KR19980026965U - 컨넥터 박스 - Google Patents

Abstract

본 고안은 다수개의 컨넥터를 손쉽게 고정할 수 있는 컨넥터 박스에 관한 것으로, 종래 와이어하네스는 밴드클립으로 고정하였으나 컨넥터 부위는 와이어 부위에 비하여 무겁고 경질이므로 자동차의 주행시에 차체내의 요동으로 주위부품과의 이음발생 및 컨넥터나 와이어의 손상이 발생하고, 자동차의 전자화 추세에 따른 와이어의 증가가 차실내의 일정공간에 복잡하게 설치되어 배선작업의 작업상 번거러움이 있었다.

이에, 본 고안은 예시도면 도 2 내지 도 4 에서와 같이 클립본체(12)의 상단면의 양측에 고정편(16)과 오조립 방지턱(14)이 돌설시키고, 상기 클립본체(12)의 내부에 다단계로 구성된 공간부(30) 상단 및 외부면에 걸림턱(18)을 형성시킨 것이다.따라서, 본 고안은 자동차의 주행시에 발생하는 진동으로부터 컨넥터의 사이즈에 상관 없이 견고히 고정되고 자동차 차실내의 일정공간에 복잡하게 설치되어 있는 배선의 레이아웃이 용이하여 작업자의 조립성 향상 및 A/S 수리시 편리함을 증가시켜 주는 효과가 있다.

Description

컨넥터 박스

본 고안은 컨넥터 박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 단일구조로 여러개의 컨넥터를 손쉽게 고정할 수 있는 컨넥터 박스에 관한 것이다.

자동차에는 각종 전기장치로 연결되어 배선을 이루고 그에따른 전선이나 와이어하네스가 차내의 각 부위에 설치되어 있다.

이러한 배선들을 컨넥터로 조립하지 않으면 일일이 납땜으로 작업을 하여야 하며, 그 배선들을 작업해야 하는데는 많은 시간이 걸릴 뿐 아니라 부품의 교환시에도 많은 시간이 걸린다

예시도면 도 1 은 종래 와이어하네스의 결합상태를 도시한 사시도로서, 배선의 분류에 따라 컨넥터(1)에 의해 분리 조립되고 그 고정은 밴드클립(2)에 의해서 차체의 패널(3)에 고정되는 것이다.

상기한 컨넥터(1)는 다수개의 와이어(4)가 웨이퍼와 하우징에 연결되는 것으로 상기 웨이퍼와 하우징이 서로 결합되어 조립되며, 차량의 주행중 발생하는 진동이나 요동으로 와이어하네스가 주위부품에 부딪히고 위치의 변경과 와이어(4)의 손상을 방지하기 위하여 밴드클립(2)으로 고정하여 사용하였다.

이러한 컨넥터(1)는 단순히 잡아당기는 것만으로 분리가 되지 않으며 컨넥터(1)의 일부분에 부착된 핀을 누루면서 잡아당겨야 웨이퍼와 하우징의 분리가 이루어지는 것으로, 이것은 차량의 진동으로 인한 컨넥터(1)가 빠지지않게 하기 위함이다. 또한 컨넥터(1)는 각 핀의 위치에 따라 각 기능에 맞는 일정색깔의 와이어가 연결되어 배선의 정확한 작업이 이루어지는 것이다.

그러나, 상술된 바와 같이 종래 와이어하네스는 밴드클립(2)으로 와이어(4)를 브래킷에 고정하거나 상기 밴드클립(2)의 고정공을 이용하여 차체의 패널에 고정하였으나, 컨넥터(1) 부위는 와이어(4) 부위에 비하여 무겁고 경질이므로 자동차의 주행시에 차체내의 요동으로 주위부품에 부딪히고 위치가 변경되어 이음발생 및 컨넥터(1)나 와이어(4)의 손상을 초래하는 결점이 있었다.

그리고 자동차의 전자화 추세에 따른 와이어(4)의 증가가 차실내의 일정공간에 복잡하게 설치되고, 자동차의 각 부품의 연결부위로 분리하는 작업상의 번거러운 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 종래 기술이 지닌 결점을 해소시키기 위하여 안출된 것으로, 와이어가 연결된 컨넥터의 크기가 일정하지 않더라도 수용가능할 뿐 아니라 착탈이 용이하고 다수개의 컨넥터를 고정할 수 있는 컨넥터 박스를 제공하는데 고안의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 클립본체의 상단면의 양측에 고정편과 오조립 방지턱이 돌설되고, 상기 클립본체의 내부 공간부 상단 및 외부 측면부에 걸림턱이 형성된 것이다.

따라서, 본 고안은 오조립 방지턱, 고정편, 걸림턱으로 구성된 컨넥터 박스를 고정브래킷에 고정하고 상기 컨넥터 박스의 걸림턱과 컨넥터 안내부의 결합으로 조립이 완성되는 것으로, 자동차의 주행시에 발생하는 진동으로부터 컨넥터의 사이즈에 상관없이 견고히 고정되고 자동차 차실내의 일정공간에 복잡하게 설치되어 있는 배선의 레이아웃이 용이하여 작업자의 조립성 향상 및 A/S 수리시 편리함을 증가시켜 주는 것이다.

