KR102621269B1 - 차량용 유압튜브 커넥터 - Google Patents

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KR102621269B1
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현대자동차주식회사
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Abstract

생산성 및 내부식성이 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 개시한다. 차량용 유압튜브 커넥터는 외측으로 돌출된 튜브돌기를 포함하는 튜브가 삽입되도록 마련되는 관통홀과, 상기 관통홀과 인접하게 마련되는 한 쌍의 가이드홈을 포함하는 커넥터 바디 및 상기 튜브를 상기 커넥터 바디의 상기 관통홀에 결합하도록 마련되는 결합부재를 포함하고, 상기 결합부재는, 상기 튜브의 둘레를 감싸도록 마련되는 튜브 결합부와, 상기 한 쌍의 가이드홈에 삽입되도록 마련되는 한 쌍의 결합가이드를 포함할 수 있다.

Description

차량용 유압튜브 커넥터{HYDRAULIC TUBE CONNECTOR FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 유압튜브 커넥터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 생산성이 향상된 차량용 유압튜브 커넥터에 관한 것이다.
일반적으로 유압을 사용하는 클러치 시스템에는 클러치 마스터 실린더로부터 릴리스 실린더까지 유압을 전달하는 유압튜브가 사용될 수 있다.
이러한 유압튜브와 클러치 마스터 실린더를 연결하기 위해 커넥터가 마련될 수 있다. 커넥터는 유압튜브와 클러치 마스터 실린더를 연결하고, 오일의 누유를 방지하도록 마련될 수 있다.
종래의 커넥터는 스틸 재질로 마련되어 원가와 중량 면에서 불리함이 있었다. 또한, 스틸 재질로 마련되는 커넥터의 정밀 가공이 요구되어 생산성이 떨어졌다.
상기한 종래의 커넥터와 달리, 플라스틱 재질로 마련되는 종래의 커넥터는 다수개의 슬롯을 포함하고, 이러한 슬롯이 외측으로 벌어짐으로써 유압튜브와 억지 끼움 결합하였다. 다만, 이러한 억지 끼움 과정에서 커넥터의 영구변형이 발생하여 유압튜브와 커넥터 사이에 유격이 발생하고, 이로 인해 오일의 누유가 발생할 수 있었다. 또한, 유압튜브에 도금 및 코팅이 적용된 경우, 억지 끼움으로 인해 유압튜브의 도금 및 코팅이 벗겨질 수 있고, 이로 인해 부식의 가능성이 커질 수 있다.
본 발명의 일 측면은 커넥터와 유압튜브 사이의 유격을 줄여 오일의 누유 방지 효과가 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 제공한다.
본 발명의 다른 일 측면은 커넥터와 유압튜브의 조립 시 유압튜브의 코팅이 벗겨지지 않아 내부식성이 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 제공한다.
본 발명의 또 다른 일 측면은 커넥터를 생산하는 금형의 구조가 용이하여 생산성이 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 제공한다.
본 발명의 사상에 따르면, 차량용 유압튜브 커넥터는 외측으로 돌출된 튜브돌기를 포함하는 튜브가 삽입되도록 마련되는 관통홀과, 상기 관통홀과 인접하게 마련되는 한 쌍의 가이드홈을 포함하는 커넥터 바디 및 상기 튜브를 상기 커넥터 바디의 상기 관통홀에 결합하도록 마련되는 결합부재를 포함하고, 상기 결합부재는, 상기 튜브의 둘레를 감싸도록 마련되는 튜브 결합부와, 상기 한 쌍의 가이드홈에 삽입되도록 마련되는 한 쌍의 결합가이드를 포함할 수 있다.
상기 결합가이드는 상기 결합가이드의 일단에 마련되는 후크부를 포함하고, 상기 가이드홈은 상기 후크부가 끼워지도록 마련되는 후크홈을 포함할 수 있다.
