KR19980013760A

KR19980013760A - 답판(Treadle)

Info

Publication number: KR19980013760A
Application number: KR1019960032386A
Authority: KR
Inventors: 이춘규
Original assignee: 김인두,김동철; 우성타이어 주식회사
Priority date: 1996-08-02
Filing date: 1996-08-02
Publication date: 1998-05-15

Abstract

본 발명은 답판에 관한 것으로서 톨게이트에서 차량의 윤폭, 윤거 및 축수를 감지하는 고무판인 답판 및 그 제조 방법에 관한 것으로서 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서 여러 개의 센서를 내장한 하나의 측정유니트인 답판을 제조하여 고속도로 톨게이트등 항상 지나가는 차량의 데이터를 측정하고자 하는 곳의 도로 속에 설치하여 편리하게 여러 가지 데이터를 측정하고자 하는 답판과 그 제조 방법을 제공하고자 하는 목적을 가지고 있다.

Description

답 판

본 발명은 답판에 관한 것으로서 톨게이트에서 차량의 윤폭, 윤거 및 축수를 감지하는 고무판인 답판 및 그 제조 방법에 관한 것이다.

종래에는 차가 고속도로를 진입시 톨게이트를 지나가게 되는데 이때 출발지의 영수증을 사람이 건네주면 운전자가 이를 받아 출구에서 이 영수증을 주어 통행료를 계산하였고 차량이 몇대 지나갔는지 알수가 없어 관리에 문제가 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 4개의 센서를 내장한 하나의 측정 유니트인 답판을 제조하여 고속도로 톨게이트 입구 및 출구에 설치하여 차량이 몇대 지나갔는지 확인을 할 수 있고, 답판에서 차량의 종류(1종, 2종, 3종)가 구분되어 통행 티켓이 자동으로 나와 운전자가 티켓을 가져가 출구에 제출하면 통행료가 자동 계산되어 나온다. 이와같이 본 발명은 여러 가지 데이터(차량의 윤거, 타이어폭, 축수등)를 측정하고자 하는 답판과 그 제조방법을 제공하고자 하는 목적을 가지고 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 철판의 하부에 고무시트가 부착되어 있고, 다수의 센서가 고무로 입혀진 라이너(캔바스라고도 칭한다)로 각각 둘러싸고 있으며, 상기 다수의 센서 (센서 유니트)가 상기 철판의 상면에 부착되어 있으며, 또한 상기 라이너의 상면이 요철되게 형성되어 있으며, 상기 센서 유니트의 양측면과 후방에 고무슬러그가 부착되어 있는 한편, 상기 센서 유니트와 고무슬러그위에 트레드 고무가 부착되며, 상기 철판의 머리부로 나오게되는 센서선을 에폭시로 고정하여 흔들리지 않게 하는 것을 특징으로 하는 답판 및 녹과 기름을 제거하여 하부에 고무시트를 부착하는 철판 준비단계; 상면에 요철이 형성된 다수의 코아를 고무로 입혀진 라이너로 각각 둘러싸고 상기 코아와 라이너가 접촉하는 면은 이형제를 도포하며, 상기 다수의 코아를 각각 둘러싼 라이너를 길이가 동일하도록 부착시킨 후 하부에 고무시트를 입히고 상부에 라이너를 입히는센서홀 형성단계; 상기 철판을 금형에 올리고 그위에 코아 유니트를 중심에 맞춘후 양쪽과 뒷면에 고무 슬러그를 놓고 밀착하여 그 위에 트레드 고무를 부착하는 1차 성형 작업단계; 프레스로 압착 가류한 후에 상기 코아를 인출하는 1차 가류 작업단계; 상기 인출된 코아의 자리에 각각 센서를 삽입하고 애자를 부착하며, 상기 애자에 형성된 홀로 센서선을 빼내고 머리부에 캡고무를 부착하고 상기 캡고무에 형성된 구멍에 에폭시를 부어 전선을 고정시킨후 그위에 덮개를 씌우는 2차 성형단계; 상기 2차 성형이 완료된 것을 2차 가류 몰드에 놓고 프레스로 압착 가류하는 2차 가류단계로 구성된 것을 특징으로 하는 답판의 제조방법을 제공한다.

도 1A는 본 고안의 실시예에 의한 완제품 답판을 나타내는 전체 형상도.도 1B는 도 1A의 D-D선 단면도.

도 2A는 본 고안의 실시예에 의한 답판을 나타내는 1차 성형 평면도.

도 2B는 도 2A의 A-A선 단면도.

도 3A는 본 고안의 실시예에 의한 답판을 나타내는 2차 성형 평면도.

도 3B는 본 고안의 실시예에 의한 답판의 2차 성형 측면도.

도 3C는 도 3A의 B부의 상세도.

