KR102635446B1

KR102635446B1 - 소방용 다목적 모노레일 차량 및 모노레일 선로 구조

Info

Publication number: KR102635446B1
Application number: KR1020230060471A
Authority: KR
Inventors: 여운범
Original assignee: 한국모노레일주식회사
Priority date: 2023-05-10
Filing date: 2023-05-10
Publication date: 2024-02-13

Abstract

본 발명은 소방용 다목적 모노레일 차량 및 모노레일 선로 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 모노레일 차량에 화재진압인원과 화재진압용 장비를 적재하여 산림에서 발생한 화재 및 산림관리 등에 대응할 수 있도록 한 소방용 다목적 모노레일 차량 및 모노레일 선로 구조에 관한 것이다.
본 발명은 견인차량부와 상기 견인차량부의 후방에 편성되는 화차부를 포함하되, 상기 견인차량부와 화차부에는 소방호스릴, 물탱크 및 펌프가 구비된 것을 특징으로 한다.

Description

소방용 다목적 모노레일 차량 및 모노레일 선로 구조{monorail vehicle for firefighting and rail structure for monorail}

본 발명은 소방용 다목적 모노레일 차량 및 모노레일 선로 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 모노레일 차량에 화재진압인원과 화재진압용 장비를 적재하여 산림에서 발생한 화재 및 산림관리 등에 대응할 수 있도록 한 소방용 다목적 모노레일 차량 및 모노레일 선로 구조에 관한 것이다.

일반적으로 화재가 발생할 때, 신속히 대처하여 초기진화를 하게 되면 피해를 크게 줄일 수 있다. 특히 산이나 야적장 등과 같이 화재가 발생하면 막대한 피해가 발생하는 곳에서는 더욱 그러하다. 이러한 산이나 야적장의 경우 소방시설이 갖추어지지 않은 취약한 곳이어서 초기진화가 쉽게 이루어지지 않고 있으며, 설령 조기에 화재를 발견하더라도 장비의 낙후 및 부족에 기인하여 초기진화에 실패하는 경우가 발생한다.

특히, 건조기에 발생하는 산불의 경우 화재예방 및 진화에 많은 인력이 동원되고 있으나 소방장비에 있어서는 삽과 같은 수작업 도구를 사용하여 흙으로 덮는 방법과 같이 극히 초보적이고 원시적인 방법을 사용하고 있고, 뒷불을 정리하기 위해 분무식 수동소화기가 이용되고 있어 효과적인 산불진화가 이루어지지 못하고 있는 실정이다.

신속하고 효과적으로 화재를 진압하기 위해서는 기동성이 있는 이동수단과 효과적인 살수장치가 중요하다.

또한, 재난 현장에서 재난상황의 극복은 물론이고 인명을 신속하게 구조하는 일도 무엇보다 중요하다.

한편, 모노레일을 이용한 운행시스템은 기본적으로 도 1에 도시된 바와 같이, 모노레일을 교각구조위에 설치하고, 이 모노레일위에 차량이 구비되는데, 모노레일을 운행하는 구동구조는 모노레일의 양 측면에서 운행차량을 잡아주는 안내차륜(6)이 설치된다.

그리고, 집전장치(7)와 안정차륜(8)이 동시에 설치되어 동력공급과 함께 안정화를 유도하며, 구동차륜(1)이 모노레일 상면에 설치되고, 이 구동차륜은 구동장치(4)에 의하여 동력을 공급받아 구동한다.

그러나, 이러한 종래의 모노레일은 소방수 공급, 소방장치, 산림관리장비 등의 운반 등에 어려윰이 있으므로 화재진압과 더불어 방재, 식재 등의 산림 관리에도 사용할 수 있는 모노레일 차량의 개발이 필요하다.

대한민국 등록특허 10-2124179 대한민국 등록특허 10-1774459

따라서, 본 발명은 이러한 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 모노레일 차량에 화재진압인원과 화재진압용 장비를 적재하여 산림에서 발생한 화재 및 산림관리 등에 대응할 수 있도록 한 소방용 다목적 모노레일 차량을 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 모노레일 차량을 다수량 편성하여 보다 많은 인원 탑승 및 장비를 적재할 수 있도록 한 소방용 다목적 모노레일 차량을 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 선로 구조의 서브레일을 중공형으로 형성하여 소방수의 공급을 원활하게 할 수 있도록 하는 모노레일 선로 구조를 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 산림의 방재 또는 식재 시에도 사용할 수 있는 소방용 다목적 모노레일 차량 및 모노레일 선로 구조를 제공함에 있다.

