KR19980047273U - 전방 길이가 조절되는 자동차의 시트 쿠션 - Google Patents

Abstract

본 고안은 시트 쿠션의 전방에 힌지회동되며 전개되고 스프링에 의하여 탄지되는 허벅지 받침판을 형성하여 전방 길이가 조절되는 자동차의 시트 쿠션에 관한 것으로 종래의 통상적인 시트에서는 운전자의 하체길이에 따라 시트 쿠션의 길이가 조절되지 않아 하체가 긴 운전자의 경우 허벅지부위가 시트 쿠션에 의하여 지지되지 못하여 쉽게 피로해지며 하체가 짧은 운전자는 무릎관절부위에 시트 쿠션이 닿아 무릎을 자유롭게 움직일 수 없어 브레이크나 엑셀레이터의 조작이 어려운 것은 물론 오조작에 의한 사고의 위험이 증대되는 문제점이 있어왔던바 본 고안은 시트의 전면에 양측이 힌지부로 결합되며 상기 힌지부가 인장 스프링에 탄지되어 이를 축으로 전방측을 항하여 전개되는 허벅지 받침판을 형성하므로써 필요시 운전자의 체형에 적합하도록 전방 길이가 조절되여 운전의 편의성을 향상시키는 동시에 오조작에 의한 안전사고를 미연에 방지하는 효과가 있는 전방 길이가 조절되는 자동차의 시트 쿠션이다.

Description

전방 길이가 조절되는 자동차의 시트 쿠션

본 고안은 전방 길이가 조절되는 자동차의 시트 쿠션에 관한 것으로 더욱 상세하게는 시트 쿠션의 전방에 힌지회동되며 전개되고 스프링에 의하여 탄지되는 허벅지 받침판을 형성하여 전방 길이가 조절되는 자동차의 시트 쿠션에 관한 것이다.

일반적으로 시트 쿠션의 하측에는 가이드 레일이 형성되어 전후방향으로 시트가 이동되어 운전자와 스티어링 핸들(Steering handle)과의 거리를 임의로 조절할 수 있도록 시트를 형성하는 것이 보통이다.

그러나 종래의 통상적인 시트에서는 운전자의 하체길이에 따라 시트 쿠션의 길이가 조절되지 않아 하체가 긴 운전자의 경우 허벅지부위가 시트 쿠션에 의하여 지지되지 못하여 쉽게 피로해지며 하체가 짧은 운전자는 무릎관절부위에 시트 쿠션이 닿아 무릎을 자유롭게 움직일 수 없어 브레이크나 엑셀레이터의 조작이 어려운 것은 물론 오조작에 의한 사고의 위험이 증대되는 문제점이 있어왔다.

본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 시트의 전면에 양측이 힌지부로 결합되며 상기 힌지부가 인장 스프링에 탄지되어 이를 축으로 전방측을 항하여 전개되는 허벅지 받침판을 형성하므로써 필요시 운전자의 체형에 적합하도록 전방 길이가 조절되는 자동차의 시트 쿠션을 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해서 본 고안은 자동차의 시트에 있어서, 상기 시트 쿠션의 전면에 임의깊이로 함곡되는 안착홈과, 상기 안착홈에 각각 힌지체결되어 형성되며 시트 쿠션의 내측에 연결된 스프링에 의하여 일측이 탄지되는 캠이 양측단에 삽입되어 회동하는 힌지부와, 상기 힌지부가 내측 양단에 각각 삽입되어 안착홈에 양측면이 결합되고 상기 스프링이 회동하는 가이드 홈을 형성하는 허벅지 받침판으로 구성된다.

