KR19980047775A - 차량용 캐니스터구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 캐니스터구조에 관한 것으로서, 케이스(2) 상부면에 흡입구(3)와 배기구(4)가 각각 형성되고 저부면에 투입구(5)가 형성되며, 상기 케이스(2)내에는 상·하부 부직포(6)(7)와 필터(8)가 각각 설치되고, 활성탄(9)이 구비된 캐니스터(1)에 있어서, 상기 흡입구(3)와 배기구(4)를 케이스(2)내의 하부 소정부위까지 연장하여 연장부(3a)(4a)를 각각 형성한 후 상기 연장부(3a)(4a)에 다수의 구멍(3b)(4b)을 형성하는 것으로서, 연료탱크에서 유입된 증발가스를 캐니스터 전체에서 효과적으로 포집하고 엔진연소실로 퍼지시에도 퍼지를 용이하게 하여 캐니스터의 성능을 더욱 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 캐니스터구조

본 발명은 차량용 캐니스터 구조에 관한 것이다.

일반적으로 연료탱크 등 연료계에서 발생하는 가솔린 증기는 종래는 대기중으로 방출하였으나, 이 가스는 탄화수소이기 때문에 대기를 오염시키므로 이것을 대기중으로 방출하지 않고 연소실로 유도하여 연소시키기 위한 장치를 연료증발가스 배출장치라고 하며 크랭크 케이스 스토리지방식(Crank Case Storage System)과, 캐니스터방식(Canister System)으로 구분되게 된다.

본 발명은 특히 캐니스터방식에 관한 것이다.

한편 캐니스터는 차량의 엔진이 정지되었을때 기화기의 뜨개실과 연료탱크에 증발하는 연료가스를 포집하여 대기중으로 방출되는 것을 방지하기 위하여 내부에 활성탄을 넣은관(차콜캐니스터)을 말하는 것으로, 엔진에 시동을 가하면 PCSV(Purge Control Solenoid Valve : 연료증발가스 컨트롤 솔레노이드 밸브)의 제어에 의해 흡기배기관을 통해 연소실로 유입되어 연소가 이루어질 수 있게 한 것이다.

이러한 차량용 캐니스터의 구조는 도 4에 도시된 바와같이 상부면에 연료탱크(10)에서 발생한 증발가스가 유입되는 흡입구(3)와, 상기 증발가스와 공기가 엔진으로 배출되는 배기구(4)가 형성되고 저부면에 공기가 유입되는 투입구(5)가 각각 형성된 케이스(2)와, 상기 케이스(2)내의 투입구(5) 상부로 설치된 필터(8)와, 상기 필터(8) 상부와 배기구(4), 흡입구(3) 하부에 각각 설치된 상·하부 부직포(6)(7)와 상기 케이스(2)내에 구비된 활성탄(9)으로 구성된다.

이와같이 구성된 종래 차량용 캐니스터의 케이스(2) 상부면에 형성된 흡입구(3)는 연료탱크(10)와 연결시키고 배기구(4)는 엔진에 연결되도록 한다.

한편 흡입구(3)를 통해 연료탱크(10)에서 발생한 증발가스가 케이스(2)내로 유입되면 활성탄(9)에 흡착된다.

이때 흡입구(3)를 통해 케이스(2)내로 유입된 증발가스는 케이스(2) 저부면에 형성된 투입구(5)에서 외부 공기가 지속적으로 유입됨에 따라 케이스(2)내를 순환하다 다시 배기구(4)를 통해 배출되게 되며 상기 배기구(4)를 통해 배출된 증발가스는 엔진의 연소실로 이동되게 된다.

그러나 상기의 캐니스터는 흡입구(3)와 배기구(4) 파이프가 케이스(2)내의 상부 부직포(6) 상부면까지만 연결되어 있어서, 캐니스터(1) 케이스(2) 내부 전체에 걸쳐 증발가스가 골고루 흡착되지 못하게 된다.

