KR19980023987U - Vehicles with variable accelerator pedals - Google Patents

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Abstract

본 고안은 가변식 가속페달을 구비한 차량에 관한 것으로서, 종래에는 운전자가 차량의 장거리 주행시나 장시간 고속 주행시 가속페달을 장시간 밟게되면 발목에 무리를 주게되며, 이로인해 몸이 피로해지고 운전에 집중력이 떨어지게 되어 차량사고를 일으키는 문제점이 있었다.The present invention relates to a vehicle having a variable accelerator pedal. In the related art, when the driver presses the accelerator pedal for a long time during a long distance driving or a high speed driving of the vehicle for a long time, it causes an ankle on the ankle, resulting in fatigue and concentration in driving. There was a problem that the fall caused a car accident.

따라서 본 고안에서는 가속페달을 갖는 차량에 있어서, 상기 가속페달의 상부에 로드를 갖는 실린더를 장착하고, 상기 실린더를 작동시키기 위한 스위치를 설치하며, 상기 스위치에 연결되어 상기 실린더에 유압을 가하도록 유압의 통로인 밸브를 형성하며, 상기 가속페달의 하단부까지 인출되도록 한 로드 끝단에 볼을 형성하며, 상기 작동페달의 하부에 회전지지하는 힌지를 형성하고, 상기 힌지의 회전지지로 가속페달의 상부를 덮는 작동페달을 형성하며, 상기 볼을 누르는 누름판을 형성하고, 상기 작동페달을 리턴시키도록 탄성력을 갖는 리턴 스프링을 형성되도록 구성됨으로써, 운전자는 차량의 장시간 고속 주행시 및 장거리 주행시 작동페달을 사용하여 발과 발목 사이의 각도 변화를 작게해주기 때문에 발목을 편안하게 하고 안전운행을 도모할 수 있는 특징이 있다.Therefore, in the present invention, in a vehicle having an accelerator pedal, a cylinder having a rod is mounted on an upper portion of the accelerator pedal, a switch for operating the cylinder, and a hydraulic pressure connected to the switch to apply hydraulic pressure to the cylinder. A valve is formed, and a ball is formed at the end of the rod to be drawn out to the lower end of the accelerator pedal, and a hinge supporting rotation is formed under the operation pedal, and the upper portion of the accelerator pedal is supported by the rotation of the hinge. It is configured to form a covering operation pedal, to form a pressing plate for pressing the ball, and to form a return spring having an elastic force to return the operation pedal, so that the driver can use the operation pedal during long time high speed driving and long distance driving of the vehicle. Reduces the angle change between the ankle and the ankle, making the ankle comfortable and helping There are features you can.

Description

가변식 가속페달를 구비한 차량Vehicles with variable accelerator pedals

본 고안은 가속 페달을 갖는 차량에 관한 것으로서, 특히 가속 페달에 작동페달을 장착함으로써, 운전자는 차량의 장시간 고속 주행시 및 장거리 주행시 작동페달을 사용하여 발과 발목 사이의 각도 변화를 작게해주기 때문에 편안하고 안전한 운행을 할 수 있게 한 가변식 가속페달을 구비한 차량에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle having an accelerator pedal. In particular, by mounting the operation pedal on the accelerator pedal, the driver uses the operation pedal during long, high-speed driving and long-distance driving so that the angle change between the foot and the ankle is reduced. The present invention relates to a vehicle having a variable accelerator pedal for safe driving.

일반적으로 가속 페달을 밟으면 스로틀 밸브 안의 압력이 거버너 안의 오일의 압력보다 높아진다. 거기에 맞추어 변속 밸브가 움직여 저속 기어 피스톤이 저속기어와 맞물리는 한편 고속 기어 피스톤은 고속 기어를 떼어 낸다.In general, when the accelerator pedal is pressed, the pressure in the throttle valve is higher than the pressure in the governor. In response, the shifting valve moves so that the low gear piston engages with the low gear and the high gear piston disengages the high gear.

