KR19980041282U

KR19980041282U - 오일의 바이패스 구조

Info

Publication number: KR19980041282U
Application number: KR2019960054374U
Authority: KR
Inventors: 임재필
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-23
Filing date: 1996-12-23
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 엔진의 윤활을 위한 오일공급계통에 있어서, 오일의 온도가 일정온도 이하일 경우 오일필터 및 오일쿨러를 통과하지 않고 오일공급처에 직접 바이패스시켜 윤활계통의 윤활성능을 향상되게 한 오일의 바이패스 구조에 관한 것이다.

오일탱크의 오일펌프에 의해 오일쿨러와 오일필터를 통해 오일주통로로 오일을 공급되게 한 오일공급계통에 있어서, 오일펌프와 오일쿨러의 사이에 바이패스관을 분기시켜 오일주통로에 직접 연결하되, 분기부분의 오일쿨러측에도 써머스텟을 장착하고, 바이패스관측에는 유압밸브를 장착한 것이다.

Description

오일의 바이패스 구조

오일은 부품의 마찰 및 마멸을 방지하기 위해 사용하는 윤활제로서 특히, 엔진오일의 윤활은 물론 각 부분의 냉각, 청소, 방청 및 연소실에서의 가스 누출 방지작용도 하고 있다.

또 오일의 온도가 125~130℃ 이상이 되면 오일의 성능이 급격히 저하되어 유막이 형성되지 않고 슬라이딩 부분이 소결되는 등 문제가 발생하므로 냉각기에 의해 적당한 온도가 유지되게 하고 있다.

그러므로 종래의 오일순환계통은 도 3의 도시와 같이, 오일탱크(1)로부터 오일펌프(2)에 의해 오일쿨러(3)와 오일필터(4)를 통해 오일주통로(5)로 공급되게 하였다.

그러나 전기한 오일의 공급계통은 오일의 온도가 아직 적정온도로 상승되지 않은 경우 점도가 높은 상태에서 오일쿨러와 오일필터를 거치게 되므로서 이에 대한 오일압력의 상승으로 오일주통로에 대한 오일공급량이 부족하여질 뿐 아니라 오일필터나 오일쿨러측의 압력강하로 인한 내구성 문제가 발생된다.

본 고안도 오일 공급계통에 있어서, 전기한 바와 같은 문제를 제거코저 오일펌프로부터 오일쿨러의 사이에 서머스텟과 유압밸브를 설치하여 일정 온도 이하에서도 오일 펌프에 의한 오일의 공급을 오일주통로에 직적되게 한 오일의 바이패스 구조를 고안함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 의한 오일공급 계통도

도 2는 본 고안 바이패스 구조의 상세도

도 3은 종래의 오일공급계통도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:오일탱크2:오일펌프

3:오일쿨러4:오일필터

5:오일주통로6:바이패스관

7:써머스텟8:유압밸브

전기한 고안의 목적을 이루기 위한 수단으로 오일탱크에 오일펌프에 의해 오일쿨러의 오일필터를 통해 오일주통로로 공급하는 오일공급계통에 있어서, 오일펌프와 오일쿨러의 사이에 유압밸브와 서머스텟에 의한 바이패스 구조를 구성하여 일정온도 이하에서 오일주통로에 오일을 직접 공급하게 한 오일의 바이패스 구조를 제공한다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면에 의하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 의한 오일공급계통을 전체적으로 도시한 설명도이다.

오일탱크(1)의 오일펌프(2)에 의해 오일쿨러(3)와 오일필터(4)를 통해 오일주통로(5)로 오일을 공급되게 한 오일공급계통에 있어서, 오일펌프(2)와 오일쿨러(3)의 사이에 바이패스관(6)을 분기시켜 오일주통로(5)로 직접 연결되게 한다.

도 2는 바이패스관(6)이 분기된 부분의 상세설명도이다.

미설명부호 9는 오일필터이다.

오일펌프(2)와 오일쿨러(3)의 사이에 바이패스관(6)을 분기시키되, 오일쿨러(3)측에 써머스텟(7)을 장착하고 바이패스관(6)측에도 유압밸브(8)를 장착한다.

이와 같은 본 고안의 작용을 설명한다.

본 고안에 의한 오일공급계통은 오일탱크(1)내에 저장된 오일을 오일펌프(2)에 의해 펌핑하여 오일쿨러(3)에 냉각시킨 후 다시 오일필터(4)에 의해 불순물을 여과시킨 후 오일주통로(5)를 최종적으로 사용처에 오일을 공급하는 기존의 공급계통에 의해 윤활용등으로 사용하는 것이다.

이때, 오일의 온도가 오일쿨러(3)의 냉각을 필요치 않을 정도의 기준이하의 온도인 경우에는 온도를 감지한 써머스텟(7)이 작동하여 오일쿨러(3)로 진행되는 오일통로를 차단하게 되어 오일펌프(2)에 의한 오일압력이 바이패스관(6)의 유압밸브(8)를 개통시켜 오일을 오일주통로(5)에 직접 바이패스시키는 것이다.

그러므로 엔진 시동시 등에 오일펌프에서 오일을 오일주통로에 직접 공급하게 되어 부족하기 쉬운 오일량을 충족시켜 주고 이상 저온의 오일을 빨리 온도상승시키므로서 오일의 윤활작용을 극대화할 수 있다.

또 점도가 높은 오일이 오일쿨러나 오일필터는 통과하지 않으므로 오일쿨러나 오일필터의 내구성이 그만큼 향상되어 수명이 연장될 수 있다.

이상과 같이 본 고안은 오일공급계통에 있어서, 저온의 오일을 오일펌프로부터 오일주통로에 직접 바이패스시키므로서 엔진의 워밍업시 등에 부족하기 쉬운 오일을 충족하게 공급할 수 있을 뿐 아니라 점도가 높은 오일에 바이패스로 그 오일쿨러 및 오일필터의 수명이 연장되는 효과가 있다.

Claims

오일탱크(1)의 오일펌프(2)에 의해 오일쿨러(3)와 오일필터(4)를 통해 오일주통로(5)로 오일을 공급되게 한 오일공급계통에 있어서, 오일펌프(2)와 오일쿨러(3)의 사이에 바이패스관(6)을 분기시켜 오일주통로(5)에 직접 연결하되, 분기부분의 오일쿨러(3)측에도 써머스텟(7)을 장착하고, 바이패스관(6)측에는 유압밸브(8)를 장착함을 특징으로 하는 오일의 바이패스 구조.