KR200141650Y1 - 차량용 웨더스트립 구조 - Google Patents

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대우자동차주식회사
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Abstract

본 고안은 차량용 도어의 글래스런과 도어 프레임 사이에 삽입되어 차량에 유입되는 먼지나 소음 등을 차단시키는 역할을 하는 웨더스트립의 구조에 관한 것으로, 웨더스트립 자체를 일체형으로 된 웨더스트립을 사용하는 한편 웨더스트립이 내측 패널과 조립되는 끝단부에 T형 돌출부를 형성하고 이에 상응하여 내측 패널의 소정 부위에는 U형 오목부를 형성하여 이루어지는 차량용 웨더스트립 구조를 제공하므로써, 조립 시간을 단축시키고 부품의 결합력을 높여서 내구성을 증가시키는 한편 부품의 원가비용도 줄일 수 있게 하는 효과가 있다.

Description

차량용 웨더스트립 구조
본 고안은 차량 도어의 글래스런과 도어 프레임 사이에 삽입되어 차량의 실내로 유입되는 먼지나 소음 등을 차단시키는 역할을 하는 웨더스트립의 구조에 관한 것으로, 특히 상기 웨더스트립을 2 개의 부분으로 이루어지는 분리형으로 하지 않고 일체형으로 형성하여 조립 시간의 단축과 경비의 절감을 유도하는 한편, 또한 웨더스트립이 도어의 내측 패널과 접촉되는 끝단부에 T형 돌출부를 형성하고 그에 상응하여 도어의 내측 패널이 웨더스트립의 끝단부와 결합되는 부위에는 U형 오목부를 형성하여 웨더스트립과 내측 패널의 결합 기능을 강화시켜서 부품의 내구성을 증가시키도록 한 차량용 웨더스트립 구조에 관한 것이다.
일반적으로 종래의 차량에 설치된 웨더스트립 구조에 있어서는, 도 1a 및 1b에서와 같이 도어의 글래스런 부분과 도어 프레임 사이에 삽입되어 차량 내부로 유입되는 먼지나 소음 등을 차단하는 웨더스트립 구조가 도어의 글래스런 부분에 삽입되는 웨더스트립(11) 부분과 도어의 내측 패널(13)과 결합되는 홀딩부(12)로 나누어져 2 개의 부분으로 분리되는 분리형으로 되어 있어서, 하나는 도어 글래스 런 부분에 삽입하고 하나는 도어의 내측 패널(13)에 삽입하여 조립하는 구조로 이루어져 있다.
또한, 상기 내측 패널은 상기 홀딩부(12)와 결합되는 소정 부위를 반원형으로 형성하여 상기 홀딩부(12)와의 결합력을 증가시키는 만곡부(14)와, 상기 홀딩부(12)는 상기 내측 패널(13)과 조립되는 부위에 도어 프레임과의 접촉 충격을 완화시키기 위한 중공부(15)를 형성하여 이루어지는 구조로 되어 있다.
이와 같은 종래의 웨더스트립 구조에 있어서는, 웨더스트립 자체가 분리형으로 되어 있어서 조립에 시간이 많이 걸릴 뿐 아니라 제품의 원가도 상승되게 된다는 문제점이 있었다.
본 고안에서는 이러한 문제점을 해소하기 위하여, 차량의 도어에 구비되는 웨더스트립 구조에 있어서, 웨더스트립 자체를 일체형으로 된 웨더스트립을 사용하는 한편, 웨더스트립이 내측 패널과 조립되는 끝단부에 T형 돌출부를 형성하고 이에 상응하여 내측 패널의 소정 부위에는 U형 오목부를 형성하여 조립하게 하므로써, 조립 시간을 단축시키고 부품의 결합력을 높여서 내구성을 증가시키는 한편 부품의 원가비용도 줄일 수 있도록 한 차량용 웨더스트립 구조를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1a 및 1b는 종래의 차량용 웨더스트립 구조의 설치위치도 및 부분단면도.
도 2a 및 2b는 본 고안에 의한 차량용 웨더스트립 구조의 설치위치도 및 부분단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 웨더스트립 12 : 홀딩부
13 : 내측 패널 14 : 만곡부
15 : 중공부 21 : 웨더스트립
22 : 내측 패널 23 : 만곡부
24 : 중공부 25 : T형 돌출부
26 : U형오목부
