KR19980041785U - Head restraint structure of car seat - Google Patents
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Abstract
자동차의 실내에 구성되는 운전석과 조수석에 구성되는 시트의 상부에 형성되는 머리 받침대의 형상을 양쪽으로 볼록하게 하여 승원의 머리가 좌우로 흔들리는 것을 방지하여 안락성을 향상시키는 자동차용 시트의 머리 받침대구조에 관한 것이다.In the head restraint structure of the car seat which improves comfort by preventing the head of the occupant from swinging from side to side by convex shape of the head rest formed at the upper part of the seat constituted in the driver's seat and the passenger seat in the interior of the car on both sides. It is about.
상기와 같은 목적을 갖는 본 고안은 시트(10)의 상부에 구성되는 머리 받침대(20)에 있어서, 상기 머리 받침대(20)의 양쪽을 볼록(21)하게 형성함을 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.The present invention having the purpose as described above is characterized in that in the head restraint 20 configured on the upper portion of the sheet 10, both sides of the head restraint 20 are formed to be convex 21. .
Description
본 고안은 자동차용 시트의 머리 받침대구조에 관한 것으로서 특히 자동차의 실내에 구성되는 운전석과 조수석에 구성되는 시트의 상부에 형성되는 머리 받침대의 형상을 양쪽으로 볼록하게 하여 승원의 머리가 좌우로 흔들리는 것을 방지하여 안락성을 향상시키는 자동차용 시트의 머리 받침대구조에 관한 것이다.The present invention relates to a head restraint structure of a seat for an automobile. In particular, the head of the occupant formed in the upper part of a seat configured in a driver's seat and a passenger seat is convex on both sides so that the head of the occupant can be shaken from side to side. It relates to a head restraint structure of a car seat for preventing and improving comfort.
일반적으로 자동차의 실내에는 자동차를 운행하는데 필요한 부품들이 내장되어 있는바, 특히 도 1에서 도시되는 바와 같이 자동차의 실내 플로어(floor)에는 앞좌석의운전석과 조수석을 구성하는 프론트 시트(1)가 취부되어 있으며 뒷좌석에는 리어 시트(2)로 구성되어 있는 것이다.In general, the interior of the car has parts necessary for driving the car, and as shown in FIG. 1, the front seat 1 constituting the driver's and front passenger's seats is mounted on the interior floor of the car. The rear seat is composed of a rear seat (2).
상기 프론트 시트(1)는 분리식과 벤치식이 있고 리어 시트(2)는 일반적으로 벤치식이 사용된다.The front seat 1 is separate and bench type and the rear seat 2 is generally bench type.
상기 프론트 시트(1)의 쿠션 밑에는 조정레버가 있어서 시트의 위치를 앞뒤로 조정할 수 있도록 되어 있는 것이며, 또 시트 백(등판)의 윗부분에는 차가 뒤에서 받치거나 갑자기 발진을 했을 때의 안전을 위하여 머리 받침대(head rest)(3)가 설치되어 있으며, 시트 쿠션과 등판의 연결부분은 등판의 경사도를 조정하는 조정레버가 있다.Under the cushion of the front seat 1, there is an adjustment lever to adjust the seat position back and forth, and the upper part of the seat back (back plate) is a head restraint for safety when the car is supported from behind or suddenly oscillates. (head rest) (3) is provided, and the connection portion between the seat cushion and the back plate has an adjustment lever for adjusting the inclination of the back plate.
상기와 같이 형성되는 프론트 시트의 머리 받침대(3)는 시트의 등받이 위쪽에 설치되어 승원의 머리를 지지하기 위하여 설치된 베개와 같은 부분으로서 예전에는 없었으나 추돌등으로 인하여 승원의 목의 부상방지와 머리부분을 편하게 하기 위하여 부착하게 되었다.The head restraint 3 of the front seat formed as described above is a pillow-like part installed on the back of the seat to support the head of the occupant, but has not been used before, but it prevents the injury of the neck of the occupant and the head due to a collision. Attached to ease the part.
상기 머리 받침대(3)는 시트와 일체로 되어 있는 것과 탈착이 가능한 것도 있으며 조정이 가능한 것도 있는 것이다.The head restraint 3 is one that is integrated with the seat, one that can be detached, and one that can be adjusted.