상기 가이드홈은 상기 후크홈과 인접하게 마련되는 결합돌기를 더 포함하고, 상기 결합가이드는 상기 결합돌기와 대응되는 결합홈을 더 포함하며, 상기 결합돌기는, 상기 후크부가 상기 후크홈에 끼워질 때 상기 결합홈에 끼워지도록 마련될 수 있다.
상기 튜브 결합부는 그 일측이 절개된 슬릿(slit)부를 포함하고, 상기 튜브는, 상기 슬릿부를 통과하여 상기 튜브 결합부와 억지 끼움 결합하도록 마련될 수 있다.
상기 관통홀은 제1관통홀과, 상기 제1관통홀의 일단에 마련되는 제2관통홀을 포함할 수 있다.
상기 제1관통홀의 직경은 상기 튜브돌기의 외경보다 작게 마련되고, 상기 제2관통홀의 직경은 상기 튜브돌기의 외경보다 크게 마련될 수 있다.
상기 결합부재가 상기 튜브와 결합되면, 상기 튜브는 상기 커넥터 바디의 상기 관통홀에 결합되도록 마련될 수 있다.
상기 결합부재는, 상기 커넥터 바디 및 상기 튜브와 원터치 결합하도록 마련될 수 있다.
상기 커넥터 바디와 상기 결합부재는 플라스틱 재질로 마련될 수 있다.
본 발명의 사상에 따르면, 차량용 유압튜브 커넥터의 조립방법은 커넥터 바디에 마련되는 관통홀에 튜브를 삽입하는 단계와, 상기 커넥터 바디에 결합부재를 사선 방향으로 진입시키는 단계 및 상기 결합부재가 상기 튜브를 감싸도록 상기 결합부재를 회전시키는 단계를 포함할 수 있다.
상기 커넥터 바디는 상기 관통홀에 인접하게 마련되는 한 쌍의 가이드홈을 포함하고, 상기 결합부재는 상기 한 쌍의 가이드홈에 사선 방향으로 진입하도록 마련되는 한 쌍의 결합가이드를 포함할 수 있다.
상기 결합가이드는, 상기 결합가이드의 일단에 마련되는 후크부와, 상기 후크부와 연결되어 상기 튜브돌기를 지지하는 지지부와, 상기 후크부와 상기 지지부 사이에 형성되는 결합홈을 포함할 수 있다.
상기 가이드홈은, 상기 후크부가 끼워지도록 마련되는 후크홈과, 상기 결합가이드가 사선 방향으로 진입하도록 마련되는 진입홈과, 상기 후크홈과 상기 진입홈 사이에 형성되고 상기 결합홈에 끼워지도록 마련되는 결합돌기를 포함할 수 있다.
상기 결합부재가 상기 튜브를 감싸도록 상기 결합부재를 회전시키면, 상기 후크부는 상기 후크홈에 끼워지고, 상기 결합돌기는 상기 결합홈에 끼워지도록 마련될 수 있다.
상기 결합부재는 상기 튜브를 감싸도록 마련되는 튜브 결합부를 포함하고, 상기 튜브 결합부는 그 일측이 절개된 슬릿(slit)부를 포함할 수 있다.
상기 튜브는, 상기 슬릿부를 통과하여 상기 튜브 결합부에 억지 끼움 결합되도록 마련될 수 있다.
상기 튜브 결합부가 상기 튜브를 감싸도록 상기 결합부재를 회전시키면, 상기 튜브는 상기 슬릿부를 통과하여 상기 튜브 결합부와 억지 끼움 결합될 수 있다.
본 발명의 사상에 따르면, 커넥터와 유압튜브 사이의 유격을 줄여 오일의 누유 방지 효과가 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 제공할 수 있다.
본 발명의 사상에 따르면, 커넥터와 유압튜브의 조립 시 유압튜브의 코팅이 벗겨지지 않아 내부식성이 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 제공할 수 있다.
