KR100195980B1 - 자동차의 사이드 임팩트시 충격완화장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 측면에서 시트(SEAT)를 향해 가해지는 임팩트(IMPACT) 순간 시트가 임펙트 진행방향으로 일정간격만큼 이동되도록 하여 충격을 완화시킴으로써 승차자를 보호하도록 하는 자동차의 사이드 임팩트(SIDE IMPACT)시 충격완화장치에 관한 것으로, 이는 상기 시트(10) 하부의 차체 바닥면에 횡방향으로 고정설치되는 실린더(20)와; 이의 실린더(20)내에 구비되어 인장스프링(21)의 탄성력으로 슬라이드 작동되면서도 시트(10)의 좌판(11)과 고정구(22)로 고정설치되고 그 전면에 걸고리(24)를 갖춘 작동판(23)과; 상기 작동판(23)의 걸고리(24)에 삽탈가능토록 구비되는 걸림턱(32)을 가지면서 힌지축(31)을 지지점으로 회동작동되고 후단에는 자동차 측면패널(40)에 접면되는 밀판(33)을 갖는 래치부재(30)와; 상기 래치부재(30)와 차체를 연결되면서 래치부재(30)를 인장하여 위치를 잡아주도록 하는 스프링(34)으로 구성된 것이다.

Description

자동차의 사이드 임팩트시 충격완화장치

본 발명은 자동차의 사이드 임팩트(SIDE IMPACT)시 충격완화장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차의 측면에서 시트(SEAT)를 향해 가해지는 임팩트(IMPACT) 순간 시트가 임팩트 진행방향으로 일정간격만큼 이동되도록 하여 충격을 완화시킴으로써 승차자를 보호하도록 하는 자동차의 사이드 임팩트(SIDE IMPACT)시 충격완화장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 시트는 첨부된 도면의 도1에서 보는 바와 같이 좌판(1)과, 등받이(2)로 구성되어 있으면서도 이의 좌판(1)은 그 하부의 브라켓트(3)가 가이드레일(4)에 설치되어 조정레버(5)의 작동으로 전,후 슬라이드 되도록 구성되어 있는 것이었다.

이러한 시트는 승용차의 앞좌석용이며, 조정레버(5)의 작동으로 시트의 위치를 전,후 조정할 수 있게 되어 있는데, 즉, 조정레버(5)의 작동에 의해 좌판(1)이 가이드레일(4)을 따라 전,후 슬라이드 작동됨으로써 사용자의 신체조건에 따라 시트의 위치를 조정할 수가 있게 되는 것이다.

그러나, 이와 같은 시트는 사용자의 신체조건에 맞추어 전,후 조정은 가능한 것이나, 좌,우측면으로는 이동되지 않는 구조로 이루어져 있음으로써 자동차의 측면에서 충돌이 발생하였을 경우 그 충격이 직접 시트로 전달되어짐으로써 승차자에게 치명적인 충격을 가하게 되는 문제점이 있는 것이었다.

즉, 자동차의 사이드에서 충돌이 가해졌을 경우 순간적인 충격의 에너지가 사이드 임팩트바를 거쳐 직접 시트에 가해지게 됨으로써 이의 충격가속도에 의해 승차자는 무방비상태로 당하게 되는 문제점이 있는 것이었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차의 사이드 임팩트시 시트가 내측으로 이동되도록 하여 충격을 완화하도록 함으로써 승차자를 최대한 보호토록 하는 자동차의 사이드 임팩트(SIDE IMPACT)시 충격완화장치를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 시트의 하부에 인장스프링을 구비하여 항상 시트가 내측으로 움직이려는 힘을 갖도록 하면서도 래치를 구비하여 시트의 위치를 고정토록 하는 것으로써, 자동차의 사이드에서 임팩트되는 순간 래치가 해제되면서 인장스프링의 인장력에 의해 시트가 내측으로 이동되어 그 충격을 완화하도록 하는 것이 특징인 것이다.

도 1 은 종래의 자동차 시트의 구조를 보인 측면구성도

도 2 는 본 발명이 적용되는 자동차 시트의 구조를 보인 측면구성도

도 3 은 본 발명 도2의 A - A 선 단면구성도

도 4 는 본 발명 도2의 B - B 선 단면구성도

*도면의 주요부분에 대한 부호설명

10:시트 11:좌판

14:가이드레일 15;조정레버

20:실린더 21:인장스프링

22:고정구 23:작동판

24:걸고리 30:래치부재

31:힌지축 32:걸림턱

33:밀판 34:스프링

도 2 는 본 발명이 적용되는 자동차의 시트구조를 나타내고 있으며, 이의 도면중 부호 10은 본 발명에 따른 시트를 표시하고 있다.

