KR102594855B1 - Torque convertor for vehicle - Google Patents

Abstract

차량용 토크 컨버터가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터는 록업 클러치의 작동 시에 마찰 플레이트들로부터 발생하는 열을 효율적으로 냉각시킴으로써, 록업 클러치의 작동성과 내구성을 향상시키도록 프론트 커버, 임펠러, 터빈, 원웨이 클러치가 구비된 리액터, 록업 클러치, 및 토셔널 댐퍼를 포함하며, 상기 록업 클러치는 제1 클러치 드럼, 압력 플레이트, 제2 클러치 드럼, 적어도 두 개의 마찰 플레이트, 및, 상기 마찰 플레이트들의 사이에 배치되어 상기 제1 클러치 드럼에 결합되고, 상호 결합 시에 내부에 오일유로를 형성하도록 분리 구성되며, 상기 오일유로를 순환하는 오일을 통해 냉각되면서, 상기 마찰 플레이트들을 냉각하는 냉각유닛을 포함할 수 있다. A torque converter for a vehicle is disclosed. The torque converter for a vehicle according to an embodiment of the present invention efficiently cools the heat generated from the friction plates when the lock-up clutch operates, thereby improving the operability and durability of the lock-up clutch, including the front cover, impeller, turbine, and one-way clutch. It includes a reactor, a lock-up clutch, and a torsional damper, wherein the lock-up clutch includes a first clutch drum, a pressure plate, a second clutch drum, at least two friction plates, and is disposed between the friction plates. It is coupled to the first clutch drum, and is configured separately to form an oil passage therein when coupled to each other, and may include a cooling unit that cools the friction plates while being cooled by oil circulating in the oil passage.

Description

차량용 토크 컨버터{TORQUE CONVERTOR FOR VEHICLE}Torque converter for vehicles {TORQUE CONVERTOR FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 토크 컨버터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 록업 클러치의 작동 시에 마찰 플레이트들로부터 발생되는 열을 효율적으로 냉각하도록 하는 차량용 토크 컨버터에 관한 것이다. The present invention relates to a torque converter for a vehicle, and more specifically, to a torque converter for a vehicle that efficiently cools heat generated from friction plates when a lock-up clutch is operated.

일반적으로 토크 컨버터는 차량의 엔진과 변속기 사이에 설치되어 유체를 이용하여 엔진의 구동력을 변속기에 전달하는 것이다. 이러한 토크 컨버터는, 엔진의 구동력을 전달받아 회전하는 임펠러, 이 임펠러에서 토출되는 오일에 의해 회전되는 터빈, 그리고 임펠러로 되돌아 흐르는 오일의 흐름을 임펠러의 회전 방향으로 향하게 하여 토크 변화율을 증대시키는 리액터(‘스테이터’ 라고도 함)를 포함한다.Generally, a torque converter is installed between the engine and transmission of a vehicle and transmits the driving force of the engine to the transmission using fluid. This torque converter includes an impeller that rotates by receiving the driving force of the engine, a turbine that is rotated by oil discharged from the impeller, and a reactor ( Also known as ‘stater’).

토크 컨버터는 엔진에 작용하는 부하가 커지면 동력전달 효율이 저하될 수 있으므로 엔진과 변속기 사이를 직접 연결하는 수단인 록업 클러치(Lock up clutch, 또는 ‘댐퍼 클러치’라고도 함)를 갖추고 있다. 록업 클러치는 엔진과 직결된 프론트 커버와 터빈 사이에 배치되어 엔진의 회전 동력이 직접 터빈을 통하여 변속기로 전달될 수 있도록 한다.The torque converter is equipped with a lock-up clutch (also known as a ‘damper clutch’), which is a means of directly connecting the engine and transmission because power transmission efficiency can decrease when the load on the engine increases. The lock-up clutch is placed between the front cover directly connected to the engine and the turbine so that the rotational power of the engine can be directly transmitted to the transmission through the turbine.

이러한 록업 클러치는, 터빈 축에 축 방향으로 이동할 수 있는 피스톤을 포함한다. 그리고 피스톤은 프론트 커버에 마찰 접촉하는 마찰재가 결합된다. 그리고 피스톤에는 마찰재가 프론트 커버에 결합될 때 축의 회전 방향으로 작용하는 충격 및 진동을 흡수할 수 있는 토셔널 댐퍼(Torsional damper)가 결합되어 있다.This lock-up clutch includes a piston that can move axially on the turbine shaft. And the piston is combined with a friction material that makes frictional contact with the front cover. And the piston is coupled with a torsional damper that can absorb shock and vibration acting in the direction of rotation of the shaft when the friction material is coupled to the front cover.

특히, 종래의 록업 클러치에는 록업 클러치의 작동 시에 마찰 플레이트들에서 발생되는 열을 냉각하도록 마찰 플레이트들의 중간에 미들 플레이트가 구비된다.In particular, a conventional lock-up clutch includes a middle plate in the middle of the friction plates to cool the heat generated from the friction plates when the lock-up clutch operates.

그러나 상기와 같은 종래의 토크 컨버터는 록업 클러치의 작동 시에 단판으로 구성된 미들 플레이트가 양측면에 각각 배치된 마찰 플레이트로부터 발생된 열을 직접적으로 냉각하지 못하고, 미들 플레이트와 마찰 플레이트 사이의 일부 비 접촉면을 통한 열 전도에 의존하여 간접적으로 냉각하는 구조로 이루어지는 바, 마찰 플레이트의 냉각효율이 저하되고, 마찰 플레이트의 내구성이 저하되는 문제점이 있다.However, in the conventional torque converter as described above, when the lock-up clutch is operated, the middle plate composed of a single plate cannot directly cool the heat generated from the friction plates disposed on both sides, and some non-contact surfaces between the middle plate and the friction plate are not used. Since it has a structure that cools indirectly depending on heat conduction through the friction plate, there is a problem in that the cooling efficiency of the friction plate is reduced and the durability of the friction plate is reduced.

또한, 마찰 플레이트의 냉각효율을 증대시키기 위해서는 미들 플레이트의 두께, 또는 크기, 또는 개수를 증가시켜야만 하므로 토크 컨버터의 부품의 수가 증가하여 전체 사이즈가 증대되고, 제작원가 및 제작 공정이 증가되는 문제점도 있다.In addition, in order to increase the cooling efficiency of the friction plate, the thickness, size, or number of the middle plate must be increased, so the number of parts of the torque converter increases, increasing the overall size, and there is also a problem of increasing manufacturing costs and manufacturing processes. .

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The matters described in this background art section have been written to improve understanding of the background of the invention, and may include matters that are not prior art already known to those skilled in the art in the field to which this technology belongs.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 록업 클러치의 작동 시에 마찰 플레이트들로부터 발생하는 열을 효율적으로 냉각시킴으로써, 록업 클러치의 작동성과 내구성을 향상시키도록 하는 차량용 토크 컨버터를 제공하고자 한다.Therefore, the present invention was invented to solve the problems described above, and the problem to be solved by the present invention is to efficiently cool the heat generated from the friction plates when the lock-up clutch is operated, thereby improving the operability of the lock-up clutch. We aim to provide a torque converter for vehicles that improves durability.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터는 프론트 커버; 상기 프론트 커버에 결합되어 함께 회전하는 임펠러; 상기 임펠러와 마주하게 배치되는 터빈; 상기 임펠러와 상기 터빈 사이에 위치하여 상기 터빈으로부터 나오는 오일의 흐름을 상기 임펠러 측으로 바꾸는 리액터; 상기 프론트 커버와 상기 터빈을 선택적으로 연결하는 피스톤을 구비한 록업 클러치; 및 상기 록업 클러치에 결합되어 회전 방향으로 작용하는 충격과 진동을 흡수하는 토셔널 댐퍼를 포함하되, 상기 록업 클러치는 상기 프론트 커버에 결합되는 제1 클러치 드럼; 상기 제1 클러치 드럼에 결합되며, 상기 피스톤에 의해 축 방향으로 이동하는 적어도 하나의 압력 플레이트; 상기 토셔널 댐퍼에 결합되는 제2 클러치 드럼; 상기 압력 플레이트로부터 상기 터빈 측을 향하여 상기 제2 클러치 드럼에 결합되며, 축 방향으로 이동하는 적어도 두 개의 마찰 플레이트; 및 상기 마찰 플레이트들의 사이에 배치되어 상기 제1 클러치 드럼에 결합되고, 상호 결합 시에 내부에 오일유로를 형성하도록 분리 구성되며, 상기 오일유로를 순환하는 오일을 통해 냉각되면서, 상기 마찰 플레이트들을 냉각하는 냉각유닛;을 포함한다. To achieve this purpose, a torque converter for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a front cover; an impeller coupled to the front cover and rotating together; a turbine disposed to face the impeller; a reactor located between the impeller and the turbine to change the flow of oil coming from the turbine toward the impeller; a lock-up clutch having a piston that selectively connects the front cover and the turbine; and a torsional damper coupled to the lock-up clutch to absorb shock and vibration acting in a rotational direction, wherein the lock-up clutch includes a first clutch drum coupled to the front cover. At least one pressure plate coupled to the first clutch drum and moved axially by the piston; a second clutch drum coupled to the torsional damper; at least two friction plates coupled to the second clutch drum from the pressure plate toward the turbine and moving in an axial direction; and disposed between the friction plates, coupled to the first clutch drum, and separated to form an oil passage therein when coupled to each other, and cooled by oil circulating in the oil passage, thereby cooling the friction plates. Includes a cooling unit.

상기 냉각유닛은 축 방향을 기준으로 상기 프론트 커버 측에 배치되는 제1 플레이트; 축 방향을 기준으로 상기 터빈 측에 배치되어 상기 제1 플레이트와 결합되는 제2 플레이트; 및 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트에서 상호 접촉되는 각각의 면에 형성되는 적어도 하나의 오일홈; 을 포함할 수 있다. The cooling unit includes a first plate disposed on the front cover side in the axial direction; a second plate disposed on the turbine side in the axial direction and coupled to the first plate; and at least one oil groove formed on each surface of the combined first and second plates that contact each other; may include.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면으로부터 외주면을 연결하여 형성될 수 있다.The oil groove may be formed by connecting the inner peripheral surface to the outer peripheral surface of the first and second plates.

상기 오일홈은 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내부에서 상기 오일유로를 형성할 수 있다. The oil groove may form the oil flow path inside the first and second plates that are coupled to each other.

상기 록업 클러치의 작동 시에 상기 마찰 플레이트들에서 발생된 열은 상기 오일유로를 통과하는 오일에 의해 냉각된 상기 제1, 및 제2 플레이트에 상기 마찰 플레이트들이 각각 면 접촉된 상태에서, 상기 제1, 및 제2 플레이트와 상기 마찰 플레이트들의 온도 차이에 의한 열 전도를 통해 냉각될 수 있다.When the lock-up clutch is operated, the heat generated from the friction plates is generated when the friction plates are in surface contact with the first and second plates cooled by oil passing through the oil passage. , and can be cooled through heat conduction due to a temperature difference between the second plate and the friction plate.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 상호 결합된 각 일면에서 동일한 형상을 갖도록 대칭으로 형성될 수 있다. The oil groove may be symmetrically formed to have the same shape on each surface of the first and second plates coupled to each other.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면을 연결하며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 다수개가 형성될 수 있다. The oil groove connects the inner and outer peripheral surfaces of the first and second plates in a straight line shape passing through the rotation center of the first and second plates, and is set along the circumferential direction of the first and second plates. A plurality of them may be formed at positions spaced apart from each other at an angle.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 연결된 일단으로부터 외주면과 연결된 타단을 향하여 설정각도로 경사지게 형성되어 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면을 연결하고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 다수개가 형성될 수 있다. The oil groove is formed to be inclined at a set angle from one end connected to the inner peripheral surface of the first and second plates to the other end connected to the outer peripheral surface, and connects the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the first and second plates, and the first, And a plurality of plates may be formed at positions spaced apart from each other at a set angle along the circumferential direction of the second plate.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 내주면과 외주면을 연결하고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성되는 다수개의 제1 오일홈; 및 상기 제1 오일홈들의 사이에서 상기 제1, 및 제2 플레이트에 각각 형성되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면에 위치되는 일단이 각각 상기 제1 오일홈에 연결되고, 타단은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면에서 상호 연결되는 제2 오일홈; 을 포함할 수 있다. The oil groove connects the inner peripheral surface and the outer peripheral surface in a straight line passing through the rotation center of the first and second plates, and is formed at positions spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates. a first oil groove; and are formed on the first and second plates between the first oil grooves, where one end located on the inner peripheral surface of the first and second plates is connected to the first oil groove, and the other end is connected to the first oil groove. second oil grooves connected to each other on the outer peripheral surfaces of the first and second plates; may include.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 내주면과 외주면을 연결하고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성되는 다수개의 제1 오일홈; 및 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면 사이에서 상기 제1 오일홈들과 연결되며, 각각의 상기 제1 오일홈들 사이에서 원주방향을 따라 교대로 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면, 또는 내주면을 향하여 각각 반대 방향으로 라운드지게 형성되는 제2 오일홈; 을 포함할 수 있다. The oil groove connects the inner peripheral surface and the outer peripheral surface in a straight line passing through the rotation center of the first and second plates, and is formed at positions spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates. a first oil groove; and are connected to the first oil grooves between the inner and outer peripheral surfaces of the first and second plates, and alternately form the first and second plates along the circumferential direction between each of the first oil grooves. second oil grooves formed to be rounded in opposite directions toward the outer peripheral surface or the inner peripheral surface; may include.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 내주면과 외주면을 연결하고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성되는 다수개의 제1 오일홈; 및 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면 사이에서 상기 제1 오일홈들과 연결되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트와 동일한 중심을 갖는 원형으로 형성되는 제2 오일홈; 을 포함할 수 있다. The oil groove connects the inner peripheral surface and the outer peripheral surface in a straight line passing through the rotation center of the first and second plates, and is formed at positions spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates. a first oil groove; and a second oil groove connected to the first oil grooves between the inner and outer peripheral surfaces of the first and second plates and formed in a circular shape with the same center as the first and second plates. may include.