본 발명의 사상에 따르면, 커넥터를 생산하는 금형의 구조가 용이하여 생산성이 향상된 차량용 유압튜브 커넥터를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 유압튜브 커넥터가 튜브와 결합된 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 유압튜브 커넥터에서, 커넥터 바디와 튜브 및 결합부재를 분해하여 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 유압튜브 커넥터에서, 커넥터 바디에 튜브가 삽입되기 이전의 상태를 도시한 단면도이다.
도 4는 도 3에 도시된 차량용 유압튜브 커넥터에서, 커넥터 바디에 튜브가 삽입된 후 결합부재가 결합되기 이전의 상태를 도시한 단면도이다.
도 5는 도 4에서 결합부재가 커넥터 바디 및 튜브와 결합하는 동작을 확대하여 도시한 단면도이다.
도 6은 도 4에 도시된 차량용 유압튜브 커넥터에서, 결합부재가 커넥터 바디 및 튜브에 결합된 상태를 도시한 단면도이다.
도 7은 도 6에 도시된 차량용 유압튜브 커넥터에서, A-A선에 따른 단면도이다.
도 8은 도 6에 도시된 차량용 유압튜브 커넥터에서, B-B선에 따른 단면도이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 유압튜브 커넥터로서, 결합부재가 커넥터 바디 및 튜브에 결합된 상태를 도시한 단면도이다.
본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 개시된 발명의 바람직한 일 예에 불과할 뿐이며, 본 출원의 출원시점에 있어서 본 명세서의 실시예와 도면을 대체할 수 있는 다양한 변형 예들이 있을 수 있다.
또한, 본 명세서의 각 도면에서 제시된 동일한 참조번호 또는 부호는 실질적으로 동일한 기능을 수행하는 부품 또는 구성요소를 나타낸다.
또한, 본 명세서에서 사용한 용어는 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 개시된 발명을 제한 및/또는 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다"등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는다.
또한, 본 명세서에서 사용한 "제1", "제2" 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않으며, 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. "및/또는"이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
한편, 하기의 설명에서 사용된 용어 "전방", "후방", "상부" 및 "하부" 등은 도면을 기준으로 정의한 것이며, 이 용어에 의하여 각 구성요소의 형상 및 위치가 제한되는 것은 아니다.
하기의 설명에서 차량은 인간, 물건 또는 동물 등과 같은 피운송체를 출발지에서 목적지로 이동시키는 다양한 장치를 의미한다. 차량은 도로 또는 선로를 주행하는 차량, 바다나 강 위로 이동하는 선박 및 공기의 작용을 이용하여 창공을 비행하는 비행기 등을 포함할 수 있다.
또한, 도로 또는 선로를 주행하는 차량은 적어도 하나의 차륜의 회전에 따라 소정의 방향으로 이동할 수 있으며, 예를 들어 삼륜 또는 사륜 자동차, 건설기계, 이륜 자동차, 원동기 장치, 자전거 및 선로를 주행하는 열차를 포함할 수 있다.
이하에서는 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
한편, 본 발명의 사상에 따른 차량용 유압튜브 커넥터는 유압 시스템 내에서 여러 부품과 결합할 수 있다. 예를 들면, 커넥터는 클러치 페달로부터 변속기까지 유압을 전달하는 튜브의 일단과 결합하여 클러치 마스터 실린더(CMC)와 결합할 수 있다. 이 밖에도, 커넥터는 콘센트릭 슬레이브 실린더(CSC), 클러치 릴리스 실린더(CRC) 등과 결합할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 유압튜브 커넥터에서, 커넥터 바디와 튜브 및 결합부재가 결합된 상태를 도시한 도면이다. 도 2는 도 1에 도시된 차량용 유압튜브 커넥터에서, 커넥터 바디와 튜브 및 결합부재를 분해하여 도시한 도면이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량용 유압튜브 커넥터(100)는 커넥터 바디(110)와 결합부재(140)를 포함할 수 있다.
차량용 유압튜브 커넥터(100)와 연결되는 튜브(200)는 튜브돌기(210)를 포함할 수 있다.