도 1 은 종래 와이어하네스의 결합상태를 도시한 사시도,

도 2 는 본 고안에 따른 컨넥터 박스를 도시한 사시도,

도 3 은 본 고안에 따른 컨넥터를 도시한 사시도,

도 4 는 본 고안에 따른 컨넥터 박스의 사용 상태도를 도시한 사시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 - 컨넥터 박스, 12 - 박스본체,

14 - 오조립 방지턱, 16 - 고정편,

18 - 걸림턱, 20 - 컨넥터,

22 - 웨이퍼, 24 - 하우징,

26 - 안내부, 28 - 고정브래킷,

30 - 공간부.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 클립본체(12)의 상단면의 양측에 고정편(16)과 오조립 방지턱(14)이 돌설되고, 상기 클립본체(12)의 내부 공간부(30) 상단 및 외부 측면부에 걸림턱(18)이 형성된 컨넥터 박스이다.

예시도면 도 2 는 본 고안에 따른 컨넥터 박스(10)를 도시한 사시도이고, 도 3 은 상기 컨넥터 박스(10)에 대응하여 조립되는 컨넥터(20)를 도시한 사시도로서, 그 구성은 다음과 같다.

컨넥터 박스(10)는 크게 고정편(16), 오조립 방지턱(14), 다수개의 걸립턱(18)으로 구성되어 있다.

상기한 고정편(16)은 박스본체(12)의 상단면에 돌설되어 브래킷이나 차체의 패널에 고정되는 것이고 이와 연계하여 상단면의 일단에 오조립 방지턱(14)이 상기 고정편(16)의 일편으로 치우쳐 돌설되어 브래킷이나 차체의 패널에 오조립 없이 장착될 수 있도록 형성된 것이다.

또한, 걸림턱(18)은 상기한 박스본체(12)의 내부에 다단계로 형성된 공간부(30)의 상단면에 형성된 것이고, 이 걸림턱(18)의 형상은 2단으로 절곡된 돌출편이 한쌍으로 마주보는 형태로 형성된 것이다.

여기서, 상술된 걸림턱(18)은 박스본체(12) 내부 공간부(30)뿐 아니라 박스본체(12)의 외부면을 둘레로도 돌출 성형되는 것이다.

상술된 바와 같은 컨넥터 박스(10)의 걸림턱(18)에 대응하여 조립되는 컨넥터(20)는 도 3 과 같이 도시되어 있다.

상기 컨넥터(20)는 웨이퍼(22)와 하우징(24)의 결합으로 조립되며, 상기 하우징(24)의 상단에는 상술한 컨넥터 박스(10)의 걸림턱(18)에 삽입되는 안내부(26)가 돌출되어 있다.

예시도면 도 4 는 본 고안에 따른 컨넥터 박스(10)가 고정브래킷(28)에 고정된 것으로, 와이어가 연결된 다수개의 컨넥터(20)가 컨넥터 박스(10)에 고정된 사용 상태도를 도시한 것이다.

컨넥터 박스(10)의 오조립 방지턱(14)과 고정편(16)은 차체의 패널이나 고정브래킷(28)의 홀에 삽입되어 고정되고, 와이어와 컨넥터(20)로 연결된 다수개의 와이어하네스는 컨넥터(20)의 안내부(26)가 박스본체(12)의 내부와 외부에 형성된 걸림턱(18)에 슬라이딩되어 고정되는 것이다.

이로써, 자동차 내부의 복잡한 배선들은 상기 컨넥터 박스(10)에 의해서 고정됨은 물론, 배선의 용도에 따라 레이아웃이 용이해지고 컨넥터(20)의 사이즈에 상관없이 안내부(26)와 걸림턱(18)의 결합으로 사용할 수 있는 것이다.

상술된 바와 같이 본 고안은 오조립 방지턱, 고정편, 걸림턱으로 구성된 컨넥터 박스를 고정브래킷에 고정하고 상기 컨넥터 박스의 걸림턱가 컨넥터의 안내부의 결합으로 조립이 완성되는 것으로, 자동차의 주행시에 발생하는 진동으로부터 컨넥터의 사이즈에 상관 없이 견고히 고정되고 자동차 차실내의 일정공간에 복잡하게 설치되어 있는 배선의 레이아웃이 용이하여 작업자의 조립성 향상 및 A/S 수리시 편리함을 증가시켜 주는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 클립본체(12)의 상단면의 양측에 고정편(16)과 오조립 방지턱(14)이 돌설되고, 상기 클립본체(12)의 내부에 다단계로 구성된 공간부(30) 상단 및 외부면에 걸림턱(18)이 형성된 것을 특징으로 하는 컨넥터 박스.