그리고 자동 변속기를 사용하면 변속 레버와 클러치의 조작이 필요없게 되므로 자동차 운전이 무척 쉬워진다. 그리고 자동차의 속도가 빨라지고 늦어지면 그에 따라 알맞은 고속 기어 또는 저속 기어로 자동 변속기가 자동으로 바꾸어 준다.In addition, the automatic transmission eliminates the need to operate the shifting lever and the clutch, making driving a car much easier. As the car speeds up and slows down, the automatic transmission automatically switches to the appropriate high or low gear.

상기 자동 변속기는 가속 페달을 밟는 정도에 따라 반응하도록 되어 있다. 그리고 상기 변속기의 작동은 유압으로 제어되고 기어의 변환은 변속 밸브의 움직임으로 이루어진다. 그리고 바퀴에 연결된 거버너와 페달로 조작되는 스로틀 밸브가 각기 다른 압력의 오일을 변속 밸브에 보낸다.The automatic transmission is adapted to react according to the degree of depressing the accelerator pedal. And the operation of the transmission is controlled hydraulically and the change of gear is made by the movement of the transmission valve. The governor connected to the wheels and the pedal-operated throttle valve send oil at different pressures to the shift valve.

한편 도 1A는 종래 차량 가속시의 발과 발목 사이의 각도를 보인 측면도이고, 도 1B는 종래 차량 저속시의 발과 발목 사이의 각도를 보인 측면도로써, 운전자는 장거리 주행시나 장시간 고속 주행시 가속페달(100)을 사용하여 차량을 고속 또는 저속시키게 된다. 그리고 상기 도 1A는 차량의 가속 또는 고속 주행시 발(50)과 발목(52) 사이가 크게 벌어져 있는 것을 알 수 있고, 상기 도 1B는 저속 주행시에 발(50)과 발목(52) 사이가 작게 벌어져 있음을 알 수 있다.1A is a side view showing an angle between a foot and an ankle at the time of a conventional vehicle acceleration, and FIG. 1B is a side view showing an angle between a foot and an ankle at a low speed of a conventional vehicle. 100) to speed or slow the vehicle. 1A shows a large gap between the foot 50 and the ankle 52 when the vehicle accelerates or runs at high speed, and FIG. 1B shows a small gap between the foot 50 and the ankle 52 when driving at a low speed. It can be seen that.

상기 운전자는 일반도로나 고속도로에서 앞지르기를 하고자 할 때 가속페달(100)을 사용해서 차량을 가속시키게 된다. 그리고 혼잡도로나 혼잡한 시내를 주행시에는 브레이크 페달이나 클러치 페달(도시하지 않음) 및 가속페달(100)을 조절해서 고속 또는 저속시킨다. 또한 차량의 후진시나 주차시에도 가속페달(100)을 사용하게된다.The driver uses the accelerator pedal 100 to accelerate the vehicle when he or she wants to overtake on a road or highway. In addition, when driving on a congested road or a congested stream, a brake pedal, a clutch pedal (not shown), and an accelerator pedal 100 are adjusted to high speed or low speed. In addition, the accelerator pedal 100 is used when the vehicle is reversed or parked.

따라서 상기 가속페달(100)은 차량의 주행에 있어서 자주 사용됨을 알 수 있다.Therefore, it can be seen that the accelerator pedal 100 is frequently used in driving of a vehicle.

그러나 운전자는 차량의 장거리 주행시나 장시간 고속 주행시 가속페달(100)을 장시간 밟게되면 발목(52)에 무리를 주게되며, 이로인해 몸이 피로해지고 운전에 집중력이 떨어지게 되어 안전사고를 일으키는 문제점이 있었다.However, when the driver presses the accelerator pedal 100 for a long time during long-distance driving or high-speed driving of the vehicle for a long time, the ankle 52 is exerted, resulting in a fatigue and a drop in concentration in driving, resulting in a safety accident.