튜브돌기(210)는 튜브(200)의 외측으로 돌출될 수 있다. 또한, 튜브돌기(210)는 튜브(200)의 원주 방향을 따라 튜브(200)와 일체로 형성될 수 있다. 튜브돌기(210)는 튜브(200)의 외측으로 돌출되므로, 튜브돌기(210)의 외경은 튜브(200)의 외경보다 크게 마련된다. 튜브돌기(210)는 커넥터 바디(110)와 결합하는 튜브(200)의 일단에 인접하게 마련될 수 있다.
커넥터 바디(110)는 관통홀(120)과, 가이드홈(130)을 포함할 수 있다.
관통홀(120)은 커넥터 바디(110)를 관통하도록 마련될 수 있다. 관통홀(120)에는 튜브(200)가 삽입될 수 있다. 튜브(200)는 관통홀(120)에 삽입될 수 있지만, 관통홀(120)을 통과할 수는 없도록 마련될 수 있다. 이에 대해서는 후술한다.
가이드홈(130)은 관통홀(120)과 인접하게 마련될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 가이드홈(130a, 130b)은 관통홀(120)의 양 측에 한 쌍으로 마련될 수 있다.
한 쌍의 가이드홈(130a, 130b)에는 결합부재(140)에 마련되는 한 쌍의 결합가이드(141a, 141b)가 삽입될 수 있다. 결합부재(140)와 커넥터 바디(110)의 결합과정에 대해서는 후술하기로 한다.
결합부재(140)는 튜브(200)를 커넥터 바디(110)에 결합하도록 마련될 수 있다. 결합부재(140)는 한 쌍의 가이드홈(130a, 130b)에 삽입되도록 마련되는 한 쌍의 결합가이드(141a, 141b)와, 튜브(200)와 결합하도록 마련되는 튜브 결합부(145)를 포함할 수 있다.
결합가이드(141)는 그 일단에 마련되는 후크부(142)와, 후크부(142)와 연결되는 지지부(144)와, 후크부(142)와 지지부(144) 사이에 형성되는 결합홈(143)을 포함할 수 있다.
튜브 결합부(145)는 튜브(200)의 둘레를 감싸도록 마련될 수 있다.
튜브 결합부(145)는 그 일측이 절개되어 형성되는 슬릿(slit)부(146)를 포함할 수 있다. 튜브(200)는 슬릿부(146)를 통과하여 튜브 결합부(145)와 결합할 수 있다. 슬릿부(146)는 튜브(200)의 직경보다 작게 마련될 수 있다. 따라서, 튜브(200)가 슬릿부(146)를 통과할 때는 튜브 결합부(145)가 탄성 변형할 수 있다. 튜브(200)는 튜브 결합부(145)가 탄성 변형함으로써 슬릿부(146)가 늘어나면 슬릿부(146)를 통과하여 튜브 결합부(145)와 결합할 수 있다. 튜브(200)는 튜브 결합부(145)와 결합하면, 튜브 결합부(145)의 내측공간(147)에 삽입될 수 있다. 이 때, 튜브 결합부(145)는 튜브(200)의 둘레를 감싸게 된다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 유압튜브 커넥터에서, 커넥터 바디에 튜브가 삽입되기 이전의 상태를 도시한 단면도이고, 도 4는 도 3에 도시된 차량용 유압튜브 커넥터에서, 커넥터 바디에 튜브가 삽입된 후 결합부재가 결합되기 이전의 상태를 도시한 단면도이며, 도 5는 도 4에서 결합부재가 커넥터 바디 및 튜브와 결합하는 동작을 확대하여 도시한 단면도이다.
이하에서는, 도 3 내지 도 5를 참조하여 커넥터 바디와 튜브 및 결합부재의 결합 동작에 대해 상세히 설명한다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 관통홀(120)은 제1관통홀(121)과, 제2관통홀(122)을 포함할 수 있다.
