KR19980041156A - 자동차의 브레이크패드용 리턴스프링 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 브레이크패드용 리턴스프링에 관한 것으로, 종래에는 편마모로 인해 브레이크패드의 수명이 짧아질 뿐더러 디스크가 열변형으로 인해 소음발생 및 이상진동 현상 등의 문제가 발생했었다.

따라서 본 발명에서는, 안장 모양의 캘리퍼(130) 양측면에 설치된 브레이크 실린더(120)(122)의 선단에는 피스턴(120a)(122a)을 연결 설치하고, 그 피스턴(120a)(122a)의 선단에는 백플레이트(140)(142)에 부착된 브레이크패드(150)(152)을 설치하며, 그 브레이크패드(150)(152)에 의해 양측면이 선택적으로 접촉되는 디스크(110)를 회전 가능하게 설치하여 된 자동차용 디스크 브레이크(DB)에 있어서,상기 백플레이트(140)(142)의 상면 양 끝에는 리턴스프링(160)(162)의 양단이 각각 고정되어 복귀력을 갖도록 돌기(140a)(140b)(142a)(142b)를 돌출 형성하여 된 것으로, 브레이크패드가 디스크로부터 완전하게 이격되어 브레이크패드의 조기 마모 및 디스크의 열 변형에 의한 이상진동, 소음 등을 예방할 수 있게 된 발명이다.

Description

자동차의 브레이크패드용 리턴스프링

본 발명은 자동차의 브레이크패드용 리턴스프링에 관한 것으로, 특히 브레이크패드가 접촉되는 백플레이트에 한 쌍의 리턴스프링을 설치하여 차량의 비제동시 디스크에 접촉되어 있던 브레이크패드의 복귀시킬 때 약화된 오일압과 아울러 리턴스프링의 탄성력을 강제적으로 이용하므로써 브레이크패드의 조기 마모와 디스크의 열변형에 의한 이상진동, 소음 등을 예방하게 된 자동차의 브레이크패드용 리턴스프링에 관한 것이다.

일반적으로 디스크 브레이크(Disc brake)는 드럼 대신에 바퀴와 함께 회전하도록 된 디스크를 유압에 의하여 작동하는 브레이크패드로써 양쪽에서 압착하여 마찰력으로 제동하게 된 브레이크이다.

이러한 디스크 브레이크(DB)를 구성함에 있어, 종래에는 도면 도 1(a)(b)에 도시된 바와같이 특수 주철로 만들며 휘일 허브에 결합되어 바퀴와 함께 회전하는 디스크(Disc)(10)와; 특수 주철로 된 안장 모양이며 지지 브래킷과 너클 스핀들 사이에는 디스크(10)와 중심을 맞추기 위한 심(Shim)과 양쪽면에 브레이크 실린더(20)(22)가 설치된 캘리퍼(Caliper)(30)와; 그 캘리퍼(30)의 외부에 2개가 결합되며 선단에 피스턴(20a)(22a)이 연설되어 있는 브레이크 실린더(20)(22)와; 보통 석면과 수지를 혼합 소성한 것으로 뒷면에는 얇은 금속판으로 된 백플레이트(40)(42)가 결합된 브레이크패드(Break pad)(50)(52)와; 그 밖에 시일 및 브레이크 실린더(20)(22) 안에 물이나 먼지가 침입하는 것을 방지하는 실린더 부우트(Cylinder boots)가 설치되어 있다.

이렇게 구성된 종래의 기술에서 상기 디스크 브레이크(DB)의 동작 상태를 살펴보면, 차량의 제동시 운전자가 도면에 미도시 된 브레이크 페달을 밟아 브레이크 오일의 압력으로 브레이크 실린더(20)(22)의 피스턴(20a)(22a)을 밀어주게 되어 있었다. 이에 따라 피스턴(20a)(22a)의 선단에 연설된 브레이크패드(50)(52)는 전진하여 디스크(10)의 양측면을 밀어 접촉시키는 것에 의해 제동 작용을 했었다. 이와는 반대로 차량의 비제동시 브레이크의 유압이 풀리면서 상기 피스턴(20a)(22a)이 밀리기 때문에 브레이크패드(50)(52)는 원상태로 복귀되어 제동 작용이 풀리게 되는 것이다.

그렇지만, 종래 구성만으로는 주행 거리가 증가함에 따라 브레이크패드(50)(52)의 복귀가 불량해져 비제동시에도 브레이크패드(50)(52)가 디스크(10)의 측면에서 떨어지지 않고 계속 접촉되는 경우가 종종 발생함에 따라 브레이크패드(50)(52)의 수명이 짧아질 뿐더러 디스크(10)가 열변형으로 인해 소음발생 및 이상진동 현상 등의 문제가 발생했었다.

본 발명의 기술적 과제는 차량의 비제동시 브레이크패드 회전되는 디스크에 접촉되는 것을 리턴스프링의 탄성력에 의해 강제적으로 복귀되게 하므로써 브레이크패드의 조기 마모 및 디스크의 열 변형에 의한 이상진동이나 소음을 예방할 수 있게 된 자동차의 브레이크패드용 리턴스프링을 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명은 안장 모양의 캘리퍼 양측면에 설치된 브레이크 실린더의 선단에는 피스턴을 연결 설치하고, 그 피스턴의 선단에는 백플레이트에 부착된 브레이크패드을 설치하며, 그 브레이크패드에 의해 양측면이 선택적으로 접촉되는 디스크를 회전 가능하게 설치하여 된 자동차용 디스크 브레이크에 있어서, 상기 백플레이트의 상면 양 끝에 돌기를 돌출 형성하여 리턴스프링의 양단을 고정함으로써 달성되는 것이다.

