KR19980052340U - HVAC system for vehicle heating and cooling - Google Patents
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Abstract
차량의 공조시스템을 이루는 덕트내에 설치되는 히터코어 및 증발기를 각각 선택하여 작동시킴으로써 차량의 실내로 공급되는 공기의 손실을 최소화할 수 있는 차량의 냉난방용 공조시스템가 개시되어 있다. 차량의 외부공기유입구 및 실내공기유입구의 근접하도록 덕트의 일측부에 블로워가 설치되고, 상기 덕트의 내부에는 블로워의 전면부에 히터코어가 설치되며, 상기 히터코어의 하단부에는 히터코어가 회전하도록 하는 제 1 랙피니언기어가 설치된다. 또한, 상기 제 1 랙피니언기어에는 제 1 랙피니언기어를 작동시키는 제 1 모터가 체결된다. 상기 덕트의 내부에 히터코어와 근접하도록 설치되는 증발기가 설치되고, 상기 증발기의 하단부에는 증발기가 회전하도록 하는 제 2 랙피니언기어가 설치되며, 상기 제 2 랙피니언기어에는 제 2 랙피니언기어를 작동시키는 제 2 모터가 설치된다. 상기 제 1 모터와 제 2 모터에는 컨트롤러가 접속되며, 상기 컨트롤러는 제 1 모터 및 제 2 모터를 에어컨 작동신호 및 히터 작동신호에 따라 각각 동작시키게 된다. 에어컨이 작동할 경우에는 히터코어가 덕트내에서 회전을 하여 공기의 흐름방향과 일치시켜 공기의 흐름을 원활하게 하고, 반대로 히터가 작동을 할 경우에는 증발기가 덕트내에서 회전을 하여 공기의 흐름방향과 일치되도록 하여 공기의 흐름을 일치시키므로써 공기의 손실이 작고 각각의 냉난방시스템의 작동효과가 증대된다.Disclosed is an air conditioning and air conditioning system for a vehicle for minimizing the loss of air supplied to a vehicle interior by selecting and operating a heater core and an evaporator respectively installed in a duct constituting an air conditioning system of a vehicle. A blower is installed at one side of the duct so as to be close to the outside air inlet and the indoor air inlet of the vehicle, and a heater core is installed at the front of the blower inside the duct, and a heater core is rotated at the lower end of the heater core. The first rack pinion gear is installed. In addition, a first motor for operating the first rack pinion gear is fastened to the first rack pinion gear. An evaporator is installed inside the duct so as to be close to the heater core, and a second rack pinion gear for rotating the evaporator is installed at the lower end of the evaporator, and the second rack pinion gear operates the second rack pinion gear. A second motor is installed. A controller is connected to the first motor and the second motor, and the controller operates the first motor and the second motor according to an air conditioner operation signal and a heater operation signal, respectively. When the air conditioner operates, the heater core rotates in the duct to match the flow direction of the air to smooth the flow of air.In contrast, when the heater operates, the evaporator rotates in the duct to flow the air. By matching the flow of air, the air loss is small and the operating effect of each heating and cooling system is increased.
Description
본 고안은 차량의 냉난방용 공조시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 공조시스템을 이루는 덕트내에 설치되는 히터코어 및 증발기를 각각 선택하여 작동시킴으로써 차량의 실내로 공급되는 공기의 손실을 최소화할 수 있는 차량의 냉난방용 공조시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioning and air conditioning system of a vehicle, and more particularly, by selecting and operating a heater core and an evaporator respectively installed in a duct forming an air conditioning system of a vehicle, it is possible to minimize the loss of air supplied to the interior of the vehicle. It relates to an air conditioning and air conditioning system for a vehicle.