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 차량의 도어에 구비되는 웨더스트립 구조에 있어서 웨더스트립 자체를 일체형으로 된 웨더스트립과, 상기 웨더스트립이 내측 패널과 조립되는 끝단부에 형성되어 조립력을 향상시키는 T형 돌출부와, 이에 상응하여 내측 패널의 소정 부위에 형성되어 상기 T형 돌출부를 결합시키는 U형 오목부로 구성되므로써, 상기 웨더스트립의 조립 시간이 단축되게 되고, 또한 상기 웨더스트립의 끝단부에 형성되는 T형 돌출부를 그에 상응하여 내측 패널에 형성되는 U형 오목부에 끼워 결합시키므로써 웨더스트립의 결합력을 높여서 부품의 내구성을 증가시키도록 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 일 실시 예를 상세히 설명한다.
도 2a 및 2b는 본 고안에 의한 차량용 웨더스트립 구조의 설치 위치도 및 부분 단면도로서, 차량 도어의 글래스런과 도어 프레임 사이에 삽입되는 일체형으로 된 웨더스트립(21)과; 상기 웨더스트립(21)의 끝단부와 맞물리게 조립되어 상기 웨더스트립(21)을 결합하는 내측 패널(22)과, 상기 내측 패널(22)의 소정 부위를 반원형으로 형성하여 상기 웨더스트립(21)과의 조립력을 증가시키는 만곡부(23)와, 상기 웨더스트립(21)이 상기 내측 패널(22)과 조립되는 부위에 형성되어 도어 프레임과의 접촉 충격을 완화시키기 위한 중공부(24)와, 상기 웨더스트립(21)의 끝단부에 형성되어 상기 내측 패널(22)과의 결합력을 증가시키는 T형 돌출부(25)와, 상기 T형 돌출부(25)에 상응하여 상기 내측 패널(22)의 소정 부위에 형성되어 결합력을 증가시키는 U형 오목부(26)를 포함하여 이루어졌다.
이와 같이 구성되는 본 고안에 의한 차량용 웨더스트립 구조는, 상기 웨더스트립(21) 자체가 일체형으로 되어 있으므로 두 번 조립하지 않고 한 번에 조립하게 하므로써 조립 시간이 단축되게 될 뿐만 아니라, 또한 상기 웨더스트립(21)의 끝단부에 형성되는 T형 돌출부(25)를 그에 상응하여 내측 패널(22)에 형성되는 U형 오목부(26)에 끼워 결합시키므로써 웨더스트립(21)과 내측 패널(22)의 결합력을 높여서 부품의 내구성을 증가시키도록 되어 있다.
이와 같이 이루어지는 본 고안은 종래의 웨더스트립 구조에서와는 달리, 조립 시간을 단축시키고 결합력을 높여서 부품의 내구성을 증가시키는 한편 부품의 원가비용도 줄일 수 있게 하는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 차량 도어의 글래스런 부분과 도어 프레임 사이에 삽입되어 차량 내부로 유입되는 먼지나 소음 등을 차단하는 웨더스트립이 도어의 글래스런 부분에 삽입되는 웨더스트립(11) 부분과 도어의 내측 패널(13)과 결합되는 홀딩부(12)로 나누어져 2 개의 부분으로 분리되는 분리형으로 되어 있고, 또한 상기 내측 패널은 상기 홀딩부(12)와 결합되는 소정 부위를 반원형으로 형성하여 상기 홀딩부(12)와의 결합력을 증가시키는 만곡부(14)와, 상기 홀딩부(12)가 상기 내측 패널(13)과 조립되는 부위에 형성되어 도어 프레임과의 접촉 충격을 완화시키기 위한 중공부(15)를 포함하여 이루어지는 차량의 웨더스트립 구조에 있어서,
    도어의 글래스런 부분에 삽입되는 상기 웨더스트립(11) 부분과 도어의 내측 패널(13)과 결합되는 상기 홀딩부(12)가 하나의 일체형으로 형성된 웨더스트립(21)구조를 하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 웨더스트립 구조.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 웨더스트립(21)의 끝단부에 형성되어 상기 내측 패널(22)과의 결합력을 증가시키는 T형 돌출부(25)와; 상기 T형 돌출부(25)에 상응하여 상기 내측 패널(22)의 소정 부위에 형성되어 결합력을 증가시키는 U형 오목부(26)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 웨더스트립 구조.
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