도 1은 종래기술에서 브레이크패드의 설치 상태를 보인 요부확대 평단면도.

도 2는 본 발명에서 브레이크패등용 리턴스프링의 설치 상태를 보인 요부확대 종단면도.

도 3은 도 2의 요부확대 정단면도.

*도면의주요부분에대한부호의설명*

DB : 디스크브레이크

110 : 디스크120,122 : 브레이크 실린더

120a,120b : 피스턴130 : 캘리퍼

140,142 : 백플레이트140a,140b,142a,142b : 돌기

150,152 : 브레이크패드160 : 리턴스프링

첨부된 도면 도 2 내지 도 3에 도시된 바와같이 본 발명은 자동차용 디스크 브레이크(DB)는 캘리퍼(130)와 실린더(120)(122), 브레이크패드(150)(152) 그리고 디스크(110)로 이루어진다.

즉, 안장 모양의 캘리퍼(130) 양측면에 설치된 브레이크 실린더(120)(122)의 선단에는 피스턴(120a)(122a)을 연결 설치하고, 그 피스턴(120a)(122a)의 선단에는 백플레이트(140)(142)에 부착된 브레이크패드(150)(152)을 설치하며, 그 브레이크패드(150)(152)에 의해 양측면이 선택적으로 접촉되는 디스크(110)를 회전 가능하게 설치한다.

상기 백플레이트(140)(142)의 상면 양 끝에는 리턴스프링(160)(162)의 양단이 각각 고정되어 복귀력을 갖도록 돌기(140a)(140b)(142a)(142b)를 돌출 형성하여 된다.

이와같이 구성된 본 발명의 작용을 상세히 설명한다.

우선, 본 발명에서는 자동차 주행도중 제동 작동을 하기 위해 도면에 미도시된 브레이크 페달을 밟게 되면, 브레이크 오일이 각 브레이크 실린더(120)(122) 내부로 유입되어 그 브레이크 실린더(120)(122)의 피스턴(120a)(122a)을 밀게 되고, 그 피스턴(120a)(122a)에 부설된 브레이크패드(150)(152)는 디스크(110)의 양측면으로 접촉되어 회전을 정지시키게 되는 데, 비제동시 브레이크패드(150)(152)가 본래 상태로 복귀되도록 리턴스프링(160)(162)의 탄성력을 이용하는 발명이다.

즉, 브레이크패드(150)(152)가 부착 설치된 백플레이트(140)(142)의 상면에 돌기(140a)(140b)(142a)(142b)를 형성해 주게 된다. 이렇게 된 돌기(140a)(140b)(142a)(142b)에는 리턴스프링(160)(162)의 양단이 각각 걸려지게 설치한다.

다음으로, 차량의 주행도중 필요에 따라 제동 조작을 하기 위해 운전자의 페달을 밟아 주게 되면, 브레이크 오일이 브레이크 실린더(120)(122) 내의 피스턴(120a)(122a)을 밀게 된다. 그러면, 그 피스턴(120a)(122a) 선단으로 부설된 브레이크패드(150)(152)를 밀어 디스크(110)의 양측면에 접촉시킨다. 이에 따라 회전 작용을 하고 있던 디스크(110)의 작동으로 인해 차량이 정지하게 되는 것이다. 그리고 나서, 운전자가 밟고 있던 페달을 떼게 되면, 피스턴(120a)(122a)에서 오일압이 약해지게 되며 그 반발력으로 브레이크패드(150)(152)가 원래 상태로 복귀되는 동시에, 상기 백플레이트(140)(142)에 설치된 리턴스프링(160)의 탄성력이 강제적으로 덧붙여져 브레이크패드(150)(152)는 디스크(110)에서 완전히 이격될 수 있는 것이다.

본 발명 자동차의 브레이크패드용 리턴스프링에 따르면, 차량의 비제동시 디스크와 접촉된 상태로 있던 브레이크패드가 오일압이 약해지는 반발력과 함께 백플레이트의 상면에 형성된 돌기에 양단이 걸려진 리턴스프링의 탄성력을 이용하므로써, 브레이크패드가 디스크로부터 완전하게 이격되어 브레이크패드의 조기 마모 및 디스크의 열 변형에 의한 이상진동, 소음 등을 예방할 수 있게 된 발명이다.

Claims (1)

1. 안장 모양의 캘리퍼(130) 양측면에 설치된 브레이크 실린더(120)(122)의 선단에는 피스턴(120a)(122a)을 연결 설치하고, 그 피스턴(120a)(122a)의 선단에는 백플레이트(140)(142)에 부착된 브레이크패드(150)(152)을 설치하며, 그 브레이크패드(150)(152)에 의해 양측면이 선택적으로 접촉되는 디스크(110)를 회전 가능하게 설치하여 된 자동차용 디스크 브레이크(DB)에 있어서,

   상기 백플레이트(140)(142)의 상면 양 끝에는 리턴스프링(160)(162)의 양단이 각각 고정되어 복귀력을 갖도록 돌기(140a)(140b)(142a)(142b)를 돌출 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크패드용 리턴스프링.