일반적으로, 자동차에 설치된 냉난방용 공조시스템은 내부공기의 순환을 차단하고 외부공기가 덕트내로 유입되게 하거나 외부공기의 유입을 차단하고 내부공기가 순환되게 개폐되는 흡기도어와, 상기 외부공기 또는 내부공기가 순환되도록 모터로 구동되는 송풍팬과, 상기 덕트내에 설치되어 냉기를 형성해 주는 증발기와, 상기 증발기에 인접 설치되며 온기를 형성해 주는 히터코어와, 상기 냉기 또는 온기를 선택적으로 공급해 주기 위해 상기 증발기와 상기 히터코어 사이의 덕트내에 설치되고 모터로 구동되는 공기혼합도어와, 상기 온기, 냉기, 또는 온기와 냉기의 혼합공기가 차실내로 유입되도록 발(Foot), 얼굴(Face) 또는 창문유리(Def) 방향으로 덕트내의 공기흐름을 변환시켜 주는 모드 도어(Mode Door)와, 상기 장치를 조절해 주기 위한 조절장치로 구성되어 있다.In general, an air conditioning and air conditioning system installed in a vehicle blocks an air circulation and allows the outside air to flow into the duct or blocks the inflow of outside air and opens and closes the inside air to circulate, and the outside air or the inside air. A blower fan driven by a motor to circulate the gas, an evaporator installed in the duct to form cold air, a heater core installed adjacent to the evaporator, and forming warm air, and the evaporator to selectively supply the cold or warm air. A foot, face, or window glass is installed in the duct between the heater cores and is driven by a motor so that the warm air, cold air, or a mixture of warm air and cold air flows into the cabin. Mode door for converting air flow in the duct in the direction of) and adjusting device for controlling the device. Consists of.
한편, 상기 조절장치는 냉기-온기 조절장치와, 차실내로 유입되는 방향을 조절하기 위한 모우드도어 조절장치와, 차실내로 유입되는 공기량을 조절하기 위한 송풍기의 풍량조절장치로 구성되어 있으며, 운전자 또는 탑승객이 상기 조절장치를 이용하여 차실내를 쾌적하게 냉, 난방 및 환기시킬 수 있다.On the other hand, the control device is composed of a cold air-temperature control device, a mode door control device for adjusting the direction flowing into the vehicle cabin, and a blower air volume control device for adjusting the amount of air flowing into the cabin, the driver Alternatively, passengers can comfortably cool, heat, and ventilate the interior of the cabin by using the adjustment device.
또한, 운전자 또는 탑승객이 차량의 실내온도를 조절하기 위하여 조절장치를 작동하면 차실내의 상태를 감지하여 송풍량 및 송풍방향이 자동으로 조절되는 자동냉, 난방 환기시스템도 있다.In addition, when the driver or passengers operate the control device to adjust the indoor temperature of the vehicle, there is also an automatic cooling and heating ventilation system that detects the condition in the vehicle and automatically adjusts the air volume and the air direction.
도 1 은 종래의 차량의 냉난방용 공조 시스템을 개략적으로 나타낸 구성도이다.1 is a schematic view showing a conventional air conditioning and air conditioning system for a vehicle.
상기 냉난방용 공조시스템은 도 1 에서 나타낸 바와 같이, 하나의 덕트(10)내에 히터코어(12)와 증발기(14)가 인접하도록 설치되고, 상기 히터코어(12)와 증발기(14)에 근접하는 위치에는 실내공기유입구(20) 및 외부공기유입구(18)로부터 외부의 공기를 유입시키는 블로워(16)가 설치된다. 상기 블로워(16)가 작동을 하게 되면 외부공기유입구(18)로부터 공기가 유입되어 히터코어(12) 또는 증발기(14)에 공기를 인가하고, 상기 히터코어(12) 및 증발기(14)에 인가된 공기는 차가운 공기나 또는 따뜻한 공기로 변환되어 덕트(10)를 통해 차량의 실내로 공급된다. 그런데, 종래의 냉난방용 공조시스템은 공기가 외부로 누출이되어 공기의 손실이 많이 발생되고, 히터코어(12)와 증발기(14)가 덕트(10)의 내부에 직렬로 설치되어 있어 블로워(16)로부터 인가되는 공기가 증발기(14)에 인가된 후 히터코어(12)를 통해 차량의 실내로 공급되도록 구성되어 공기가 이중으로 장애물을 통과하면서 소음 및 진동이 많이 발생되는 문제점이 있다.As shown in FIG. 1, the air conditioning and air conditioning system is installed such that the heater core 12 and the evaporator 14 are adjacent to each other in one duct 10, and are adjacent to the heater core 12 and the evaporator 14. The blower 16 which introduces external air from the indoor air inlet 20 and the external air inlet 18 is provided in the position. When the blower 16 is operated, air is introduced from the external air inlet 18 to apply air to the heater core 12 or the evaporator 14, and to the heater core 12 and the evaporator 14. The converted air is converted into cold air or warm air and supplied to the vehicle interior through the duct 10. However, in the conventional air conditioning and air conditioning system, the air leaks to the outside, causing a lot of air loss, and the heater core 12 and the evaporator 14 are installed in series inside the duct 10 and the blower 16 After the air is applied to the evaporator 14 is configured to be supplied to the interior of the vehicle through the heater core 12 there is a problem that a lot of noise and vibration is generated as the air passes through the obstacle twice.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 차량의 공조시스템을 이루는 덕트내에 설치되는 히터코어 및 증발기를 각각 선택하여 작동시킴으로써 차량의 실내로 공급되는 공기의 손실을 최소화할 수 있는 차량의 냉난방용 공조시스템을 제공하는데 있다.The present invention is devised to solve the above problems, the object of the present invention is to select and operate the heater core and the evaporator respectively installed in the duct constituting the air conditioning system of the vehicle to reduce the loss of air supplied to the interior of the vehicle The present invention provides an air conditioning and heating system for a vehicle that can be minimized.
