KR19980049022U - Automobile shock absorber using hydraulic cylinder - Google Patents

Abstract

본 고안은 유압실린더를 이용한 자동차의 충격완화장치에 관한 것으로서, 종래에는 자동차가 충격을 받게될 경우, 범퍼가 어느정도의 충격에너지는 흡수할 수 있으나, 강한 충격에너지가 가해질 경우에는 범퍼가 파손되면서 차체가 뒤로 밀리고 이에 따라 엔진이 실내로 들어오게 되어 차체의 심한 파손은 물론 탑승자의 안전에도 큰 영향을 미치는 문제점이 있었다.The present invention relates to a shock absorbing device of a vehicle using a hydraulic cylinder, conventionally, when the vehicle is subjected to an impact, the bumper can absorb some impact energy, but when a strong impact energy is applied, the bumper is broken and the vehicle body There is a problem that the back is pushed back accordingly the engine is brought into the room, and severely damaged the vehicle body as well as affecting the safety of the occupants.

따라서 본 고안은 범퍼(100)와 프론트바디(200)의 사이에 유압실린더(300)를 설치하므로서, 자동차가 전방으로 강한 충격을 받을 때, 범퍼(100)가 1 차적으로 어느정도의 충격을 흡수하게 되고, 2 차적으로 상기 유압실린더(300)가 작용하면서 충격을 최대한 완화시켜줌에 따라 차체의 파손을 최대한 방지하고 아울러 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 유용한 고안이다.Therefore, the present invention, by installing the hydraulic cylinder 300 between the bumper 100 and the front body 200, when the vehicle is subjected to a strong shock in the front, so that the bumper 100 primarily absorbs a certain shock. In addition, the hydraulic cylinder 300 is a useful design that can prevent the damage to the vehicle body as much as possible, and further protect the occupant as the hydraulic cylinder 300 acts to mitigate the impact as much as possible.

Description

유압실린더를 이용한 자동차의 충격완화장치Shock absorber of automobile using hydraulic cylinder

일반적으로 범퍼는 차량의 대물충돌 또는 차량끼리의 충돌시에 있어서, 차체의 보호와 탑승자에게 가해지는 충격을 최대한 감소시키기 위한 목적으로 하고 있으나, 근간에는 외장 의장품으로서 조형상의 중요성도 증가하고 있다. 차체의 보호성능으로 분류하면 8㎞/h(5mile/h) 충돌상당의 에너지를 흡수할 수 있는 것과 그 이하의 것으로 대별된다.In general, bumpers are aimed at minimizing the protection of the vehicle body and the impact on the occupants as much as possible in the event of an object collision or a collision between the vehicles. In terms of the protection performance of the car body, it can be classified into those that can absorb the energy equivalent to 8km / h (5mile / h) or less.

이러한 범퍼의 종류에는 에너지흡수범퍼, 풀범퍼, 마스크범퍼, 수지범퍼, 스틸범퍼가 있는데, 상기 에너지흡수범퍼는 범퍼페시아, 에너지흡수체, 임팩트빔으로 구성되어 있는데, 상기 에너지흡수체는 구조가 간단하고, 경량이며, 값도 싸고, 에너지흡수능력이 좋은 폴리우레탄이나 폴리프로필렌 등의 폼타입 발포수지가 사용되며, 충돌될 때 크게 부숴져 그 변형의 과정에서 에너지를 흡수하도록 되어 있다. 또한 에너지흡수체를 허니콤 형상으로 성형한 폴리에틸렌 등의 수지구조체를 사용하는 경우도 있으며, 에너지의 흡수는 허니콤 부분의 좌굴에 의하기 때문에 폼타입에 비하여 흡수효율이 높지만 형틀비가 비싸고, 형틀의 수정이 어렵다.The type of bumper includes an energy absorbing bumper, a full bumper, a mask bumper, a resin bumper and a steel bumper. The energy absorbing bumper is composed of a bumper fascia, an energy absorber and an impact beam, and the energy absorber has a simple structure. Light-weight, inexpensive, foam-type foamed resins such as polyurethane and polypropylene, which have good energy absorption capability, are used, and are largely broken when colliding to absorb energy in the process of deformation. In addition, a resin structure such as polyethylene, which has an energy absorber formed into a honeycomb shape, may be used. Since the absorption of energy is caused by the buckling of the honeycomb portion, the absorption efficiency is higher than that of the foam type, but the mold ratio is high, and the mold modification is easy. it's difficult.

