(sliding roofs), 윈도우 리프터(window lifter), 차량 시트(vehicle seat) 등과 같은 것을 조정하기 위해 하나의 전기 모터(11)를 가지며 또한 모터 속도를 감속하기 위해 하나의 기어, 바람직하게는 웜 기어(worm gear)를 갖는다. 상기 전기 모터(11) 중에서 도 1과 도 2에서는 단지 모터 하우징(13)과 이 모터 하우징(13)에 의해 에워싸여 있는 고정자(stator)(14) 만이 보이며, 이 경우 이 고정자는 종래와 같이 후방 폐쇄 링(back-closing ring)(15)과 이것에 고정된 영구 자석 세그먼트들(permanent magnet segments)로 이루어진다. 상기 기어(12) 중에서는 단지 기어 하우징(17)만이 단면도로서 도시되어 있다. 폴 포트(pole pot)라고도 불리우는 상기 캡- 또는 포트 형상으로 형성된 모터 하우징(13)의 개구 가장자리(131)가 상기 기어 하우징(17)에 끼워지고 푸시-업 영역(push-up area)에 종방향으로 서로 일정 거리에 위치하는 2개의 지점들에서 기어 하우징(17) 안으로 롤링된다. 이 경우 상기 모터 하우징(13)을 향한 상기 기어 하우징(17)의 정면 단부(171)에서 안으로 환형의 각이 진 챔퍼(angular chamfer)(18)가 돌려 끼워지고, 상기 후방 폐쇄 링(15)은 상기 챔퍼(18)의 반경 방향 레그 표면(radial surface of leg)(181)에서 형상 결합(form-fit) 식으로 슬라이딩되어 후방 폐쇄 링의 환형 정지부까지 이동된다. 이 포트 형상 모터 하우징(13)의 바닥(132)에 캡 형상 홈(19)이 동축 상에 형성되어 있으며, 이 경우 이 홈은 전기 모터(11)의 회전자 샤프트(rotor shaft)를 위한 베어링의 수용(receive)에 이용된다.

도 1의 실시예에서 상기 모터 하우징(13)의 푸시-업 영역에서 기어 하우징(17)에서 한 편으로는 환형 홈(20)이 다른 한편으로는 환형 반경 방향 숄더(21)가 형성되어 있으며, 이것은 모터 하우징(13) 쪽을 가리킨다. 상기 모터 하우징(13)의 환형 홈(20)의 영역에 롤링 툴(rolling tool)을 세팅함으로써 둥근 환형 비드(22)가 상기 모터 하우징(13)에 압인되고, 이 환형 비드는 상기 환형 홈(20) 안에 형상 결합하여 끼워진다. 모터 하우징(13)의 개구 가장자리(131)의 단부 영역에 상기 롤링 툴을 세팅함으로써 안쪽으로 휘어진 환형 칼라(23)가 상기 반경 방향 숄더(21) 뒤에 생기고, 이 환형 칼라는 반경 방향 숄더(21)와 결합한다. 상기 양 롤링 가공을 통해 상기 모터 하우징(13)은 기어 하우징(17)과 고정 및 영구 결합된다.

도 2의 실시예에서 환형 비드의 롤링을 위한 환형 홈이 생략될 수 있으며 그 대신에 모터 하우징(13)의 푸시-업 영역에 기어 하우징(17)에 그의 외측 둘레(external periphery)로부터 반경 방향으로 돌출하는 환형 웨브(24)가 형성되어 있으며, 그의 한쪽 환형 웨브 표면은 반경 방향 숄더(21)를 형성하고 그의 다른 쪽 환형 웨브 표면은 상기 챔퍼(18)의 반경 방향 레그 표면(181)의 연장부를 형성한다. 이 모터 하우징(13)은 기어 하우징(17)을 향한 개구 가장자리(131)에서 반경 방향으로 넓어지고 또한 상기 반경 방향 숄더(21)와 결합하는 환형 칼라(23)를 형성한 후에는 환형 웨브(24)의 양(both) 환형 웨브 표면에 지지된다.

도 1과 도 2 각각에서 하측 절반부에는 롤링 전의 상태가 그리고 상측 절반부에는 롤링 후의 상태가 도시되어 있다.

Claims (7)

1. 하나의 기어 하우징(17)과 모터 하우징(13)의 개구 가장자리(131)가 상기 기어 하우징(17)에서 슬라이딩되어 그 기어 하우징에 고정되는 하나의 모터 하우징(13)을 구비하는, 슬라이딩 루프, 윈도우 리프터, 윈드실드 와이퍼 등과 같은 차량 내의 보조 장치들을 위한 전동식 구동 장치에 있어서,

   상기 모터 하우징(13)은 상기 기어 하우징(17)을 오버랩하는 푸시-업 영역에서 상기 기어 하우징(17) 안으로 롤링되는 것을 특징으로 하는 전동식 구동 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 롤링이 축방향으로(axially) 일정한 거리에 위치하는 2개의 지점들에서 실시되는 것을 특징으로 하는 전동식 구동 장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 기어 하우징(17)은 모터 하우징(13)의 푸시-업 영역에서 환형 홈(20)을 가지며, 롤링을 통해 상기 모터 하우징(13)에 압인된 둥근 환형 비드(22)가 상기 환형 홈 안에 형상 결합식으로 끼워지는 것을 특징으로 하는 전동식 구동 장치.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 모터 하우징(13)의 반대편에 있는, 둥근 반경 방향 숄더(21)가 기어 하우징(17)에 모터 하우징-푸시-업 영역에 형성되어 있으며, 상기 반경 방향 숄더는 롤링을 통해 모터 하우징(13)으로부터 안쪽으로 휘어진 환형 칼라(23)와 결합되는 것을 특징으로 하는 전동식 구동 장치.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 모터 하우징(13)은 후방 폐쇄 링(15)과 이것에 고정된 영구 자석 세그먼트(16)로 이루어지는 고정자(14)를 에워싸며, 모터 하우징(13)을 향한 기어 하우징(17)의 정면에서 안으로 둥근 각이 진 챔퍼(18)가 돌려 끼워지고, 후방 폐쇄 링(15)의 환형 정면의 정지부가 상기 챔퍼(18)의 반경 방향 레그 표면(181)에서 슬라이딩되는 것을 특징으로 하는 전동식 구동 장치.
6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서, 상기 기어 하우징(17)은 그의 모터 하우징-푸시-업 영역에서 외측 둘레로부터 반경 방향으로 돌출하는 원형 웨브(24)를 지지하며, 그의 한쪽 환형 웨브 표면이 반경 방향 숄더(21)를 형성하며 그의 다른 쪽 환형 웨브 표면은 챔퍼(18)의 반경 방향 레그 표면(181)의 연장부를 형성하는 것을 특징으로 하는 전동식 구동 장치.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 모터 하우징(13)은 기어 하우징(17)을 향해 있는 개구 가장자리(131)에서 반경 방향으로 확대되고 상기 환형 웨브(24)의 양 환형 웨브 표면에 지지되는 것을 특징으로 하는 전동식 구동 장치.