도 1 은 종래의 차량의 냉난방용 공조 시스템을 개략적으로 나타낸 구성도.1 is a schematic view showing a conventional air conditioning and air conditioning system for a vehicle.
도 2 는 본 고안에 따른 차량의 냉난방용 공조 시스템을 개략적으로 나타낸 단면도.Figure 2 is a schematic cross-sectional view showing an air conditioning and air conditioning system for a vehicle according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
30 : 덕트40 : 히터코어50 : 증발기30: duct 40: heater core 50: evaporator
60 : 컨트롤러70 : 제 1 모터72 : 제 2 모터60 controller 70 first motor 72 second motor
76 : 제 1 랙피니언기어78 : 제 2 랙피니언기어80 : 블로워76: first rack pinion gear 78: second rack pinion gear 80: blower
90 : 실내공기유입구95 : 외부공기유입구90: indoor air inlet 95: external air inlet
상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차량의 외부로부터 공기가 유입되도록 하는 외부공기유입구와 차량의 실내공기를 순환시킬 경우에 실내공기가 유입되는 실내공기유입구 및 차량의 실내로 공기를 토출시키는 덕트노즐로 이루어지는 덕트; 상기 외부공기유입구 및 실내공기유입구의 근접하도록 덕트의 일측부에 설치되는 블로워; 상기 덕트의 내부에 설치되는 히터코어; 상기 히터코어의 하단부에 설치되어 히터코어가 회전하도록 하는 제 1 랙피니언기어; 상기 제 1 랙피니언기어에 체결되어 제 1 랙피니언기어를 작동시키는 제 1 모터; 상기 덕트의 내부에 히터코어와 근접하도록 설치되는 증발기; 상기 증발의 하단부에 설치되어 증발기가 회전하도록 하는 제 2 랙피니언기어; 상기 제 2 랙피니언기어에 체결되어 제 2 랙피니언기어를 작동시키는 제 2 모터; 그리고 상기 제 1 모터와 제 2 모터에 접속되며, 제 1 모터 및 제 2 모터를 에어컨 작동신호 및 히터 작동신호에 따라 각각 동작시키는 컨트롤러로 이루어진 차량의 냉난방용 공조시스템을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an outside air inlet for introducing air from the outside of the vehicle, and an indoor air inlet for introducing indoor air when the indoor air of the vehicle is circulated, and a duct nozzle for discharging air into the interior of the vehicle. Duct consisting of; A blower installed at one side of the duct so as to be close to the outside air inlet and the indoor air inlet; A heater core installed inside the duct; A first rack pinion gear installed at a lower end of the heater core to rotate the heater core; A first motor fastened to the first rack pinion gear to operate the first rack pinion gear; An evaporator installed in the duct so as to be close to the heater core; A second rack pinion gear installed at the lower end of the evaporator to rotate the evaporator; A second motor fastened to the second rack pinion gear to operate a second rack pinion gear; And a controller connected to the first motor and the second motor, the controller configured to operate the first motor and the second motor according to an air conditioner operation signal and a heater operation signal, respectively.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2 는 본 고안에 따른 차량의 냉난방용 공조 시스템을 개략적으로 나타낸 단면도이다. 도 2 를 참조하여 설명하면, 덕트(30)는 차량의 외부로부터 공기가 유입되도록 하는 외부공기유입구(95)와 차량의 실내공기를 순환시킬 경우에 실내공기가 유입되는 실내공기유입구(90) 및 차량의 실내로 공기를 토출시키는 덕트노즐(도시 안됨)로 이루어진다.2 is a cross-sectional view schematically showing an air conditioning and air conditioning system for a vehicle according to the present invention. Referring to FIG. 2, the duct 30 includes an external air inlet 95 through which air is introduced from the outside of the vehicle, and an indoor air inlet 90 through which indoor air is introduced when the indoor air of the vehicle is circulated. It consists of a duct nozzle (not shown) which discharges air to the interior of a vehicle.
