KR20010109987A - Air conditioner for a car - Google Patents
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Abstract
본 발명의 목적은 각각의 취출구를 2도어를 이용하여 개폐하는 것에 의해 각각의 모드를 실행할 수 있도록 함으로써 공조케이스의 무게 및 부피를 줄일 수 있도록 하는데 있다.It is an object of the present invention to reduce the weight and volume of the air conditioning case by enabling each mode to be executed by opening and closing each outlet using two doors.
본 발명은 일측단에 공기흡입구, 타측단에 디프로스트개구부, 벤트개구부 및 플로어개구부를 설치한 공조용 케이싱내의 상기 공기흡입구와 공기개구부 사이에 형성된 공기유로 중에 송풍팬, 증발기, 히터 및 템프도어를 구비한 차량용 공조장치에 있어서, a)상기 디프로스트개구부와 상기 벤트개구부의 전방 공기유로에 도어벽을 설치하는 것에 의해 공조공기가 양 개구부로 통하는 공조공기도입구를 형성하며; b)상기 디프로스트개구부와 상기 벤트개구부를 구획하는 격벽의 선단부에 양 개구부를 개폐시키는 제1모드도어를 설치하고; c)상기 플로어개구부의 선단부 일측에 상기 공조공기도입구와 상기 플로어개구부를 개폐시키는 제2모드도어를 설치하며; 상기 제1모드도어에 의해 상기 디프로스트개구부와 상기 벤트개구부를 개폐시키고, 상기 제2모드도어에 의해 상기 플로어개구부와 상기 디프로스트개구부 및 상기 벤트개구부로 통하는 공조공기도입구를 개폐하는 것에 의해 2개의 도어로 상기 각각의 개구부를 모드별로 제어가능하게 한 공조장치를 제공한다.The present invention provides a blower fan, an evaporator, a heater, and a temp door in an air passage formed between the air inlet and the air opening in an air intake casing provided with an air inlet at one end and a defrost opening at the other end, a vent opening, and a floor opening. A vehicle air conditioning apparatus comprising: a) forming an air conditioning air inlet through which air conditioning air passes through both openings by providing a door wall in a front air passage of the defrost opening and the vent opening; b) a first mode door for opening and closing both openings at a distal end of the partition wall partitioning the defrost opening and the vent opening; c) a second mode door for opening and closing the air-conditioning air inlet and the floor opening is provided at one end of the floor opening; Opening and closing the defrost opening and the vent opening by the first mode door, and opening and closing the air-conditioning air inlet to the floor opening, the defrost opening, and the vent opening by the second mode door. Provided are an air conditioner in which each of the openings is controllable in each mode by two doors.
Description
본 발명은 에어믹스타입의 자동차용 공조장치에 관한 것으로, 특히 차량 실내로 통하는 3개의 취출구를 2개의 도어를 이용하여 개폐하는 것에 의해 공조공기의 경로를 절환할 수 있도록 하는 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioning apparatus of the air-mix type, and in particular, it is possible to switch the path of the air conditioning air by opening and closing the three outlets to the vehicle interior using two doors.
차량용 공조장치는 열교환된 공조공기를 차량실내와 연통하는 취출구를 통해여러방향으로 토출되도록 설계되어 있으며, 이렇게 토출되는 공기는 취출구 선단에 구비된 모드도어의 개폐절환에 의해 그 경로를 선택하도록 되어 있다.The vehicle air conditioning system is designed to discharge the heat exchanged air conditioning air in various directions through the air outlet communicating with the vehicle interior, and the air discharged in this way is selected by opening and closing the mode door provided at the front end of the air outlet. .