상기 오일홈은 일단이 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면에 연결되고, 타단은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면에 연결되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에서 일단으로부터 타단이 설정각도로 경사지게 형성되는 다수개의 제1 오일홈; 및 상기 제1 오일홈의 일단과 이격된 위치에서 일단이 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면에 연결되고, 타단은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면에서 상기 제1 오일홈의 타단과 연결되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에서 일단으로부터 타단이 상기 제1 오일홈들과 반대방향으로 경사지게 형성되는 제2 오일홈; 을 포함할 수 있다. The oil groove has one end connected to the inner peripheral surface of the first and second plates, and the other end connected to the outer peripheral surface of the first and second plates, and is set along the circumferential direction of the first and second plates. A plurality of first oil grooves are formed at angles spaced apart from one end to the other end to be inclined at a set angle; and one end of the first oil groove is connected to the inner peripheral surface of the first and second plates at a position spaced apart from the other end of the first oil groove, and the other end is connected to the other end of the first oil groove on the outer peripheral surface of the first and second plates. second oil grooves connected to each other and having one end inclined in the opposite direction to the first oil grooves at a position spaced apart from each other at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates; may include.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 가상 중심선(L)과 수직하게 배치되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면을 연결하면서 설정간격으로 이격된 위치에 형성되는 다수개의 제1 오일홈; 상기 제1 오일홈들과 수직하게 배치되어 상기 제1 오일홈과 연결되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면을 연결하면서 설정간격으로 이격된 위치에 형성되는 다수개의 제2 오일홈; 을 포함할 수 있다. The oil groove is arranged perpendicular to the virtual center line (L) passing through the rotation center of the first and second plates, and is spaced apart at a set interval while connecting the inner and outer peripheral surfaces of the first and second plates. A plurality of first oil grooves formed; A plurality of second oil grooves are disposed perpendicular to the first oil grooves and connected to the first oil grooves, and are formed at positions spaced apart from each other at a set interval while connecting the inner and outer peripheral surfaces of the first and second plates. ; may include.

상기 제1, 및 제2 오일홈들은 격자 패턴으로 형성될 수 있다. The first and second oil grooves may be formed in a grid pattern.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 가상 중심선(L)에 위치된 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면 한 지점으로부터 원주방향 양측으로 각각 이격된 위치에서 상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면에 설정된 두 지점과 각각 연결되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성되는 다수개의 제1 오일홈; 및 상기 제1 오일홈과 동일한 형상으로 형성되어 상기 제1 오일홈들과 연결되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에서 상기 제1 오일홈들과 교차되게 형성되는 다수개의 제2 오일홈; 을 포함할 수 있다. The oil groove is located at a position spaced apart on both sides in the circumferential direction from a point on the outer circumference of the first and second plates located on the virtual center line (L) passing through the rotation center of the first and second plates. , and are respectively connected to two points set on the inner peripheral surfaces of the first and second plates passing through the rotation center of the second plate, and are formed at positions spaced apart at a set angle along the circumferential directions of the first and second plates. a plurality of first oil grooves; and is formed in the same shape as the first oil groove, is connected to the first oil grooves, and intersects the first oil grooves at a position spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates. a plurality of second oil grooves formed to may include.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 연결된 일단으로부터 외주면을 향하여 설정길이 만큼 연장되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성되는 직선부; 및 상기 직선부들의 각 타단으로부터 두 갈래로 분기되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면을 향하여 상기 직선부로부터 서로 반대방향으로 경사지게 연장되어 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면과 연결되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성되는 경사부; 를 포함할 수 있다.The oil groove has a straight line shape passing through the rotation center of the first and second plates and extends a set length from one end connected to the inner circumferential surface of the first and second plates toward the outer circumferential surface. Straight portions formed at positions spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the plate; and branching into two branches from each other end of the straight portions, and extending obliquely in opposite directions from the straight portions toward the outer peripheral surfaces of the first and second plates to be connected to the outer peripheral surfaces of the first and second plates. , inclined portions formed at positions spaced apart from each other at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates; may include.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면 한 지점으로부터 상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면에 설정된 두 지점을 향하여 두 갈래로 분기되어 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면을 상호 연결하고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성되는 다수개의 제1 오일홈; 및 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면에서 상기 제1 오일홈과 이웃하는 다른 하나의 상기 제1 오일홈에 양단이 각각 연결되며, W 자 형상으로 절곡되어 중앙부분이 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면에 연결되고, 양단과 중앙부분의 사이에 각각 위치되는 연결부분이 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면으로부터 외주면을 향하여 이격되게 위치되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에서 상기 제1 오일홈들 사이에 각각 형성되는 제2 오일홈; 을 포함할 수 있다.The oil groove extends from a point on the inner circumferential surface of the first and second plates passing through the rotation centers of the first and second plates to the first and second grooves passing through the rotation centers of the first and second plates. It branches into two branches toward two points set on the outer peripheral surface of the plate, connecting the inner and outer peripheral surfaces of the first and second plates to each other, and is spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates. A plurality of first oil grooves formed in; And both ends of the first and second plates are respectively connected to another first oil groove adjacent to the first oil groove on the outer peripheral surface of the first and second plates, and are bent in a W shape so that the central portion is formed with the first and second plates. 2 Connecting portions connected to the outer peripheral surface of the plate and located between both ends and the central portion are spaced apart from the inner peripheral surface of the first and second plates toward the outer peripheral surface, and are located along the circumference of the first and second plates. second oil grooves formed between the first oil grooves at positions spaced apart from each other at a set angle along the direction; may include.

상기 제1 플레이트와 상기 제2 플레이트는 용접을 통해 상호 결합될 수 있다.The first plate and the second plate may be joined to each other through welding.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트에 작용하는 회전 속도에 의한 원심력으로 반경방향 내측에서 외측을 향하여 오일이 통과되도록 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면으로부터 외주면을 연결하면서 소정의 패턴을 가질 수 있다.The oil groove connects the inner peripheral surface of the first and second plates to the outer peripheral surface of the first and second plates to allow oil to pass from the radial inner side to the outer side by centrifugal force caused by the rotational speed acting on the first and second plates, and is formed in a predetermined pattern. You can have

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에 의하면, 록업 클러치의 작동 시에 마찰 플레이트들로부터 발생하는 열을 효율적으로 냉각시킴으로써, 록업 클러치의 작동성과 내구성을 향상시키는 효과가 있다.As described above, the torque converter for a vehicle according to an embodiment of the present invention has the effect of improving the operability and durability of the lock-up clutch by efficiently cooling the heat generated from the friction plates when the lock-up clutch is operated.

또한, 본 발명은 마찰 플레이트들을 냉각하기 위해 장착되는 냉각유닛의 냉각성능을 향상시킴으로써, 마찰 플레이트들의 수명을 증대시키는 효과도 있다.In addition, the present invention has the effect of increasing the lifespan of the friction plates by improving the cooling performance of the cooling unit mounted to cool the friction plates.

또한, 본 발명은 냉각유닛의 크기, 및 두께의 변화 없이 내부에 형성된 오일유로를 통해 오일을 순환시켜 냉각유닛의 단위 면적당 냉각효율을 증대시킴으로써, 록업 클러치의 전체 사이즈 및 중량을 줄이고, 토크 컨버터의 소형화 및 슬림화를 도모하여 제작원가를 절감하는 효과도 있다.In addition, the present invention increases the cooling efficiency per unit area of the cooling unit by circulating oil through an oil passage formed inside the cooling unit without changing the size and thickness of the cooling unit, thereby reducing the overall size and weight of the lock-up clutch and reducing the torque converter. It also has the effect of reducing production costs by promoting miniaturization and slimming.

나아가, 본 발명은 기종에 따라 서로 상이한 마찰 플레이트의 발열량에 대응하여 냉각유닛의 내부에 형성된 오일유로가 다양한 형상 및 패턴을 갖도록 설계할 수 있어 기종별로 상이한 토크 컨버터에 냉각유닛을 공용으로 적용할 수 있고, 최적화된 형상 및 패턴을 갖는 오일유로의 적용을 통해 냉각유닛의 냉각성능을 극대화시키는 효과도 있다. Furthermore, in the present invention, the oil flow path formed inside the cooling unit can be designed to have various shapes and patterns in response to the heat generation amount of the friction plates that differ depending on the model, so the cooling unit can be commonly applied to different torque converters for each model. There is also the effect of maximizing the cooling performance of the cooling unit through the application of an oil flow channel with an optimized shape and pattern.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터를 축 방향으로 잘라서 본 단면도이다.
도 2는 도 1의 A 부분에 대한 확대도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에 적용되는 록업 클러치 구조를 도시한 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에 적용되는 냉각유닛의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에 적용되는 냉각유닛의 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.
도 8은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.
도 9는 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.
도 10은 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.
도 11은 본 발명의 제6 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.
도 12는 본 발명의 제7 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.
도 13은 본 발명의 제8 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.
도 14는 본 발명의 제9 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.
도 15는 본 발명의 제10 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.1 is a cross-sectional view of a torque converter for a vehicle according to an embodiment of the present invention cut in the axial direction.
Figure 2 is an enlarged view of portion A of Figure 1.
Figure 3 is an exploded perspective view showing a lock-up clutch structure applied to a torque converter for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a perspective view of a cooling unit applied to a torque converter for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is an exploded perspective view of a cooling unit applied to a torque converter for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a front view of the first or second plate applied to the cooling unit in the torque converter for a vehicle according to the first embodiment of the present invention.
Figure 7 is a front view of the first or second plate applied to the cooling unit in the torque converter for a vehicle according to the second embodiment of the present invention.
Figure 8 is a front view of the first or second plate applied to the cooling unit in the torque converter for a vehicle according to the third embodiment of the present invention.
Figure 9 is a front view of the first or second plate applied to the cooling unit in the torque converter for a vehicle according to the fourth embodiment of the present invention.
Figure 10 is a front view of the first or second plate applied to the cooling unit in the vehicle torque converter according to the fifth embodiment of the present invention.
Figure 11 is a front view of the first or second plate applied to the cooling unit in the torque converter for a vehicle according to the sixth embodiment of the present invention.
Figure 12 is a front view of the first or second plate applied to the cooling unit in the torque converter for a vehicle according to the seventh embodiment of the present invention.
Figure 13 is a front view of the first or second plate applied to the cooling unit in the vehicle torque converter according to the eighth embodiment of the present invention.
Figure 14 is a front view of the first or second plate applied to the cooling unit in the torque converter for a vehicle according to the ninth embodiment of the present invention.
Figure 15 is a front view of the first or second plate applied to the cooling unit in the torque converter for a vehicle according to the tenth embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail based on the attached drawings.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Prior to this, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are only one of the most preferred embodiments of the present invention and do not represent the entire technical idea of the present invention, so they can be replaced at the time of filing the present application. It should be understood that various equivalents and variations may exist.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly explain the present invention, parts that are not relevant to the description are omitted, and identical or similar components are assigned the same reference numerals throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.Since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of explanation, the present invention is not necessarily limited to what is shown in the drawings, and the thickness is enlarged to clearly express various parts and areas.