상기 외부공기유입구(95) 및 실내공기유입구(90)의 근접하도록 덕트의 일측부에 블로워(80)가 설치되고, 상기 덕트(30)의 내부에는 블로워(80)의 전면부에 히터코어(40)가 설치되며, 상기 히터코어(40)의 하단부에는 히터코어(40)가 회전하도록 하는 제 1 랙피니언기어(76)가 설치된다. 또한, 상기 제 1 랙피니언기어(76)에는 제 1 랙피니언기어(76)를 작동시키는 제 1 모터(70)가 체결된다.A blower 80 is installed at one side of the duct so as to be close to the external air inlet 95 and the indoor air inlet 90, and the heater core 40 is disposed at the front side of the blower 80 in the duct 30. ) Is installed, and a first rack pinion gear 76 for rotating the heater core 40 is installed at a lower end of the heater core 40. In addition, a first motor 70 for operating the first rack pinion gear 76 is fastened to the first rack pinion gear 76.
상기 덕트(30)의 내부에는 히터코어와 근접하도록 증발기(50)가 설치되고, 상기 증발기(50)의 하단부에는 증발기(50)가 회전하도록 하는 제 2 랙피니언기어(78)가 설치되며, 상기 제 2 랙피니언기어(78)에는 제 2 랙피니언기어(78)를 작동시키는 제 2 모터(72)가 설치된다.An evaporator 50 is installed in the duct 30 so as to be close to the heater core, and a second rack pinion gear 78 is installed at the lower end of the evaporator 50 to allow the evaporator 50 to rotate. The second rack pinion gear 78 is provided with a second motor 72 for operating the second rack pinion gear 78.
상기 제 1 모터(70)와 제 2 모터(72)에는 컨트롤러(60)가 접속되며, 상기 컨트롤러(60)는 제 1 모터(70) 및 제 2 모터(72)를 에어컨 작동신호 및 히터 작동신호에 따라 각각 동작시키게 된다.A controller 60 is connected to the first motor 70 and the second motor 72, and the controller 60 controls the first motor 70 and the second motor 72 to an air conditioner operation signal and a heater operation signal. Each will operate according to.
이와 같이 이루어진 본 고안은 운전자 또는 승객이 에어컨을 작동시키기 위하여 차량의 에어컨을 작동시키는 스위치를 누르게 되면 컨트롤러(60)에 에어컨 작동신호가 인가된다. 상기 에어컨 작동신호가 컨트롤러(60)에 인가되면, 상기 컨트롤러(60)는 덕트(30)에 설치된 증발기(50)를 이용하여 공기를 냉각시켜야 하므로 히터코어(40)를 회전시켜 히터코어(40)가 덕트(30)내에서 옆으로 비켜서도록 하여 공기가 히터코어(40)에 부딪치는 량을 최소화 한다.According to the present invention, the driver or the passenger presses a switch for operating the air conditioner of the vehicle to operate the air conditioner, and the air conditioner operation signal is applied to the controller 60. When the air conditioner operation signal is applied to the controller 60, the controller 60 has to cool the air using the evaporator 50 installed in the duct 30, so that the heater core 40 by rotating the heater core 40 The side of the duct 30 to the side to minimize the amount of air hit the heater core (40).
