KR200397410Y1 - 오일쿨러가 장착된 오일 여과기의 바이패스 구조 - Google Patents

오일쿨러가 장착된 오일 여과기의 바이패스 구조 Download PDF

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Abstract

본 고안은 오일쿨러(30)가 장착된 오일여과기(10) 내로 오일 유입이 이루어지지 않은 것을 방지하기 위한 바이패스 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 시동 및 운행시 엔진 내 부품의 냉각 및 윤활을 담당하는 오일의 원활한 공급과 장시간 차량운전시 오일의 적정 점도를 유지하여 오일의 성능을 유지하기 위하여 오일여과기(10)에 장착된 오일쿨러(30) 내에 이물질이 일정치 이상 쌓이게 되어 오일여과기(10) 내로의 오일 유입이 이루어지지 않는 것을 방지하기 위한 바이패스 구조에 관한 것으로,
바이패스 구조는 추운 지역에서 차량 시동시 엔진 부품의 윤활을 위해 신속한 오일 공급이 필요할 때와 오일 속에 함유된 이물질이 오일쿨러(30) 내에 쌓이게 되어 오일의 흐름이 정상적이지 못 할 때 엔진 내로 오일을 직접 공급하기 위한 바이패스 입구(24)와 바이패스 유로(26)를 거쳐 오일 출구부(22)와 연결된 바이패스 출구(25)로 구성되며, 구조에 따라 오일의 유량을 조절하기 위해 바이패스 유로(26) 내에 체크밸브(50)를 장착한 구조로 구성되며,
상기 바이패스 구조는 오일여과기(10)의 알루미늄 어댑터(20)에서 오일쿨러(30)의 오일 입/출구(21, 22)에 유로가 막히거나 차압이 많이 발생하는 경우 오일이 오일쿨러(30)를 통하지 않고 엔진 내로 흐르게 하기 위해 직접 유로를 형성하게 하는 것을 특징으로 한다.