제1관통홀(121)은 커넥터 바디(110)의 일면에 마련될 수 있고, 제2관통홀(122)은 커넥터 바디(110)의 타면에 마련될 수 있다. 제1관통홀(121)과 제2관통홀(122)은 연결될 수 있다. 즉, 제1관통홀(121)의 일단에는 제2관통홀(122)이 마련될 수 있다.
제1관통홀(121)은 튜브(200)가 삽입되도록 마련될 수 있다. 따라서, 제1관통홀(121)의 내경은 튜브(200)의 외경보다 크게 마련될 수 있다.
제1관통홀(121)에는 튜브돌기(210)가 삽입되지 않도록 마련될 수 있다. 달리 표현하면, 튜브돌기(210)는 제1관통홀(121)을 통과하지 못하도록 마련될 수 있다. 따라서, 제1관통홀(121)의 내경은 튜브돌기(210)의 외경보다 작게 마련될 수 있다.
제2관통홀(122)은 튜브(200) 및 튜브돌기(210)가 삽입되도록 마련될 수 있다. 따라서, 제2관통홀(122)의 내경은 튜브돌기(210)의 외경보다 크게 마련될 수 있다.
상기한 구조를 통해, 관통홀(120)에 튜브(200)를 삽입하면, 제1관통홀(121)과 제2관통홀(122) 사이에 마련되는 걸림턱(122a)에 튜브돌기(210)가 걸림될 때까지 삽입될 수 있다. 그 이후로는, 튜브(200)를 관통홀(120)에 삽입하는 방향으로 힘을 가하더라도 걸림턱(122a)과 튜브돌기(210)가 접촉하여 더 이상 삽입되지 않는다. 이 때, 튜브(200)는 고정되지 않기 때문에 관통홀(120)로부터 다시 인출될 수 있다. 따라서, 튜브(200)를 커넥터 바디(110)에 결합하기 위한 구성으로서 결합부재(140)가 마련될 수 있다.
도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 커넥터 바디(110)의 가이드홈(130)은 후크홈(131)과, 결합돌기(132)와, 진입홈(133)을 포함할 수 있다.
후크홈(131)은 후술할 결합가이드(141)의 후크부(142)가 끼워지도록 마련될 수 있다. 진입홈(133)은 결합가이드(141)를 사선 방향으로 가이드하도록 마련될 수 있다. 결합돌기(132)는 결합가이드(141)의 결합홈(143)에 끼워지도록 마련될 수 있다. 결합돌기(132)는 후크홈(131)과 진입홈(133) 사이에 마련될 수 있다.
결합부재(140)의 결합가이드(141)은 후크부(142)와, 결합홈(143)과, 지지부(144)를 포함할 수 있다.
후크부(142)는 결합가이드(141)의 일단에 마련될 수 있다. 지지부(144)는 결합돌기(132) 및 튜브돌기(210)와 접촉하도록 마련될 수 있다. 결합홈(143)은 후크부(142)와 지지부(144) 사이에 형성될 수 있다.
튜브(200)를 관통홀(120)에 삽입한 후, 결합부재(140)는 가이드홈(130)에 사선 방향으로 삽입될 수 있다. 그 이후에는 튜브(200)를 커넥터 바디(110)의 관통홀(120)에 결합하기 위해 결합부재(140)를 회전시킬 수 있다. 구체적으로, 결합가이드(141)가 가이드홈(130)에 사선 방향으로 진입한 후, 튜브 결합부(145)와 튜브(200)가 결합하는 방향으로 결합부재(140)를 회전시킬 수 있다. 결합부재(140)를 회전시키면, 튜브 결합부(145)와 튜브(200)는 결합하고, 또한 후크부(142)는 후크홈(131)에 끼워지며, 결합돌기(132)는 결합홈(143)에 끼워질 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 결합부재(140)가 가이드홈(130) 내부에서 회전하면, 후크부(142)와 결합돌기(132)가 각각 맞물리게 결합될 수 있다. 이를 통해, 결합부재(140)는 튜브(200)의 길이 방향으로의 이동이 제한될 수 있다. 이 때, 결합부재(140)의 지지부(144)는 튜브돌기(210)와 접촉하고, 튜브돌기(210)를 가압할 수 있다. 이로 인해, 튜브(200)의 길이 방향으로의 이동이 제한될 수 있다. 또한, 튜브(200)는 관통홀(120)에 삽입되어 있기 때문에 반경 방향으로의 이동이 제한되고, 튜브 결합부(145)는 튜브(200)와 결합하므로 결합부재(140)의 반경 방향 이동도 제한될 수 있다.