그리고 수지범퍼는 보다 저속(4㎞/h)의 충돌에 있어서 차체를 보호하는 성능이 있는 비교적 값싼 범퍼시스템으로서, 이것은 특별한 에너지흡수체가 없이 범퍼페시아 자체 또는 임팩트빔의 변형으로 충격에너지를 흡수하고 있는데, 상기 범퍼페시아의 수지재료로는 고강성, 내충격성이 요구되기 때문에 폴리프로필렌이 주로 사용된다.The resin bumper is a relatively inexpensive bumper system that protects the body in collisions at lower speeds (4 km / h), which absorbs impact energy by the bumper fascia itself or the deformation of the impact beam without a special energy absorber. As the resin material of the bumper fascia, polypropylene is mainly used because high rigidity and impact resistance are required.

또한 스틸범퍼는 범퍼페시아를 스틸로 구성한 것으로서, 일부 고급차에는 크롬도금의 광택이, 오프로드차에는 스틸의 강성 및 강도가, 상용차에는 값싸다는 것이 요구되기 때문이다.In addition, steel bumpers are made of steel made of bumper fascia, which is required for some luxury cars to have chrome plating gloss, for off-road cars to have stiffness and strength of steel, and for commercial vehicles to be cheap.

상기와 같이 범퍼에는 여러 가지가 있으나, 일반적으로 승용차에는 충격 흡수력이 양호한 에너지흡수범퍼가 주로 사용되고 있는 실정이며, 그 구성을 살펴보면 다음과 같다.As described above, there are various kinds of bumpers, but in general, energy absorbing bumpers having good shock absorbing power are generally used in passenger cars, and the configuration thereof is as follows.

즉, 도 1 에 도시한 바와 같이 프론트바디(20)의 양측에는 브라켓(21)이 형성되어 있고 여기에 임팩트빔(13)이 스테이(14)에 의해 고정설치되며, 임팩트빔(13)의 이면에는 에너지흡수체(12)가 설치되고, 그 이면에 범퍼(10)의 표피인 범퍼페시아(11)가 취부되어 있다. 그런데, 상기와 같이 구성되어 있는 범퍼(10)는 8㎞/h 이하의 충격에너지는 흡수할 수 있으나 그 이상의 충격에너지가 가해질 경우에는 범퍼(10)가 파손되면서 차체가 뒤로 밀리고 이에 따라 엔진이 실내로 들어오게 됨에 따라 차체가 심하게 파손되거나 탑승자의 안전에도 큰 영향을 미치는 문제점이 있었다.That is, as shown in FIG. 1, brackets 21 are formed on both sides of the front body 20, and the impact beam 13 is fixed to the stay 14 by the stay 14, and the rear surface of the impact beam 13 is provided. An energy absorber 12 is provided at the bottom thereof, and a bumper fascia 11, which is the skin of the bumper 10, is mounted on the back surface thereof. However, the bumper 10 configured as described above can absorb the impact energy of 8 km / h or less, but when more impact energy is applied, the bumper 10 is damaged, the vehicle body is pushed back, and thus the engine is indoors. As it came in, there was a problem that the car body is severely damaged or greatly affects the safety of the occupants.

따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 프론트바디와 범퍼의 사이에 유압으로 작동되는 실린더를 설치하여 범퍼가 견딜 수 있는 한계를 벗어난 심한 충격이 차체에 가해질 경우, 가해진 충격에너지를 범퍼 및 유압실린더가 2 중으로 완화시킴에 따라 차체의 파손을 최소화 시키고 아울러 탑승자의 부상을 최대한 줄여줄 수 있도록 한 유압실린더를 이용한 자동차의 충격완화장치를 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above problems, by installing a hydraulically actuated cylinder between the front body and the bumper, the impact energy applied when a severe shock is applied to the vehicle body beyond the limit that the bumper can withstand As the bumpers and hydraulic cylinders are doubled to minimize the damage of the vehicle body, and to minimize the injuries of the occupants, it is to provide a shock absorber of the automobile using the hydraulic cylinders.