그리고 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.And throughout the specification, when it is said that a part “includes” a certain element, this means that it may further include other elements rather than excluding other elements, unless specifically stated to the contrary.

또한, 명세서에 기재된 “...유닛”, “...수단”, “...부”, “...부재” 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.In addition, terms such as “...unit”, “...means”, “...part”, “...member”, etc. used in the specification refer to a comprehensive unit that performs at least one function or operation. it means.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터를 축 방향으로 잘라서 본 단면도이고, 도 2는 도 1의 A 부분에 대한 확대도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에 적용되는 록업 클러치 구조를 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에 적용되는 냉각유닛의 사시도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에 적용되는 냉각유닛의 분해 사시도이다.FIG. 1 is a cross-sectional view of a vehicle torque converter according to an embodiment of the present invention cut in the axial direction, FIG. 2 is an enlarged view of portion A of FIG. 1, and FIG. 3 is a view of a vehicle torque converter according to an embodiment of the present invention. It is an exploded perspective view showing the applied lock-up clutch structure, Figure 4 is a perspective view of a cooling unit applied to a vehicle torque converter according to an embodiment of the present invention, and Figure 5 is a perspective view of a cooling unit applied to a vehicle torque converter according to an embodiment of the present invention. This is an exploded perspective view of the cooling unit.

도 1은 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 반단면도로, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터를 도시하고 있다.1 is a half-sectional view for explaining an embodiment of the present invention, and shows a torque converter for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예의 차량용 토크 컨버터는 엔진 측의 크랭크샤프트에 연결되어 회전하는 프론트 커버(1), 상기 프론트 커버(1)에 연결되어 함께 회전하는 임펠러(3), 상기 임펠러(3)와 마주하는 위치에 배치되는 터빈(5), 그리고 상기 임펠러(3)와 상기 터빈(5) 사이에 위치하여 상기 터빈(5)으로부터 나오는 오일의 흐름을 바꾸어 상기 임펠러(3) 측으로 전달하는 리액터(7, 또는 '스테이터'라고도 함)를 포함한다. The torque converter for a vehicle in an embodiment of the present invention includes a front cover (1) that is connected to the crankshaft on the engine side and rotates, an impeller (3) that is connected to the front cover (1) and rotates together, and an impeller (3) facing the impeller (3). A reactor (7, or Also known as 'stater').

상기 임펠러(3) 측으로 오일을 전달하는 상기 리액터(7)는 상기 프론트 커버(1)와 동일한 회전 중심을 가진다. The reactor 7, which delivers oil to the impeller 3, has the same center of rotation as the front cover 1.

그리고 엔진과 변속기를 직접 연결하는 수단으로 사용되는 록업 클러치(9)는 상기 프론트 커버(1)와 상기 터빈(5) 사이에 배치된다.And the lock-up clutch 9, which is used as a means to directly connect the engine and transmission, is disposed between the front cover 1 and the turbine 5.

상기 록업 클러치(9)는 대략 원판형으로 이루어지는 피스톤(11)을 구비한다. 그리고 상기 피스톤(11)은 축의 중심 방향으로 회전이 가능하며 축 방향으로 이동될 수 있도록 배치된다. 이러한 록업 클러치(9)는 다판 클러치로 구성될 수 있다. The lock-up clutch 9 is provided with a piston 11 that is approximately disk-shaped. And the piston 11 is arranged so that it can rotate toward the center of the axis and move in the axial direction. This lock-up clutch 9 may be configured as a multi-plate clutch.

한편으로, 록업 클러치(9)에는 축의 회전 방향으로 작용하는 비틀림력을 흡수하고 진동을 감쇄시키는 역할을 하는 토셔널 댐퍼(20, Torsional damper)가 결합된다.On the other hand, the lock-up clutch 9 is coupled with a torsional damper 20, which serves to absorb the torsional force acting in the rotation direction of the shaft and attenuate vibration.

상기 토셔널 댐퍼(20)는 상기 록업 클러치(9)를 통해 전달되는 구동력을 터빈(5)에 전달하여 축의 회전 방향으로 작용하는 비틀림력을 흡수하고 진동을 감쇄시키는 역할을 한다.The torsional damper 20 transmits the driving force transmitted through the lock-up clutch 9 to the turbine 5, absorbs the torsional force acting in the rotation direction of the shaft, and serves to attenuate vibration.

본 발명의 실시예에 적용되는 상기 록업 클러치(9)는, 도 1 내지 도 3에서 도시한 바와 같이, 상기 피스톤(11)과 함께, 제1 클러치 드럼(12), 압력 플레이트(13), 제2 클러치 드럼(14), 두 개의 마찰 플레이트(15), 리테이너 플레이트(16), 고정 링(17), 및 냉각유닛(100)을 포함할 수 있다.As shown in FIGS. 1 to 3, the lockup clutch 9 applied to the embodiment of the present invention includes a first clutch drum 12, a pressure plate 13, and a piston 11. It may include two clutch drums (14), two friction plates (15), a retainer plate (16), a retaining ring (17), and a cooling unit (100).

먼저, 상기 제1 클러치 드럼(12)은 상기 프론트 커버(1)에 결합되며 원통 모양으로 이루어지며 축 방향으로 배치된다. 이러한 상기 제1 클러치 드럼(12)은 그 내주면에 상기 압력 플레이트(13)를 끼울 수 있는 끼움홀이 제공된다. 상기 압력 플레이트(13)는 외주면 둘레에 끼움돌출부들이 제공된다. 이러한 끼움돌출부들은 끼움홀에 삽입되어 축 방향으로 이동할 수 있다(도 1 내지 3 참조).First, the first clutch drum 12 is coupled to the front cover 1, has a cylindrical shape, and is arranged in the axial direction. The first clutch drum 12 is provided with an insertion hole on its inner peripheral surface into which the pressure plate 13 can be inserted. The pressure plate 13 is provided with fitting protrusions around its outer circumferential surface. These fitting protrusions can be inserted into the fitting holes and move in the axial direction (see FIGS. 1 to 3).

상기 제1 클러치 드럼(11)의 끼움홀은 축 방향으로 일측이 개구부를 구비하고 축을 기준으로 방사상 방향으로는 관통된 형상으로 형성된다. The fitting hole of the first clutch drum 11 has an opening on one side in the axial direction and is formed in a penetrating shape in the radial direction with respect to the axis.

상기 압력 플레이트(13)는 상기 피스톤(11)에 의해 축 방향으로 이동할 수 있다. The pressure plate 13 can be moved in the axial direction by the piston 11.

본 실시예에서, 상기 제2 클러치 드럼(14)은 상기 제1 클러치 드럼(15)에서 반경방향 내측을 향하여 일정한 간격이 떨어진 위치에 배치된다. 상기 제2 클러치 드럼(23)은 상기 토셔널 댐퍼(20)에 드라이브 플레이트(21)를 통해 연결될 수 있다. In this embodiment, the second clutch drum 14 is disposed at a certain distance from the first clutch drum 15 radially inward. The second clutch drum 23 may be connected to the torsional damper 20 through a drive plate 21.

상기 제2 클러치 드럼(14)에는 상기 마찰 플레이트(15)들을 끼울 수 있는 또 다른 홈이 제공된다. 상기 마찰 플레이트(15)는 두 개로 구성되어 상기 압력 플레이트(13)로부터 상기 터빈(5) 측을 향하여 상기 제2 클러치 드럼(14)에 결합되며, 상기 압력 플레이트(13)와 상기 제2 클러치 드럼(14) 사이에 배치되어 축 방향으로 이동할 수 있다. The second clutch drum 14 is provided with another groove into which the friction plates 15 can be inserted. The friction plate 15 is composed of two pieces and is coupled to the second clutch drum 14 from the pressure plate 13 toward the turbine 5, and the pressure plate 13 and the second clutch drum are (14) It is placed between and can move in the axial direction.

본 실시예에서, 상기 제2 클러치 드럼(14)은 상기 제1 클러치 드럼(12)과 마찬가지로 관통된 또 다른 끼움홀을 구비할 수 있으며, 상기 마찰 플레이트(15)의 내주면 측에는 또 다른 끼움돌출부가 축 방향으로 제공될 수 있다. In this embodiment, the second clutch drum 14 may have another fitting hole penetrated similarly to the first clutch drum 12, and another fitting protrusion may be formed on the inner peripheral surface of the friction plate 15. Can be provided axially.

상기 리테이너 플레이트(16)는 상기 피스톤(11)의 작동 시에, 상기 터빈(5) 측에 배치되는 상기 마찰 플레이트(15)의 일면을 지지하도록 상기 제1 클러치 드럼에 축 방향으로 이동 가능하게 장착된다. 그리고 상기 고정 링(17)은 상기 리테이너 플레이트(16)가 상기 터빈(5) 측을 향하여 설정거리 이상 축 방향으로 이동되는 것을 방지하도록 상기 제1 클러치 드럼(12)에 장착된다.The retainer plate 16 is axially movable mounted on the first clutch drum to support one surface of the friction plate 15 disposed on the turbine 5 side when the piston 11 is operated. do. And the fixing ring 17 is mounted on the first clutch drum 12 to prevent the retainer plate 16 from moving in the axial direction more than a set distance toward the turbine 5.

여기서, 상기 토셔널 댐퍼(20)는 상기 제2 클러치 드럼(14)과 연결된 드라이브 플레이트(21), 제1, 및 제2 스프링(23, 25), 및 드리븐 플레이트(27)를 포함할 수 있다. Here, the torsional damper 20 may include a drive plate 21, first and second springs 23, 25, and driven plate 27 connected to the second clutch drum 14. .

이러한 토셔널 댐퍼(20)는 상기 제1, 및 제2 스프링(23, 25)을 이용해 회전 방향의 진동 및 충격을 흡수하는 일반적인 토셔널 댐퍼로 구성되는 바, 그 상세한 구조에 대한 설명은 생략한다. This torsional damper 20 is composed of a general torsional damper that absorbs vibration and shock in the rotation direction using the first and second springs 23 and 25, and a detailed description of its structure will be omitted. .

그리고 상기 냉각유닛(100)은, 도 4 내지 도 5에서 도시한 바와 같이, 상기 마찰 플레이트(15)들의 사이에 배치되어 상기 제1 클러치 드럼(12)에 결합된다. And, as shown in FIGS. 4 and 5, the cooling unit 100 is disposed between the friction plates 15 and coupled to the first clutch drum 12.

이러한 냉각유닛(100)은 상호 결합 시에 내부에 오일유로(103)를 형성하도록 분리 구성되며, 상기 오일유로(103)를 순환하는 오일을 통해 냉각되면서, 상기 마찰 플레이트(15)들을 냉각할 수 있다.These cooling units 100 are configured separately to form an oil passage 103 therein when coupled to each other, and can cool the friction plates 15 by cooling through the oil circulating in the oil passage 103. there is.

여기서, 상기 냉각유닛(100)은 제1, 및 제2 플레이트(110, 120), 및 오일홈(130)을 포함한다. Here, the cooling unit 100 includes first and second plates 110 and 120, and an oil groove 130.

먼저, 상기 제1 플레이트(110)는 축 방향을 기준으로 상기 프론트 커버(1) 측에 배치되며, 상기 제1 클러치 드럼(12)에 결합된다. First, the first plate 110 is disposed on the front cover 1 side in the axial direction and is coupled to the first clutch drum 12.

상기 제2 플레이트(120)는 축 방향을 기준으로 상기 터빈(5) 측에 배치되어 상기 제1 플레이트(110)와 결합되고, 상기 제1 플레이트(110)와 함께, 상기 제1 클러치 드럼(12)에 결합될 수 있다. The second plate 120 is disposed on the turbine 5 side in the axial direction and is coupled to the first plate 110, and together with the first plate 110, the first clutch drum 12 ) can be combined.