즉, 상기 컨트롤러(60)는 제 1 모터(70)에 작동신호인 정회전신호를 인가하고, 상기 제 1 모터(70)는 컨트롤러(60)로부터 정회전신호가 인가되면 정회전을 하며, 상기 제 1 모터(70)가 정회전을 하면 제 1 랙피니언기어(76)가 제 1 모터(70)의 정회전에 따라 작동을 하여 히터코어(40)를 정회전시킨다. 상기 히터코어(40)가 정회전을 하면 히터코어(40)는 덕트(30)내의 공기의 흐름방향과 일치하게 되어 증발기(50)로부터 냉각된 공기는 원활하게 흘러 차량의 실내로 공급된다.That is, the controller 60 applies a forward rotation signal, which is an operation signal, to the first motor 70, and the first motor 70 performs forward rotation when the forward rotation signal is applied from the controller 60. When the first motor 70 rotates forward, the first rack pinion gear 76 operates according to the forward rotation of the first motor 70 to rotate the heater core 40 forward. When the heater core 40 rotates forward, the heater core 40 coincides with the flow direction of air in the duct 30 so that the air cooled from the evaporator 50 flows smoothly and is supplied to the interior of the vehicle.
반대로, 운전자 또는 승객이 히터를 작동시키기 위하여 차량의 히터를 작동시키는 스위치를 누르게 되며 컨트롤러(60)에 히터 작동신호가 인가된다. 상기 히터 작동신호가 컨트롤러(60)에 인가되면, 상기 컨트롤러(60)는 덕트(30)에 설치된 히터코어(40)를 이용하여 공기를 데워야 하므로 증발기(50)를 회전시켜 증발기(50)가 덕트(30)내에서 옆으로 비켜서도록 하여 공기가 증발기(50)에 부딪치는 량을 최소화시킨다.On the contrary, the driver or the passenger presses a switch for operating the heater of the vehicle to operate the heater and the heater operation signal is applied to the controller 60. When the heater operation signal is applied to the controller 60, the controller 60 has to heat the air using the heater core 40 installed in the duct 30, so that the evaporator 50 is rotated by rotating the evaporator 50. By lateral side in the duct (30) to minimize the amount of air hit the evaporator (50).
즉, 상기 컨트롤러(60)는 제 2 모터(72)에 작동신호인 정회전신호를 인가하고, 상기 제 2 모터(72)는 컨트롤러(60)로부터 정회전신호가 인가되면 정회전을 하며, 상기 제 2 모터(72)가 정회전을 하면 제 2 랙피니언기어(78)가 제 2 모터(72)의 정회전에 따라 작동을 하여 증발기(50)를 정회전시킨다. 상기 증발기(50)가 정회전을 하면 증발기(50)는 덕트(30)내의 공기의 흐름방향과 일치하게 되어 블로워(80)로부터 공급되는 공기는 원활하게 흘러 히터코어(40)에 인가되므로 히터코어(40)는 인가된 공기를 데워 차량의 실내로 공급되도록 한다.That is, the controller 60 applies a forward rotation signal, which is an operation signal, to the second motor 72, and the second motor 72 performs forward rotation when the forward rotation signal is applied from the controller 60. When the second motor 72 rotates forward, the second rack pinion gear 78 operates in accordance with the forward rotation of the second motor 72 to rotate the evaporator 50 forward. When the evaporator 50 rotates forward, the evaporator 50 coincides with the flow direction of the air in the duct 30 so that the air supplied from the blower 80 flows smoothly and is applied to the heater core 40. 40 heats the applied air so as to be supplied to the interior of the vehicle.
따라서, 에어컨이 작동할 경우에는 히터코어(40)과 덕트(30)내에서 회전을 하여 공기의 흐름방향과 일치시켜 공기의 흐름을 원활하게 하고, 반대로 히터가 작동을 할 경우에는 증발기(50)가 덕트(30)내에서 회전을 하여 공기의 흐름방향과 일치되도록 하여 공기의 흐름을 일치시키므로써 공기의 손실이 작고 각각의 냉난방시스템의 작동효과가 증대된다.Accordingly, when the air conditioner is operated, the heater core 40 and the duct 30 rotate in order to match the flow direction of the air to smoothly flow the air, and conversely, when the heater is operated, the evaporator 50. By rotating in the duct 30 to match the flow direction of the air to match the flow of air by reducing the air loss is small and the operation effect of each cooling and heating system is increased.
