KR100273515B1 - 자동차의 클러치 장치 - Google Patents

Abstract

브레이크 페달의 조작시 이에 클러치가 동작되면서 엔진의 동력을 단속할 수 있도록 하여 운전에 편리함을 줄 수 있도록 한 자동차의 클러치 장치를 제공할 목적으로; 운전자가 필요에 따라 발로 조작하는 페달과, 상기 페달의 조작에 의하여 유압을 발생시키는 클러치 마스터 실린더와, 상기 클러치 마스터 실린더와 제1 관로로 연결되어 이의 유압으로 작동하는 릴리이스 실린더로 이루어지는 자동차의 클러치 장치에 있어서, 상기 제1 관로와 제2 관로로 연통되어 브레이크 페달의 조작에 의해 유압을 발생시키는 보조 마스터 실린더와; 상기 제2 관로상에 배치되는 솔레노이드 밸브를 차속 센서로부터 입력되는 신호에 따라 릴레이를 개재시켜 제어하는 전자제어유닛과; 상기 제2 관로의 솔레노이드 밸브의 전측과 상기 보조 마스터 실린더의 리저버와, 제1 관로의 제2 관로 연결부 전측과 보조 마스터 실린더의 리저버를 연결하는 제1, 2 리턴 관로와; 상기 1, 2 리턴 관로의 전측부에 배치되어 제1, 2 관로에 소정의 압력 이상으로 유압이 가해졌을 때 자동으로 작동되면서 유로를 개방하는 1, 2 안전 밸브와;를 포함하여 이루어지는 자동차의 클러치 장치를 제공한다.

Description

자동차의 클러치 장치

제1도는 일반적인 클러치의 구성도,

제2도는 본 발명에 유압 계통도,

제3도는 본 발명에 적용되는 브레이크 페달부의 사시도이다.

본 발명은 자동차의 클러치 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 브레이크 페달의 조작시 이에 클러치가 동작되면서 엔진의 동력을 단속할 수 있도록 하여 운전에 편리함을 줄 수 있도록 한 자동차의 클러치 장치에 관한 것이다.

수동 변속기를 탑재하고 있는 자동차에 있어서는 엔진과 트랜스밋션 사이로 클러치가 개재되며, 이의 클러치는 기계 작동식과 유압 작동식으로 분류되는데, 본 발명은 후자인 유압 작동식 클러치에 관계한다.

상기 유압 작동식 클러치의 구성을 살펴보면 제1도에서와 같이, 운전자가 필요에 따라 발로 조작하는 페달(2)과, 상기 페달(2)의 조작에 의하여 유압을 발생시키는 클러치 마스터 실린더(4)와, 상기 클러치 마스터 실린더(4)와 관로(6)로 연결되어 이의 유압으로 작동하는 릴리이스 실린더(8)와, 상기 릴리이스 실린더(8)의 로드(10) 작동에 의하여 동작되면서 릴리이스 베어링(12)을 전후 이동시키는 릴리이스 포크(14)와, 상기 릴리이스 베어링(12)의 전후 동작에 의하여 연동되면서 내장되는 클러치 디스크를 전후 작동시켜 단속 작용이 이루어지도록 하는 클러치 커버 어셈블리(16)를 포함하여 이루어진다.

이에 따라 클러치 페달을 조작하면 마스터 실린더에 의하여 발생된 유압에 의하여 동력 전달 단속 기능을 수행하게 되는 것이다.

그러나 상기와 같은 유압 작동식 클러치에 있어서는 반드시 페달을 밟아야만 클러치 조작되는 바, 주행중 제동을 위하여 브레이크 페달을 밟는 경우에는 클러치 페달을 동시 아니면 그 후에 반드시 밟아야만 엔진이 정지된다.

이에 따라 운전자는 기어가 중립의 상태에 있지 않는 한 브레이크 페달의 조작시 반드시 클러치 페달을 밟아야만 하는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 브레이크 페달의 조작시 이에 클러치가 동작되면서 엔진의 동력을 단속할 수 있도록 하여 운전에 편리함을 줄 수 있도록 한 자동차의 클러치 장치를 제공함에 있다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 운전자가 필요에 따라 발로 조작하는 페달과, 상기 페달의 조작에 의하여 유압을 발생시키는 클러치 마스터 실린더와, 상기 클러치 마스터 실린더와 제1 관로로 연결되어 이의 유압으로 작동하는 릴리이스 실린더로 이루어지는 자동차의 클러치 장치에 있어서, 상기 제1 관로와 제2 관로로 연통되어 브레이크 페달의 조작에 의해 유압을 발생시키는 보조 마스터 실린더와; 상기 제2 관로상에 배치되는 솔레노이드 밸브를 차속 센서로부터 입력되는 신호에 따라 릴레이를 개재시켜 제어하는 전자제어유닛과; 상기 제2 관로의 솔레노이드 밸브의 전측과 상기 보조 마스터 실린더의 리저버와, 제1 관로의 제2 관로 연결부 전측과 보조 마스터 실린더의 리저버를 연결하는 제1, 2 리턴 관로와; 상기 1, 2 리턴 관로의 전측부에 배치되어 제1, 2 관로에 소정의 압력 이상으로 유압이 가해졌을 때 자동으로 작동되면서 유로를 개방하는 1, 2 안전 밸브와;를 포함하여 이루어지는 자동차의 클러치 장치를 제공한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 발명에 의한 클러치 장치의 구성도로서, 제1도와 동일 부분에 대하여는 동일 부호를 부여함을 전제한다.