상기한 과정을 통해, 결합부재(140)는 튜브(200) 및 커넥터 바디(110)와 원터치 결합할 수 있다. 또한, 결합부재(140)가 튜브(200) 및 커넥터 바디(110)와 결합함으로써 튜브(200)는 커넥터 바디(110)의 관통홀(120)에 결합될 수 있다.
본 발명의 사상에 따르면, 커넥터 바디(110)와 결합부재(140)는 플라스틱 재질로 마련될 수 있다. 또한, 커넥터 바디(110)와 결합부재(140)는 사출 성형에 의해 마련될 수 있다. 이 때, 커넥터 바디(110) 및 결합부재(140)를 제조하기 위한 금형의 구조가 용이하여 생산성이 향상될 수 있다. 종래에는, 커넥터 바디가 스틸 재질로 마련되어 원가 및 중량 면에서 불리함이 있었다. 또한, 오일의 누유를 방지하기 위해 커넥터 바디를 정밀 가공해야 했으므로 비용이 많이 들었다.
반면, 본 발명의 사상에 따른 커넥터 바디(110)는 플라스틱 재질로 마련되어 원가와 중량 면에서 이득이며, 사출 성형은 공정이 단순하여 제작 비용에서도 원가 절감 효과가 있다.
또한, 본 발명의 사상에 따른 결합부재(140)는 원터치 동작을 통해 튜브(200) 및 커넥터 바디(110)와 결합할 수 있으므로 그 결합방법이 간단하다는 장점이 있다.
도 6은 도 4에 도시된 차량용 유압튜브 커넥터에서, 결합부재가 커넥터 바디 및 튜브에 결합된 상태를 도시한 단면도이다. 도 7은 도 6에 도시된 차량용 유압튜브 커넥터에서, A-A선에 따른 단면도이고, 도 8은 도 6에 도시된 차량용 유압튜브 커넥터에서, B-B선에 따른 단면도이다.
도 6 및 도 8에 도시된 바와 같이, 결합부재(140)가 튜브(200) 및 커넥터 바디(110)와 결합하였을 때, 지지부(144)는 튜브돌기(210)를 접촉하여 지지하도록 마련될 수 있다. 또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 지지부(144)는 결합돌기(133)와 접촉하도록 마련될 수 있다.
즉, 지지부(144)는 그 일부분이 결합돌기(133)와 접촉하고, 나머지 부분이 튜브돌기(210)와 접촉할 수 있다. 이러한 구조를 통해, 결합가이드(141)는 가이드홈(130) 내부에서 견고하게 결합되는 동시에, 튜브(210)가 관통홀(120)의 걸림턱(122a)에 밀착되게 할 수 있다. 튜브돌기(210)가 걸림턱(122a)에 밀착됨으로써, 오일이 튜브(200)와 관통홀(120) 사이의 틈새를 통해 누유되는 것을 미연에 방지할 수 있다.
따라서, 본 발명의 사상에 따른 차량용 유압튜브 커넥터(100)는, 상기한 바와 같이, 원가가 절감되고 중량이 감소되는 이점을 가지면서도 오일의 누유를 효과적으로 방지할 수 있다.