도 3D는 도 3A의 A-A선 단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 트레드 고무 2 : 사이드 고무

5 : 고무시트 7 : 코어

10 : 고무시트 15 : 철판

20 : 센서 30 : 센서 유니트

31 : 보강코드(라이너) 33 : 애자

40 : 애자홀 41 : 홈

42 : 황동덮개 50 : 센서선

51 : 케이블 52 : 케이블 고정대

35 : 고무슬러그 60 : 캡고무

이하 도면을 참조하여 본 발명의 답판의 구성과 작용을 살펴보면 다음과 같다.

철판(15)의 하부에 고무 시트(5)가 부착되어 있으며 상기 철판(15)위에 센서 유니트(30)가 부착되어 있으며 상기 센서 유니트(30)의 양 측면에 사이드 고무(2)가 부착되어 있다. 또한 상기 센서 유니트(30)의 후방에는 고무 슬러그(55)가 밀착되어 있다. 그리고 상기 센서 유니트(30)의 상면에는 트레드 고무(1)가 부착되어 있다.

상기 센서 유니트(30)는 센서(20)의 외부로 고무로 톱핑된 라이너(31)가 둘러싸 있으며 상기 센서의 상부를 둘러싼 라이너(31)는 요철이 형성되어 있다. 그리고 상기 라이너(31)의 외부로 고무시트(10)가 둘러싸 있다.

상기 센서 유니트(30)의 센서(20)에서 나온 센서선을 처리하기 위한 애자(33)가 상기 센서 유니트(30)의 전방에 형성되어 있으며 센서선과 케이블(51)이 연결되어 상기 답판(100)의 머리부로 상기 케이블(51)이 나오게 된다.

그리고 상기 철판보다 상기 센서 유니트(30)가 길이면에서 작게 형성되어 있고 드러난 철판의 머리부에는 전선을 고정시키기 위해 홈(41)을 형성하는 캡고무(60)가 부착되어 있고 상기 홈(41)에 에폭시가 있고, 상기 에폭시위에 덮개가 덮혀지며 상기 덮개에 형성된 홈으로 케이블(51)이 나오게 된다.

이상과 같은 답판(100)에 차량이 지나가게 되면 트레드 고무(1)의 상면에 형성된 요홈이 차량의 무게에 의하여 압착하게 되고 상기 압착된 트레드 고무(1)의 하부에 위치한 고무로 입혀진 라이너(31)의 요철부가 센서(20)를 누르게 되어 각각의 센서가 각 측정량을 감지하게 된다 감지된 데이터는 센서선(50)을 통하여 디스플레이부(미도시)로 전달되게 된다.

이상과 같은 답판의 제조방법을 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

녹과 기름을 제거한 철판(15)을 준비하여 그 상면에 접착제를 도포하고 완전히 건조시킨후 철판의 상하부 케이블 고정 볼트자리를 테이프로 봉한다. 그리고 상기 철판(15)의 하부에 고무시트(5)를 부착하는 철판준비단계를 거친다.

센서홀을 형성하기 위해 그 상면에 요철이 형성된 4개의 코어(7)를 준비하고 한면에 이형제가 도포된 라이너(31)로 상기 코어(7)를 완전히 감싼다. 이때 상기 라이너(31)는 폴리에스테르 또는 면을 사용할 수도 있으며 상기 라이너는 고무로 입혀져 있다. 이렇게하여 라이너(31)로 감싸진 코아(7) 4개를 옆면이 밀착되게 놓고 코아 끝선이 동일선상에 위치하도록 밀착시킨다. 이때 라이너(31)의 이형제가 칠해진 부분은 코아(7)를 완전히 감싸도록 한다. 이렇게 된 4개의 코아의 하부를 고무시트로 감싸고 상부에 라이너 한 장을 감싼다. 이렇게하여 코아 유니트 형성단계를 거친다.

상기 철판 준비단계에서 성형된 철판(15)을 금형에 올린다. 이때 금형에 있는 홈과 철판의 홀이 일치되도록 하고 고무시트(5)가 부착된 부위가 아래쪽으로 향하도록하여 안착시킨다. 그리고 상기 코아 유니트를 놓고 중심을 잘 맞춘다 이때 중심을 맞추기 위해 철판에 홈을 파서 여기에 와셔 또는 볼트를 끼워 넣어 코아 유니트를 고정시킨다. 그 다음 철판의 양쪽과 뒷부분에 사이드 고무(2)와 고무 슬러그(55)를 놓고 잘 밀착한다. 이러한 상기 코어 유니트와 상기 사이드 고무(2)위에 트레드 고무(1)를 놓는다. 상기 트레드 고무(1)는 내마모성 및 내발열성 컴파운드를 적용하여 내 크랙성과 내 피로성을 보강하였다. 상기와 같은 1차 성형 작업단계를 거친후 다음과 같은 1차 가류 작업단계를 거친다.

머리부 취부 상태 및 반제품의 상태를 확인한 후 프레스를 상승시켜 압착하고 다시 하강 후 압착시켜 가류한다. 그리고 가류 후 코아 인출장치를 이용해 코아(7)를 인출한다.