이상 설명에서 알 수 있는 바와 같이, 본 고안은 차량의 외부공기유입구 및 실내공기유입구의 근접하도록 덕트의 일측부에 블로워가 설치되고, 상기 덕트의 내부에는 블로워의 전면부에 히터코어가 설치되며, 상기 히터코어의 하단부에는 히터코어가 회전하도록 하는 제 1 랙피니언기어가 설치된다. 또한, 상기 제 1 랙피니언기어에는 제 1 랙피니언기어를 작동시키는 제 1 모터가 체결된다. 상기 덕트의 내부에 히터코어와 근접하도록 설치되는 증발기가 설치되고, 상기 증발의 하단부에는 증발기가 회전하도록 하는 제 2 랙피니언기어가 설치되며, 상기 제 2 랙피니언기어에는 제 2 랙피니언기어를 작동시키는 제 2 모터가 설치된다. 상기 제 1 모터와 제 2 모터에는 컨트롤러가 접속되며, 상기 컨트롤러는 제 1 모터 및 제 2 모터를 에어컨 작동신호 및 히터 작동신호에 따라 각각 동작시키게 된다. 에어컨이 작동할 경우에는 히터코어가 덕트내에서 회전을 하여 공기의 흐름방향을 일치시켜 공기의 흐름을 을 원활하게 하고, 반대로 히터가 작동을 할 경우에는 증발기가 덕트내에서 회전을 하여 공기의 흐름방향과 일치되도록 하여 공기의 흐름을 일치시키므로써서 공기의 손실이 작고 각각의 냉난방시스템의 작동효과가 증대된다.As can be seen from the above description, the present invention has a blower is installed at one side of the duct so as to be close to the external air inlet and the indoor air inlet of the vehicle, the heater core is installed at the front of the blower inside the duct, A first rack pinion gear for rotating the heater core is installed at the lower end of the heater core. In addition, a first motor for operating the first rack pinion gear is fastened to the first rack pinion gear. An evaporator is installed inside the duct so as to be close to the heater core, and a second rack pinion gear for rotating the evaporator is installed at the lower end of the evaporation, and the second rack pinion gear operates the second rack pinion gear. A second motor is installed. A controller is connected to the first motor and the second motor, and the controller operates the first motor and the second motor according to an air conditioner operation signal and a heater operation signal, respectively. When the air conditioner operates, the heater core rotates in the duct to match the flow direction of the air to smooth the flow of air.In contrast, when the heater operates, the evaporator rotates in the duct to flow the air. By matching the air flow to match the direction, air loss is small and the operating effect of each cooling and heating system is increased.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정하지 않고 당업자의 통상의 지식범위 내에서 다양한 변형이 가능함은 본 고안이 속하는 기술분야의 당업자에게는 명백하다.While the present invention has been described in detail with reference to the accompanying drawings, it is apparent to those skilled in the art that the present invention is not limited thereto and various modifications are possible within the ordinary knowledge of those skilled in the art.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960065519U KR19980052340U (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | HVAC system for vehicle heating and cooling |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960065519U KR19980052340U (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | HVAC system for vehicle heating and cooling |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980052340U true KR19980052340U (en) | 1998-10-07 |
Family
ID=54003488
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960065519U KR19980052340U (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | HVAC system for vehicle heating and cooling |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980052340U (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100318236B1 (en) * | 1999-12-23 | 2001-12-24 | 이계안 | Air conditioning for automobile |
| KR100375447B1 (en) * | 2000-12-15 | 2003-03-10 | 현대자동차주식회사 | Evapolator assembly of air conditioning system for automobile |
| KR100422695B1 (en) * | 2000-12-19 | 2004-03-12 | 현대자동차주식회사 | Rotational evaporator core of an air conditioning system for an atutomobile |
| KR100980192B1 (en) * | 2003-10-22 | 2010-09-03 | 한라공조주식회사 | Air Conditioner for a Vehicle |
-
1996
- 1996-12-31 KR KR2019960065519U patent/KR19980052340U/en not_active Application Discontinuation
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|---|---|---|---|---|
| KR100318236B1 (en) * | 1999-12-23 | 2001-12-24 | 이계안 | Air conditioning for automobile |
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| KR100980192B1 (en) * | 2003-10-22 | 2010-09-03 | 한라공조주식회사 | Air Conditioner for a Vehicle |
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