이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은, 견인차량부와 상기 견인차량부의 후방에 편성되는 화차부를 포함하되, 상기 견인차량부와 화차부에는 소방호스릴, 물탱크 및 펌프를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 견인차량부는 배터리 또는 레일 급전시스템으로부터 전기를 공급받아 구동되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 화차부의 후방에 객차부가 더 편성되는 것을 특징으로 한다.

한편, 소방용 다목적 모노레일 차량이 주행하는 메인레일과 서브레일을 포함하는 모노레일 선로 구조에 있어서, 상기 서브레일은 중공관으로 이루어져 소방수를 공급할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면 모노레일 차량에 화재진압인원과 화재진압용 장비를 적재하여 산림에서 발생한 화재 및 산림관리 등에 대응할 수 있도록 한 효과가 있다.

또한, 본 발명은 모노레일 차량을 다수량 편성하여 보다 많은 인원 탑승 및 장비를 적재할 수 있도록 한 효과를 추가로 갖는다.

또한, 본 발명은 산림의 방재 또는 식재 시에도 사용할 수 있는 효과를 추가로 갖는다.

또한, 본 발명은 선로 구조의 서브레일을 중공형으로 형성하여 소방수의 공급을 원활하게 할 수 있도록 하는 효과를 추가로 갖는다.

도 1은 종래의 모노레일을 이용한 운행시스템을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 소방용 다목적 모노레일 차량을 도시한 도면.
도 3은 도 2의 측면도.
도 4의 (a) 및 (b)는 본 발명에 따른 소방용 다목적 모노레일 차량의 다른 실시 예를 도시한 도면.
도 5는 본 발명에 따른 모노레일 선로 구조를 도시한 정면도.
도 6은 도 5의 서브레일을 도시한 측면도.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 더욱 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야한다.

도 2는 본 발명에 따른 소방용 다목적 모노레일 차량을 도시한 도면이고, 도 3은 도 2의 측면도이고, 도 4의 (a) 및 (b)는 본 발명에 따른 소방용 다목적 모노레일 차량의 다른 실시 예를 도시한 도면이고, 도 5는 본 발명에 따른 모노레일 선로 구조를 도시한 정면도이고, 도 6은 도 5의 서브레일을 도시한 측면도이다.

본 발명은 소방용 다목적 모노레일 차량에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 모노레일 차량에 화재진압인원과 화재진압용 장비를 적재하여 산림에서 발생한 화재 및 산림관리 등에 대응할 수 있도록 한 소방용 다목적 모노레일 차량(100)에 관한 것으로, 도 2 내지 도 3에 도시한 바와 같이 견인차량부(110)와 상기 견인차량부(110)의 후방에 편성되는 화차부(120)를 포함한다.

보다 상세히 설명하면, 상기 견인차량부(110)는 운전자와 화재진압인원이 탑승할 수 있도록 좌석(112)이 구비된다.

또한, 상기 견인차량부(110)는 배터리(미도시) 또는 레일 급전시스템에 의해 전기를 공급받아 구동되도록 구성할 수 있다.

그리고, 상기 견인차량부(110)에는 제어반(미도시)이 구비되어 견인차량부(110)의 구동을 제어할 수 있으며, 도시하지는 않았지만 무선통신을 이용하여 관제시스템으로부터 구동신호를 수신하여 구동이 제어될 수도 있음은 물론이다.

여기서, 상기 견인차량부(110)의 하부에는 모노레일 차량의 주행부가 설치되는데, 상기 주행부는 일반적인 모노레일 차량과 동일하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.

한편, 상기 견인차량부(110) 또는 화차부(120)에 화재진압을 위한 장비 즉, 소방호스릴(130), 물탱크(140) 및 펌프(150)가 적절히 배치되어 적재될 수 있다.

즉, 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 견인차량부(110)에는 좌석(112) 및 소방호스릴(130)을 적재하고, 화차부(120)에는 물탱크(140) 및 펌프(150)를 적재하여 구성할 수 있으며, 화재진압을 위한 장비는 소방호스릴(130), 물탱크(140) 및 펌프(150)에 한정되지 않으며, 소방호스릴(130), 물탱크(140) 및 펌프(150)의 배치는 전술한 실시 예 한정되지 않고 다양하게 배치될 수 있음은 물론이다.