Description

오일쿨러가 장착된 오일 여과기의 바이패스 구조{The Structure of By-pass for Oil Filter Module with Oil Cooler}
본 고안은 오일쿨러(30)가 장착된 오일여과기(10) 내로 오일 유입이 이루어지지 않은 것을 방지하기 위한 바이패스 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 시동 및 운행시 엔진 내 부품의 냉각 및 윤활을 담당하는 오일의 원활한 공급과 장시간 차량운전시 오일의 적정 점도를 유지하여 오일의 성능을 유지하기 위하여 오일여과기(10)에 장착된 오일쿨러(30) 내에 이물질이 일정치 이상 쌓이게 되어 오일여과기(10) 내로의 오일 유입이 이루어지지 않는 것을 방지하기 위한 바이패스 구조에 관한 것이다.
엔진 및 엔진 관련 부품을 순환하는 엔진 오일은 크랭크 축이나 캠 축 등의 윤활 및 냉각과 동시에 엔진 내의 금속 가루나 연소 잔류물 등의 청정 작용이 있어 오일쿨러(30)가 장착된 엔진 오일여과기(10)를 오일 통로 도중에 설치하여 엔진오일의 온도를 일정한 수준으로 유지시키고 오일 속에 함유된 이물질을 제거하는 기능을 수행한다.
추운 겨울 날씨나 혹은 추운 지방에서의 차량 저온 시동시에는 윤활 및 냉각을 담당하는 엔진오일의 점성이 낮기 때문에 엔진오일의 공급이 원활하게 이루어지지 않게 마련이고, 점성이 낮은 엔진오일의 공급으로 오일압력이 급격하게 높아지기 때문에 오일을 이송하는 엔진 부품들이 오일의 높은 압력에 견디지 못하고 파손되는 경향이 나타나고 있다.
또한, 오일여과기(10) 내로 엔진오일이 유입되기 전에 오일쿨러(30)를 거치면서 일정한 온도를 유지하게 되는데, 이때의 엔진오일은 이물질이 여과되지 않은 상태이기 때문에 오일 속에 함유된 각종 이물질이 오일쿨러(30) 내에 쌓이게 되어 엔진오일이 오일여과기(10) 내로의 유입을 방해하는 경우가 발행한다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 엔진오일이 오일쿨러(30)로 유입되기 전에 오일여과기(10) 내로 신속하게 이송될 필요성이 문제시되었다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 차량의 시동 및 운행시 엔진 내 부품의 냉각 및 윤활을 담당하는 오일의 원활한 공급과 장시간 차량운전시 오일의 적정 점도를 유지하여 오일의 성능을 유지하기 위하여 오일여과기(10)에 장착된 오일쿨러(30) 내에 이물질이 일정치 이상 쌓이게 되어 오일여과기(10) 내로의 오일 유입이 이루어지지 않는 것을 방지하기 위하여 오일여과기(10)의 알루미늄 어댑터(20)에 바이패스 유로(26)를 형성하여 엔진오일이 오일쿨러(30)를 통하지 않고 오일여과기(10) 내로 유입되는 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적 달성을 위한 본 고안의 바이패스 구조는 오일여과기(10)의 알루미늄 어댑터(20)에서 오일쿨러(30) 입/출구에 유로가 막히거나 차압이 많이 발생하는 경우 오일이 오일쿨러(30)를 통하지 않고 엔진 내로 흐르게 하기 위해 직접 유로를 형성하게 하는 것을 특징으로 한다.
본 고안에 따른 바이패스 구조에 대한 구성과 작용은 첨부한 도면을 참고로 이하에서 설명한다.
도 1은 오일쿨러(30)가 장착된 오일여과기(10)의 전체 구성된 상태를 나타낸 단면도이다.
도 2는 오일여과기(10)의 알루미늄 어댑터(20)에 바이패스 구조가 없는 상태를 보여주는 단면도이다.
도 3은 본 고안에 따른 오일쿨러(30)가 장착된 오일여과기(10)의 바이패스 구조가 형성된 상태의 단면도이다.
도 4는 본 고안에 따른 바이패스 입구(24)와 바이패스 출구의 내경이 동일한 상태의 단면도이다.
도 5는 본 고안에 따른 바이패스 입구(24)와 바이패스 출구의 동일한 내경 내에 체크밸브(50)가 삽입된 구조의 단면도이다.
도 6은 본 고안에 따른 바이패스 입구(24)가 바이패스 출구(25)보다 내경이 큰 구조의 단면도이다.
도 7은 본 고안에 따른 바이패스 출구(25)가 바이패스 입구(24)보다 내경이 큰 구조의 단면도이다.
도 3은 본 고안에서 적용 가능한 바이패스 유로(26)의 형성을 나타낸 것으로, 오일 유입구(21)에 바이패스 입구(24)가 설치되고 오일 출구부(22)에 바이패스 출구(25)가 설치된 중공(Hollow)형상 관로의 기본구조로 되며,
상기 오일쿨러(30)가 장착된 오일여과기(10)는 오일을 냉각시키는 오일쿨러(30)와 오일 속에 함유된 이물질을 여과시켜주는 오일필터(40)와 오일쿨러(30)와 오일필터(40)가 조립되면서 엔진에 부착되는 알루미늄 어댑터(20)로 구성되며,
상기 바이패스 구조가 없는 알루미늄 어댑터(20)는 엔진 엔진의 윤활 및 냉각을 담당하는 엔진 오일은 오일 유입구(21)로 들어와서 오일쿨러(30)를 통과하면서 냉각되어 오일 출구부(22)를 거치면서 오일여과기(10) 내로 유입되면서 오일여과기(10) 내의 오일필터(40)에 의해 오일 속에 함유된 불순물을 제거하게 되는 구조로 구성되며,
상기 바이패스 구조는 추운 지역에서 차량 시동시 엔진 오일이 점성이 낮은 관계로 엔진 부품의 윤활을 위해 신속한 오일 공급이 필요할 때와 오일 속에 함유된 이물질이 오일쿨러(30) 내에 쌓이게 되어 오일의 흐름이 정상적이지 못 할 때 엔진 내로 오일을 직접 공급하기 위한 바이패스 입구(24)와 바이패스 유로(26)를 거쳐 오일 출구부(22)와 연결된 바이패스 출구(25)로 구성되며, 구조에 따라 오일의 유량을 조절하기 위해 바이패스 유로(26) 내에 체크밸브(50)를 장착한 구조로 구성되어있다.
상기한 바와 같이 구성된 본 고안에 의하면 오일쿨러(30)가 장착된 오일여과기(10)에서 알루미늄 어댑터(20)의 오일 유로 내에 바이패스 구조를 형성하여 엔진오일이 오일쿨러(30)로 공급되기 전에 오일여과기(10) 내로 직접 공급되어, 저온에서 엔진 오일의 점성이 낮아서 차량 시동시에 걸리는 높은 압력에 의한 엔진 및 관련부품의 냉각 및 윤활에 필요한 오일을 신속하게 공급할 수 있게 하고, 오일쿨러(30) 내에 이물질이 쌓이게 되어 오일여과기(10) 내로의 오일유입에 장애가 되는 점을 해소하는 효과가 있다.
도 1은 오일쿨러가 장착된 오일여과기의 전체 구성된 상태를 나타낸 단면도
도 2는 오일여과기의 알루미늄 어댑터에 바이패스 구조가 없는 상태를 보여주는 단면도
도 3은 본 고안에 따른 오일쿨러가 장착된 오일여과기의 바이패스 구조가 형성된 상태의 단면도
도 4는 본 고안에 따른 바이패스 입구와 바이패스 출구의 내경이 동일한 상태의 단면도
도 5는 본 고안에 따른 바이패스 입구와 바이패스 출구의 동일한 내경 내에 체크밸브가 삽입된 구조의 단면도
도 6은 본 고안에 따른 바이패스 입구가 바이패스 출구보다 내경이 큰 구조의 단면도
도 7은 본 고안에 따른 바이패스 출구가 바이패스 입구보다 내경이 큰 구조의 단면도
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10: 오일여과기(Oil Filter Module) 21: 오일 유입구
20: 알루미늄 어댑터(AL Adapter) 22: 오일 출구부
30: 오일쿨러(Oil Cooler) 23: 여과된 오일 출구
40: 오일필터(Oil Filter) 24: 바이패스 입구
50: 체크밸브(Check Valve) 25: 바이패스 출구
26: 바이패스 유로