이와 같은 본 고안의 목적은 범퍼페시아와 에너지흡수체 및 임팩트빔으로 구성된 범퍼에 있어서, 임팩트빔에 고정브라켓을 설치하고 상기 고정브라켓에 유압실린더의 일측을 고정시킨 뒤, 타측은 프론트바디의 형성된 브라켓에 고정시키므로서 달성되는 것이다.The purpose of the present invention is a bumper consisting of a bumper fascia, an energy absorber, and an impact beam, after installing a fixing bracket on the impact beam and fixing one side of the hydraulic cylinder to the fixing bracket, the other side is formed on the bracket formed on the front body. It is achieved by fixing.

이러한 본 고안은 자동차가 전방으로 충격을 받게 되면 범퍼가 상기 충격을 흡수하게 되는데, 충격에너지가 큰 경우에는 범퍼가 이를 완전히 흡수하지 못하고 일부의 충격을 1 차적으로 감소시킨 뒤, 범퍼와 프론트바디에 설치한 유압실린더에 의해 상기 충격이 2 차로 감소됨에 따라 차체가 파손되는 것을 최대한 방지할 수 있으며, 아울러 탑승자를 부상으로 부터 최대한 보호할 수 있으므로, 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.The present invention is that the bumper absorbs the shock when the car is shocked in the front, when the impact energy is large, the bumper does not completely absorb it, and primarily reduces some of the impact, the bumper and the front body The installed hydraulic cylinder can prevent the vehicle body from being damaged as much as the impact is secondarily reduced, and also can protect the occupant from injury as much as possible, thereby achieving the above object.

도 1 은 종래의 구성을 도시한 요부 분리 사시도.1 is an exploded perspective view of a main portion showing a conventional configuration.

도 2 는 본 고안에 따른 일 실시 예를 보인 요부 분리 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing the main portion showing an embodiment according to the present invention.

도 3 은 본 고안의 작동상태를 예시한 요부 평면도.Figure 3 is a plan view of the main portion illustrating an operating state of the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

100 : 범퍼 130 : 임팩트빔100: bumper 130: impact beam

200 : 프론트바디 210 : 브라켓200: front body 210: bracket

300 : 유압실린더 310 : 고정브라켓300: hydraulic cylinder 310: fixed bracket

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which are attached to the technical configuration and the effect of the present invention.

즉, 도 2 는 본 고안의 설치상태를 예시한 분리 사시도이고, 도 3 은 본 고안의 작동상태를 예시한 요부 평면도로서, 이에 예시한 바와 같이 본 고안은 자동차의 전방으로 부터 가해지는 충격을 완화시킬 수 있도록 유압실린더(300)의 일측을 범퍼(100)의 임팩트빔(130)에 고정브라켓(310)을 이용하여 고정시키고, 타측은 프론트바디(200)에 형성된 브라켓(210)에 고정시킨 것을 특징으로 하는 것이다. 도면중 미설명 부호 (110)은 펌퍼페시아이고, (120)은 에너지흡수체이다.That is, Figure 2 is an exploded perspective view illustrating an installation state of the present invention, Figure 3 is a plan view of the main portion illustrating an operating state of the present invention, as illustrated in the present invention is to mitigate the impact from the front of the vehicle One side of the hydraulic cylinder 300 is fixed to the impact beam 130 of the bumper 100 using the fixing bracket 310 so that the other side is fixed to the bracket 210 formed on the front body 200. It is characterized by. In the drawings, reference numeral 110 denotes a pump fascia, and 120 denotes an energy absorber.

이와 같이 형성된 본 고안은 자동차가 주행중 전방으로 부터 충격을 받게 되면 그 충격에너지가 범퍼(100)에 전달되면서 범퍼(100)의 에너지흡수체(120)가 상기 충격에너지를 어느정도 감소시킨 뒤, 범퍼(100)와 프론트바디(200)의 사이에 설치된 유압실린더(300)가 작동되면서 충격에너지를 이중으로 감소시키게 되는 것이다.In the present invention formed as described above, when the vehicle is impacted from the front while driving, the impact energy is transferred to the bumper 100, and the energy absorber 120 of the bumper 100 reduces the impact energy to some extent, and the bumper 100. ) And the hydraulic cylinder 300 installed between the front body 200 is to reduce the impact energy double.