여기서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에는 상기 제1 클러치 드럼(12)의 내주면에 형성된 끼움홀에 삽입되도록 외주면 둘레에 끼움돌출부들이 형성된다. 이러한 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)는 외주면 둘레에 형성된 끼움돌출부들이 상기 제1 클러치 드럼(12)의 끼움홀에 삽입된 상태에서, 상기 제1 클러치 드럼(12)에서 축 방향으로 이동할 수 있다.Here, the first and second plates 110 and 120 have fitting protrusions formed around the outer circumferential surface to be inserted into fitting holes formed on the inner circumferential surface of the first clutch drum 12. These first and second plates 110 and 120 are axially mounted on the first clutch drum 12 with the fitting protrusions formed around the outer peripheral surface being inserted into the fitting holes of the first clutch drum 12. You can move.

그리고 상기 오일홈(130)은 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에서 상호 접촉되는 각각의 면에 적어도 하나 또는 복수개가 다양한 형상 및 패턴으로 형성될 수 있다.In addition, at least one or a plurality of oil grooves 130 may be formed in various shapes and patterns on each surface of the coupled first and second plates 110 and 120 that are in contact with each other.

여기서, 상기 오일홈(130)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면으로부터 외주면을 연결하여 형성되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 상호 결합된 각 일면에서 동일한 형상을 갖도록 대칭으로 형성될 수 있다. Here, the oil groove 130 is formed by connecting the inner peripheral surface to the outer peripheral surface of the first and second plates 110 and 120, and each of the first and second plates 110 and 120 are joined to each other. It can be formed symmetrically to have the same shape on one side.

또한, 상기 오일홈(130)은 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내부에서 상기 오일유로(103)를 형성할 수 있다. Additionally, the oil groove 130 may form the oil passage 103 inside the first and second plates 110 and 120 that are coupled to each other.

본 실시예에서, 상기 오일홈(130)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에 작용하는 회전 속도에 의한 원심력으로 반경방향 내측에서 외측을 향하여 상기 오일유로(103)를 통해 오일이 통과되도록 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면으로부터 외주면을 연결하면서 전술한 바와 같이, 다양한 형상과 소정의 패턴을 가질 수 있다.In this embodiment, the oil groove 130 flows oil through the oil passage 103 from the radial inner side to the outer side by centrifugal force due to the rotational speed acting on the first and second plates 110 and 120. As described above, connecting the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 to the outer circumferential surfaces so that the first and second plates 110 and 120 pass through, they may have various shapes and predetermined patterns.

이에 따라, 상기 록업 클러치(9)의 작동 시에 상기 마찰 플레이트(15)들에서 발생된 열은 상기 오일유로(103)를 통과하는 오일에 의해 냉각된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에 상기 마찰 플레이트(15)들이 각각 면 접촉된 상태에서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)와 상기 마찰 플레이트(15)들의 온도 차이에 의한 열 전도를 통해 효율적으로 냉각될 수 있다. Accordingly, when the lock-up clutch 9 is operated, the heat generated in the friction plates 15 is cooled by the oil passing through the oil passage 103, and the first and second plates 110, 120), when the friction plates 15 are in surface contact with each other, they can be efficiently cooled through heat conduction due to a temperature difference between the first and second plates 110 and 120 and the friction plates 15. You can.

이하, 상기와 같이 구성되는 상기 냉각유닛(100)에서 상기 오일홈(130)의 다양한 형상 또는 패턴을 첨부한 도 6 내지 도 15를 참조하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, various shapes or patterns of the oil groove 130 in the cooling unit 100 configured as above will be described in more detail with reference to FIGS. 6 to 15 attached.

도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.Figure 6 is a front view of the first or second plate applied to the cooling unit in the torque converter for a vehicle according to the first embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 상기 오일홈(130)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면을 연결한다. Referring to FIG. 6, the oil groove 130 according to the first embodiment of the present invention has a straight line shape passing through the rotation centers of the first and second plates 110 and 120. Connect the inner and outer surfaces of the plate.

이러한 오일홈(130)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 다수개가 형성될 수 있으며, 본 발명의 제1 실시예에서는 10°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 36개가 형성된다.A plurality of such oil grooves 130 may be formed at positions spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120, and in the first embodiment of the present invention, the oil grooves 130 may be formed at a 10° angle. 36 are formed at equal intervals in locations spaced apart from each other.

즉, 제1 실시예에서, 상기 오일홈(130)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에 형성되는 각각의 끼움돌출부에 대응하여 형성될 수 있다.That is, in the first embodiment, the oil grooves 130 may be formed to correspond to each fitting protrusion formed on the outer peripheral surface of the first and second plates 110 and 120.

이와 같이 형성된 상기 오일홈(130)은 상기 토크 컨버터 내부의 오일이 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에서 상기 오일유로(103)를 형성할 수 있다. The oil groove 130 formed in this way can form the oil passage 103 in the first and second plates 110 and 120, where the oil inside the torque converter is coupled to each other.

이에 따라, 상기 토크 컨버터 내부의 오일은 상기 오일유로(103)를 통해 상기 냉각유닛(100)의 반경방향 내측으로부터 외측으로 연속해서 순환되면서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)를 원활하게 냉각할 수 있다.Accordingly, the oil inside the torque converter continuously circulates from the radial inner side to the outer side of the cooling unit 100 through the oil passage 103, and the first and second plates 110 and 120. It can be cooled smoothly.

이러한 상태에서, 상기 록업 클러치(9)가 작동되면, 상기 피스톤(11)에 의해 상기 마찰 플레이트(15)들이 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에 각각 면 접촉된 상태를 유지하게 된다. In this state, when the lock-up clutch 9 is operated, the friction plates 15 are maintained in surface contact with the first and second plates 110 and 120, respectively, by the piston 11. do.

이 때, 상기 냉각유닛(100)은 오일의 순환을 통해 냉각되면서 상기 마찰 플레이트(15)들에 비해 상대적으로 온도가 낮은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)들이 상기 마찰 플레이트(15)들로부터 발생된 열을 열전도를 통해 효율적으로 냉각할 수 있다.At this time, the cooling unit 100 is cooled through the circulation of oil, and the first and second plates 110 and 120, which have relatively lower temperatures than the friction plates 15, are cooled through the circulation of oil. ) can be efficiently cooled through heat conduction.

본 발명의 제2 실시예에 따른 오일홈(230)을 첨부한 도 7을 참조하여 설명한다.The oil groove 230 according to the second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 7 attached.

도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다. Figure 7 is a front view of the first or second plate applied to the cooling unit in the torque converter for a vehicle according to the second embodiment of the present invention.

도 7을 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 상기 오일홈(230)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면과 연결된 일단으로부터 외주면과 연결된 타단을 향하여 설정각도로 경사지게 형성되어 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면을 연결한다. Referring to FIG. 7, the oil groove 230 according to the second embodiment of the present invention extends at a set angle from one end connected to the inner peripheral surface of the first and second plates 110 and 120 toward the other end connected to the outer peripheral surface. It is formed to be inclined and connects the inner and outer peripheral surfaces of the first and second plates.

이러한 오일홈(230)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 다수개가 형성될 수 있으며, 본 발명의 제2 실시예에서는 15°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 24개가 형성된다.A plurality of such oil grooves 230 may be formed at positions spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120, and in the second embodiment of the present invention, the oil grooves 230 may be formed at a 15° angle. 24 are formed at equal intervals in locations spaced apart from each other.

이와 같이 형성된 상기 오일홈(230)은 상기 토크 컨버터 내부의 오일이 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에서 상기 오일유로(103)를 형성할 수 있다. The oil groove 230 formed in this way can form the oil passage 103 in the first and second plates 110 and 120, where the oil inside the torque converter is coupled to each other.

이에 따라, 상기 토크 컨버터 내부의 오일은 경사지게 형성된 상기 오일홈(230)이 결합되어 형성하는 상기 오일유로(103)를 통해 상기 냉각유닛(100)의 반경방향 내측으로부터 외측으로 연속해서 순환되면서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)를 원활하게 냉각할 수 있다.Accordingly, the oil inside the torque converter continuously circulates from the radial inside to the outside of the cooling unit 100 through the oil passage 103 formed by combining the inclined oil grooves 230, The first and second plates 110 and 120 can be cooled smoothly.

이러한 상태에서, 상기 록업 클러치(9)가 작동되면, 상기 피스톤(11)에 의해 상기 마찰 플레이트(15)들이 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에 각각 면 접촉된 상태를 유지하게 된다. In this state, when the lock-up clutch 9 is operated, the friction plates 15 are maintained in surface contact with the first and second plates 110 and 120, respectively, by the piston 11. do.

이 때, 상기 냉각유닛(100)은 오일의 순환을 통해 냉각되면서 상기 마찰 플레이트(15)들에 비해 상대적으로 온도가 낮은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)들이 상기 마찰 플레이트(15)들로부터 발생된 열을 열전도를 통해 효율적으로 냉각할 수 있다.At this time, the cooling unit 100 is cooled through the circulation of oil, and the first and second plates 110 and 120, which have relatively lower temperatures than the friction plates 15, are cooled through the circulation of oil. ) can be efficiently cooled through heat conduction.

본 발명의 제3 실시예에 따른 오일홈(330)을 첨부한 도 8을 참조하여 설명한다.The oil groove 330 according to the third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 8 attached.

도 8은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다. Figure 8 is a front view of the first or second plate applied to the cooling unit in the torque converter for a vehicle according to the third embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 본 발명의 제3 실시예에 따른 상기 오일홈(330)은 제1, 및 제2 오일홈(332, 334)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 8, the oil groove 330 according to the third embodiment of the present invention may include first and second oil grooves 332 and 334.

먼저, 상기 제1 오일홈(332)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 내주면과 외주면을 연결한다. First, the first oil groove 332 connects the inner and outer peripheral surfaces of the first and second plates 110 and 120 in a straight line shape passing through the rotation centers of the first and second plates 110 and 120.

이러한 제1 오일홈(332)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성될 수 있으며, 본 발명의 제3 실시예에서는 20°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 18개가 형성된다.These first oil grooves 332 may be formed at positions spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120, and in the third embodiment of the present invention, the first oil groove 332 may be formed at a 20° angle. 18 are formed at equal intervals in locations spaced apart from each other.

즉, 제3 실시예에서, 상기 제1 오일홈(332)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에 형성되는 각각의 끼움돌출부들 중, 하나의 끼움돌출부를 기준으로 원주방향을 따라 이웃하는 다른 하나의 끼움돌출부를 제외하고 다른 하나의 끼움돌출부에 이웃하는 또 다른 하나의 끼움돌출부에 대응하여 각각 형성될 수 있다.That is, in the third embodiment, the first oil grooves 332 have a circumference around one fitting protrusion among the respective fitting protrusions formed on the outer peripheral surfaces of the first and second plates 110 and 120. Except for the other fitting protrusion neighboring along the direction, each may be formed to correspond to another fitting protrusion adjacent to the other fitting protrusion.

즉, 상기 제1 오일홈(332)이 하나의 상기 끼움돌출부에 형성되면, 상기 제1 오일홈(332)이 형성된 끼움돌출부에 원주방향으로 이웃하여 위치되는 다른 하나의 끼움돌출부에는 상기 제1 오일홈(332)이 형성되지 않게 된다. That is, when the first oil groove 332 is formed on one of the fitting protrusions, the first oil groove 332 is formed on another fitting protrusion located adjacent to the fitting protrusion in the circumferential direction on which the first oil groove 332 is formed. The groove 332 is not formed.

한편, 상기 제1 오일홈(332)이 형성되지 않은 끼움돌출부에 원주방향으로 이웃하여 위치되는 다른 하나의 끼움돌출부에는 상기 제1 오일홈(332)이 형성될 수 있다.Meanwhile, the first oil groove 332 may be formed on another fitting protrusion located circumferentially adjacent to the fitting protrusion on which the first oil groove 332 is not formed.

그리고 상기 제2 오일홈(334)은 상기 제1 오일홈(332)들의 사이에서 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에 각각 형성된다. And the second oil groove 334 is formed in the first and second plates 110 and 120 between the first oil grooves 332, respectively.

이러한 제2 오일홈(334)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에 위치되는 일단이 각각 상기 제1 오일홈(332)에 연결되고, 타단은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면에서 상호 연결될 수 있다.One end of the second oil groove 334 located on the inner peripheral surface of the first and second plates 110 and 120 is connected to the first oil groove 332, and the other end is connected to the first and second oil grooves 332. 2 Can be interconnected on the outer peripheral surface of the plate.