따라서 상기 문제점을 해소하기 위하여 본 고안은 상기 가속페달(100)에 작동페달을 장착함으로써, 차량을 가속시키고자 할 때 작동페달을 사용하여 가속페달(100)에 약간의 힘만 가해도 가속되도록 하였고, 반면 저속시키고자 할 때에는 작동페달은 작동하지않으며, 가속 및 저속시 발(50)과 발목(52)사이의 각도의 변화를 작게하여 발목(52)을 편안하게하기 때문에 안전운행을 도모하고자 한다.Therefore, in order to solve the above problem, the present invention is equipped with the operation pedal to the accelerator pedal 100, when using the operation pedal to accelerate the vehicle to be accelerated by applying a slight force to the accelerator pedal 100, On the other hand, when the low speed operation pedal does not operate, and the acceleration and low speed during the low speed to the ankle 52 by reducing the change in the angle between the ankle 52 to promote safe driving.

도 1A는 종래 차량 가속시의 발과 발목 사이의 각도를 보인 측면도.Figure 1A is a side view showing the angle between the foot and ankle during the acceleration of a conventional vehicle.

도 1B는 종래 차량 저속시의 발과 발목 사이의 각도를 보인 측면도.1B is a side view showing the angle between the foot and the ankle at the time of a conventional vehicle low speed.

도 2A는 본 고안 차량 가속시의 작동페달의 작동을 보인 측면도.Figure 2A is a side view showing the operation of the operation pedal at the time of vehicle acceleration of the present invention.

도 2B는 본 고안 차량 저속시의 작동페달의 작동을 보인 측면도.Figure 2B is a side view showing the operation of the operation pedal at low speed of the present invention vehicle.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

80 : 실린더 82 : 로드80: cylinder 82: rod

82A : 로드 끝단 84 : 볼82A: Rod End 84: Ball

86 : 밸브 90 : 작동페달86: valve 90: operation pedal

92 : 힌지 94 : 누름판92: hinge 94: pressing plate

96 : 리턴스프링 SW : 스위치96: return spring SW: switch

100 : 가속페달100: accelerator pedal

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로,As a means for achieving the above object,

가속페달의 상부에 로드를 갖는 실린더를 장착하고, 상기 인스트루먼트 패널에 상기 실린더를 작동시키기 위한 스위치를 설치하며, 상기 스위치에 연결되어 상기 실린더에 유압을 가하도록 유압의 통로인 밸브를 형성하며, 상기 실린더의 작동시 가속페달의 하단부까지 인출되도록 한 로드 끝단에 볼을 형성하며, 상기 가속페달과 연결된 작동페달의 하부에 회전지지하는 힌지를 형성하고, 상기 힌지의 회전지지로 가속페달의 상부를 덮는 작동페달을 형성하며, 상기 작동페달 하부의 안쪽에 상기 볼을 누르는 누름판을 형성하고, 상기 작동페달 가운데의 안쪽 및 가속페달의 상부에 연결되어 작동페달을 리턴시키도록 탄성력을 갖는 리턴 스프링을 형성함으로써 달성한다.Mounting a cylinder having a rod on top of the accelerator pedal, installing a switch for operating the cylinder on the instrument panel, and forming a valve which is connected to the switch and is a hydraulic passage to apply hydraulic pressure to the cylinder, A ball is formed at the end of the rod to be drawn out to the lower end of the accelerator pedal during operation of the cylinder, and a hinge is formed to support the lower portion of the operating pedal connected to the accelerator pedal, and covers the upper portion of the accelerator pedal with the rotational support of the hinge. Forming an actuating pedal, forming a pressing plate for pressing the ball inside the actuating pedal bottom, and forming a return spring having an elastic force connected to the inside of the actuating pedal and the upper part of the accelerator pedal to return the actuation pedal; To achieve.

이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨보한 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of the present invention as follows.

