KR19980040178A - 독립현가장치의 너클 - Google Patents

Abstract

본 발명은 독립현가장치의 너클에 관한 것으로서, 어퍼암과 조인트되는 상단 결합부측의 로드는 프레스물로 이루어지고, 로어암과 조인트되는 하단결합부측의 로드는 주물로 이우어져 상기 프레스물과 주물을 볼트 및 용접으로 결합하여 너클을 제작함으로써, 원가절감 및 중량 감소에 따른 연비를 향상시킬 수 있다.

Description

독립현가장치의 너클

본 발명은 독립현가장치에 관한 것으로, 특히 어퍼암과 조인트되는 상단결합부측의 로드는 프레스물로 이루어지고, 상기 프레스물을 주물로 이루어진 로어암과 조인트되는 하단결합부측의 로드와 결합시켜 원가절감 및 중량감소에 따른 연비를 향상시킬 수 있는 독립현가장치의 너클에 관한 것이다.

일반적으로, 독립현가장치는 프레임에 서스펜션암을 설치하고 이것에 너클을 결합한 것으로서 양쪽 바퀴가 서로 관계없이 단독으로 움직이게 하여 승차감이나 안정성을 향상시키며 승용 자동차에 많이 사용되는 방식으로 더블 위시본식과 맥퍼슨식 등이 있다.

상기 더블 위시본식 서스펜션은 상하 한 쌍의 서스펜션암으로 차륜을 현가하는 타입이며 승용차가 고급화 될수록 장착 가능성이 큰 서스펜션시스템으로 차량의 프론트 및 리어에 같이 사용되는 구조이다.

이러한 더블 위시본식 서스펜션의 종래에 의한 너클은 도 1에 도시한 바와같이 상단에는 어퍼암(미도시)과 조인트되는 상단결합부(15)가 형성되고, 하단에는 로워암(미도시)과 조인트되는 하단결합부(20)가 형성되어 주철을 재료로 일체형 주물로 이루어져 있다.

상기와 같은 종래에 의한 독립현가장치의 너클은 상단결합부(15)와 하단결합부(20)가 각각 어퍼암(미도시)과 로어암(미도시)과 볼조인트 등으로 결합되어 운전자가 핸들을 회전시킴에 따라 좌우방향으로 움직이는 기능을 수행한다.

그러나, 상기와 같은 종래의 독립현가장치의 너클은 큰 하중이 작용하지 않는 어퍼암과 조인트되는 상단결합부측의 로드부분까지 원가 및 중량이 큰 주물로 일체형 가공함으로써, 원가상승 및 중량에 따른 연비가 상승되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로서, 어퍼암과 조인트되는 상단결합부측의 로드는 프레스물로 이루어지고 로어암과 조인트되는 하단결합부측의 로드는 주물로 이루어져, 상기 프레스물과 주물을 결합시켜 원가절감 및 중량감소에 따른 연비를 향상시킬 수 있는 독립현가장치의 너클을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 독립현가장치의 너클은 상단에는 어퍼암과 조인트되도록 상단결합부가 형성되고 하단에는 체결공이 형성된 프레스물로 이루어진 제1몸체부와, 상단에는 체결공이 형성되고 하단에는 로어암과 조인트되도록 하단결합부가 형성된 주물로 이루어진 제2몸체부가 각각에 형성된 체결공을 통해 볼트체결되고 용접결합된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1몸체부가 굽힘강성 증가를 위해 포밍가공되어 있는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 제1몸체부가 강성 증가를 위해 하단에 보강부재가 용접결합되어 있는 것을 특징으로 하다.

도 1은 종래에 의한 독립현가장치의 너클을 도시한 구조도,

도 2는 본 발명에 의한 독립현가장치의너클을 도시한 구조도,

도 3은 본 발명에 의한 독립현가장치의 너클의 제 1몸체부를 도시한 사시도,

도 4는 도 3의 A-A 단면도,

도 5는 본 발명에 의하 독립현가장치의 너클의 부분확대 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

30 : 너클, 40 : 제1몸체부, 45 : 상단결합부, 50 : 제2몸체부, 55 : 하단결합부, 60 : 보강부재

이하, 본 발명의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 의한 독립현가장치의 너클은 도 2에 도시한 바와같이 제1몸체부(40)와, 제2몸체부(50) 및, 보강부재(60)를 포함하여 구성되어 있다.

상기 제1몸체부(40)는 프레스물로 이루어진 것으로서, 상단에 어퍼암(미도시)과 조인트되는 상단결합부(45)가 형성되고 하단의 측면에 상기 제2몸체부(50)와 볼트체결을 위하여 체결공(47)이 형성되어 있는 한편, 도 3 및 도 4에 도시한 바와같이 일면이 굽힙강성 증가를 위해 포밍가공되어 있는 것이고, 상기 제2몸체부(50)는 주물로 이루어진 것으로서, 상단의 측면에 제1몸체부(40)와 볼트체결을 위하여 체결공이 형성되고 하단에는 로어암(미도시)과 조인트되는 하단결합부(55)가 형성된 것이다.

또한, 상기 보강부재(60)는 상기 제1몸체부(40)의 강성 증가를 위한 것으로서, 도 5에 도시한 바와같이 상기 제1몸체부(40)의 일면에 용접결합되어 있다.

이하, 상기와 같이 구성된 독립현가장치의 너클의 작용을 설명한다.

먼저, 제1몸체부(40)와 제2몸체부(50)가 결합되도록 제1몸체부(40)의 체결공(47)과 제2몸체부(50)의 체결공(47)에 볼트(49)를 삽입하여 상기 제1몸체부(40)와 제2몸체부(50)를 볼트결합한 후 용접으로 결합한다.

또한, 상기 제1몸체부(40)의 일면에 상기 보강부재(60)가 용접으로 결합되어 상기 제1몸체부(40)의 일측에 형성된 상단결합부(45)에 어퍼암(미도시)이 조인트되고 상기 제2몸체부(50)의 일측에 형성된 하단결합부(55)에 로어암(미도시)이 조인트되어 운전자가 핸들을 회전시킴에 따라 좌우방향으로 움직이는 기능을 수행한다.

앞에서 설명한 바와같이 본 발명에 의한 독립현가장치의 너클은 큰 하중이 작용하지 않으면서 상대적으로 큰 중량을 가지는 상단결합부측의 로드는 프레스물로 이루어짐으로써, 원가절감 및 중량감소에 따른 연비를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 상단에는 어퍼암과 조인트되도록 상단결합부(45)가 형성되고 하단에는 체결공(47)이 형성된 프레스물로 이루어진 제1몸체부(40)와, 상단에는 체결공이 형성되고 하단에는 로어암과 조인트되도록 하단결합부(55)가 형성된 주물로 이루어진 제2몸체부(50)가 각각에 형성된 체결공(47)을 통해 볼트체결되고 용접결합된 것을 특징으로 하는 독립현가장치의 너클.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제1몸체부(40)가 굽힘강성 증가를 위해 포밍가공되어 있는 것을 특징으로 하는 독립현가장치의 너클.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 제1몸체부(40)가 강성 증가를 위해 하단에 보강부재(60)가 용접결합되어 있는 것을 특징으로 하는 독립현가장치의 너클.