즉, 상기 제2 오일홈(334)은 삼각형 형상을 형성하도록 2 개의 경사진 홈이 한 1 조로 구성될 수 있다. 이에 따라, 상기 제2 오일홈(334)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서는 상기 제1 오일홈(332)에 각각 일단이 연결되고, 타단이 상기 제1 오일홈(332)이 형성되지 않은 끼움돌출부에서 연결된다. That is, the second oil groove 334 may be composed of a set of two inclined grooves to form a triangular shape. Accordingly, one end of the second oil grooves 334 is connected to the first oil groove 332 on the inner peripheral surfaces of the first and second plates 110 and 120, and the other end is connected to the first oil groove. (332) is connected at the unformed fitting protrusion.

이러한 제2 오일홈(334)은 상기 제1 오일홈(332)들의 사이에서 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 다수개가 형성될 수 있으며, 본 발명의 제3 실시예에서는 20°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 18개가 형성된다.A plurality of these second oil grooves 334 may be formed between the first oil grooves 332 at positions spaced apart from each other at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120. In the third embodiment of the present invention, 18 are formed at equal intervals at positions spaced apart from each other at an angle of 20°.

즉, 상기 제1 오일홈(332)과 상기 제2 오일홈(334)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 상호 교대로 형성될 수 있다.That is, the first oil groove 332 and the second oil groove 334 may be formed alternately along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120.

이와 같이 형성된 상기 오일홈(330)은 상기 토크 컨버터 내부의 오일이 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에서 상기 오일유로(103)를 형성할 수 있다. The oil groove 330 formed in this way can form the oil passage 103 in the first and second plates 110 and 120, where the oil inside the torque converter is coupled to each other.

즉, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서 상기 오일유로(103)로 유입된 오일은 상기 제1 오일홈(332)과 상기 제2 오일홈(334)들을 통해 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면으로부터 외주면을 향해 이동하면서 상기 냉각 유닛(100)의 외부로 배출된다.That is, the oil flowing into the oil passage 103 from the inner peripheral surface of the first and second plates 110 and 120 flows through the first oil groove 332 and the second oil groove 334. 1 and 2, and is discharged to the outside of the cooling unit 100 while moving from the inner peripheral surface of the plates 110 and 120 toward the outer peripheral surface.

이에 따라, 상기 토크 컨버터 내부의 오일은 상기 오일홈(330)이 결합되어 형성하는 상기 오일유로(103)를 통해 상기 냉각유닛(100)의 반경방향 내측으로부터 외측으로 연속해서 순환되면서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)를 원활하게 냉각할 수 있다.Accordingly, the oil inside the torque converter continuously circulates from the radial inner side to the outer side of the cooling unit 100 through the oil passage 103 formed by combining the oil grooves 330, and the first , and the second plates 110 and 120 can be cooled smoothly.

이러한 상태에서, 상기 록업 클러치(9)가 작동되면, 상기 피스톤(11)에 의해 상기 마찰 플레이트(15)들이 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에 각각 면 접촉된 상태를 유지하게 된다. In this state, when the lock-up clutch 9 is operated, the friction plates 15 are maintained in surface contact with the first and second plates 110 and 120, respectively, by the piston 11. do.

이 때, 상기 냉각유닛(100)은 오일의 순환을 통해 냉각되면서 상기 마찰 플레이트(15)들에 비해 상대적으로 온도가 낮은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)들이 상기 마찰 플레이트(15)들로부터 발생된 열을 열전도를 통해 효율적으로 냉각할 수 있다.At this time, the cooling unit 100 is cooled through the circulation of oil, and the first and second plates 110 and 120, which have relatively lower temperatures than the friction plates 15, are cooled through the circulation of oil. ) can be efficiently cooled through heat conduction.

본 발명의 제4 실시예에 따른 오일홈(430)을 첨부한 도 9를 참조하여 설명한다.The oil groove 430 according to the fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 9 attached.

도 9는 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다. Figure 9 is a front view of the first or second plate applied to the cooling unit in the torque converter for a vehicle according to the fourth embodiment of the present invention.

도 9를 참조하면, 본 발명의 제4 실시예에 따른 상기 오일홈(430)은 제1, 및 제2 오일홈(432, 434)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 9, the oil groove 430 according to the fourth embodiment of the present invention may include first and second oil grooves 432 and 434.

먼저, 상기 제1 오일홈(432)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 내주면과 외주면을 연결한다. First, the first oil groove 432 connects the inner and outer peripheral surfaces of the first and second plates 110 and 120 in a straight line shape passing through the rotation centers of the first and second plates 110 and 120.

이러한 제1 오일홈(432)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성될 수 있으며, 본 발명의 제4 실시예에서는 10°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 36개가 형성된다.These first oil grooves 432 may be formed at positions spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120, and in the fourth embodiment of the present invention, the first oil groove 432 may be formed at a 10° angle. 36 are formed at equal intervals in locations spaced apart from each other.

즉, 제4 실시예에서, 상기 제1 오일홈(432)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에 형성되는 각각의 끼움돌출부에 대응하여 형성될 수 있다.That is, in the fourth embodiment, the first oil grooves 432 may be formed to correspond to each fitting protrusion formed on the outer peripheral surface of the first and second plates 110 and 120.

그리고 상기 제2 오일홈(434)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면과 외주면 사이에서 상기 제1 오일홈(432)들과 연결된다. And the second oil groove 434 is connected to the first oil grooves 432 between the inner and outer peripheral surfaces of the first and second plates 110 and 120.

이러한 제2 오일홈(434)은 각각의 상기 제1 오일홈(432)들 사이에서 원주방향을 따라 교대로 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면, 또는 내주면을 향하여 각각 반대 방향으로 라운드지게 형성된다. These second oil grooves 434 are alternately opposite to the outer or inner peripheral surfaces of the first and second plates 110 and 120 along the circumferential direction between the first oil grooves 432, respectively. It is formed in a rounded direction.

제4 실시예에서, 상기 제2 오일홈(434)들 중, 하나의 상기 제2 오일홈(434)이 상기 제1 오일홈(432)들의 사이를 연결하면서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면을 향하여 라운드지게 형성되면, 원주방향으로 이웃하는 다른 하나의 상기 제2 오일홈(434)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면을 향하여 라운드지게 형성될 수 있다.In the fourth embodiment, among the second oil grooves 434, one second oil groove 434 connects the first oil grooves 432, and the first and second plates are connected to each other. When formed to be rounded toward the outer peripheral surface of the first and second plates 110 and 120, the other second oil groove 434 adjacent in the circumferential direction is rounded toward the inner peripheral surface of the first and second plates 110 and 120. can be formed.

이와 같이 구성되는 상기 제2 오일홈(434)들 중, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면을 향하여 라운드지게 형성되는 상기 제2 오일홈(434)은 원주방향을 따라 20°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 18개가 형성된다. Among the second oil grooves 434 configured in this way, the second oil groove 434, which is formed roundly toward the outer peripheral surface of the first and second plates 110 and 120, is 20 degrees along the circumferential direction. 18 are formed at equal intervals at positions spaced apart at an angle of °.

또한, 상기 제2 오일홈(434)들 중, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면을 향하여 라운드지게 형성되는 상기 제2 오일홈(434)은 원주방향을 따라 20°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 18개가 형성될 수 있다. In addition, among the second oil grooves 434, the second oil groove 434, which is formed roundly toward the inner peripheral surfaces of the first and second plates 110 and 120, has an angle of 20° along the circumferential direction. 18 can be formed at equal intervals in locations spaced apart from each other.

즉, 상기 제2 오일홈(434)들은 물결 패턴과 같이 원주방향을 따라 교대로 상기 제1, 및 제2 플레이트(110 ,120)의 내주면과 외주면을 반복해서 향하도록 라운드지게 형성될 수 있다. That is, the second oil grooves 434 may be formed to be round and repeatedly face the inner and outer peripheral surfaces of the first and second plates 110 and 120 alternately along the circumferential direction, like a wave pattern.

이와 같이 형성된 상기 오일홈(430)은 상기 토크 컨버터 내부의 오일이 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에서 상기 오일유로(103)를 형성할 수 있다. The oil groove 430 formed in this way can form the oil passage 103 in the first and second plates 110 and 120 where the oil inside the torque converter is coupled to each other.

즉, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서 상기 오일유로(103)로 유입된 오일은 상기 제1 오일홈(432)을 따라 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면으로부터 외주면을 향해 이동하면서, 상기 제2 오일홈(434)들을 통과한 후, 상기 냉각 유닛(100)의 외부로 배출되고, 이러한 과정을 반복한다.That is, the oil flowing into the oil passage 103 from the inner peripheral surface of the first and second plates 110 and 120 flows along the first oil groove 432 to the first and second plates 110 and 120. While moving from the inner circumferential surface to the outer circumferential surface of the oil 120, it passes through the second oil grooves 434 and is then discharged to the outside of the cooling unit 100, and this process is repeated.

이에 따라, 상기 토크 컨버터 내부의 오일은 상기 오일홈(430)이 결합되어 형성하는 상기 오일유로(103)를 통해 상기 냉각유닛(100)의 반경방향 내측으로부터 외측으로 연속해서 순환되면서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)를 원활하게 냉각할 수 있다.Accordingly, the oil inside the torque converter continuously circulates from the radial inner side to the outer side of the cooling unit 100 through the oil passage 103 formed by combining the oil grooves 430, and the first , and the second plates 110 and 120 can be cooled smoothly.

이러한 상태에서, 상기 록업 클러치(9)가 작동되면, 상기 피스톤(11)에 의해 상기 마찰 플레이트(15)들이 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에 각각 면 접촉된 상태를 유지하게 된다. In this state, when the lock-up clutch 9 is operated, the friction plates 15 are maintained in surface contact with the first and second plates 110 and 120, respectively, by the piston 11. do.

이 때, 상기 냉각유닛(100)은 오일의 순환을 통해 냉각되면서 상기 마찰 플레이트(15)들에 비해 상대적으로 온도가 낮은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)들이 상기 마찰 플레이트(15)들로부터 발생된 열을 열전도를 통해 효율적으로 냉각할 수 있다.At this time, the cooling unit 100 is cooled through the circulation of oil, and the first and second plates 110 and 120, which have relatively lower temperatures than the friction plates 15, are cooled through the circulation of oil. ) can be efficiently cooled through heat conduction.

본 발명의 제5 실시예에 따른 오일홈(530)을 첨부한 도 10을 참조하여 설명한다.The oil groove 530 according to the fifth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 10 attached.

도 10은 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다. Figure 10 is a front view of the first or second plate applied to the cooling unit in the vehicle torque converter according to the fifth embodiment of the present invention.

도 10을 참조하면, 본 발명의 제5 실시예에 따른 상기 오일홈(530)은 제1, 및 제2 오일홈(532, 534)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 10, the oil groove 530 according to the fifth embodiment of the present invention may include first and second oil grooves 532 and 534.

먼저, 상기 제1 오일홈(532)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 내주면과 외주면을 연결한다. First, the first oil groove 532 connects the inner and outer peripheral surfaces of the first and second plates 110 and 120 in a straight line shape passing through the rotation centers of the first and second plates 110 and 120.

이러한 제1 오일홈(532)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성될 수 있으며, 본 발명의 제5 실시예에서는 10°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 36개가 형성된다.These first oil grooves 532 may be formed at positions spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120, and in the fifth embodiment of the present invention, the first oil groove 532 may be formed at a 10° angle. 36 are formed at equal intervals in locations spaced apart from each other.

즉, 제5 실시예에서, 상기 제1 오일홈(532)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에 형성되는 각각의 끼움돌출부에 대응하여 형성될 수 있다.That is, in the fifth embodiment, the first oil grooves 532 may be formed to correspond to each fitting protrusion formed on the outer peripheral surface of the first and second plates 110 and 120.

그리고 상기 제2 오일홈(534)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면과 외주면 사이에서 상기 제1 오일홈(532)들과 연결된다. 이러한 제2 오일홈(534)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)와 동일한 중심을 갖는 원형으로 형성될 수 있다.And the second oil groove 534 is connected to the first oil grooves 532 between the inner and outer peripheral surfaces of the first and second plates 110 and 120. This second oil groove 534 may be formed in a circular shape with the same center as the first and second plates 110 and 120.

