KR100783883B1

KR100783883B1 - 엔진의 메인 갤러리 압력조절장치

Info

Publication number: KR100783883B1
Application number: KR1020060127531A
Authority: KR
Inventors: 안덕병
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-12-14
Filing date: 2006-12-14
Publication date: 2007-12-10

Abstract

본 발명은 오일펌프로부터 엔진의 메인 갤러리로 제공되는 오일의 압력을 메인 갤러리측에서 요구되는 압력과 연동시켜 조절함으로써, 메인 갤러리로 제공되는 오일의 압력이 최적의 수준으로 유지될 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 오일팬에 저장된 오일을 가압하는 오일펌프로부터 제공되는 오일을 오일쿨러와 오일필터를 거쳐 메인 갤러리로 공급하여 엔진의 각 파트에 대한 윤활을 시행하는 오일의 유동경로중에서, 상기 오일펌프와 상기 오일쿨러 사이에 상기 메인 갤러리내 압력을 신호압으로 제공받아, 상기 오일펌프로부터 상기 오일쿨러로 제공되는 오일의 압력이 설정치를 초과하면 상기 오일팬으로 오일을 드레인시키고, 설정치 이하이면 상기 오일쿨러로 오일을 공급하는 압력 조절용 밸브를 설치하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

엔진의 메인 갤러리 압력조절장치{pressure adjusting system for main gallery in engine}

도 1은 종래 가솔린 엔진 또는 승용디젤 엔진에 있어, 메인 갤러리의 압력조절장치에 대한 구성을 설명하기 위한 블럭도.

도 2는 종래 상용디젤 엔진에 있어, 메인 갤러리의 압력조절장치에 대한 구성을 설명하기 위한 블럭도.

도 3은 본 발명에 따른 엔진의 메인 갤러리 압력조절장치에 대한 구성을 설명하기 위한 블럭도.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 압력 조절용 밸브의 구성을 도시한 도면.

본 발명은 오일펌프로부터 엔진의 메인 갤러리로 제공되는 오일의 압력을 메인 갤러리측 압력과 연동되어 조절되도록 하여, 메인 갤러리로 제공되는 오일의 압력이 적정의 수준을 유지할 수 있도록 하는 엔진의 메인 갤러리 압력조절장치에 관 한 것이다.

일반적으로 엔진내 각종 윤활부위로 제공되는 오일의 유동경로는 다음과 같은 바, 즉 오일팬→오일펌프→오일쿨러→오일필터→메인 갤러리→엔진의 각 파트의 순서로 이루어진다.

이 경우, 가솔린 엔진이나 승용디젤 엔진에 있어 오일의 유동경로는 도 1에 도시된 바와 같이, 오일팬(10)→오일펌프(12)→압력 조절용 밸브(20)→오일쿨러(14)→오일필터(16)→메인 갤러리(18)의 순서로 이루어진다.

또한, 상용디젤 엔진에 있어 오일의 유동경로는 도 2에 도시된 바와 같이, 오일팬(10)→오일펌프(12)→오일쿨러(14)→오일필터(16)→압력 조절용 밸브(20)→메인 갤러리(18)의 순서로 이루어진다.

그런데, 상기와 같은 오일의 유동경로에 있어서, 상기 메인 갤러리(18)로부터 들어오는 오일의 압력은 엔진의 회전수가 중속 이상에서는 과도하게 높기 때문에, 엔진의 각 파트에 대한 윤활에 악영향을 미치게 된다.

따라서, 엔진의 각 파트에 정상적인 윤활을 도모할 수 있는 적정압이 상기 메인 갤러리(18)로 제공되어야 하는 데, 이러한 기능을 수행하는 것이 상기 압력 조절용 밸브(20)인 것이다.

즉, 상기 압력 조절용 밸브(20)는 오일의 유동경로상에 설치되어, 설정압 이상의 압력이 메인 갤러리(18)에 공급될 경우, 이를 중간에서 차단하고 잉여의 오일을 오일팬(10)으로 드레인시킴으로써, 상기 메인 갤러리(18)로 제공되는 오일의 압력을 설정압 이하의 수준으로 유지시킬 수 있게 된다.