주 클러치는 운전자가 필요에 따라 발로 조작하는 페달(2)과, 상기 페달(2)의 조작에 의하여 유압을 발생시키는 클러치 마스터 실린더(4)와, 상기 클러치 마스터 실린더(4)와 제1 관로(6)로 연결되어 이의 유압으로 작동하는 릴리이스 실린더(8)로 이루어진다.

이에 따라 클러치 페달(2)을 조작하면 마스터 실린더(4)에 의하여 발생된 유압에 의하여 릴리이스 실린더(8)가 동작되면서 미도시한 릴리이스 포크를 동작시켜 동력 전달 단속 기능을 수행하게 되는 것이다.

이러한 클러치 유압 계통에 있어서, 본 발명은 상기 마스터 실린더(4)와 릴리이스 실린더(8)를 연결하는 제1 관로(6)상에 브레이크 페달(20)의 조작에 의하여 유압을 발생시키는 보조 마스터 실린더(22)에 연통되는 제2 관로(24)를 연결하였다.

상기 제2 관로(24)상에는 소정 속도에서 개폐 작용을 하는 솔레노이드 밸브(26)가 개재되며, 이의 솔레노이드 밸브(26)는 릴레이(28)을 개재시켜 전자제어유닛(30)에 의하여 제어된다.

상기에서 전자제어유닛(30)은 이그니션 키이(32)의 온상태에서 차속센서(34)로부터 입력되는 신호에 따라 릴레이(28)을 작동시킴으로써, 배터리(36)의 전원을 솔레노이드 밸브(26)로 인가하게 되는 것이다.

이에 따라 상기 솔레노이드 밸브(26)는 소정의 속도 이상에서는 오프 상태를 유지하여 보조 마스터 실린더(22)에서 발생된 유압이 릴리이스 실린더(8)로 공급되는 것을 차단하고, 그 이하의 속도에서는 온동작되면서 유로를 개방하게 된다.

상기에서 솔레노이드 밸브(26)의 온/오프 동작의 차속은 크게 한정할 필요는 없으나, 30Km/h에서 동작될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제2 관로(24)의 솔레노이드 밸브(26)의 전측부분에는 T자관(36)을 개재시켜 상기 보조 마스터 실린더(22)의 리저버(38)와 제1 리턴 관로(40)로서 연결하였으며, 상기 제2 관로(24)가 연결되는 제1 관로(6)의 마스터 실린더측과 제1 리턴 관로(40)는 제2 리턴 관로(42)를 연결하였다.

상기에서 제1, 2 리턴 관로(40)(42)의 입구측 즉, 제2 관로(24)(6)와의 연결부에는 소정의 압력 이상으로 유압이 가해졌을 때 자동으로 작동되면서 유로를 개방하는 제1, 2 안전 밸브(44)(46)가 배치된다.

그리고 상기 마스터 실린더(4)의 리저버(48)와 보조 마스터 실린더(22)의 리저버(38)는 상호 관로(50)로서 연통되어 잉여되는 유체가 서로 이동할 수 있도록 형성된다.

또한, 상기 보조 마스터 실린더(22)는 전측부에 밸브체(52)와 이의 양측으로 탄지되는 스프링(54)(56)로 구성되는 첵밸브(58)가 배치되는데, 이의 첵밸브(58)는 제2 관로(24)의 유압이 실린더 측으로 흐르는 유체를 완전히 차단하는 것은 아니며, 제2 관로(24)이 유압이 서서히 리턴되도록 하기 위한 것이다.

그리고 이의 로드(60)는 제3도에서와 같이, 브레이크 페달(20)의 일측으로 형성되는 아암(62)과 완전 고정식으로 고정되는 것은 아니며, 전측부에 형성되는 둘레턱(64)과, 아암(62)의 장공(66)에 의하여 브레이크 페달(20)을 밟을 때에만 아암(64)의 회동에 의하여 전측으로 밀리게 되는 것이다.

이와 같이 이루어지는 본 발명에 따른 클러치 장치의 작동 관계를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 자동차의 고속 주행 중에 서행을 위하여 제동을 위하여 브레이크 페달(20)을 밟으면 제동이 이루어짐과 동시에 아암(62)이 연동되면서 로드(60)를 전진시킨다.

그러면 보조 마스터 실린더(22)에서 유압이 발생되어 제2 관로(24)를 통해 공급되는데, 이때 차량의 속도가 설정 속도 이상으로 주행하고 있는 바, 솔레노이드 밸브(26)는 전자제어유닛(30)의 제어에 의하여 제2 관로(24)를 차단하게 된다.