도 6은 일반적으로 적용되는 공조장치를 도시한 것이다. 도면을 참조하면, 내부에 통풍로가 형성된 공조장치(1)의 케이스(2)내에 설치되고 공기를 흡입하는 도시되지 않은 블로어, 유동공기를 냉각시키는 증발기(3), 상기 증발기(3)보다 송풍방향 후방으로 설치되고 증발기를 통과한 공기를 가열시키는 히터코어(4), 상기 히터코어(4)에 의해 가열된 공기가 통과하는 온풍통로와 상기 히터코어를 우회하는 냉풍통로를 제1통풍로(5) 및 제2통풍로(5a)에 각각 형성하고 냉풍통로와 온풍통로를 통과하는 공기의 양을 조정하는 템프도어(6)를 히터코어(4)에 설치하여 상기 템프도어(6)의 개도각을 조절함으로써 운전석측과 조수석측으로 통기하는 온도를 조절하게 된다.6 shows an air conditioner which is generally applied. Referring to the drawings, a blower (not shown) installed in the case (2) of the air conditioner (1) having a ventilation path therein, which sucks air, an evaporator (3) for cooling the flow air, and a blower than the evaporator (3). The heater core 4 installed in the rearward direction and heating the air passing through the evaporator, the hot air passage through which the air heated by the heater core 4 passes, and the cold air passage bypassing the heater core, are provided in the first ventilation passage ( 5) and the temporal opening 6 of the temporal opening 6, which is formed in the second ventilating passage 5a and installed on the heater core 4, respectively, with a temporal 6 for adjusting the amount of air passing through the cold air passage and the warm air passage. By adjusting the angle, the temperature of the air vented to the driver's seat and the passenger seat is controlled.
상기 제1통풍로 및 제2통풍로 후방에는 운전석과 조수석으로 향하는 지류인 디프로스트취출구, 벤트취출구, 플로우취출구로 분할되어 있으며, 공조공기를 유도하기 위한 모드도어들이 각각의 취출구 선단부에 축설되어 이들의 개폐동작에 의해 공조공기가 차량 실내로 송풍되도록 하고 있다.Behind the first and second ventilation paths are divided into a defrost outlet, a vent outlet, a flow outlet, which is a branch to the driver's seat and passenger's seat, and the mode doors for guiding air conditioning are installed at the end of each outlet. Air conditioning air is blown into the vehicle interior by the opening and closing operation of the vehicle.
이러한 공조장치에 있어서, 종래에는 각각의 개구부를 개폐하는 모드도어(7-9)들이 개구부 각각에 대응하여 설치되기 때문에 이들로 인한 전체적인 공조장치의 중량이 증대되고, 또한 이들 모드도어들의 최소 회전반경을 고려하여 케이스를 설계하는 것에 의해 케이스의 전체적인 부피가 커지는 문제가 있으며, 이 결과 한정된 공간에 맞추어 케이스를 설계하는데 어려움이 있다.In such an air conditioning apparatus, conventionally, the mode doors 7-9 for opening and closing the respective openings are installed corresponding to each of the openings, thereby increasing the weight of the overall air conditioning apparatus, and also minimizing the radius of rotation of these mode doors. In consideration of this, there is a problem in that the overall volume of the case is increased by designing the case, and as a result, it is difficult to design the case in a limited space.
본 발명의 목적은 각각의 개구부를 2도어를 이용하여 개폐하는 것에 의해 각각의 모드를 실행할 수 있도록 함으로써 공조케이스의 무게 및 부피를 줄일 수 있도록 하는데 있다.An object of the present invention is to reduce the weight and volume of the air conditioning case by enabling each mode to be executed by opening and closing each opening using two doors.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 일측단에 공기흡입구, 타측단에 디프로스트개구부, 벤트개구부 및 플로어 개구부를 설치한 공조용 케이싱내의 상기 공기흡입구와 공기개구부 사이에 형성된 공기유로 중에 송풍팬, 증발기, 히터 및 템프도어를 구비한 차량용 공조장치에 있어서,The present invention for achieving this object is a blower fan, an evaporator in an air flow path formed between the air inlet and the air opening in the air-conditioning casing is provided with an air inlet at one end, a defrost opening, a vent opening and a floor opening at the other end In the vehicle air conditioner having a heater and a temp door,
a)상기 디프로스트개구부와 상기 벤트개구부의 전방 공기유로에 도어벽을 설치하는 것에 의해 공조공기가 양 개구부로 통하는 공조공기도입구를 형성하며;a) forming an air-conditioning air inlet through which air-conditioning air passes through both openings by providing a door wall in the front air flow path of the defrost opening and the vent opening;
b)상기 디프로스트개구부와 상기 벤트개구부를 구획하는 격벽의 선단부에 양 개구부를 개폐시키는 제1모드도어를 설치하고;b) a first mode door for opening and closing both openings at a distal end of the partition wall partitioning the defrost opening and the vent opening;
c)상기 플로어개구부의 선단부 일측에 상기 공조공기도입구와 상기 플로어개구부를 개폐시키는 제2모드도어를 설치하며;c) a second mode door for opening and closing the air-conditioning air inlet and the floor opening is provided at one end of the floor opening;
상기 제1모드도어에 의해 상기 디프로스트개구부와 상기 벤트개구부를 개폐시키고, 상기 제2모드도어에 의해 상기 플로어개구부와 상기 디프로스트개구부 및 상기 벤트개구부로 통하는 공조공기도입구를 개폐하는 것에 의해 2개의 도어로 상기 각각의 개구부를 모드별로 제어가능하게 한 것을 특징으로 차량용 공조장치를 제공한다.Opening and closing the defrost opening and the vent opening by the first mode door, and opening and closing the air-conditioning air inlet to the floor opening, the defrost opening, and the vent opening by the second mode door. It provides a vehicle air conditioning apparatus characterized in that each of the openings can be controlled by each mode by the two doors.