이와 같이 형성된 상기 오일홈(530)은 상기 토크 컨버터 내부의 오일이 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에서 상기 오일유로(103)를 형성할 수 있다. The oil groove 530 formed in this way can form the oil passage 103 in the first and second plates 110 and 120, where the oil inside the torque converter is coupled to each other.

즉, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서 상기 오일유로(103)로 유입된 오일은 상기 제1 오일홈(532)을 따라 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면으로부터 외주면을 향해 이동하면서, 상기 제2 오일홈(534)들을 통과한 후, 상기 냉각 유닛(100)의 외부로 배출되고, 이러한 과정을 반복한다.That is, the oil flowing into the oil passage 103 from the inner peripheral surface of the first and second plates 110 and 120 flows along the first oil groove 532 to the first and second plates 110 and 120. While moving from the inner circumferential surface to the outer circumferential surface of the oil 120, it passes through the second oil grooves 534 and is then discharged to the outside of the cooling unit 100, and this process is repeated.

이에 따라, 상기 토크 컨버터 내부의 오일은 상기 오일홈(530)이 결합되어 형성하는 상기 오일유로(103)를 통해 상기 냉각유닛(100)의 반경방향 내측으로부터 외측으로 연속해서 순환되면서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)를 원활하게 냉각할 수 있다.Accordingly, the oil inside the torque converter continuously circulates from the radial inside to the outside of the cooling unit 100 through the oil passage 103 formed by combining the oil grooves 530, and the first , and the second plates 110 and 120 can be cooled smoothly.

이러한 상태에서, 상기 록업 클러치(9)가 작동되면, 상기 피스톤(11)에 의해 상기 마찰 플레이트(15)들이 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에 각각 면 접촉된 상태를 유지하게 된다. In this state, when the lock-up clutch 9 is operated, the friction plates 15 are maintained in surface contact with the first and second plates 110 and 120, respectively, by the piston 11. do.

이 때, 상기 냉각유닛(100)은 오일의 순환을 통해 냉각되면서 상기 마찰 플레이트(15)들에 비해 상대적으로 온도가 낮은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)들이 상기 마찰 플레이트(15)들로부터 발생된 열을 열전도를 통해 효율적으로 냉각할 수 있다.At this time, the cooling unit 100 is cooled through the circulation of oil, and the first and second plates 110 and 120, which have relatively lower temperatures than the friction plates 15, are cooled through the circulation of oil. ) can be efficiently cooled through heat conduction.

본 발명의 제6 실시예에 따른 오일홈(630)을 첨부한 도 11을 참조하여 설명한다.The oil groove 630 according to the sixth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 11 attached.

도 11은 본 발명의 제6 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.Figure 11 is a front view of the first or second plate applied to the cooling unit in the torque converter for a vehicle according to the sixth embodiment of the present invention.

도 11을 참조하면, 본 발명의 제6 실시예에 따른 상기 오일홈(630)은 제1, 및 제2 오일홈(632, 634)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 11, the oil groove 630 according to the sixth embodiment of the present invention may include first and second oil grooves 632 and 634.

먼저, 상기 제1 오일홈(632)은 일단이 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에 연결되고, 타단은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에 연결되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에서 일단으로부터 타단이 설정각도로 경사지게 형성될 수 있다.First, the first oil groove 632 has one end connected to the inner peripheral surface of the first and second plates 110 and 120, and the other end is connected to the outer peripheral surface of the first and second plates 110 and 120. They are connected, and one end of the first and second plates 110 and 120 may be inclined at a set angle at positions spaced apart from each other at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120.

본 발명의 제6 실시예에서, 상기 제1 오일홈(632)은 20°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 18개가 형성된다.In the sixth embodiment of the present invention, 18 first oil grooves 632 are formed at equal intervals at positions spaced apart from each other at an angle of 20°.

즉, 제6 실시예에서, 상기 제1 오일홈(632)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에 형성되는 각각의 끼움돌출부들 중, 하나의 끼움돌출부를 기준으로 원주방향을 따라 이웃하는 다른 하나의 끼움돌출부를 제외하고 다른 하나의 끼움돌출부에 이웃하는 또 다른 하나의 끼움돌출부에 대응하여 각각 형성될 수 있다.That is, in the sixth embodiment, the first oil grooves 632 have a circumference around one fitting protrusion among the respective fitting protrusions formed on the outer peripheral surfaces of the first and second plates 110 and 120. Except for the other fitting protrusion neighboring along the direction, each may be formed to correspond to another fitting protrusion adjacent to the other fitting protrusion.

즉, 상기 제1 오일홈(632)이 하나의 끼움돌출부에 형성되면, 상기 제1 오일홈(632)이 형성된 끼움돌출부에 원주방향으로 이웃하여 위치되는 다른 하나의 끼움돌출부에는 상기 제1 오일홈(632)이 형성되지 않게 된다. That is, when the first oil groove 632 is formed on one fitting protrusion, the other fitting protrusion located circumferentially adjacent to the fitting protrusion on which the first oil groove 632 is formed is formed. (632) is not formed.

한편, 상기 제1 오일홈(632)이 형성되지 않은 끼움돌출부에 원주방향으로 이웃하여 위치되는 다른 하나의 끼움돌출부에는 상기 제1 오일홈(632)이 형성될 수 있다.Meanwhile, the first oil groove 632 may be formed on another fitting protrusion located circumferentially adjacent to the fitting protrusion on which the first oil groove 632 is not formed.

그리고 상기 제2 오일홈(634)은 상기 제1 오일홈(634)의 일단과 이격된 위치에서 일단이 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에 연결되고, 타단은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에서 상기 제1 오일홈(634)의 타단과 연결된다. And the second oil groove 634 has one end connected to the inner peripheral surface of the first and second plates 110 and 120 at a position spaced apart from the one end of the first oil groove 634, and the other end is connected to the first oil groove 634. 1, and are connected to the other end of the first oil groove 634 on the outer peripheral surfaces of the second plates 110 and 120.

이러한 제2 오일홈(634)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에서 일단으로부터 타단이 상기 제1 오일홈(632)들과 반대방향으로 경사지게 형성될 수 있으며, 본 발명의 제6 실시예에서는 20°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 18개가 형성된다.These second oil grooves 634 are positioned at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120, and have one end and the other end in an opposite direction to the first oil grooves 632. It can be formed obliquely, and in the sixth embodiment of the present invention, 18 are formed at equal intervals at positions spaced apart from each other at an angle of 20°.

즉, 상기 제1 오일홈(632)과 상기 제2 오일홈(634)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 상호 교대로 형성될 수 있다.That is, the first oil grooves 632 and the second oil grooves 634 may be formed alternately along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120.

이와 같이 형성된 상기 오일홈(330)은 상기 토크 컨버터 내부의 오일이 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에서 상기 오일유로(103)를 형성할 수 있다. The oil groove 330 formed in this way can form the oil passage 103 in the first and second plates 110 and 120, where the oil inside the torque converter is coupled to each other.

즉, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서 상기 오일유로(103)로 유입된 오일은 상기 제1 오일홈(632)과 상기 제2 오일홈(634)들을 통해 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면으로부터 외주면을 향해 이동하면서 상기 냉각 유닛(100)의 외부로 배출되고, 이러한 과정을 반복한다.That is, the oil flowing into the oil passage 103 from the inner peripheral surface of the first and second plates 110 and 120 flows through the first oil groove 632 and the second oil groove 634. 1 and 2, it is discharged to the outside of the cooling unit 100 while moving from the inner peripheral surface of the plates 110 and 120 toward the outer peripheral surface, and this process is repeated.

이에 따라, 상기 토크 컨버터 내부의 오일은 상기 오일홈(630)이 결합되어 형성하는 상기 오일유로(103)를 통해 상기 냉각유닛(100)의 반경방향 내측으로부터 외측으로 연속해서 순환되면서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)를 원활하게 냉각할 수 있다.Accordingly, the oil inside the torque converter continuously circulates from the radial inner side to the outer side of the cooling unit 100 through the oil passage 103 formed by combining the oil grooves 630, and the first , and the second plates 110 and 120 can be cooled smoothly.

이러한 상태에서, 상기 록업 클러치(9)가 작동되면, 상기 피스톤(11)에 의해 상기 마찰 플레이트(15)들이 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에 각각 면 접촉된 상태를 유지하게 된다. In this state, when the lock-up clutch 9 is operated, the friction plates 15 are maintained in surface contact with the first and second plates 110 and 120, respectively, by the piston 11. do.

이 때, 상기 냉각유닛(100)은 오일의 순환을 통해 냉각되면서 상기 마찰 플레이트(15)들에 비해 상대적으로 온도가 낮은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)들이 상기 마찰 플레이트(15)들로부터 발생된 열을 열전도를 통해 효율적으로 냉각할 수 있다.At this time, the cooling unit 100 is cooled through the circulation of oil, and the first and second plates 110 and 120, which have relatively lower temperatures than the friction plates 15, are cooled through the circulation of oil. ) can be efficiently cooled through heat conduction.

본 발명의 제7 실시예에 따른 오일홈(730)을 첨부한 도 12를 참조하여 설명한다.The oil groove 730 according to the seventh embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 12 attached.

도 12는 본 발명의 제7 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.Figure 12 is a front view of the first or second plate applied to the cooling unit in the torque converter for a vehicle according to the seventh embodiment of the present invention.

도 12를 참조하면, 본 발명의 제7 실시예에 따른 상기 오일홈(730)은 제1, 및 제2 오일홈(732, 734)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 12, the oil groove 730 according to the seventh embodiment of the present invention may include first and second oil grooves 732 and 734.

먼저, 상기 제1 오일홈(732)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 회전 중심을 지나는 가상 중심선(L)과 수직하게 배치되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면과 외주면을 연결하면서 설정간격으로 이격된 위치에 다수개가 형성될 수 있다.First, the first oil grooves 732 are arranged perpendicular to the virtual center line (L) passing through the rotation center of the first and second plates 110 and 120, and the first and second plates 110 and 120 , 120), a plurality of them may be formed at locations spaced apart at a set interval while connecting the inner and outer peripheral surfaces of the device.

그리고, 상기 제2 오일홈(734)들은 상기 제1 오일홈(732)들과 수직하게 배치되어 상기 제1 오일홈(732)과 연결되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면과 외주면을 연결하면서 설정간격으로 이격된 위치에 형성될 수 있다.In addition, the second oil grooves 734 are arranged perpendicular to the first oil grooves 732 and connected to the first oil grooves 732, and the first and second plates 110 and 120 It can be formed at positions spaced apart at a set interval while connecting the inner and outer circumferences of the.

여기서, 상기 제1, 및 제2 오일홈(732, 734)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에 사각형상의 격자 패턴으로 형성될 수 있다. Here, the first and second oil grooves 732 and 734 may be formed in a square grid pattern on the first and second plates 110 and 120.

이와 같이 형성된 상기 오일홈(730)은 상기 토크 컨버터 내부의 오일이 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에서 상기 오일유로(103)를 형성할 수 있다. The oil groove 730 formed in this way can form the oil passage 103 in the first and second plates 110 and 120, where the oil inside the torque converter is coupled to each other.

즉, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서 상기 오일유로(103)로 유입된 오일은 상기 제1 오일홈(732)과 상기 제2 오일홈(734)들을 통해 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면으로부터 외주면을 향해 이동하면서 상기 냉각 유닛(100)의 외부로 배출되고, 이러한 과정을 반복한다.That is, the oil flowing into the oil passage 103 from the inner peripheral surface of the first and second plates 110 and 120 flows through the first oil groove 732 and the second oil groove 734. 1 and 2, it is discharged to the outside of the cooling unit 100 while moving from the inner peripheral surface of the plates 110 and 120 toward the outer peripheral surface, and this process is repeated.

이에 따라, 상기 토크 컨버터 내부의 오일은 상기 오일홈(730)이 결합되어 형성하는 상기 오일유로(103)를 통해 상기 냉각유닛(100)의 반경방향 내측으로부터 외측으로 연속해서 순환되면서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)를 원활하게 냉각할 수 있다.Accordingly, the oil inside the torque converter continuously circulates from the radial inner side to the outer side of the cooling unit 100 through the oil passage 103 formed by combining the oil grooves 730, and the first , and the second plates 110 and 120 can be cooled smoothly.

이러한 상태에서, 상기 록업 클러치(9)가 작동되면, 상기 피스톤(11)에 의해 상기 마찰 플레이트(15)들이 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에 각각 면 접촉된 상태를 유지하게 된다. In this state, when the lock-up clutch 9 is operated, the friction plates 15 are maintained in surface contact with the first and second plates 110 and 120, respectively, by the piston 11. do.