이때, 상기 소방호스릴(130)은 소방호스가 감겨 보관되고, 상기 물탱크(140)는 소방수가 저장된 것으로, 상기 소방호스의 일측을 상기 펌프(150)에 연결하고, 상기 펌프(150)는 상기 물탱크(140)에 수용된 소방수를 양수하여 소방호스를 통해 소방수를 배출할 수 있도록 구성되는 것이다.

그리고, 본 발명에 따른 소방용 다목적 모노레일 차량을 산림 관리에 이용할 때는 산림 조성을 위한 식재나 가뭄시에 급수용으로 활용하 수 있으며 산림 관리용 장비 및 도구를 적재할 수도 있다.

한편, 도 4의 (a)에 도시한 바와 같이, 상기 화차부(120)의 후방에는 좌석(162)이 마련된 객차부(160)가 더 편성되어 화재진압인원 또는 산림관리인원이 추가로 탑승하여 보다 적극적으로 화재 및 산림관리에 대응할 수 있도록 한다.

또한, 도 4의 (b)에 도시한 바와 같이, 상기 화차부(120)의 후방에 다른 화차부(120')를 편성하여 물탱크(140) 및 펌프(150) 외에도 다양한 화재진압용 장비 또는 산림 관리용 장비를 추가로 적재하여 이송할 수 있도록 구성할 수도 있다.

그리고, 본 발명에 따른 소방용 다목적 모노레일 차량(100)은 화재진압 뿐만 아니라, 화재 예방을 위한 방재용도 또는 수목 식재 시에 급수를 위한 용도로 다양하게 활용할 수 있게 된다.

아울러, 상기 견인차량부(110), 화차부(120) 및 객차부(160)는 산불지역 통과가 가능하기 위해 차량의 운용가능온도를 600~1000℃에서 1시간 견딜 수 있도록 구성함이 바람직하다.

즉, 상기 견인차량부(110), 화차부(120) 및 객차부(160)의 외판을 불연재질로 구성하고, 외판의 내측에 암면 단열재를 구비하여 상기 조건을 만족할 수 있도록 구성할 수 있다.

또한, 본 발명은 선로 구조의 서브레일을 중공형으로 형성하여 소방수의 공급을 원활하게 할 수 있도록 하는 모노레일 선로 구조(200)에 관한 것으로, 도 5 내지 도 6에 도시한 바와 같이 소방용 다목적 모노레일 차량(100)이 주행하는 메인레일(210)과 서브레일(220)을 포함한다.

보다 상세히 설명하면, 상기 메인레일(210)에는 소방용 다목적 모노레일 차량(100)의 주행부 중 상부롤러(12)가 지지되어 메인레일(210)의 상면 위를 회전하면서 전방 또는 후방으로 주행하고, 상기 메인레일(210)의 하면에 형성되는 랙 기어(rack gear)에 맞물려 소방용 다목적 모노레일 차량(100)의 주행부 중 피니언 기어(pinion gear)(14)가 회전함에 따라 전방 또는 후방으로 주행하며, 상기 서브레일(220)에는 소방용 다목적 모노레일 차량(100)의 주행부 중 롤러(20)가 안착되어 서브레일(220)의 상면 위를 회전하면서 전방 또는 후방으로 주행하게 된다.

상기와 같은 구성에 의해 상기 피니언 기어(14)가 구동하면 메인레일(210)을 따라 모노레일 차량(100)이 주행하게 되며, 상부롤러(12) 및 롤러(20)는 각각 메인레일(210)과 서브레일(220)을 따라 안내되어 모노레일 차량(100)이 안정적으로 주행할 수 있도록 하는 것이다.

이때, 상기 메인레일(210), 상부롤러(12) 및 피니언 기어(14)는 공지의 모노레일 선로 구성이므로 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.

다만, 상기 서브레일(220)은 중공관으로 이루어져 내부를 통해 소방수를 공급할 수 있도록 구성된다.

즉, 상기 서브레일(220)은 중공관으로 모노레일 차량(100)이 주행하는 방향으로 연장 설치되는 것으로, 상기 서브레일(220)의 소방용 다목적 모노레일 차량(100)의 출발지에 위치한 단부에는 물탱크 등의 소방수 공급수단(미도시)을 연결하여 서브레일(220)을 통해 산림 내부에 설치된 서브레일(220)의 타측 단부까지 소방수를 공급할 수 있게 되는 것이다.