도 2A는 본 고안 차량 가속시의 작동페달의 작동을 보인 측면도이고, 도 2B는 본 고안 차량 저속시의 작동페달의 작동을 보인 측면도로써, 인스트루먼트 패널과, 가속페달을 갖는 차량에 있어서, 상기 가속페달의 상부에 로드(82)를 갖는 실린더(80)를 장착하고, 상기 인스트루먼트 패널에 상기 실린더(80)를 작동시키기 위한 스위치(SW)를 설치하며, 상기 스위치(SW)에 연결되어 상기 실린더(80)에 유압을 가하도록 유압의 통로인 밸브(86)를 형성하며, 상기 실린더(80)의 작동시 가속페달의 하단부까지 인출되도록 한 로드 끝단(82A)에 볼(84)을 형성하며, 상기 가속페달과 연결된 작동페달의 하부에 회전지지하는 힌지(92)를 형성하고, 상기 힌지(92)의 회전지지로 가속페달의 상부를 덮는 작동페달(90)을 형성하며, 상기 작동페달(90) 하부의 안쪽에 상기 볼(84)을 누르는 누름판(94)을 형성하고, 상기 작동페달(90) 가운데의 안쪽 및 가속페달의 상부에 연결되어 작동페달(90)을 리턴시키도록 탄성력을 갖는 리턴 스프링(96)을 형성되도록 구성된다.Figure 2A is a side view showing the operation of the operation pedal at the time of vehicle acceleration of the present invention, Figure 2B is a side view showing the operation of the operation pedal at low speed of the vehicle of the present invention, in the vehicle having an instrument panel and the accelerator pedal, the acceleration A cylinder 80 having a rod 82 is mounted on an upper portion of the pedal, and a switch SW for operating the cylinder 80 is installed on the instrument panel, and the cylinder SW is connected to the switch SW. A valve 86, which is a hydraulic passage, is formed to apply hydraulic pressure to the 80, and a ball 84 is formed at the rod end 82A which is drawn out to the lower end of the accelerator pedal when the cylinder 80 is operated. A hinge 92 is formed on the lower portion of the operation pedal connected to the accelerator pedal, and an operation pedal 90 is formed to cover the upper portion of the accelerator pedal by the rotational support of the hinge 92. The operation pedal 90 Press the ball 84 inside the lower part Forming a press plate 94, and is connected to the upper portion of the inside of the accelerator pedal and the center of the operating pedal 90 is configured to form a return spring (96) having an elastic force to return the operating pedal (90).

이와같이 구성된 본 고안은 운전자가 장거리 주행시나 장시간 고속 주행시, 먼저 인스트루먼트 패널에 있는 스위치(SW)를 온(ON)시킨다. 그리고 밸브(86)를 통해 높은 유압이 실린더(80)에 들어가고, 상기 유압이 로드(82)를 작동시키게 된다. 그리고 로드 끝단(82A)에 형성된 볼(84)이 가속페달(100) 하단부와 작동페달(90) 하단부의 안쪽에 형성된 누름판(94) 사이에 위치하게 된다. 그리고 상기 작동페달(90)에 약간의 힘을 가하여 발(50)로 밟으면 상기 볼(84)에 압력이 가해져 가속페달(100)이 작동하게된다. 이때 상기 실린더(80)내에는 높은 압력으로 상기 로드(82)를 지지해주고 있다. 그리고 상기 힌지(92)는 가속페달(100)에 연결되어 작동페달(90)을 회전지지해주고 있다.According to the present invention configured as described above, the driver first switches on the switch SW in the instrument panel during long distance driving or long time high speed driving. And through the valve 86 high hydraulic pressure enters the cylinder 80, the hydraulic pressure to actuate the rod 82. The ball 84 formed at the rod end 82A is positioned between the lower end of the accelerator pedal 100 and the pressing plate 94 formed inside the lower end of the operation pedal 90. When the foot pedal 50 is pressed by applying a slight force to the operation pedal 90, the pressure is applied to the ball 84 to operate the accelerator pedal 100. At this time, the rod 80 is supported by the cylinder 80 at a high pressure. In addition, the hinge 92 is connected to the accelerator pedal 100 to support the rotation of the operation pedal 90.

따라서 운전자는 차량 주행시 작동페달(90)에 약간의 힘을 가하기 때문에, 발(50)에 무리를 주지않고 편안히 주행할 수 있다.Therefore, since the driver applies a slight force to the operation pedal 90 when driving the vehicle, the driver can travel comfortably without burdening the foot 50.

반면에 저속 주행시 상기 스위치(SW)를 오프(OFF)시킴으로 실린더(80)의 로드 끝단(82A)에 형성된 볼(84)이 원래 위치로 되돌아 오게된다.On the other hand, the ball 84 formed at the rod end 82A of the cylinder 80 is returned to its original position by turning off the switch SW during low speed travel.