도 1 내지 도 5는 본 발명에 따른 실시예를 보인 각각의 모드별 단면도,1 to 5 are cross-sectional views for each mode showing an embodiment according to the present invention,
도 6은 종래 공기조화장치를 보인 단면도.6 is a cross-sectional view showing a conventional air conditioner.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 공조장치 11 : 공조케이스10: air conditioning device 11: air conditioning case
12 : 증발기 13 : 히터코어12: evaporator 13: heater core
14 : 템프도어 17 : 디프로스트개구부14: temp door 17: defrost opening
18 : 벤트개구부 19 : 플로어개구부18: vent opening 19: floor opening
20 : 제1모드도어 21 : 제2모드도어20: first mode door 21: second mode door
22 : 도어벽 23 : 공조공기도입구22: door wall 23: air conditioning air inlet
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 내지 도 5는 본 발명에 따른 공조장치를 도시한 것으로 각각은 모드별 작동상태를 보이고 있다. 전체를 부호 10으로 표시한 공조장치는 공조케이스(11) 전단에 도시되지 않은 내/외기도어 및 블로어가 설치되어 차량의 외부공기와 내부공기를 선택하여 후방 케이스로 도입시키고 있다.1 to 5 illustrate an air conditioner according to the present invention, each showing an operating state for each mode. In the air conditioner indicated by the reference numeral 10 in its entirety, internal / outdoor gears and blowers (not shown) are installed in front of the air conditioner case 11 to select external air and internal air of the vehicle and are introduced into the rear case.
도시한 후방 케이스 내부에는 증발기(12), 히터코어(13)가 일정한 거리를 갖고 순차적으로 설치되어 블로어에 의해 도입된 내/외기를 하류측에 구비된 증발기(12)와 히터코어(13)로 송풍시키고, 여기서 열교환된 공조공기는 템프도어(14)의 개폐각도에 의해 제1유로(15)와 제2유로(16)로 통기하는 유동량이 결정되고 후단에서 혼합되어 개구부(17-19)를 통해 차량실내로 기류시함으로써 난방 또는 냉방을 행하게 된다.In the illustrated rear case, the evaporator 12 and the heater core 13 are sequentially installed at a predetermined distance to the evaporator 12 and the heater core 13 provided on the downstream side of the internal / external air introduced by the blower. The air-conditioning air is heat-exchanged and the heat exchanged air is vented to the first flow path 15 and the second flow path 16 by the opening and closing angle of the temporal door 14, and mixed at the rear end to mix the openings 17-19. By airflow into the vehicle cabin, heating or cooling is performed.
상기 히터코어(13)의 후방에는 운전석과 조수석으로 향하는 디프로스트개구부(17), 벤트개구부(18), 플로어개구부(19)로 이루어진 지류들이 격벽에 의해 분할되어 있고, 상기 개구부들의 선단부에는 각각 공조공기의 경로를 선택하기 위한 제1,2모드도어(20)(21)들이 축설되어 도시되지 않은 모드 선택스위치를 조작하는 것에 의해 개폐된다.Behind the heater core 13, branches made up of a defrost opening 17, a vent opening 18, and a floor opening 19 directed to the driver's seat and the passenger seat are divided by partition walls, and air conditioning is provided at the front ends of the openings, respectively. The first and second mode doors 20 and 21 for selecting the air path are arranged and opened and closed by operating a mode selection switch (not shown).