상기와 같이 구성되는 머리 받침대는 도 2에서 도시되는 바와 같이 프론트 시트의 머리 받침대(3)는 운전자가 머리를 갖다 붙일시 현재에는 운전자의 머리와 접촉부위가 적어 커브길에서의 쏠림에 의해서 운전자의 머리가 좌, 우로 흔들림으로써 안락성이 떨어지고 승차감이 저하되는 문제점이 있는 것이다.As shown in FIG. 2, the head restraint structure of the head seat 3 of the front seat has a small contact area with the head of the driver when the driver attaches his head. There is a problem that the head is shaken left and right, the comfort is lowered and the riding comfort is lowered.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출한 것으로서 시트의 상부에 구성되는 머리 받침대의 양측을 볼록하게 형성함으로서 머리와 접촉되는 접촉부위를 넓게하여 안락성을 향상시키고 제품의 품질을 향상시키는 자동차용 시트의 머리 받침대구조를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, by forming both sides of the head restraint convex formed on the top of the seat to widen the contact area in contact with the head to improve the comfort and improve the quality of the product It is to provide a head restraint structure of the seat.
도 1은 자동차의 실내를 도시한 사시도1 is a perspective view showing the interior of a car
도 2는 종래의 자동차용 시트의 머리 받침대만 인출해서 나타낸 사시도Figure 2 is a perspective view showing only the head restraint of a conventional car seat
도 3은 본 고안의 자동차용 시트의 머리 받침대만 인출해서 나타낸 사시도Figure 3 is a perspective view showing only the head restraint of the car seat of the present invention
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10 : 시트20 : 머리 받침대10 sheet 20 head restraint
21 : 볼록도21: convexity
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention in detail based on the accompanying drawings.
먼저 본 고안은 도 3에서 도시되는 바와 같이 시트(10)의 상부에 구성되는 머리 받침대(20)에 있어서, 상기 머리 받침대(20)의 양측을 볼록(21)하게 형성함을 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.First, the present invention, in the head restraint 20 is configured on the top of the seat 10, as shown in Figure 3, the main feature of the technical configuration that both sides of the head restraint (20) is formed convex (21) It is done.
상기와 같이 구성되는 본 고안은 머리 받침대(20)의 양쪽을 볼록(21)하게 함으로서 자동차가 커브길을 주행할때 운전자의 머리가 좌, 우로 흔들림을 방지하고 머리 받침대(20)의 중앙부 곡면을 최대한 적게함으로서 머리와 접촉되는 접촉 부위를 넓게하여 안락성을 향상시키는 것이다.The present invention, which is configured as described above, convex 21 on both sides of the head restraint 20 to prevent the driver's head from shaking left and right when the vehicle is traveling on a curve, and the center surface of the head restraint 20 is prevented. By making it as small as possible, the contact area in contact with the head is widened to improve comfort.
그러므로 운전석과 보조석의 머리 받침대의 형상의 변경하여 구성함으로서 승원의 승차감을 향상시키고 제품의 품질이 향상되는 효과가 있다.Therefore, by changing the shape of the head restraint of the driver's seat and the auxiliary seat, there is an effect of improving the ride comfort of the crew and the quality of the product.
이상과 같이 본 고안은 머리 받침대의 양쪽을 볼록하게 형상함으로서 승원의 운전성을 향상시키고 상품성을 향상시켜 소비자들에게 신뢰감을 줄 수 있는 유용한 고안이다.As described above, the present invention is a useful design that can confer both sides of the head restraint to improve the operability of the occupant and improve the merchandise to give the consumer confidence.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960054878U KR19980041785U (en) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | Head restraint structure of car seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960054878U KR19980041785U (en) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | Head restraint structure of car seat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980041785U true KR19980041785U (en) | 1998-09-25 |
Family
ID=53994661
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960054878U KR19980041785U (en) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | Head restraint structure of car seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980041785U (en) |
-
1996
- 1996-12-24 KR KR2019960054878U patent/KR19980041785U/en not_active Application Discontinuation
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