이의 시트(10)는 통상에서와 같이 좌판(11)과 등받이(12)로 구성되어 있고, 좌판(11)은 하부의 브라켓트(13)가 가이드레일(14)에 설치되어 조정레버(15)의 작동으로 전,후 슬라이드 되도록 구성되어 있다.

또한, 상기 좌판(11)의 하부에는 첨부도면의 도3 및 도4에서 보는 바와 같이 충격완화수단이 구비되어 있는데, 이의 충격완화수단은 차체 바닥면에 횡방향으로 구비되는 실린더(20)와, 이의 실린더(20)내에 구비되어 인장스프링(21)의 탄성력으로 슬라이드 작동되면서도 좌판(11)과 고정구(22)로 고정설치되는 작동판(23)이 구비되어 있다.

즉, 상기 작동판(23)은 인장스프링(21)의 인장력으로 항상 내측으로 이동할려는 힘을 가지면서 그 상부에는 고정구(22)로서 좌판(11)과 연결되어 있는 것이었고, 또한 그 전면의 걸고리(24)에는 래치부재(30)가 체결되어 있는 것이다.

상기 래치부재(30)는 힌지축(31)을 지지점으로 회전작동이 가능토록 구비되어 있으면서도 그 전단에는 작동판(23)의 걸고리(24)에 걸려지는 걸림턱(32)을 갖추어 구성되어 있고, 후단에는 밀판(33)이 구비되어 자동차 측면패널(40)에 접면되어 있다.

또한, 상기 래치부재(30)의 후면에는 래치부재(30)의 위치를 잡아주도록 하는 스프링(34)이 체결되어 있는 것이다.

계속해서 이와 같이 구성되는 본 발명의 작용을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면의 도3은 본 발명의 충격완화수단이 작동되기전의 상태, 즉, 평상시의 상태로서, 이때에는 래치부재(30)가 스프링(34)의 탄성력으로 정위치를 유지하게되어 그 전단의 걸림턱(32)이 작동판(23)의 걸고리(24)에 체결됨으로써, 이의 작동판(23)에 고정구(22)로 고정되는 시트(10)의 좌판(11)이 정위치를 유지하게 되는 것이다.

이러한 상태에서 자동차의 사이드로 충돌이 발생되어 지면, 첨부된 도면의 도4에서 보는 바와 같이 측면패널(40)이 자동차의 실내측으로 밀려들어오게 되는 것이고, 이에 따라 측면패널(40)의 형태가 변화되면서 래치부재(30)의 밀판(33)을 밀게 된다.

따라서, 상기 래치부재(30)는 밀판(33)으로 가해지는 힘에 의해 힌지축(31)을 지지점으로 역회전 작동되어지면서 그 전단의 걸림턱(32)이 작동판(23)의 걸고리(24)로 부터 이탈되어 지는 것이다.

이같이 작동판(23)이 래치부재(30)로 부터 분리되는 순간 실린더(20)내에 구비되는 인장스프링(21)의 인장력에 의해 작동판(23)은 실린더(20)의 내측으로 이동되어 지는 것이며, 이때 상기 작동판(23)에는 고정구(22)로서 시트(10)가 구비되어 있음으로써 상기 시트(10)로 작동판(23)이 이동되는 간격만큼 동일하게 내측으로 이동되어 지는 것이다.

즉, 상기 시트(10)는 자동차의 사이드에서 임팩트되는 순간, 상기한 작동이 그 즉시 이루어져 임팩트의 진행방향으로 이동됨으로써 충격을 완화하게 되는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명은 자동차의 시트 하부에 자동차의 측면에서 충격이 가해졌을 경우 이의 충격의 진행방향으로 시트가 이동되도록 하는 충격완화수단을 구비함으로써 그 충격을 최소화할 수가 있게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.

즉, 자동차의 사이드에서 충격이 가해지는 순간, 본 발명의 충격완화수단이 그 즉시 반응하여 충격이 가해지는 방향으로 시트가 이동됨으로써 승차자를 자동차의 사이드 임팩트로부터 최대한 보호할 수가 있게 효과를 가지게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 승용차의 앞좌석에 구비되는 시트에 있어서,

   상기 시트(10) 하부의 차체 바닥면에 횡방향으로 고정설치되는 실린더(20)와; 이의 실린더(20)내에 구비되어 인장스프링(21)의 탄성력으로 슬라이드 작동되면서도 시트(10)의 좌판(11)과 고정구(22)로 고정설치되고 그 전면에 걸고리(24)를 갖춘 작동판(23)과; 상기 작동판(23)의 걸고리(24)에 삽탈가능토록 구비되는 걸림턱(32)을 가지면서 힌지축(31)을 지지점으로 회동작동되고 후단에는 자동차 측면패널(40)에 접면되는 밀판(33)을 갖는 래치부재(30)와; 상기 래치부재(30)와 차체를 연결되면서 래치부재(30)를 인장하여 위치를 잡아주도록 하는 스프링(34)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드 임팩트시 충격완화장치.