디프로스트개구부(17)는 도시되지 않은 디프로스트 덕트가 접속되어 있고, 이 디프로스트 덕트안으로 도입된 공조공기는 이 디프로스트 덕트의 하류단인 디프로스트 개구부로부터 차량 앞유리의 내면을 향해 토출된다. 또한 벤트개구부(18)는도시되지 않은 센터 덕트와 사이드 덕트가 접속되어 있다. 이중 센터 덕트내에 도입된 공조공기는 이 센터 덕트의 하류단인 센터 취출구로부터 차실내 승무원의 상반신을 향해 토출되고, 사이드 덕트내에 도입된 공기조절풍은 이 사이드 덕트의 하류단이 사이드 취출구로부터 차량 사이드 유리를 향해 토출된다.The defrost opening 17 is connected to a defrost duct (not shown), and the air conditioning air introduced into the defrost duct is discharged toward the inner surface of the vehicle windshield from the defrost opening which is a downstream end of the defrost duct. In addition, the vent opening 18 has a center duct and a side duct not shown. The air conditioning air introduced into the center duct is discharged from the center outlet, which is the downstream end of the center duct, toward the upper half of the cabin crew, and the air conditioning wind introduced in the side duct is the vehicle side from the side outlet. It is discharged toward the glass.
플로어개구부(19)에는 도시되지 않은 플로어덕트가 접속되어 있고 이 플로어 덕트내에 도입된 공조공기는 플로어 덕트의 하류단인 플로어 취출구로부터 차실내 승무원의 발밑을 향해 토출된다.A floor duct (not shown) is connected to the floor opening 19, and the air-conditioning air introduced into the floor duct is discharged from the floor outlet, which is a downstream end of the floor duct, toward the foot of the cabin crew.
제1모드도어(20)는 디프로스트 덕트와 벤트 덕트의 공기를 개폐하는 도어이고 제2모드도어(21)는 상기 디프로스트 덕트와 벤트 덕트로 도입되는 공기를 개폐함과 동시에 플로어 덕트의 공기를 개폐하는 도어이다.The first mode door 20 is a door for opening and closing the air of the defrost duct and the vent duct, and the second mode door 21 opens and closes the air introduced into the defrost duct and the vent duct and simultaneously opens the air in the floor duct. It is a door to open and close.
상기한 제1,2모드도어(20)(21)는 각각의 구동수단에 의해 구동되고, 사이드 덕트로 기류하는 공기는 제1,2모드도어(20)(21)에 의해 개폐되지 않는다. 상기 사이드 취출구 부근에는 승무원이 수동으로 이 사이드 취출구를 개폐하는 도시되지 않은 취출그릴이 마련되어 있고, 사이드 덕트로 기류하는 공기는 이 취출그릴에 의해 개폐된다.The first and second mode doors 20 and 21 are driven by respective driving means, and air flowing in the side duct is not opened or closed by the first and second mode doors 20 and 21. In the vicinity of the side blow-out port, an unshown blow-out grill is provided for the crew to open and close the side blow-out port manually, and the air flowing in the side duct is opened and closed by the blow-out grill.
본 발명에 의해 개시되는 모드도어들은 2개의 도어를 이용하여 3개의 개구부를 개폐함으로써 여러 가지 모드를 실행할 수 있도록 하고 있다.The mode doors disclosed by the present invention allow various modes to be executed by opening and closing three openings using two doors.
실시예에 의하면, 디프로스트개구부(17)와 벤트개구부(18)의 전방 공기유로에 도어벽(22)을 설치하는 것에 의해 양 개구부로 통하는 공조공기도입구(23)를 형성하며, 디프로스트개구부(17)와 벤트개구부(18)를 구획하는 격벽(22)의 선단부에양 개구부를 개폐시키는 제1모드도어(20)를 설치하는 것에 의해 양 개구부(17)(18)를 개폐한다.According to the embodiment, by installing the door wall 22 in the front air flow path of the defrost opening 17 and the vent opening 18, the air-conditioning air inlet 23 through both openings is formed, and the defrost opening Both openings 17 and 18 are opened and closed by providing a first mode door 20 for opening and closing both openings at the distal end of the partition 22 partitioning the 17 and the vent opening 18.