이 때, 상기 냉각유닛(100)은 오일의 순환을 통해 냉각되면서 상기 마찰 플레이트(15)들에 비해 상대적으로 온도가 낮은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)들이 상기 마찰 플레이트(15)들로부터 발생된 열을 열전도를 통해 효율적으로 냉각할 수 있다.At this time, the cooling unit 100 is cooled through the circulation of oil, and the first and second plates 110 and 120, which have relatively lower temperatures than the friction plates 15, are cooled through the circulation of oil. ) can be efficiently cooled through heat conduction.

본 발명의 제8 실시예에 따른 오일홈(630)을 첨부한 도 13을 참조하여 설명한다.The oil groove 630 according to the eighth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 13 attached.

도 13은 본 발명의 제8 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.Figure 13 is a front view of the first or second plate applied to the cooling unit in the vehicle torque converter according to the eighth embodiment of the present invention.

도 13을 참조하면, 본 발명의 제8 실시예에 따른 상기 오일홈(830)은 제1, 및 제2 오일홈(832, 834)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 13, the oil groove 830 according to the eighth embodiment of the present invention may include first and second oil grooves 832 and 834.

먼저, 상기 제1 오일홈(832)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 회전 중심을 지나는 가상 중심선(L)에 위치된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면 한 지점으로부터 원주방향 양측으로 각각 이격된 위치에서 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 회전 중심을 지나는 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에 설정된 두 지점과 각각 연결된다.First, the first oil groove 832 is located on the virtual center line (L) passing through the rotation center of the first and second plates 110 and 120. Two points set on the inner circumferential surfaces of the first and second plates (110, 120) pass through the rotation centers of the first and second plates (110, 120) at positions spaced apart from a point on the outer circumferential surface on both sides in the circumferential direction. Each branch is connected to each other.

이러한 제1 오일홈(832)은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성될 수 있으며, 본 발명의 제8 실시예에서, 상기 제1 오일홈(832)은 40°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 9개가 형성된다.These first oil grooves 832 may be formed at positions spaced apart from each other at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates. In the eighth embodiment of the present invention, the first oil groove 832 ) are formed at equal intervals at 40° angles.

즉, 제8 실시예에서, 상기 제1 오일홈(832)은 삼각형 형상을 형성하도록 2 개의 경사진 홈이 한 1 조로 구성될 수 있다. That is, in the eighth embodiment, the first oil groove 832 may be composed of a set of two inclined grooves to form a triangular shape.

이에 따라, 상기 제1 오일홈(832)들은 상호 연결된 일단이 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에서 하나의 끼움돌출부에 연결되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서는 상기 제1 오일홈(832)이 형성된 끼움돌출부로부터 원주방향 양측으로 각각 2번째에 위치되는 끼움돌출부들에 대응하는 위치에 형성될 수 있다. Accordingly, one end of the first oil grooves 832 connected to each other is connected to one fitting protrusion on the outer peripheral surface of the first and second plates 110 and 120, and the first and second plates 110 , 120) may be formed at positions corresponding to the second fitting protrusions on both sides in the circumferential direction from the fitting protrusions on which the first oil groove 832 is formed.

그리고 상기 제2 오일홈(834)은 상기 제1 오일홈(832)과 동일한 형상으로 형성되어 상기 제1 오일홈(832)들과 연결된다. And the second oil groove 834 is formed in the same shape as the first oil groove 832 and is connected to the first oil grooves 832.

이러한 제2 오일홈(834)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에서 상기 제1 오일홈(834)들과 교차되게 형성될 수 있으며, 본 발명의 제8 실시예에서, 상기 제2 오일홈(834)은 40°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 9개가 형성된다.These second oil grooves 834 may be formed to intersect with the first oil grooves 834 at positions spaced apart from each other at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120. , In the eighth embodiment of the present invention, nine second oil grooves 834 are formed at equal intervals at positions spaced apart from each other at an angle of 40°.

여기서, 상기 제2 오일홈(834)은 상기 제1 오일홈(834)과 동일하게 삼각형 형상을 형성하도록 2 개의 경사진 홈이 한 1 조로 구성될 수 있다. Here, the second oil groove 834 may be composed of a set of two inclined grooves to form a triangular shape, similar to the first oil groove 834.

이에 따라, 상기 제2 오일홈(834)들은 상호 연결된 일단이 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에서 상기 제1 오일홈(832)이 형성된 하나의 끼움돌출부로부터 원주방향으로 2번째에 위치되는 끼움돌출부에 연결되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서는 상기 제2 오일홈(834)이 형성된 끼움돌출부로부터 원주방향 양측으로 각각 2번째에 위치되며, 상기 제1 오일홈(782)의 상호 연결된 일단이 위치되는 끼움돌출부들에 대응하여 형성될 수 있다. Accordingly, the interconnected ends of the second oil grooves 834 extend in the circumferential direction from one fitting protrusion where the first oil groove 832 is formed on the outer peripheral surface of the first and second plates 110 and 120. It is connected to the second fitting protrusion, and is located on the inner peripheral surfaces of the first and second plates 110 and 120 at the second position on both sides in the circumferential direction from the fitting protrusion where the second oil groove 834 is formed. , the interconnected ends of the first oil grooves 782 may be formed to correspond to the fitting protrusions at which the first oil grooves 782 are located.

즉, 상기 제1, 및 제2 오일홈(832)들은 상기 제1, 및 제2 오일홈(832)이 형성되는 끼움돌출부를 기준으로 원주방향을 따라 연속되는 3 개의 끼움돌출부들을 제외하고 4번째에 위치되는 끼움돌출부에 각각 형성되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 상호 교차되면서 교대로 형성될 수 있다.That is, the first and second oil grooves 832 are the fourth, excluding the three continuous fitting protrusions along the circumferential direction based on the fitting protrusion where the first and second oil grooves 832 are formed. They are each formed on fitting protrusions located at , and may be formed alternately while crossing each other along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120.

이와 같이 형성된 상기 오일홈(830)은 상기 토크 컨버터 내부의 오일이 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에서 상기 오일유로(103)를 형성할 수 있다. The oil groove 830 formed in this way can form the oil passage 103 in the first and second plates 110 and 120, where the oil inside the torque converter is coupled to each other.

즉, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서 상기 오일유로(103)로 유입된 오일은 상기 제1 오일홈(832)과 상기 제2 오일홈(834)들을 통해 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면으로부터 외주면을 향해 이동하면서 상기 냉각 유닛(100)의 외부로 배출되고, 이러한 과정을 반복한다.That is, the oil flowing into the oil passage 103 from the inner peripheral surface of the first and second plates 110 and 120 flows through the first oil groove 832 and the second oil groove 834. 1 and 2, it is discharged to the outside of the cooling unit 100 while moving from the inner peripheral surface of the plates 110 and 120 toward the outer peripheral surface, and this process is repeated.

이에 따라, 상기 토크 컨버터 내부의 오일은 상기 오일홈(830)이 결합되어 형성하는 상기 오일유로(103)를 통해 상기 냉각유닛(100)의 반경방향 내측으로부터 외측으로 연속해서 순환되면서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)를 원활하게 냉각할 수 있다.Accordingly, the oil inside the torque converter continuously circulates from the radial inside to the outside of the cooling unit 100 through the oil passage 103 formed by combining the oil grooves 830, and the first , and the second plates 110 and 120 can be cooled smoothly.

이러한 상태에서, 상기 록업 클러치(9)가 작동되면, 상기 피스톤(11)에 의해 상기 마찰 플레이트(15)들이 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에 각각 면 접촉된 상태를 유지하게 된다. In this state, when the lock-up clutch 9 is operated, the friction plates 15 are maintained in surface contact with the first and second plates 110 and 120, respectively, by the piston 11. do.

이 때, 상기 냉각유닛(100)은 오일의 순환을 통해 냉각되면서 상기 마찰 플레이트(15)들에 비해 상대적으로 온도가 낮은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)들이 상기 마찰 플레이트(15)들로부터 발생된 열을 열전도를 통해 효율적으로 냉각할 수 있다.At this time, the cooling unit 100 is cooled through the circulation of oil, and the first and second plates 110 and 120, which have relatively lower temperatures than the friction plates 15, are cooled through the circulation of oil. ) can be efficiently cooled through heat conduction.

본 발명의 제9 실시예에 따른 오일홈(930)을 첨부한 도 14를 참조하여 설명한다.The oil groove 930 according to the ninth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 14 attached.

도 14는 본 발명의 제9 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.Figure 14 is a front view of the first or second plate applied to the cooling unit in the torque converter for a vehicle according to the ninth embodiment of the present invention.

도 14를 참조하면, 본 발명의 제9 실시예에 따른 상기 오일홈(930)은 직선부(932)와 경사부(934)를 포함할 수 있다. Referring to FIG. 14, the oil groove 930 according to the ninth embodiment of the present invention may include a straight portion 932 and an inclined portion 934.

먼저, 상기 직선부(932)는 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면과 연결된 일단으로부터 외주면을 향하여 설정길이 만큼 연장된다.First, the straight portion 932 has a straight line shape passing through the rotation centers of the first and second plates 110 and 120, and has an outer peripheral surface from one end connected to the inner peripheral surface of the first and second plates 110 and 120. It extends towards the set length.

이러한 직선부(932)는 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성될 수 있으며, 본 발명의 제9 실시예에서, 상기 직선부(932)는 20°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 18개가 형성된다.These straight portions 932 may be formed at positions spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120. In the ninth embodiment of the present invention, the straight portions ( 932), 18 are formed at equal intervals at positions spaced apart at an angle of 20°.

즉, 제9 실시예에서, 상기 직선부(932)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에 형성되는 끼움돌출부들 중, 두 개의 끼움돌출부 사이에 대응하여 각각 형성될 수 있다.That is, in the ninth embodiment, the straight portions 932 may be formed correspondingly between two fitting protrusions among the fitting protrusions formed on the outer peripheral surfaces of the first and second plates 110 and 120. there is.

그리고 상기 경사부(934)는 상기 직선부(932)들의 각 타단으로부터 두 갈래로 분기되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면을 향하여 상기 직선부(932)로부터 서로 반대방향으로 경사지게 연장되어 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면과 연결된다. And the inclined portion 934 branches into two branches from each other end of the straight portions 932, and extends oppositely from the straight portion 932 toward the outer peripheral surfaces of the first and second plates 110 and 120. It extends obliquely in the direction and is connected to the outer peripheral surfaces of the first and second plates.

이러한 경사부(934)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성될 수 있으며, 본 발명의 제9 실시예에서, 상기 경사부(934)는 상기 직선부(932)들에 대응하여 20°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 18개가 형성된다.These inclined portions 934 may be formed at positions spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120. In the ninth embodiment of the present invention, the inclined portions ( 18 934) are formed at equal intervals at positions spaced apart from each other at an angle of 20° corresponding to the straight portions 932.

즉, 상기 경사부(934)는 상기 직선부(932)와 연결된 일단으로부터 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에 형성되는 끼움돌출부들 중, 서로 이웃하는 두 개의 끼움돌출부에 양단이 각각 연결될 수 있다.That is, the inclined portion 934 is connected to two adjacent fitting protrusions among the fitting protrusions formed on the outer peripheral surfaces of the first and second plates 110 and 120 from one end connected to the straight portion 932. Both ends may be connected respectively.

이에 따라, 상기 직선부(932)와 상기 경사부(934)는 전체적으로 Y 자 형상으로 형성될 수 있다. Accordingly, the straight portion 932 and the inclined portion 934 may be formed as a whole into a Y shape.

이와 같이 형성된 상기 오일홈(930)은 상기 토크 컨버터 내부의 오일이 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에서 상기 오일유로(103)를 형성할 수 있다. The oil groove 930 formed in this way can form the oil passage 103 in the first and second plates 110 and 120, where the oil inside the torque converter is coupled to each other.

즉, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서 상기 오일유로(103)로 유입된 오일은 상기 직선부(932)와, 상기 경사부(934)를 통해 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면으로부터 외주면을 향해 이동하면서 상기 냉각 유닛(100)의 외부로 배출되고, 이러한 과정을 반복한다.That is, the oil flowing into the oil passage 103 from the inner peripheral surfaces of the first and second plates 110 and 120 passes through the straight portion 932 and the inclined portion 934 into the first, and It is discharged to the outside of the cooling unit 100 while moving from the inner peripheral surface of the second plate 110, 120 toward the outer peripheral surface, and this process is repeated.