그러나, 종래 가솔린 엔진과 승용디젤 엔진의 경우에는 상기 압력 조절용 밸브(20)를 오일펌프(12)와 오일쿨러(14) 사이에 위치시켜 상기 오일쿨러(14)와 오일필터(16)내로 들어가는 오일량이 조절되므로, 엔진의 각 파트에 적정량의 오일만이 오일쿨러(14)나 오일필터(16)로 제공되어 엔진의 성능이나 오일펌프(12)와 오일쿨러(14) 및 오일필터(16)의 내구성 측면에서 유리하지만, 이 경우에는 오일쿨러(14)나 오일필터(16)를 경유할 때 발생하는 차압을 감안하여 압력 조절용 밸브(20)에 대한 설정압을 조절할 수 밖에 없으므로, 엔진의 각 파트에 위치하는 베어링부위의 마모나, 엔진의 냉시동시에는 상기 오일펌프(12)와 오일쿨러(14) 및 오일필터(16)의 과도한 차압의 발생으로 인하여 메인 갤러리(18)의 적정압을 유지하기 어렵게 되는 문제가 있었고, 엔진의 각 파트의 베어링부위의 마모와 엔진의 냉시동시 오일펌프(12)와 오일쿨러(14) 및 오일필터(16)의 과도한 차압까지 고려하여 상기 압력 조절용 밸브(20)의 설정압을 조정하게 되면, 엔진의 정상조건에서 메인 갤러리(18)의 압력이 과도하게 높아지게 되는 문제가 있게 된다.

또한, 상용디젤 엔진의 경우에는 압력 조절용 밸브(20)가 메인 갤러리(18)의 전단에 위치하기 때문에, 엔진의 각 파트의 베어링부위의 마모, 엔진의 냉시동시 오일펌프(12)와 오일쿨러(14) 및 오일필터(16)의 과도한 차압 등을 고려한 메인 갤러리(18)에 대한 적정 압력의 설정은 가능하지만, 오일펌프(12)와 오일쿨러(14) 및 오일필터(16)로 들어가는 오일의 양이 적정수준의 유량 보다 많기 때문에, 엔진의 동력 성능이나 오일펌프(12)와 오일쿨러(14) 및 오일필터(16)의 내구력 측면에서는 불리하게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 오일펌프로부터 엔진의 메인 갤러리로 제공되는 오일의 압력을 메인 갤러리측에서 요구되는 압력과 연동시켜 조절함으로써, 메인 갤러리로 제공되는 오일의 압력이 최적의 수준으로 유지될 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 오일팬에 저장된 오일을 가압하는 오일펌프로부터 제공되는 오일을 오일쿨러와 오일필터를 거쳐 메인 갤러리로 공급하여 엔진의 각 파트에 대한 윤활을 시행하는 오일의 유동경로중에서, 상기 오일펌프와 상기 오일쿨러 사이에 상기 메인 갤러리내 압력을 신호압으로 제공받아, 상기 오일펌프로부터 상기 오일쿨러로 제공되는 오일의 압력이 설정치를 초과하면 상기 오일팬으로 오일을 드레인시키고, 설정치 이하이면 상기 오일쿨러로 오일을 공급하는 압력 조절용 밸브를 설치하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 오일팬(10)에 저장된 오일은 오일펌프(12)의 작동에 따라 토출되고, 상기 오일펌프(12)로부터 공급되는 오일의 압력은 압력 조절용 밸브(20)에 의해 적정의 수준으로 조절되며, 상기 압력 조절용 밸브(20)로부터 압력의 조정이 이루어진 오일은 오일쿨러(14)와 오일필터(16)를 거쳐 메인 갤러리(18)로 공급되어 엔진의 각 파트로 제공될 수 있도록 구성된다.

이 경우, 상기 오일쿨러(14)는 오일을 냉각시키는 기능을 하는 것이고, 상기 오일필터(16)는 오일중 포함된 이물질을 제거하는 기능을 하는 것이다.

한편, 상기 압력 조절용 밸브(20)는 상기 메인 갤러리(18)내 오일의 압력이 설정치를 초과하면, 상기 오일펌프(12)로부터 제공되는 오일을 상기 오일팬(10)으로 드레인시키고, 상기 메인 갤러리(18)내 오일의 압력이 설정치를 초과하지 않으면, 상기 오일펌프(12)로부터 제공되는 오일을 상기 오일쿨러(14)로 공급하도록 구성된다.