이와 같이 솔레노이드 밸브(26)가 차단된 상태에서 브레이크 페달의 조작으로 유압이 계속적으로 상승하면 제1 안전 밸브(44)가 열리면서 제2 관로(24)의 유압을 리저버(38)로 복귀시키게 된다.

이는 고속 주행중 브레이크 작동으로 클러치가 작동되는 것을 방지하기 위함이다.

그리고 서행 및 정차시 브레이크 페달을 밟으면 솔레노이드 밸브(26)가 열린 상태에서 유압이 제2 관로(24)로 공급되는 바, 이의 유압을 릴리이스 실린더(8)로 공급되어 동력 단속 기능을 수행하게 된다.

또한, 상기의 상태에서 브레이크 페달(20)을 놓으면, 릴리이스 실린더(8)로 공급되었던 유압이 리턴되는데, 이때 첵밸브(58)의 밸브체(52)는 순간적으로 닫히지 못하고 스프링(56)에 의하여 서서히 닫히게 된다.

이에 따라 릴리이스 실린더(8)는 클러치를 서서히 동작시켜 동력 전달이 이루어지게 되는 바, 차량의 출발을 유연하게 하다.

그리고 상기와 같이 제동이 이루어진 상태에서 클러치 페달(2)을 밟으면, 클러치 마스터 실린더(4)에서 발생된 유압이 관로(8)를 통해 공급되지만 릴리이스 실린더(8)에는 이미 보조 마스터 실린더(22)에서 공급된 유압이 작용하고 있는 바, 제1 관로(6)상에는 유압이 계속 상승하게 되지만 이의 압력이 소정 압력 이상으로 상승할 때에는 제2 안전 밸브(46)가 열리면서 제2 리턴 관로(42)를 통해 보조 마스터 실린더(22)의 리저버(38)로 복귀시킨다.

또한, 상기와는 반대로 클러치 페달(2)의 조작에 의하여 클러치가 작동하고 있는 상태에서 브레이크 페달(20)을 밟는 경우에는 이의 유압은 제1 안전밸브(44)의 동작에 의하여 제1 리턴 관로(40)를 통해 리턴이 이루어지게 되는 것이다.

즉, 브레이크 페달 및 클러치 페달 중 어느 하나의 페달 조작으로 클러치가 작동하고 있는 상태에서는 다른 페달을 밟는데 전혀 간섭이 발생되지 않게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면 간단한 구성으로 브레이크 페달의 조작시이에 클러치가 동작되면서 엔진의 동력을 단속할 수 있도록 하여 운전에 편리함을 줄 수 있는 발명인 것이다.

Claims (5)

1. 운전자가 필요에 따라 발로 조작하는 페달과, 상기 페달의 조작에 의하여 유압을 발생시키는 클러치 마스터 실린더와, 상기 클러치 마스터 실린더와 제1 관로로 연결되어 이의 유압으로 작동하는 릴리이스 실린더로 이루어지는 자동차의 클러치 장치에 있어서, 상기 제1 관로에 제2 관로를 통하여 연통되어 브레이크 페달의 조작에 의해 유압을 발생시키는 보조 마스터 실린더와; 상기 제2 관로상에 배치되어 차속 센서로부터 입력되는 신호에 따라 전자제어유닛에 의해 제어되는 솔레노이드 밸브와; 상기 제2 관로상의 솔레노이드 밸브의 전측과 상기 보조 마스터 실린더의 리저버와, 제1, 2 관로 연결부 전측과 보조 마스터 실린더의 리저버를 연결하는 제1, 2 리턴 관로와; 상기 1, 2 리턴 관로의 전측부에 각각 배치되어 제1, 2 관로에 소정의 압력 이상으로 유압이 가해졌을 때 자동으로 작동되면서 유로를 개방하는 1, 2 안전 밸브와;를 포함하여 이루어지는 자동차의 클러치 장치.
2. 제1항에 있어서, 클러치 마스터 실린더의 리저버와 보조 마스터 실린더의 리저버는 상호 잉여되는 유체가 유통될 수 있도록 관로로 연통시킴을 특징으로 하는 자동차의 클러치 장치.
3. 제1항에 있어서, 보조 마스터 실린더의 전측부에는 리턴되는 유압을 제어하기 위하여 밸브체와 이의 양측으로 탄지되는 스프링으로 구성되는 첵밸브를 배치하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 클러치 장치.
4. 제1항에 있어서, 전자제어유닛은 차속이 30Km/h 일때를 기준으로 솔레노이드 밸브를 온/오프 동작시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 클러치 장치.
5. 제1항에 있어서, 보조 마스터 실린더의 로드는 브레이크 페달을 밟을 때에만 연동될 수 있도록 그의 전단부로 형성되는 둘레턱이 브레이크 페달의 일측으로 형성되는 아암의 장공에 받쳐지는 형태로 형성함을 특징으로 하는 자동차의 클러치 장치.