그래서, 상기 서브레일(220)의 상단을 상기 소방용 다목적 모노레일 차량(100)의 물탱크(140)에 호스로 연결하여 공급되는 소방수를 물탱크(140)로 저장할 수도 있고, 소방호스릴(150)을 직접 연결하여 소방수를 바로 분사할 수도 있다.

그리고, 상기 서브레일(220)은 일정 간격으로 분기관(222) 또는 노즐(224)이 구비될 수 있다.

이때, 상기 서브레일(220)에는 상기 분기관(222) 또는 노즐(224) 중 하나가 구비될 수도 있고, 상기 분기관(222) 및 노즐(224)이 일정 간격으로 교차하도록 설치될 수도 있다.

그래서, 상기 상기 분기관(222) 또는 노즐(224)에 소방용 다목적 모노레일 차량(100)의 소방호스릴(130)을 연결하여 소방수를 분사하거나, 별도의 호스(미도시)에 의해 물탱크(140)로 저장할 수도 있는 것이다.

또한, 상기 분기관(222)을 통해 산림 내 마련된 스프링클러관(미도시)으로 물을 공급하거나 노즐(224)을 통해 물을 분사하여 스프링클러관(미도시)나 노즐(224) 부근의 수목에 급수가 가능하게 되고, 화재 예방을 위한 방재용으로서도 사용할 수 있다.

그리고, 상기 분기관(222) 또는 노즐(224)에는 개폐부재가 구비되는데, 상기 개폐부재는 소방용 다목적 모노레일 차량(100)의 제어반(170) 또는 관제센터(미도시)로부터 수신되는 전기신호 또는 무선신호에 의해 개폐가 이루어질 수 있다.

그래서, 물의 배출이 필요한 위치의 분기관(222) 또는 노즐(224) 만을 개방시킬 수 있고, 서브레일(200) 내측의 소방수 공급 압력을 높일 수 있게 되는 것이다.

따라서, 전술한 바와 같은 본 발명에 따른 소방용 다목적 모노레일 차량(100) 및 모노레일 선로 구조(200)에 의하면, 모노레일 차량에 화재진압인원과 화재진압용 장비를 적재하여 산림에서 발생한 화재에 대응할 수 있을 뿐만 아니라, 모노레일 차량을 다수량 편성하여 보다 많은 인원 탑승 및 장비를 적재할 수 있고, 산림의 방재 또는 식재 시에도 사용할 수 있으며, 선로 구조의 서브레일을 중공형으로 형성하여 소방수의 공급을 원활하게 할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변형 실시가 가능한 것이다.

100: 소방용 다목적 모노레일 차량
110: 견인차량부 112: 좌석
120120': 화차부 130: 소방호스릴
140: 물탱크 150: 펌프
160: 객차부
200: 소방용 모노레일 선로구조
210: 메인레일 220: 서브레일
222: 분기관 224: 노즐

Claims

소방용 다목적 모노레일 차량은 견인차량부와 상기 견인차량부의 후방에 편성되는 화차부와 상기 화차부의 후방에 편성되는 객차부로 이루어지고,
상기 견인차량부와 화차부에는 소방호스릴, 물탱크 및 펌프가 구비되며,
상기 견인차량부는 무선통신을 이용하여 관제시스템으로부터 구동신호를 수신하여 구동이 제어되고,
상기 견인차량부, 화차부 및 객차부는 외판을 불연재질로 구성하고, 외판의 내측에 암면 단열재를 구비하여 600 ~ 1000℃에서 1시간을 견딜 수 있도록 형성되며,
상기 소방용 다목적 모노레일 차량은 메인 레일과 서브레일을 포함하는 모노레일 선로를 주행하고,
상기 서브레일은 중공관으로 이루어져 소방수를 공급하되, 상기 서브레일에는 분기관 및 노즐이 일정 간격으로 교차하도록 설치되며,
상기 분기관 및 노즐은 관제센터로부터 수신되는 전기신호 또는 무선신호에 의해 개폐가 제어되고,
상기 노즐은 별도의 호스를 통하여 상기 물탱크와 연결되는 것을 특징으로 하는 소방용 다목적 모노레일 차량.
제 1항에 있어서,
상기 견인차량부는 배터리 또는 레일 급전시스템으로부터 전기를 공급받아 구동되는 것을 특징으로 하는 소방용 다목적 모노레일 차량.
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