또한 상기 플로어개구부(19)의 선단부 일측에는 상기 공조공기도입구(23)와 플로어개구부(19)를 개폐시키는 제2모드도어(21)를 설치한다.In addition, a second mode door 21 for opening and closing the air-conditioning air inlet 23 and the floor opening 19 is provided at one end of the floor opening 19.
이러한 구성에 의하면, 상기 제1모드도어(20)에 의해 디프로스트개구부(17)와 벤트개구부(18)를 개폐시키고, 상기 제2모드도어(21)에 의해 플로어개구부(19)와 디프로스트개구부(17) 및 상기 벤트개구부(18)로 통하는 공조공기도입구(23)를 개폐할 수 있으며, 이 결과 2개의 모드도어(20)(21)의 개폐 조합에 의해 3개의 개구부(17-19)를 모드별로 제어할 수 있다.According to this configuration, the defrost opening 17 and the vent opening 18 are opened and closed by the first mode door 20, and the floor opening 19 and the defrost opening are opened by the second mode door 21. (17) and the air-conditioning air inlet 23 leading to the vent opening 18 can be opened and closed. As a result, three openings 17-19 are formed by the opening and closing combination of the two mode doors 20 and 21. Can be controlled by mode.
도 1내지 도 5는 모드도어의 개폐절환에 의해 실행되는 각종 모드를 도시한 것으로, 제2유로(16)가 개방되게 템프도어(14)를 절환하여 도입공기가 히터코어(13)로 통과되게 한 난방모드를 도시한 것이다.1 to 5 illustrate various modes performed by switching the mode door, and switching the temporal door 14 to open the second passage 16 so that the introduced air passes through the heater core 13. One heating mode is shown.
도 1은 모드도어들의 개폐절환에 의한 벤트모드를 보인 것으로, 도면을 참조하면, 제1모드도어(20)를 통해 벤트개구부(18)를 폐쇄하고, 동시에 제2모드도어(21)를 절환하여 플로어개구부(19)를 폐쇄함과 동시에 공조공기도입구(23)를 개로하는 것에 의해 벤트모드를 실행할 수 있다.1 shows a vent mode by switching the opening and closing of the mode doors. Referring to the drawings, the vent opening 18 is closed through the first mode door 20, and at the same time, the second mode door 21 is switched. The vent mode can be executed by closing the floor opening 19 and opening the air conditioning air inlet 23.
도 2는 플로어모드를 도시한 것으로, 제2모드도어(21)에 의해 공조공기도입구(23)를 개로하는 것에 의해 플로어개구부(19)가 개방되면서 히터코어(13)를 통과하는 공조공기가 승무원의 발밑으로 집중되게 하고 공조공기도입구(23)의 나머지 유로에 의해 디프로스트 개구부(17)로 공조공기가 유동한다.FIG. 2 shows the floor mode. The air conditioning air passing through the heater core 13 while the floor opening 19 is opened by opening the air conditioning air inlet 23 by the second mode door 21 is opened. Concentrated under the crew's feet, the air conditioning air flows through the remaining flow path of the air inlet 23 to the defrost opening 17.
도 3는 디프로스트모드를 도시한 것으로, 제2모드도어(21)를 절환하여 공조공기도입구(23)를 개로함과 동시에 플로어개구부(19)를 폐로시키고, 제1모드도어(20)를 절환하여 벤트개구부(18)를 폐로시키는 것에 의해 공조공기를 디프로스트개구부(17)를 통해 차량 앞유리 내면으로 집중시킬 수 있다.3 shows the defrost mode. The second mode door 21 is switched to open the air-conditioning air inlet 23, and the floor opening 19 is closed. The first mode door 20 is closed. By switching over and closing the vent opening 18, the air conditioning air can be concentrated on the vehicle windshield inner surface via the defrost opening 17.