따라서, 상기 운전자는 종전과 같이 계속해서 저속 주행을 할 수 있게된다.Therefore, the driver can continue to drive at low speed as before.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안은 가속페달에 작동페달을 장착함으로써, 운전자는 차량의 장시간 고속 주행시 및 장거리 주행시 작동페달을 사용하여 발과 발목 사이의 각도 변화를 작게하기 때문에 발목을 편안하게 하고 안전운행을 도모할 수 있는 효과가 있다.As described in detail above, the present invention equips the accelerator pedal with an operation pedal, so that the driver uses the operation pedal during long-time high-speed driving and long-distance driving of the vehicle to reduce the angle change between the foot and the ankle, thereby making the ankle comfortable and safe. There is an effect to plan the operation.

본 고안은 장거리 주행시나 장시간 고속 주행시 가속페달을 장시간 밟음으로 운전자의 발목을 무리하게되면, 이로인해 몸이 피로해지고 운전에 집중력이 떨어지게 되어 안전사고를 일으키게되기 때문에, 이를 해소하기 위하여 가속페달에 작동페달을 장착함으로써, 운전자는 차량의 장시간 고속 주행시 및 장거리 주행시 작동페달을 사용하여 발과 발목 사이의 각도 변화를 작게해주기 때문에 발목을 편안하게 하고 안전한 운행을 도모하고자 한다.When the driver's ankle is unreasonable by stepping on the accelerator pedal for a long time during long distance driving or high speed driving for a long time, this causes the body to become tired and concentrates on driving, resulting in safety accidents. By attaching the pedal, the driver uses the operation pedal during long-time high-speed driving and long-distance driving of the vehicle to reduce the angle change between the foot and the ankle, thereby making the ankle comfortable and safe driving.

Claims (1)

인스트루먼트 패널과, 가속페달을 갖는 차량에 있어서,In a vehicle having an instrument panel and an accelerator pedal, 상기 가속페달의 상부에 로드(82)를 갖는 실린더(80)를 장착하고, 상기 인스트루먼트 패널에 상기 실린더(80)를 작동시키기 위한 스위치(SW)를 설치하며, 상기 스위치(SW)에 연결되어 상기 실린더(80)에 유압을 가하도록 유압의 통로인 밸브(86)를 형성하며, 상기 실린더(80)의 작동시 가속페달의 하단부까지 인출되도록 한 로드 끝단(82A)에 볼(84)을 형성하며, 상기 가속페달과 연결된 작동페달의 하부에 회전지지하는 힌지(92)를 형성하고, 상기 힌지(92)의 회전지지로 가속페달의 상부를 덮는 작동페달(90)을 형성하며, 상기 작동페달(90) 하부의 안쪽에 상기 볼(84)을 누르는 누름판(94)을 형성하고, 상기 작동페달(90) 가운데의 안쪽 및 가속페달의 상부에 연결되어 작동페달(90)을 리턴시키도록 탄성력을 갖는 리턴 스프링(96)을 형성함을 특징으로 하는 가변식 가속페달을 구비한 차량.Mount a cylinder (80) having a rod (82) on top of the accelerator pedal, install a switch (SW) for operating the cylinder (80) in the instrument panel, connected to the switch (SW) A valve 86, which is a hydraulic passage, is formed to apply hydraulic pressure to the cylinder 80, and a ball 84 is formed at the rod end 82A which is drawn out to the lower end of the accelerator pedal when the cylinder 80 is operated. And a hinge 92 for rotating and supporting the lower side of the operating pedal connected to the accelerator pedal, and forming an operating pedal 90 for covering the upper portion of the accelerator pedal with the rotational support of the hinge 92 and the operating pedal ( 90) to form a pressing plate 94 for pressing the ball 84 in the lower portion, and having an elastic force to be connected to the inside of the center of the operation pedal 90 and the upper portion of the accelerator pedal to return the operation pedal 90 Variable accelerator characterized in that it forms a return spring (96) A vehicle having the.
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KR100466127B1 (en) * 2002-11-06 2005-01-13 현대자동차주식회사 accelerator pedal system of a vehicle
KR20230036390A (en) * 2021-09-07 2023-03-14 주식회사 현대포리텍 pedal module for vehicle

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