KR19980021266U - 탑승자의 측면 보호 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 측면 충돌 시 탑승자를 보호할 수 있는 탑승자 측면 보호 구조에 관한 것으로서, 측면 충돌 시 탑승자의 측면부 부상을 최소화시킬 수 있는 탑승자의 측면 보호 구조를 제공함에 있다.

본 고안은 탑승자가 앉게 되는 시트 쿠션(C)의 내부에 측면 충돌 시 실내로 밀리는 도어(D)가 탑승자와 충돌하지 않도록 구성된 차단 수단을 설치하여 구성한다.

Description

탑승자의 측면 보호 구조

본 고안은 보호 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 측면 충돌 시 탑승자를 보호할 수 있는 탑승자 측면 보호 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 고속 주행하는 장치이기 때문에 정면 또는 측면 충돌 시 탑승자의 안전이 매우중요하게 된다.

즉, 정면 또는 측면 충돌 시 바디가 충격을 최대한 흡수함으로써 탑승자에게 전달되는 충격력을 최소화하여야 하는 것이다.

특히, 측면 충돌인 경우에는 도어와 탑승자의 간격이 매우 좁게 됨으로써 정면 충돌에 비해 작은 충격으로도 탑승자가 부상을 당하게 되는 바, 이를 방지하기 위하여 도어에 임팩트 바등이 설치되어 있게 된다.

또한, 상기한 도어가 실내로 침입하는 거리를 최소화시키기 위한 장치들이 자동차의 도어측에 설치되게 되는 바, 상기한 장치에 의해 도어의 침입량이 감소하여도 비교적 충격이 클 경우에는 도 3에 도시된 바와 같이 시트 쿠션(C)에 앉아있는 탑승자의 측면으로 도어(D)가 구부러지면서 밀려 들게 되어 탑승자의 갈비뼈 등에 부상을 입히게 된다.

그러나, 상기한 바와 같이 도어에 임팩트바 등을 설치함과 아울러 도어가 실내로 유입되지 않도록 장치를 하여도 실질적으로 매우 큰 충격력일 경우 도어가 구부러지면서 탑승자에게 충격을 가하게 되고 이로 인해 심한 부상을 당하는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 측면 충돌 시 탑승자의 측면부 부상을 최소화시킬 수 있는 탑승자의 측면 보호 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 탑승자가 앉게 되는 시트 쿠션의 내부에 측면 충돌 시 실내로 밀리는 도어가 탑승자와 충돌하지 않도록 구성된 차단 수단을 설치하여 구성함을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 탑승자의 측면 보호 구조를 도시한 개략도,

도 2는 도 1에서 보강부의 사시도,

도 3은 일반적인 자동차에서 측면 충돌 시 탑승자와 도어의 관계를 도시한 개략도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 굴곡부2 : 지지대

3 : 충돌재4 : 보강재

도 1과 도 2는 본 고안에 따른 탑승자의 측면 보호 구조를 도시한 개략도와 보강부의 사시도로서, 탑승자가 앉게 되는 시트 쿠션(C)의 내부에 측면 충돌 시 실내로 밀리는 도어(D)가 탑승자와 충돌하지 않도록 구성된 차단 수단이 설치되어 있다.

상기한 차단 수단은 시트 레일(R)에 결합됨과 아울러 측면 충돌 강성을 향상시키기 위하여 굴곡부(1)가 형성된 지지대(2)와, 상기한 지지대(2)의 상면에 결합되어 있을 뿐만 아니라 시트 쿠션(C)의 양측에 위치되도록 양단에 충돌재(3)가 부착되어 있고 상기한 지지대(2)의 굴곡부(1)와 폐공간을 이루는 보강재(4)로 구성되어 있다.

즉, 측면 충돌 시 실내로 밀리는 도어(D)가 상기한 보강재(4)와 충돌재(3)에 의해 저지되어 탑승자와 충돌하는 것을 방지하는 것이다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 자동차의 주행중 측면에서 충돌이 발생되면 도어(D)와 실사이드(S)에 충격이 전달된다.

충격이 도어(D)와 실사이드(S)에 전달되면 유동 부품인 상기한 도어(D)가 실내측으로 밀리게 되는 바, 상기한 도어(D)가 실내로 밀리면서 도어(D)의 트림 패널이 시트 쿠션(C)에 충돌하게 된다.

이때, 시트 쿠션(C)에 충돌한 도어(D)는 시트 쿠션(C)을 압박하게 되고, 상기한 압박과 동시에 시트 쿠션(C) 내부에 설치된 충돌재(3)가 도어(D)와 접촉하게 된다.

충돌재(30가 도어(D)와 접촉하게 되면 충격력이 전달되고, 상기한 충격력은 시트 레일(R)에 지지되어 있는 지지대(2)와 보강재(4)에 전달되면서 분산 흡수된다.

즉, 금속재질인 충돌재(3)와 지지대(2) 그리고 보강재(4)가 시트 쿠션(C)을 압박하면서 실내로 밀려드는 도어(D)를 차단하게 되는 것이다.

특히, 상기한 지지대(2)는 충돌재(3)가 양단에 고정된 보강재(4)의 저면을 시트 레일(R)과 연결함과 아울러 폐공간을 형성함으로써 상기한 굴곡부(1)를 통해 측면 충돌력을 여러 방향으로 분산시키게 되고 이로 인해 충격 흡수 효과가 향상되는 것이다.

도어(D)가 상기한 충돌재(3)와 지지대(20에 의해 차단되면 시트 쿠션(C)에 앉아 있는 탑승자의 측면과 도어(D)가 충돌하는 것을 차단하게 됨으로써 탑승자에게 전달되는 충격력을 최소화시킬 수 있게 되는 것이다.

즉, 실내로 밀리는 도어(D)와 탑승자가 직접적으로 충돌하지 않게 됨으로써 측면 충돌 시 도어(D)에 의한 탑승자의 부상을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 측면 충돌 시 도어가 탑승자에게 충돌하는 것을 차단하도록 시트 쿠션에 충돌재와 지지대 그리고 보강재를 설치함으로써 탑승자의 부상을 최소화할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 탑승자가 앉게 되는 시트 쿠션의 내부에 측면 충돌 시 실내로 밀리는 도어가 탑승자와 충돌하지 않도록 구성된 차단 수단을 설치하여 구성함을 특징으로 하는 탑승자의 측면 보호 구조.
2. 제1항에 있어서, 차단 수단은 시트 레일에 결합되어 있는 지지대와, 상기한 지지대의 상면에 결합되어 있을 뿐만 아니라 시트 쿠션의 양측에 위치되도록 양단에 충돌재가 부착되어 있는 보강재로 구성함을 특징으로 하는 탑승자의 측면 보호 구조.
3. 제2항에 있어서, 지지대와 보강재의 사이에 측면 충돌 흡수력을 향상시키기 위해 폐공간을 형성하도록 지지대에 형성된 굴곡부를 포함함을 특징으로 하는 탑승자의 측면 부호 구조.