도 4는 믹스모드를 도시한 것으로, 제1모드도어(20)를 절환하여 벤트개구부(18)를 폐로시키고, 동시에 제2모드도어(21)를 절환하여 공조공기도입구(23)와 플로어개구부(19)의 중앙에 위치되게 하는 것에 의해 상기 디프로스트개구부(17)와 플로어개구부(19)를 통해 차량 앞유리와 승무원의 발밑으로 공조공기를 양분되게 도입시킬 수 있다.FIG. 4 shows the mixed mode. The first mode door 20 is switched to close the vent opening 18, and the second mode door 21 is switched at the same time. By being located at the center of the section (19), through the defrost opening 17 and the floor opening 19, the air conditioning air can be satisfactorily introduced into the vehicle windshield and the foot of the crew.
도 5는 바이레벨(Bi-level)모드를 도시한 것으로, 템프도어(14)를 중앙에 위치되게 절환하여 벤트개구부(18)는 히터코어(13)를 통과하지 않는 공기가 도입되게 하고, 플로어개구부(19)는 히터코어(13)를 통과하도록 하여 승객 머리쪽으로는 찬공기를 보내고 발쪽으로는 따뜻한 공기를 보냄으로써 운전자에게 쾌적한 공조공기를 제공하는 것으로, 이럴 경우 제2모드도어(21)를 절환하여 플로어개구부(19)와 공조공기도입구(23)로 양분되어 공조공기를 기류시키고, 동시에 제1모드도어(20)를 절환하여 벤트개구부(18)로 공조공기가 유동되게 함으로써 벤트와 플로어 양 개구부(18)(19)로 동시에 공조공기를 기류시킬 수 있다.FIG. 5 illustrates a bi-level mode, in which the temporal door 14 is switched to be positioned at the center so that the vent opening 18 introduces air that does not pass through the heater core 13, and a floor. The opening 19 passes through the heater core 13 to provide cold air to the passenger's head and warm air to the passenger's head, thereby providing a comfortable air conditioner to the driver. In this case, the second mode door 21 is provided. The switch is divided into the floor opening 19 and the air conditioning air inlet 23 to flow the air conditioning air, and at the same time, the first mode door 20 is switched so that the air conditioning air flows through the vent opening 18 to vent and floor. Both openings 18 and 19 can simultaneously air-condition air.
상기한 각각의 모드는 실내와 연통하는 개구부 즉, 디프로스트, 벤트 및 플로어를 향하는 유로에 설치된 2개의 모드도어들을 미리 설정된 모드별로 도시되지 않은 모드선택 스위치를 조작함으로써 제어수단에 의해 해당 방향으로 냉,온기를차폐하거나 유통되게 할 수 있다.Each of the above modes is controlled by a control means by operating a mode selection switch (not shown) for each preset mode of two mode doors installed in an opening communicating with the room, i.e., a defrost, a vent and a floor facing the floor. It can be used to shield or distribute warmth.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 디프로스트, 벤트, 플로어로 향하는 3개의 개구부를 2개의 모드도어로 제어하여 차폐 또는 유통되게 함으로서 여러 가지 모드별 공기를 유동시킬 수 있을 뿐만 아니라 이로 인해 공조케이스의 무게 및 부피를 줄일 수 있다.As described above, the present invention controls not only three openings directed to the defrost, the vent, and the floor by controlling the two mode doors, but also to allow the air to flow in various modes, as well as the weight of the air conditioning case. And volume can be reduced.
Claims (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020000030847A KR20010109987A (en) | 2000-06-05 | 2000-06-05 | Air conditioner for a car |
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ID=45927113
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100624017B1 (en) * | 2005-05-16 | 2006-09-15 | 현대모비스 주식회사 | Air conditioning device for vehicle |
| KR100772466B1 (en) * | 2001-01-16 | 2007-11-02 | 테에르베 오토모티브 일렉트로닉스 운트 콤포넌츠 게엠베하 운트 코. 카게 | Air vent, especially for vehicle air-conditioning |
| KR100859735B1 (en) * | 2002-10-22 | 2008-09-23 | 한라공조주식회사 | Multiple air-conditioning system performing accurate temperature control for car, and control method thereof |
-
2000
- 2000-06-05 KR KR1020000030847A patent/KR20010109987A/en not_active Application Discontinuation
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