도 7에 도시된 바와 같이, 튜브 결합부(145)는 튜브(200)의 외측 둘레를 감싸도록 마련될 수 있다. 튜브 결합부(145)는 그 일측이 절개되어 형성되는 슬릿(slit)부(146)를 포함할 수 있다. 튜브(200)는 슬릿부(146)를 통과하여 튜브 결합부(145)와 결합할 수 있다. 슬릿부(146)는 튜브(200)의 직경보다 작게 마련될 수 있다βαβ. 따라서, 튜브(200)가 슬릿부(146)를 통과할 때는 튜브 결합부(145)가 탄성 변형할 수 있다. 튜브(200)는 튜브 결합부(145)가 탄성 변형함으로써 슬릿부(146)가 늘어나면 슬릿부(146)를 통과하여 튜브 결합부(145)와 결합할 수 있다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 유압튜브 커넥터로서, 결합부재가 커넥터 바디 및 튜브에 결합된 상태를 도시한 단면도이다.
결합부재(140)는 지렛대의 원리를 이용하여 적은 힘으로도 강력한 결합력을 제공할 수 있다.
도 6 및 도 9를 참조하면, 결합부재(140)는 후크부의 길이(α1)에 비해 후크부로부터 튜브 결합부의 끝단까지의 길이(β1)가 길게 마련될 수 있다. 이를 통해, 결합부재(140)를 커넥터 바디(110)에 결합할 때 적은 힘으로도 큰 결합력을 가질 수 있다. 사용자는 원터치 동작에 의해 결합부재(140)를 커넥터 바디(110)에 결합할 수 있는데, 사용자의 손에 의해 가해지는 힘은 기계에 의해 가해지는 힘에 비해 훨씬 약할 수 있다. 하지만, 상기한 바와 같이, 후크부의 길이(α1) 보다 후크부로부터 튜브 결합부의 끝단까지의 길이(β1)가 크게 마련되므로 지렛대의 원리를 이용할 수 있다. 즉, 사용자가 가하는 힘이 레버비(β1/α1)만큼 증폭될 수 있다.
또한, 도 9에 도시된 바와 같이, 후크부의 길이(α2)는 유지하면서 후크부로부터 튜브 결합부의 끝단까지의 길이(β2)를 증가시킬 수 있다. 이러한 경우, 레버비(β2/α2)가 증가하므로 사용자가 같은 힘을 가하더라도 결합부재는 더 큰 결합력을 가질 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 사상에 따르면, 결합부재(140)의 레버비를 조절함으로써 튜브와 커넥터 바디 사이의 결합력을 조절할 수 있다.
이상에서는 특정의 실시예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 상기한 실시예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.
100 : 커넥터
110 : 커넥터 바디
120 : 관통홀
121 : 제1관통홀
122 : 제2관통홀
122a : 걸림턱
130 : 가이드홈
131 : 후크홈
132 : 결합돌기
133 : 진입홈
140 : 결합부재
141 : 결합가이드
142 : 후크부
143 : 결합홈
144 : 지지부
145 : 튜브 결합부
146 : 슬릿(slit)부
200 : 튜브
210 : 튜브돌기

Claims (17)

  1. 외측으로 돌출된 튜브돌기를 포함하는 튜브가 삽입되도록 마련되는 관통홀과, 상기 관통홀과 인접하게 마련되는 한 쌍의 가이드홈을 포함하는 커넥터 바디; 및
    상기 튜브를 상기 커넥터 바디의 상기 관통홀에 결합하도록 마련되는 결합부재; 를 포함하고,
    상기 결합부재는,
    상기 튜브의 둘레를 감싸도록 마련되는 튜브 결합부와, 상기 한 쌍의 가이드홈에 삽입되도록 마련되는 한 쌍의 결합가이드를 포함하고,
    상기 결합가이드는 상기 결합가이드의 일단에 마련되는 후크부를 포함하고,
    상기 가이드홈은 상기 후크부가 끼워지도록 마련되는 후크홈을 포함하고,
    상기 가이드홈은 상기 후크홈과 인접하게 마련되는 결합돌기를 더 포함하고,
    상기 결합가이드는 상기 결합돌기와 대응되는 결합홈을 더 포함하며,
    상기 결합돌기는, 상기 후크부가 상기 후크홈에 끼워질 때 상기 결합홈에 끼워지도록 마련되는 차량용 유압튜브 커넥터.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 튜브 결합부는 그 일측이 절개된 슬릿(slit)부를 포함하고,
