KR19980083527A - Vehicle back door sag prevention structure - Google Patents

Abstract

본 발명은 백 도어를 닫을 때에 발생되는 충격을 흡수하기 위한 제 2스톱퍼와 제 1스톱퍼를 일체형으로 구성함으로써 백 도어의 처짐이나 상하 떨림현상을 방지할 수 있는 차량의 백 도어 처짐 방지구조에 관한 것으로, 본 발명의 백 도어 처짐 방지구조는 백 도어(24)에 고정되며 스톱핀(28)이 형성된 스톱 케이스(26)와, 스톱 케이스(26)에 형성된 스톱핀(28)과 밀착되는 제 1스톱부(30a) 및 제 2스톱부(30b)가 구비된 스톱퍼(30)로 구성된다.The present invention relates to a vehicle back door sag prevention structure capable of preventing sagging of the back door or shaking up and down by integrally configuring the second stopper and the first stopper for absorbing the shock generated when the back door is closed. The back door sag prevention structure of the present invention is fixed to the back door 24 and the first stop is in close contact with the stop pin 26 formed with the stop pin 28, the stop pin 28 formed on the stop case 26 The stopper 30 is provided with a portion 30a and a second stop portion 30b.

Description

차량의 백 도어 처짐 방지구조Vehicle back door sag prevention structure

본 발명은 차량의 백 도어 처짐 방지구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 백 도어를 닫을 때에 발생되는 충격을 흡수하기 위한 제 2스톱퍼와 제 1스톱퍼를 일체형으로 구성함으로써 백 도어의 처짐이나 상하 떨림현상을 방지할 수 있는 차량의 백 도어 처짐 방지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a back door sag prevention structure of a vehicle, and more particularly, by forming the second stopper and the first stopper integrally to absorb the shock generated when the back door is closed, the sagging of the back door or the vertical shaking phenomenon. It relates to a back door sag prevention structure of the vehicle that can prevent the.

자동차에는 승객이 차를 타고 내리거나 화물을 적재할 때 사용하는 도어(door)가 장착되어 있다. 차량의 도어에는 앞좌석의 승객이 주로 사용하는 프론트 도어와 뒷좌석의 승객이 주로 사용하는 리어 도어가 있으며, 차량에 따라서는 후방에 백 도어를 설치하거나 측면에 사이드 도어를 설치하여 사용하기도 한다. 통상, 도어는 힌지에 의해 차체에 회동 가능하게 장착되며, 도어가 어느 한도 이상으로 열리지 않도록 제한하는 도어 체커(door checker)가 설치되어 있다.Cars are equipped with doors that passengers use to get in and out of the car or to load cargo. The door of the vehicle has a front door mainly used by front passengers and a rear door mainly used by passengers in the rear seats. Depending on the vehicle, a back door may be installed at the rear or a side door may be installed at the side. Usually, the door is rotatably mounted to the vehicle body by a hinge, and a door checker is provided which restricts the door from opening beyond a certain limit.

또한, 최근에는 스포츠 활동이나 레저생활의 증가에 따라 다목적 차량의 사용이 증대하고 있으며, 이러한 차량의 후방에는 트렁크에 있는 물건이나 장비를 쉽게 꺼내거나 적재할 수 있도록 하기 위한 백 도어가 장착되는 바, 본 발명의 이해를 돕기 위해 첨부한 도 1과 도 2를 참조하여 종래의 백 도어 장착상태를 설명한다.In addition, in recent years, the use of the multi-purpose vehicle is increasing in accordance with the increase in sports activities and leisure life, and the rear of the vehicle is equipped with a back door to easily remove or load objects or equipment in the trunk, With reference to the accompanying Figures 1 and 2 to aid in the understanding of the present invention will be described in the conventional back door mounting state.

도 1은 종래 기술에 의한 백 도어의 장착상태를 보인 사시도이고, 도 2는 종래의 2중 스톱퍼 구조를 보인 것으로, (a)는 제 2스톱퍼, (b)는 제 1스톱퍼를 보인 단면도이다. 먼저, 도 1에 도시한 바와 같이, 지프와 같은 다목적 차량의 리어 바디(2)에는 힌지에 의해 백 도어(6)가 개폐 가능하게 장착되어 있으며, 백 도어(6)에는 도어 록(8) 및 스톱퍼(10, 12)가 설치되어 있다.1 is a perspective view showing a mounting state of a back door according to the prior art, Figure 2 is a conventional double stopper structure, (a) is a second stopper, (b) is a cross-sectional view showing a first stopper. First, as shown in FIG. 1, a rear door 2 of a multipurpose vehicle such as a jeep is mounted to a rear door 2 by a hinge so as to be openable and closed, and a rear door 6 has a door lock 8 and Stoppers 10 and 12 are provided.