즉, 범퍼페시아(110)와 폴리우레탄이나 폴리프로필렌과 같은 폼 형상의 에너지흡수체(120) 및 임팩트빔(130)으로 구성된 범퍼(100)에 충격이 가해지면 상기 에너지흡수체(120)가 크게 파손되면서 그 변형과정을 통하여 충격에너지를 흡수하게 되고 임팩트빔(130)에 의해 차체의 변형을 방지하게 되는데, 이는 8㎞/h 상당의 충격시에는 효과적이나 그 이상일 경우에는 범퍼(100)만으로 상기 충격을 완하시키기가 어려운 것이다.That is, when the shock is applied to the bumper fascia 110 and the bumper 100 composed of a foam-shaped energy absorber 120 and an impact beam 130 such as polyurethane or polypropylene, the energy absorber 120 is largely damaged. The impact energy is absorbed through the deformation process, and the deformation of the vehicle body is prevented by the impact beam 130, which is effective at an impact of 8 km / h, but in the case of more than 8 km / h, the bumper 100 is used to absorb the impact. It is difficult to loosen.

따라서 전방으로 부터 충격이 가해지게 되면 범퍼(100)가 1 차적으로 충격에너지를 완하시키게 되고, 2 차로 범퍼(100)의 임팩트빔(130)과 프론트바디(200)에 설치된 유압실린더(300)가 작용되면서 충격에너지를 이중으로 감소시킴에 따라 차체의 파손을 최대한 방지하고 탑승자를 충격으로 부터 보호할 수 있는 것이다.Therefore, when an impact is applied from the front, the bumper 100 primarily relaxes the impact energy, and the hydraulic cylinder 300 installed in the impact beam 130 and the front body 200 of the bumper 100 is secondly provided. By reducing the impact energy in duplicate, it is possible to prevent damage to the body as much as possible and protect the occupants from the impact.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 자동차가 전방으로 부터 강한 충격을 받을 경우에 범퍼가 이를 완전히 완화시키지 못하게 차체의 판손 및 탑승자가 크게 부상되는 경우가 발생되는 것을 방지할 수 있도록 범퍼와 프론트바디의 사이에 유압에 의해 작동되는 유압실린더를 설치하여 자동차에 가해지는 충격을 범퍼와 유압실린더가 2 중으로 완화시켜 차체를 최대한 보호함과 동시에 탑승자 또한 보호할 수 있는 유용한 고안이다.As described above, the present invention is designed to prevent bumpers and front bodies from being seriously injured when the car is strongly impacted from the front so that the bumper does not completely relieve the bumper. By installing a hydraulic cylinder operated by hydraulic pressure between the bumper and the hydraulic cylinder to double the impact on the vehicle is a useful design that can protect the vehicle body as well as protect the occupants at the same time.

본 고안은 자동차의 범퍼에 가해지는 충격을 완화시킬 수 있도록 한 자동차의 충격완화장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 범퍼에 가해지는 충격 에너지를 완화시킬 수 있도록 유압 실린더를 프론트바디와 범퍼의 사이에 설치함에 따라 범퍼에 가해지는 충격을 범퍼가 1 차로 흡수한 후, 2 차로 상기 유압 실린더가 충격을 흡수하여 차체에 가해지는 충격을 최대한 완화시키면서 탑승자의 안전 또한 도모할 수 있는 유압실린더를 이용한 자동차의 충격완화장치를 제공하기 위한 것이다.The present invention relates to a shock absorber of a vehicle that can alleviate the shock applied to a bumper of a vehicle, and more particularly, to install a hydraulic cylinder between the front body and the bumper to alleviate the impact energy applied to the bumper. Therefore, after the bumper absorbs the shock applied to the bumper firstly, the hydraulic cylinder absorbs the shock secondly, and the impact of the vehicle using the hydraulic cylinder that can alleviate the shock applied to the vehicle body as well as the passenger's safety. It is to provide a mitigation device.

Claims (1)

자동차가 전방으로 부터 강한 충격을 받을 경우, 이를 최대한 감소시킬 수 있도록 유압실린더(300)의 일측을 범퍼(100)의 임팩트빔(130)에 고정브라켓(310)을 이용하여 고정시키고, 타측은 프론트바디(200)의 브라켓(210)에 고정시킨 것을 특징으로 하는 유압실린더를 이용한 자동차의 충격완화장치.When the vehicle is subjected to a strong shock from the front, to fix it as much as possible to fix one side of the hydraulic cylinder 300 to the impact beam 130 of the bumper 100 using a fixing bracket 310, the other side is the front Shock-absorbing device for a vehicle using a hydraulic cylinder, characterized in that fixed to the bracket 210 of the body 200.