    상기 튜브는, 상기 슬릿부를 통과하여 상기 튜브 결합부와 억지 끼움 결합하도록 마련되는 차량용 유압튜브 커넥터.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 관통홀은 제1관통홀과, 상기 제1관통홀의 일단에 마련되는 제2관통홀을 포함하는 차량용 유압튜브 커넥터.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제1관통홀의 직경은 상기 튜브돌기의 외경보다 작게 마련되고, 상기 제2관통홀의 직경은 상기 튜브돌기의 외경보다 크게 마련되는 차량용 유압튜브 커넥터.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 결합부재가 상기 튜브와 결합되면, 상기 튜브는 상기 커넥터 바디의 상기 관통홀에 결합되도록 마련되는 차량용 유압튜브 커넥터.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 결합부재는, 상기 커넥터 바디 및 상기 튜브와 원터치 결합하도록 마련되는 차량용 유압튜브 커넥터.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 커넥터 바디와 상기 결합부재는 플라스틱 재질로 마련되는 차량용 유압튜브 커넥터.
  10. 커넥터 바디에 마련되는 관통홀에 튜브를 삽입하는 단계;
    상기 커넥터 바디에 결합부재를 사선 방향으로 진입시키는 단계; 및
    상기 결합부재가 상기 튜브를 감싸도록 상기 결합부재를 회전시키는 단계; 를 포함하는 차량용 유압튜브 커넥터의 조립방법.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 커넥터 바디는 상기 관통홀에 인접하게 마련되는 한 쌍의 가이드홈을 포함하고,
    상기 결합부재는 상기 한 쌍의 가이드홈에 사선 방향으로 진입하도록 마련되는 한 쌍의 결합가이드를 포함하는 차량용 유압튜브 커넥터의 조립방법.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 튜브는 외측으로 돌출된 튜브돌기를 포함하고,
    상기 결합가이드는,
    상기 결합가이드의 일단에 마련되는 후크부와,
    상기 후크부와 연결되어 상기 튜브돌기를 지지하는 지지부와,
    상기 후크부와 상기 지지부 사이에 형성되는 결합홈을 포함하는 차량용 유압튜브 커넥터의 조립방법.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 가이드홈은,
    상기 후크부가 끼워지도록 마련되는 후크홈과,
    상기 결합가이드가 사선 방향으로 진입하도록 마련되는 진입홈과,
    상기 후크홈과 상기 진입홈 사이에 형성되고 상기 결합홈에 끼워지도록 마련되는 결합돌기를 포함하는 차량용 유압튜브 커넥터의 조립방법.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 결합부재가 상기 튜브를 감싸도록 상기 결합부재를 회전시키면,
    상기 후크부는 상기 후크홈에 끼워지고, 상기 결합돌기는 상기 결합홈에 끼워지도록 마련되는 차량용 유압튜브 커넥터의 조립방법.
  15. 제10항에 있어서,
    상기 결합부재는 상기 튜브를 감싸도록 마련되는 튜브 결합부를 포함하고,
    상기 튜브 결합부는 그 일측이 절개된 슬릿(slit)부를 포함하는 차량용 유압튜브 커넥터의 조립방법.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 튜브는, 상기 슬릿부를 통과하여 상기 튜브 결합부에 억지 끼움 결합되도록 마련되는 차량용 유압튜브 커넥터의 조립방법.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 튜브 결합부가 상기 튜브를 감싸도록 상기 결합부재를 회전시키면,
    상기 튜브는 상기 슬릿부를 통과하여 상기 튜브 결합부와 억지 끼움 결합되는 차량용 유압튜브 커넥터의 조립방법.
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