이를 위해, 상기 압력 조절용 밸브(20)는 상기 오일펌프(12)와 상기 오일쿨러(14) 사이에 형성된 오일의 유동관로(21)중에 분지되어 상기 오일팬(10)으로 연결된 드레인 관로(22)에 대한 개폐를 조절하도록 일단이 리턴 스프링(24)을 매개로 탄발지지되는 제1스풀(26)과, 상기 제1스풀(26)과 일체로 연결되고 상기 메인 갤러리(18)내 압력을 신호압으로 제공받는 압력실(30)내에 설치된 제2스풀(32)을 구비하고 있다.

따라서, 상기 오일펌프(12)의 구동에 의해 오일쿨러(14)와 오일필터(16)를 거쳐 메인 갤러리(18)로 제공되는 오일의 압력은 상기 압력 조절용 밸브(20)에 의해 항상 적정의 수준으로 유지될 수 있는 바, 특히 상기 압력 조절용 밸브(20)에서 메인 갤러리(18)로 제공되는 오일의 압력은, 메인 갤러리(18)내 압력을 신호압으로 제공받아 최적으로 조절될 수 있으므로, 종래 가솔린 엔진이나 승용디젤 엔진에서와 같이 오일쿨러(14)나 오일필터(16)를 경유할 때 발생하는 차압을 감안하여 압력 조절용 밸브(20)로부터 조압되는 압력을 임의대로 설정하지 않아도 된다.

이 결과, 엔진의 각 파트에 위치하는 베어링부위의 마모나, 엔진의 냉시동시에 상기 오일펌프(12)와 오일쿨러(14) 및 오일필터(16)의 과도한 차압의 발생으로 인하여 메인 갤러리(18)내 적정의 압력을 유지하기 어려웠던 문제를 해소할 수 있게 된다.

또한, 종래 상용디젤 엔진에서와 같이 상기 압력 조절용 밸브(20)를 메인 갤러리(18)의 전단에 위치시키지 않아도 되므로, 엔진의 동력 성능이나 오일펌프(12)와 오일쿨러(14) 및 오일필터(16)의 내구력 측면에서는 불리하던 문제를 해소할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진의 메인 갤러리 압력조절장치에 의하면, 오일펌프로부터 오일쿨러와 오일필터를 거쳐 메인 갤러리로 제공되는 오일의 압력이 메인 갤러리내 압력을 신호압을 받아 적정의 공급압으로 조압할 수 있는 압력 조절용 밸브에 의해 조정될 수 있으므로, 메인 갤러리로 제공되는 압력을 최적화시킬 수 있게 된다.

Claims

오일팬(10)에 저장된 오일을 가압하는 오일펌프(12)로부터 제공되는 오일을 오일쿨러(14)와 오일필터(16)를 거쳐 메인 갤러리(18)로 공급하여 엔진의 각 파트에 대한 윤활을 시행하는 오일의 유동경로중에서, 상기 오일펌프(12)와 상기 오일쿨러(14) 사이에 상기 메인 갤러리(18)내 압력을 신호압으로 제공받아, 상기 오일펌프(12)로부터 상기 오일쿨러(14)로 제공되는 오일의 압력이 설정치를 초과하면 상기 오일팬(10)으로 오일을 드레인시키고, 설정치 이하이면 상기 오일쿨러(14)로 오일을 공급하는 압력 조절용 밸브(20)를 설치하여 구성되는 엔진의 메인 갤러리 압력조절장치.
청구항 1에 있어서,

상기 압력 조절용 밸브(20)는 상기 오일펌프(12)와 상기 오일쿨러(14) 사이에 형성된 오일의 유동관로(21)로부터 분지되어 상기 오일팬(10)으로 연결된 드레인 관로(22)와;

상기 드레인 관로(22)에 대한 개폐를 조절하도록 일단이 리턴 스프링(24)을 매개로 탄발지지되는 제1스풀(26) 및;

상기 제1스풀(26)과 일체로 연결되고 상기 메인 갤러리(18)내 압력을 신호으으로 제공받는 압력실(30)내에 설치된 제2스풀(32)을 구비하여 이루어진 것을 특징으로 하는 엔진의 메인 갤러리 압력조절장치.