그 다음은 2차 성형단계로 다음과 같다.

센서 4개를 전단계에서 코아(7)가 인출된 자리에 삽입후 애자(33)를 넣고 애자홀(40)로 센서선(50)을 빼낸다. 그리고 2차 가류부분 전체에 걸쳐 핸드 그라인더로 버핑(Buffing)을 실시한다. 그후 고무가 부착되어 있지 않은 머리부에 그라인딩 후 접착제를 도포후 건조시킨다. 건조 후 다시 고무시멘트를 도포하고 상온에서 건조시킨다. 시멘트 건조 후에 고무시트를 부착하고 핸드 롤로 잘 문지른다음 볼트홀 자리를 칼로 도려낸다. 그리고 고무시트와 2차 가류 전부분에 걸쳐 고무시멘트를 도포한 후 완전히 건조시킨다. 그 후 애자홀(40)을 실리콘 또는 고무로 메꾸고 에폭시가 센서 내부로 침투하는 것을 막기 위해 앞 부분을 고무로 된 시밍 테이프(Seaming tape) 또는 실리콘으로 완전히 밀봉한다. 센서와 케이블을 서로 연결하고 케이블 앞부분을 고정대를 이용하여 볼트로 고정한다. 그 다음 고무시트 위에 에폭시 또는 우레탄이 들어갈 부분을 만든 고무를 부착한다 그 후 뒷면에 고무시트를 부착한 후 핸드 롤로 잘 문지르고 앞면으로 뒤집은 후 전선이 완전히 감춰지도록 에폭시 또는 우레탄을 붓는다. 이때 에폭시 또는 우레탄은 전선의 유동을 방지하는 역할을 한다. 상기 에폭시가 굳기 전에 덮개를 씌우고 전선을 덮개홈 부위로 꺼낸다. 상기 에폭시가 완전히 굳으면 덮개 위를 그라인더로 버핑하고 덮개 위부터 약 120mm 지점까지 케이블에 고무시트를 2-3회 감는다. 그 덮개위에 고무 슬러그를 놓는다.

그 다음은 2차 가류 단계로서 상기 2차 성형이 완료된 것을 2차 가류 몰드에 올려놓고 프레스로 압착하여 가류한다.

상기와 같은 답판은 고속도로 톨게이트 입구 및 출구에 설치하여 차량이 몇대 지나갔는지 확인을 할 수 있고, 답판에서 차량의 종류(1종, 2종, 3종)가 구분되어 통행 티켓이 자동으로 나와 운전자가 티켓을 가져가 출구에 제출하면 통행료가 자동 계산되어 나온다. 이와같이 본 발명은 여러 가지 데이터(차량의 윤거, 타이어폭, 축수등)를 측정하여 여러 가지 용도로 이용할 수 있는 효과가 있다.

Claims

철판(15)의 하부에 고무시트(5)가 부착되어 있고, 다수의 센서(20)가 고무로 입혀진 라이너(31)로 각각 둘러싸고 있으며, 상기 라이너(31)로 둘러싸여져 있는 각 센서(20)가 센서 유니트(30)로 되어 상기 철판(15)의 상면에 부착되어 있으며, 또한 상기 라이너(31)의 상면이 요철되게 형성되어 있으며, 상기 센서 유니트(30)의 양측면과 후방에 고무슬러그가 부착되어 있는 한편, 상기 센서 유니트(30)와 고무슬러그(2)위에 트레드 고무(1)가 부착되며, 상기 철판(15)의 머리부로 나오게되는 센서선(50)을 에폭시로 고정하여 흔들리지 않게 하는 것을 특징으로 하는 답판.
녹과 기름을 제거하여 하부에 고무시트(5)를 부착하는 철판 준비단계; 상면에 요철이 형성된 다수의 코아를 고무로 입혀진 라이너(31)로 각각 둘러싸고 상기 코아와 라이너가 접촉하는 면은 이형제를 도포하며, 상기 다수의 코아를 각각 둘러싼 라이너(31)를 길이가 동일하도록 부착시킨 후 하부에 고무시트(5)를 입히는 센서홀 형성단계; 상기 철판(15)을 금형에 올린후 양쪽과 뒷면에 고무 슬러그를 놓고 밀착한후 그 위에 트레드 고무를 부착하는 1차 성형 작업단계; 프레스로 압착 가류한 후에 상기 코아를 인출하는 1차 가류 작업단계; 상기 인출된 코아의 자리에 각각 센서를 삽입하고 애자(33)를 삽입하며, 상기 애자(33)에 형성된 홀(40)로 센서선을 빼내고 머리부에 캡고무를 부착하고 상기 캡고무에 형성된 홈(41)에 에폭시를 부어 전선을 고정시킨후 그위에 덮개를 씌우는 2차 성형단계; 상기 2차 성형이 완료된 것을 2차 가류 몰드에 놓고 프레스로 압착 가류하는 2차 가류단계로 구성된 것을 특징으로 하는 답판의 제조방법.