KR20000002600U - 차량의 글래스 몰딩 - Google Patents

Abstract

가. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야.

본 고안은 차량의 글래스 몰딩에 관한 것으로서, 특히 몰딩부와 글래스 런부가 일체로 형성된 차량의 글래스 몰딩에 관한 것이다.

나. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제.

본 고안의 목적은 몰딩 및 글래스 런을 도어에 설치할 때 별개의 독립된 설치 공정없이 한번에 설치할 수 있는 차량의 글래스 몰딩을 제공하는데 있다.

다. 고안의 해결방법의 요지.

본 고안은 차량의 글래스 몰딩에 있어서, 상기 글래스 몰딩은 내측에 텐션을 가진 글래스 가이드를 대향되게 연장 형성한 글래스 런부와, 상기 글래스 런부의 외측에서 일체로 연장 형성한 몰딩부를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.

라. 고안의 중요한 용도.

본 고안은 차량의 도어에 이용된다.

Description

차량의 글래스 몰딩(Glass Molding)

본 고안은 차량의 글래스 몰딩에 관한 것으로서, 특히 몰딩부와 글래스 런부가 일체로 형성된 차량의 글래스 몰딩에 관한 것이다.

통상적으로, 차량의 도어에는 몰딩(Molding) 및 글래스 런(Glass Run)을 설치한다. 상기 몰딩은 장착되는 위치 및 그 역할에 따라 도어 웨더 스트립(Door Weather Strip), 도어 섀시 몰딩(Door Chassis Molding), 도어 코너 몰딩(Door Corner Moldilng) 및 도어 외측 몰딩(Door Outside Molding) 등의 종류가 있으며, 도어 글래스와 도어 패널 사이에 형성된 간극을 통해 이물질이 차내로 유입되는 것을 방지할 뿐 아니라, 차량 외관의 미려함을 향상시키는 역할을 한다.

반면, 상기 글래스 런은 도어 채널 내에 부착되어 도어 글래스가 상하로 이동할 때 도어 글래스의 이동 경로를 가이드하고, 상기 도어 글래스와 도어 채널 사이에 발생하는 간극을 통해 유입될 수 있는 이물질 및 외부 소음의 차량 내 유입을 방지하는 역할을 한다.

도 1은 일반적인 차량의 도어를 나타낸 정면도이고, 도 2는 도 1의 A 부분에 종래의 실시예에 따른 글래스 런과 몰딩이 장착되어 있는 모습을 나타낸 단면도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 차량의 도어 채널 20 일측에는 도어 아웃 패널 30이 결합되고, 상기 도어 채널 20 내에는 글래스 런 40이 부착된다. 상기 글래스 런 40은 내측 양쪽에서 각각 연장 형성한 글래스 가이드 42를 구비하는데, 상기 글래스 가이드 42는 안쪽 방향으로 텐션을 가지고 있으므로 글래스 60의 측단이 끼워지면 글래스 가이드 42의 각 단부가 글래스 60의 내외측면과 밀착하여 도어 10 안팎의 기밀을 유지한다.

또한, 상기와 같이 설치된 도어 아웃 패널 30 외측과 상기 글래스 런 40 사이에는 몰딩 50이 설치된다. 상기 몰딩 50은 주로 양단에 끼워지는 엔드 캡(도시되지 않음)을 체결품을 사용하여 도어 아웃 패널 30에 고정함으로써 도어 외측에 설치되는데, 상기 도어 아웃 패널 30과 글래스 런 40 사이의 틈새를 막고 상술한 바와 같이 차량 도어 10의 외관을 향상시킨다.