도 1은 본 고안의 시트 쿠션을 도시한 평면도,

도 2는 도 1의 A - A 선 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 시트 쿠션, 5 : 허벅지 받침판,

9 : 스프링, 13 : 가이드 홈

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 1과 도 2는 본 고안의 시트 쿠션을 도시한 평면도와 도 1의 A - A 선 단면도로써 시트 쿠션(1)의 전면에 임의깊이로 안착홈(3)이 형성된다. 이러한 안착홈(3)에 양측단의 힌지부(7)가 삽입되어 회동하는 허벅지 받침판(5)이 체결되고 각 힌지부(7)의 내측종단에는 힌지부(7)에 일측단이 고정되어 연동하며 타측단에 시트 쿠션(1)의 내측면과 체결되는 스프링(9)이 연결되며 상기 힌지부(7)를 축으로 회동되는 캠(11)이 일측에 형성된다.

또한 상기 스프링(9)이 캠(11)의 일측단에 연결되어 회동하는 범위에서 스프링(9)과 허벅지 받침판(5)간의 간섭을 배제하기 위하여 허벅지 받침판(5)의 내측에 가이드 홈(13)이 형성된다.

한편 일측이 힌지부(7)에 체결되고 타측이 스프링(9)에 의하여 탄지되도록 형성되는 캠(11)의 각도는 허벅지 받침판(5)이 절첩되었을 때 시트 쿠션(1)에 수직을 형성하다가 전개되면 90。 회전하여 수평을 이루도록 형성됨이 바람직하다. 이때 상기 캠(11)의 내측에는 힌지부(7)가 형성되고 외측에 스프링(9)이 체결되어 허벅지 받침판(5)이 절첩될 때 힌지부(7)를 축으로 반시계방향으로 캠(11)이 회동되도록 형성한다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면을 참조하면 시트 쿠션(1)의 전방 길이를 늘리기 위해서는 시트 쿠션(1)에 절첩된 상태의 허벅지 받침판(5)을 전방으로 잡아당겨 양측면에 형성된 힌지부(7)를 축으로 회동시킨다. 이때 상기 힌지부(7)의 내측에 형성되는 캠(11)이 힌지부(7)와 연동하여 회전하고 시트 쿠션(1)의 내측과 체결되어 캠(11)의 일측에 연결된 스프링(9)이 가이드 홈(13)의 내측에서 회동되면서 점차 늘어난다. 이렇게 전개되던 허벅지 받침판(5)이 완전히 펼쳐지면 인장된 스프링(9)이 캠(11)과 수평을 형성하며 허벅지 받침판(5)을 시트 쿠션(1)의 내측으로 잡아당긴다. 따라서 허벅지 받침판(5)은 전개된 상태를 유지하며 일정한 힘으로 당겨진다.

한편 상기와 반대로 허벅지 받침판(5)을 절첩하기 위해서는 일정한 힘으로 허벅지 받침판(5)을 외측으로 당긴 후 하측으로 내리면 수평으로 형성되었던 캠(11)이 수직을 이루고 이에 인장되었던 스프링(9)이 시트 쿠션(1)쪽으로 압축되면서 허벅지 받침판(5)을 잡아당겨 힌지부(7)를 축으로 허벅지 받침판(5)이 급속히 절첩되어 시트 쿠션(1)의 안착홈(3)에 수직을 이루며 원위치되어 절첩된다.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 시트의 전면에 양측이 힌지부로 결합되며 상기 힌지부가 인장 스프링에 탄지되어 이를 축으로 전방측을 항하여 전개되는 허벅지 받침판을 형성하므로써 필요시 운전자의 체형에 적합하도록 전방 길이가 조절되여 운전의 편의성을 향상시키는 동시에 오조작에 의한 안전사고를 미연에 방지하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 시트 쿠션(1)에 있어서,

   상기 시트 쿠션(1)의 전면에 임의깊이로 함곡되는 안착홈(3)과;

   상기 안착홈(3)에 각각 힌지체결되어 형성되며 시트 쿠션(1)의 내측에 연결된 스프링(9)에 의하여 일측이 탄지되는 캠(11)이 양측단에 삽입되어 회동하는 힌지부(7)와;

   상기 힌지부(7)가 내측 양단에 각각 삽입되어 안착홈(3)에 양측면이 결합되고 상기 스프링(9)이 회동하는 가이드 홈(13)을 형성하는 허벅지 받침판(5)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 전방 길이가 조절되는 자동차의 시트 쿠션.