Claims (4)

  1. 오일쿨러(30)와 오일 속에 함유된 이물질을 여과시키는 오일필터(40)와 알루미늄 어댑터(20)로 구성된 오일여과기(10)에 있어서,
    상기 오일쿨러(30)로 오일이 유입되기 전에 알루미늄 어댑터(20)에 오일 유입구(21)와 오일쿨러(30)를 지나 오일여과기(10) 내로 유입되는 오일 출구부(22)가 있으며, 상기 오일 유입구(21)와 오일 출구부(22) 사이에 바이패스 유로(26)가 있어 오일이 오일쿨러(30)를 통하지 않고 직접 오일 여과기 내로 유입되는 구조를 특징으로 하는 오일쿨러(30)가 장착된 오일여과기(10)의 바이패스 구조.
  2. 상기 청구항 1에 있어서, 오일여과기(10)의 바이패스 구조는 오일 유입구(21) 내에 바이패스 입구(24)가 설치되고 오일 출구부(22) 내에 바이패스 출구(25)가 설치되면서 바이패스 입구(24)와 바이패스 출구(25)는 중공(Hollow)의 형상으로 관통된 것을 특징으로 하는 오일쿨러(30)가 장착된 오일여과기(10)의 바이패스 구조.
  3. 상기 청구항 2에 있어서, 중공(Hollow)의 형상으로 관통된 바이패스 구조는 바이패스 입구(24)로부터 바이패스 출구(25)까지 동일한 내경을 유지한 것과 상기 동일하게 유지된 내경 안에 체크밸브(50)가 삽입된 것을 특징으로 하는 오일쿨러(30)가 장착된 오일여과기(10)의 바이패스 구조.
  4. 상기 청구항 2에 있어서, 중공(Hollow)의 형상으로 관통된 바이패스 구조는 바이패스 입구(24)로부터 바이패스 출구(25)의 내경이 상이한 것으로, 바이패스 입구(24) 내경이 바이패스 출구(25)보다 큰 것과 바이패스 출구(25) 내경이 바이패스 입구(24)보다 큰 것을 특징으로 하는 오일쿨러(30)가 장착된 오일여과기(10)의 바이패스 구조.
KR20-2005-0020179U 2005-07-12 2005-07-12 오일쿨러가 장착된 오일 여과기의 바이패스 구조 KR200397410Y1 (ko)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100916445B1 (ko) * 2007-12-14 2009-09-07 현대자동차주식회사 차량 엔진용 오일순환블록
KR200461391Y1 (ko) 2010-01-05 2012-07-13 주식회사 세원 오일필터 어셈블리

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KR100916445B1 (ko) * 2007-12-14 2009-09-07 현대자동차주식회사 차량 엔진용 오일순환블록
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