그러나, 상기와 글래스 런 40과 몰딩 50을 도어 10에 설치하기 위해서는 상기 도어 채널 20 내에 글래스 런 40을 먼저 부착한 후, 상기 도어 채널 20 외측에 결합되어 있는 도어 아웃 패널 30에 몰딩 50을 부착해야 한다. 즉, 상기 몰딩 50과 글래스 런 40을 별도의 조립 공정을 통해 따로 설치해야 하므로 작업 공수가 추가되고, 교환 및 수리시에도 작업자에게 불편함을 제공하는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 고안의 목적은 몰딩 및 글래스 런을 도어에 설치할 때 별개의 독립된 설치 공정없이 한번에 설치할 수 있는 차량의 글래스 몰딩을 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차량의 글래스 몰딩에 있어서, 상기 글래스 몰딩은 내측에 텐션을 가진 글래스 가이드를 대향되게 연장 형성한 글래스 런부와, 상기 글래스 런부의 외측에서 일체로 연장 형성한 몰딩부를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 차량의 도어를 나타낸 정면도,

도 2는 도 1의 A부분에 종래의 실시예에 따른 글래스 런과 몰딩이 장착되어 있는 모습을 나타낸 단면도,

도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 글래스 몰딩을 나타낸 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 도어 70 : 글래스런부

80 : 몰딩부 100 : 글래스 몰딩

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 글래스 몰딩을 나타낸 단면도이다.

도 3에 도시된 바와 같이 본 고안의 실시예에 따른 글래스 몰딩 100은 내측에 텐션을 가진 글래스 가이드 72를 상호 대향되게 각각 연장 형성한 글래스 런부 70과, 상기 글래스 런부 70의 외측에서 일체로 연장 형성한 몰딩부 80으로 구성된다. 또한, 상기 몰딩부 80의 단부와 글래스 몰딩 70 사이에는 글래스 몰딩이 도어 아웃 패널에 견고히 삽입 부착될 수 있도록 패널 삽입부 82를 형성한다.

본 고안의 글래스 몰딩 100은 도 1의 B 부분과 같은 직선 구간에서는 몰딩부 80과 글래스 런부 70을 일체로 압출 성형하고, 도 1의 C 부분과 같이 절곡되는 구간에서는 글래스 런부 70만을 사출 성형한 다음, 상기 직선 구간과 절곡되는 구간의 글래스 런부 70의 단부를 상호 연결하여 사용한다.

본 고안의 글래스 몰딩 100을 도어에 설치하기 위해서는, 도어 채널 20과 도어 아웃 패널 30이 서로 결합되어 있는 부분에 상기 글래스 몰딩 100의 패널 삽입부 82를 끼워 넣고, 상기 도어 채널 20 내에 형성된 글래스 런 안착부 22에 글래스 런부 70의 외측면을 안착시킨다.

한편, 상기 글래스 런부 70에 형성된 글래스 가이드 72는 안쪽 방향으로 텐션을 가지고 있으므로 상기 글래스 몰딩 100을 상기와 같이 도어 내측에 부착시킨 후, 상기 글래스 가이드 72 사이에 글래스 60의 측단이 끼워지면 글래스 가이드 72의 단부가 글래스 60면과 밀착하여 도어 안팎의 기밀을 유지한다. 또한, 상기 몰딩부 80은 도어 아웃 패널 30과 글래스 런부 70 사이의 틈새를 막을 뿐만 아니라 차량 도어의 외관을 향상시키는 역할을 한다.

상술한 바와 같이 본 고안의 실시예에 따른 차량의 글래스 몰딩은 몰딩과 글래스 런을 따로 설치할 필요없이 한번의 글래스 몰딩 설치만으로 작업이 완료되어 생산성 향상 및 정비 효율을 높이는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 차량의 글래스 몰딩에 있어서,

   상기 글래스 몰딩은 내측에 텐션을 가진 글래스 가이드를 대향되게 연장 형성한 글래스 런부와,

   상기 글래스 런부의 외측에서 일체로 연장 형성한 몰딩부를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 차량의 글래스 몰딩.
2. 제 1항에 있어서, 상기 몰딩부와 글래스 런부는 압출 성형에 의해 일체로 형성함을 특징으로 하는 차량의 글래스 몰딩.