이중에서, 백 도어(6)의 하부에 배치되는 오버 스트로크용의 제 2스톱퍼(14)는 도 2의 (a)에 도시한 바와 같은 구조를 지닌다. 즉, 백 도어(6)를 닫은 상태에서 백 도어(6)에 끼워진 제 2스톱퍼(14는 리어 바디(2)와 일정한 간격을 갖도록 설치된다. 또한, 상부의 제 1스톱퍼(12)는 도 2의 (b)에 도시한 바와 같은 구조를 지닌다. 즉, 백 도어(6)를 닫은 상태에서 백 도어(6)에 끼워진 제 1스톱퍼(12)를 리어 바디(2)와 밀착되도록 구성한다. 따라서, 정상적인 힘으로 백 도어(6)를 닫는 경우에, 제 1스톱퍼(12)가 리어 바디(2)와 접촉하면서 충격을 흡수하는 한편, 과도한 힘으로 백 도어(6)를 닫게 되면, 제 1스톱퍼(12)뿐만 아니라 오버 스트로크용의 제 2스톱퍼(14)에 의해 충격이 흡수됨으로써 리어 바디(2)로 전달되는 충격량을 최소화한다.Among them, the second stopper 14 for overstroke disposed under the back door 6 has a structure as shown in Fig. 2A. That is, the second stopper 14 fitted to the back door 6 in a state where the back door 6 is closed is provided to have a constant distance from the rear body 2. In addition, the upper first stopper 12 is shown in FIG. It has a structure as shown in (b) of ie, the first stopper 12 fitted to the back door 6 in a state in which the back door 6 is closed to be in close contact with the rear body 2. In the case of closing the back door 6 with a normal force, the first stopper 12 is in contact with the rear body 2 to absorb the shock, while closing the back door 6 with excessive force, the first stopper As well as the 12, the shock is absorbed by the second stopper 14 for overstroke, thereby minimizing the amount of impact transmitted to the rear body 2.

이러한 구성을 지닌 종래의 차량의 백 도어에서는 스톱퍼가 2개로 분리되어 있기 때문에 부품수의 증가에 따른 제조비용의 상승을 초래하게 되며, 자중에 의해 백 도어의 처짐현상이 발생하는 문제점이 있다.In the back door of a conventional vehicle having such a configuration, since the stopper is separated into two, the manufacturing cost increases due to the increase in the number of parts, and the back door may sag due to its own weight.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 발명은 제 1스톱퍼와 제 2스톱퍼로 분리된 2중 구조의 스톱퍼를 일체형으로 구성한 차량의 백 도어 처짐 방지구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve the above problems is an object of the present invention to provide a back door sag prevention structure of a vehicle that is composed of a stopper of a double structure separated into a first stopper and a second stopper.

도 1은 종래 기술에 의한 백 도어의 장착상태를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a mounting state of the back door according to the prior art.

도 2는 종래의 2중 스톱퍼 구조를 보인 것으로, (a)는 제 2스톱퍼, (b)는 제 1스톱퍼를 보인 단면도.Figure 2 shows a conventional double stopper structure, (a) is a second stopper, (b) is a cross-sectional view showing a first stopper.

도 3은 본 발명의 백 도어 처짐 방지구조를 보인 사시도.Figure 3 is a perspective view of the back door deflection prevention structure of the present invention.

도 4는 본 발명에서 채용한 일체형 스톱퍼의 결합상태를 보인 정면도.Figure 4 is a front view showing a coupled state of the integrated stopper employed in the present invention.

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명][Explanation of symbols on the main parts of the drawings]

20:리어 바디22:스트라이커20: rear body 22: striker

24:백 도어26:스톱케이스24: back door 26: stop case

28:스톱핀30:스톱퍼28: stop pin 30: stopper

30a, 30b:제 1스톱부32:장착홀30a, 30b: 1st stop part 32: mounting hole

상술한 본 발명의 목적은 힌지에 의해 리어 바디에 개폐 가능하게 장착되는 차량의 백 도어에 있어서, 백 도어에 고정되며 스톱핀이 형성된 스톱 케이스와, 스톱 케이스에 형성된 스톱핀과 밀착되는 제 1스톱부 및 제 2스톱부가 구비된 스톱퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 백 도어 처짐 방지구조에 의해 달성된다.An object of the present invention described above is a back door of a vehicle which is mounted to a rear body to be opened and closed by a hinge, the first stop being fixed to the back door and having a stop pin formed thereon, and a stop pin formed on the stop case in close contact with the first stop. It is achieved by the back door sag prevention structure of the vehicle, characterized in that it comprises a stopper having a part and a second stop.

본 발명에 의하면, 제 1스톱부와 제 2스톱부를 지닌 일체형 스톱퍼를 장착하였기 때문에, 백 도어를 닫을 때의 충격을 충분히 흡수함과 동시에 백 도어의 상하 떨림현상이나 백 도어의 처짐현상을 방지할 수 있는 이점이 있다.According to the present invention, since the integrated stopper having the first stop part and the second stop part is mounted, it is possible to sufficiently absorb the shock when the back door is closed and to prevent the back door from shaking up or down and the bag door from sagging. There is an advantage to this.