그러므로 캐니스터의 모서리 부위나 하부는 그 기능을 충분히 수행하지 못하고 흡입구와 배기구에 가까운 부위만 활용되어 캐니스터의 성능이 저하되는 문제점이 있다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 캐니스터 케이스 상부에 설치된 흡입구와 배기구를 케이스내의 하부 소정부위까지 연장하여 연료탱크에서 유입된 증발가스가 케이스 내부 전체에 골고루 퍼져 효과적으로 포집되도록 하여 캐니스터 성능을 향상하도록 한 차량용 캐니스터의 구조를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 케이스(2) 상부면에 흡입구(3)와 배기구(4)가 각각 형성되고, 저부면에 투입구(5)가 형성되며, 상기 케이스(2)내에는 상·하부 부직포(6)(7)와 필터(8)가 각각 설치되고, 활성탄(9)이 구비된 캐니스터(1)에 있어서,

상기 흡입구(3)와 배기구(4)를 케이스(2)내의 하부 소정부위까지 연장하여 연장부(3a)(4a)를 각각 형성한 후 상기 연장부(3a)(4a)에 다수의 구멍(3b)(4b)을 형성하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명의 적용부위를 개략적으로 나타낸 예시도.

도 2는 본 발명의 사시도.

도 3은 본 발명의 단면도 구성도.

도 4는 종래의 단면도 구성도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

1 ; 캐니스터2 ; 케이스

3 ; 흡입구3a ; 연장부

3b ; 구멍4 ; 배기구

4a ; 연장부4b ; 구멍

5 ; 투입구6 ; 상부부직포

7 ; 하부부직포8 ; 필터

9 ; 활성탄

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 적용부위를 개략적으로 나타낸 예시도, 도 2는 본 발명의 사시도로써 3a, 4a는 연장부이다.

도시된 바와같이 흡입구(3)와 배기구(4)의 연장부(3a)(4a)는 케이스(2)내의 상부 부직포(6)를 관통되도록 하되, 상기 연장부(3a)(4a)는 케이스(2)내의 하부 소정부위까지 연장형성하도록 한다.

상기 연장부(3a)(4a)에는 다수의 구멍(3b)(4b)을 형성한후 상기 흡입구(3)의 구멍(3b)은 캐니스터(1)가 증발가스를 흡착하는데 있어 내부 공간의 모든 활성탄(9)을 효과적으로 이용하도록 하며, 배기구(4)의 구멍(4b)은 증발가스를 엔진의 연소실로 퍼지(purge ; 포집된 물질을 제거하거나 비우는 것)시에 퍼지를 용이하게 하도록 한다.

상기 흡입구(3)와 배기구(4)의 연장부(3a)(4a)에 형성된 구멍(3b)(4b)은 외주면 전체에 걸쳐 저면으로도 형성하도록 한다.

상기와 같은 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

캐니스터(1)의 케이스(2) 상부에 형성되어 연료탱크(10)에서 발생된 증발가스가 유입되는 흡입구(3)와, 엔진연소실로 배출되는 배기구(4) 파이프를 케이스(2)내의 상부 부직포(6)를 관통하여 하부 소정부위까지 연장형성하여, 연장부(3a)(4a)를 형성한 후 상기 연장부(3a)(4a)에 다수의 구멍(3b)(4b)을 형성시킨다.

이와 같은 본 발명은 연료탱크(10)에서 발생한 증발가스가 흡입구(3)를 통하여 캐니스터(1) 케이스(2)내로 유입되면 상기 연장부(3a)를 통하여 케이스(2)내의 하부까지 안내되어 케이스(2) 전체에 골고루 퍼지게 된다.

상기와 같은 증발가스는 케이스(2)내의 구석구석에 있는 활성탄(9)에 의해 효과적으로 포집되게 된다.

상기와 같은 본 발명은 캐니스터가 증발가스를 흡착하는데 있어 내부 공간의 모든 활성탄(9)을 골고루 이용할 수 있게 되며 또한 엔진측으로 퍼지시에는 다수의 구멍(4b)을 통하여 증발가스가 엔진측으로 용이하게 퍼지되게 된다.

상기와 같은 본 발명은 연료탱크에서 유입된 증발가스를 캐니스터 전체에서 효과적으로 포집하고 엔진연소실로 퍼지시에도 퍼지를 용이하게 하여 캐니스터의 성능을 더욱 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 케이스(2) 상부면에 흡입구(3)와 배기구(4)가 각각 형성되고 저부면에 투입구(5)가 형성되며, 상기 케이스(2)내에는 상·하부 부직포(6)(7)와 필터(8)가 각각 설치되고, 활성탄(9)이 구비된 캐니스터(1)에 있어서,

   상기 흡입구(3)와 배기구(4)를 케이스(2)내의 하부 소정부위까지 연장하여 연장부(3a)(4a)를 각각 형성한 후 상기 연장부(3a)(4a)에 다수의 구멍(3b)(4b)을 형성하는 것을 특징하는 차량용 캐니스터구조.