이하, 첨부한 도 3과 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 백 도어 처짐 방지구조에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a back door sag prevention structure of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 and 4.

도 3은 본 발명의 백 도어 처짐 방지구조를 보인 사시도이고, 도 4는 본 발명에서 채용한 일체형 스톱퍼의 결합상태를 보인 정면도이다.Figure 3 is a perspective view showing a back door sag prevention structure of the present invention, Figure 4 is a front view showing a coupling state of the integrated stopper employed in the present invention.

도 1에서도 설명한 바와 같이, 다목적 차량의 후방에는 백 도어(24)가 부착되어 있으며, 리어 바디(20)에는 백 도어(24)에 부착된 도어 록(도시 생략)에 체결되어 백 도어(24)의 열림을 방지하는 스트라이커(22)가 설치되어 있다. 여기에서, 백 도어(24)에는 백 도어(24)를 닫을 때의 충격을 흡수함과 동시에 백 도어(24)의 처짐을 막기 위한 스톱 케이스(26)가 부착되어 있으며, 리어 바디(20)에는 스톱 케이스(26)와 밀착되는 스톱퍼(30)가 고정된다.As illustrated in FIG. 1, the back door 24 is attached to the rear of the ATV, and the rear body 20 is fastened to a door lock (not shown) attached to the back door 24, and thus the back door 24 is attached. The striker 22 which prevents the opening of a circuit is provided. Here, the back door 24 is attached with a stop case 26 for absorbing the shock when closing the back door 24 and preventing the back door 24 from sagging, and is attached to the rear body 20. The stopper 30 in close contact with the stop case 26 is fixed.

확대하여 도시한 바와 같이, 스톱 케이스(26)에는 상하로 나란히 배치된 2개의 스톱핀(28)이 형성되어 있으며, 스톱퍼(30)에는 백 도어(24)를 닫을 때에 이들 스톱핀(28)과 밀착되는 제 1스톱부(30a)와 제 2스톱부(30b)가 형성되어 있다.As shown in an enlarged manner, the stop case 26 is formed with two stop pins 28 arranged up and down side by side, and the stopper 30 has these stop pins 28 when the back door 24 is closed. The first stop part 30a and the second stop part 30b which are in close contact with each other are formed.

도 4는 백 도어(24)를 닫았을 때의 스톱퍼(30)와 스톱 케이스(26)의 결합상태를 도시한 도면이다. 백 도어(24)를 닫게 되면, 스톱퍼(30)의 상단 및 하단의 일측면에 형성된 제 1스톱부(30a)는 스톱 케이스(26)의 플랜지(26a)와 밀착되며 제 2스톱부(30b)는 스톱 케이스(26)의 스톱핀(28)과 밀착된다. 따라서, 백 도어(24)를 닫을 때의 충격이 스톱퍼(30)의 제 1스톱부(30a)와 제 2스톱부(30b)에 의해 흡수됨과 동시에, 백 도어의 상하 떨림이나 처짐을 막을 수 있게 된다.4 is a view showing a state in which the stopper 30 and the stop case 26 are coupled when the back door 24 is closed. When the back door 24 is closed, the first stop part 30a formed on one side of the upper and lower ends of the stopper 30 comes into close contact with the flange 26a of the stop case 26 and the second stop part 30b. Is in close contact with the stop pin 28 of the stop case (26). Accordingly, the shock when closing the back door 24 is absorbed by the first stop part 30a and the second stop part 30b of the stopper 30, and at the same time, it is possible to prevent the back door from shaking up and down. do.

이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 제 1스톱부와 제 2스톱부를 지닌 일체형 스톱퍼를 장착하였기 때문에, 백 도어를 닫을 때의 충격을 충분히 흡수함과 동시에 백 도어의 상하 떨림현상이나 백 도어의 처짐현상을 방지할 수 있는 효과를 얻게 된다.According to the present invention described above, since the integrated stopper having the first stop part and the second stop part is mounted, the shock caused when the back door is closed is sufficiently absorbed, and the upper and lower vibrations of the back door and the sag of the back door are prevented. The effect can be prevented.

Claims (1)

힌지에 의해 리어 바디(20)에 개폐 가능하게 장착되는 차량의 백 도어(24)에 있어서,In the back door 24 of the vehicle mounted on the rear body 20 so as to be openable by a hinge, 상기 백 도어(24)에 고정되며 스톱핀(28)이 형성된 스톱 케이스(26)와,A stop case 26 fixed to the back door 24 and having a stop pin 28 formed thereon; 상기 스톱 케이스(26)에 형성된 스톱핀(28)과 밀착되는 제 1스톱부(30a) 및 제 2스톱부(30b)가 구비된 스톱퍼(30)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 백 도어 처짐 방지구조.The back door sag of a vehicle, comprising a stopper 30 having a first stop portion 30a and a second stop portion 30b in close contact with a stop pin 28 formed on the stop case 26. Resistant structure.