이에 따라, 상기 토크 컨버터 내부의 오일은 상기 오일홈(930)이 결합되어 형성하는 상기 오일유로(103)를 통해 상기 냉각유닛(100)의 반경방향 내측으로부터 외측으로 연속해서 순환되면서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)를 원활하게 냉각할 수 있다.Accordingly, the oil inside the torque converter continuously circulates from the radial inside to the outside of the cooling unit 100 through the oil passage 103 formed by combining the oil grooves 930, and the first , and the second plates 110 and 120 can be cooled smoothly.

이러한 상태에서, 상기 록업 클러치(9)가 작동되면, 상기 피스톤(11)에 의해 상기 마찰 플레이트(15)들이 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에 각각 면 접촉된 상태를 유지하게 된다. In this state, when the lock-up clutch 9 is operated, the friction plates 15 are maintained in surface contact with the first and second plates 110 and 120, respectively, by the piston 11. do.

이 때, 상기 냉각유닛(100)은 오일의 순환을 통해 냉각되면서 상기 마찰 플레이트(15)들에 비해 상대적으로 온도가 낮은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)들이 상기 마찰 플레이트(15)들로부터 발생된 열을 열전도를 통해 효율적으로 냉각할 수 있다.At this time, the cooling unit 100 is cooled through the circulation of oil, and the first and second plates 110 and 120, which have relatively lower temperatures than the friction plates 15, are cooled through the circulation of oil. ) can be efficiently cooled through heat conduction.

본 발명의 제10 실시예에 따른 오일홈(1030)을 첨부한 도 15를 참조하여 설명한다.The oil groove 1030 according to the tenth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 15 attached.

도 15는 본 발명의 제10 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.Figure 15 is a front view of the first or second plate applied to the cooling unit in the torque converter for a vehicle according to the tenth embodiment of the present invention.

도 15를 참조하면, 본 발명의 제10 실시예에 따른 상기 오일홈(1030)은 제1, 및 제2 오일홈(1032, 1034)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 15, the oil groove 1030 according to the tenth embodiment of the present invention may include first and second oil grooves 1032 and 1034.

먼저, 상기 제1 오일홈(1032)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 회전 중심을 지나는 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면 한 지점으로부터 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 회전 중심을 지나는 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에 설정된 두 지점을 향하여 두 갈래로 분기되어 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면을 상호 연결한다. First, the first oil groove 1032 extends from a point on the inner peripheral surface of the first and second plates 110 and 120 passing through the rotation center of the first and second plates 110 and 120. , and is bifurcated toward two points set on the outer peripheral surfaces of the first and second plates (110, 120) passing through the rotation centers of the first and second plates (110, 120). The inner and outer circumferences are interconnected.

이러한 제1 오일홈(1032)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성될 수 있으며, 본 발명의 제10 실시예에서 상기 제1 오일홈(1032)은 60°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 6개가 형성된다.These first oil grooves 1032 may be formed at positions spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120, and in the tenth embodiment of the present invention, the first oil grooves 1032 Six oil grooves 1032 are formed at equal intervals at positions spaced apart from each other at an angle of 60°.

즉, 제10 실시예에서, 상기 제1 오일홈(1032)들은 V 자 형상을 형성하도록 2 개의 경사진 홈이 한 1 조로 구성될 수 있다. That is, in the tenth embodiment, the first oil grooves 1032 may be composed of a set of two inclined grooves to form a V shape.

이에 따라, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에 연결되는 상기 제1 오일홈(832)의 분기된 양측단은 하나의 끼움돌출부와, 이 끼움돌출부로부터 원주방향으로 두 번째에 위치되는 끼움돌출부에 각각 형성된다. Accordingly, the branched both ends of the first oil groove 832 connected to the outer peripheral surface of the first and second plates 110 and 120 have one fitting protrusion and a second fitting protrusion in the circumferential direction from this fitting protrusion. Each is formed on a fitting protrusion located in .

그리고 상기 제1 오일홈(832)의 상호 연결된 일단은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서 상기 제1 오일홈(1032)이 형성되지 않은 끼움돌출부에 대응하는 위치에 형성될 수 있다. And the interconnected ends of the first oil grooves 832 are formed at a position corresponding to the fitting protrusion where the first oil groove 1032 is not formed on the inner peripheral surface of the first and second plates 110 and 120. It can be.

그리고 상기 제2 오일홈(1034)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에서 상기 제1 오일홈(1032)과 이웃하는 다른 하나의 상기 제1 오일홈(1032)에 양단이 각각 연결된다.And the second oil groove 1034 has both ends of the other first oil groove 1032 adjacent to the first oil groove 1032 on the outer peripheral surface of the first and second plates 110 and 120. Each of these are connected.

이러한 제2 오일홈(1034)은 W 자 형상으로 절곡되어 중앙부분이 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에서 하나의 끼움돌출부에 연결된다. 또한 상기 제2 오일홈(1032)에서 양단과 중앙부분의 사이에 각각 위치되는 연결부분은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면으로부터 외주면을 향하여 이격되게 위치될 수 있다. This second oil groove 1034 is bent into a W shape so that its central portion is connected to one fitting protrusion on the outer peripheral surface of the first and second plates 110 and 120. Additionally, the connecting portions located between both ends and the central portion of the second oil groove 1032 may be spaced apart from the inner peripheral surface of the first and second plates 110 and 120 toward the outer peripheral surface.

이와 같이 구성되는 상기 제2 오일홈(1034)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에서 상기 제1 오일홈(1032)들 사이에 각각 형성될 수 있으며, 본 발명의 제10 실시예에서 상기 제2 오일홈(1034)은 60°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 6개가 형성된다.The second oil grooves 1034 configured in this way are located between the first oil grooves 1032 at positions spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120, respectively. It can be formed, and in the tenth embodiment of the present invention, six second oil grooves 1034 are formed at equal intervals at positions spaced apart from each other at an angle of 60°.

즉, 상기 제1 오일홈(1032)과 상기 제2 오일홈(1034)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 상호 교대로 형성될 수 있다.That is, the first oil grooves 1032 and the second oil grooves 1034 may be formed alternately along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120.

이와 같이 형성된 상기 오일홈(1030)은 상기 토크 컨버터 내부의 오일이 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에서 상기 오일유로(103)를 형성할 수 있다. The oil groove 1030 formed in this way can form the oil passage 103 in the first and second plates 110 and 120 where the oil inside the torque converter is coupled to each other.

즉, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서 상기 오일유로(103)로 유입된 오일은 상기 제1 오일홈(1032)과 상기 제2 오일홈(1034)들을 통해 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면으로부터 외주면을 향해 이동하면서 상기 냉각 유닛(100)의 외부로 배출되고, 이러한 과정을 반복한다.That is, the oil flowing into the oil passage 103 from the inner peripheral surface of the first and second plates 110 and 120 flows through the first oil groove 1032 and the second oil groove 1034. 1 and 2, it is discharged to the outside of the cooling unit 100 while moving from the inner peripheral surface of the plates 110 and 120 toward the outer peripheral surface, and this process is repeated.

이에 따라, 상기 토크 컨버터 내부의 오일은 상기 오일홈(1030)이 결합되어 형성하는 상기 오일유로(103)를 통해 상기 냉각유닛(100)의 반경방향 내측으로부터 외측으로 연속해서 순환되면서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)를 원활하게 냉각할 수 있다.Accordingly, the oil inside the torque converter continuously circulates from the radial inner side to the outer side of the cooling unit 100 through the oil passage 103 formed by combining the oil grooves 1030, and the first , and the second plates 110 and 120 can be cooled smoothly.

이러한 상태에서, 상기 록업 클러치(9)가 작동되면, 상기 피스톤(11)에 의해 상기 마찰 플레이트(15)들이 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에 각각 면 접촉된 상태를 유지하게 된다. In this state, when the lock-up clutch 9 is operated, the friction plates 15 are maintained in surface contact with the first and second plates 110 and 120, respectively, by the piston 11. do.

이 때, 상기 냉각유닛(100)은 오일의 순환을 통해 냉각되면서 상기 마찰 플레이트(15)들에 비해 상대적으로 온도가 낮은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)들이 상기 마찰 플레이트(15)들로부터 발생된 열을 열전도를 통해 효율적으로 냉각할 수 있다.At this time, the cooling unit 100 is cooled through circulation of oil, and the first and second plates 110 and 120, which have relatively lower temperatures than the friction plates 15, are cooled through the circulation of oil. ) can be efficiently cooled through heat conduction.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터를 적용하면, 상기 록업 클러치(9)의 작동 시에 상기 마찰 플레이트(15)들로부터 발생하는 열을 상기 냉각유닛(100)을 통해 효율적으로 냉각시킴으로써, 상기 록업 클러치(9)의 작동성과 내구성을 향상시킬 수 있다.Therefore, when applying the torque converter for a vehicle according to the embodiment of the present invention configured as described above, the heat generated from the friction plates 15 when the lock-up clutch 9 is operated is transferred to the cooling unit 100. By efficiently cooling, the operability and durability of the lock-up clutch 9 can be improved.

또한, 본 발명은 상기 마찰 플레이트(15)들을 냉각하기 위해 장착되는 상기 냉각유닛(100)의 냉각성능을 향상시킴으로써, 상기 마찰 플레이트(15)들의 수명을 증대시키고, 유지 보수비용을 줄일 수 있다. In addition, the present invention improves the cooling performance of the cooling unit 100 mounted to cool the friction plates 15, thereby increasing the lifespan of the friction plates 15 and reducing maintenance costs.

또한, 본 발명은 상기 냉각유닛(100)의 크기, 및 두께의 변화 없이 내부에 형성된 상기 오일유로(103)를 통해 오일을 순환시켜 상기 냉각유닛(100)의 단위 면적당 냉각효율을 증대시킴으로써, 상기 록업 클러치(9)의 전체 사이즈 및 중량을 줄이고, 토크 컨버터의 소형화 및 슬림화를 도모하여 제작원가를 절감할 수 있다.In addition, the present invention increases the cooling efficiency per unit area of the cooling unit 100 by circulating oil through the oil passage 103 formed inside the cooling unit 100 without changing the size and thickness, Manufacturing costs can be reduced by reducing the overall size and weight of the lockup clutch 9 and miniaturizing and slimming the torque converter.

나아가, 본 발명은 기종에 따라 서로 상이한 마찰 플레이트(15)의 발열량에 대응하여 상기 냉각유닛(100)의 내부에 형성되는 오일유로(103)가 다양한 형상 및 패턴을 갖도록 설계할 수 있어 기종별로 상이한 토크 컨버터에 상기 냉각유닛(100)을 공용으로 적용할 수 있고, 최적화된 형상 및 패턴을 갖는 오일유로(103)의 적용을 통해 상기 냉각유닛(100)의 냉각성능을 극대화시킬 수 있다.Furthermore, the present invention allows the oil passage 103 formed inside the cooling unit 100 to be designed to have various shapes and patterns in response to the heat generation amount of the friction plate 15, which varies depending on the model, so that it can be designed to have various shapes and patterns. The cooling unit 100 can be commonly applied to a torque converter, and the cooling performance of the cooling unit 100 can be maximized through application of the oil passage 103 having an optimized shape and pattern.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As described above, although the present invention has been described with limited examples and drawings, the present invention is not limited thereto, and the technical idea of the present invention and the following will be understood by those skilled in the art to which the present invention pertains. Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalence of the patent claims to be described.

1 : 프론트 커버
3 : 임펠러
5 : 터빈
7 : 리액터
9 : 록업 클러치
11 : 피스톤
12 : 제1 클러치 드럼
13 : 압력 플레이트
14 : 제2 클러치 드럼
15 : 마찰 플레이트
16 : 리테이너 플레이트
17 : 고정 링
20 : 토셔널 댐퍼
21 : 드라이브 플레이트
23 : 제1 스프링
24 : 제2 스프링
26 : 드리븐 플레이트
100 : 냉각유닛
103 : 오일유로
110 : 제1 플레이트
120 : 제2 플레이트
130, 230, 330, 430, 530, 630, 730, 830, 930, 1030 : 오일 홈
332, 432, 532, 632, 732, 832, 1032 : 제1 오일홈
334, 434, 534, 634, 734, 834, 1034 : 제2 오일홈1: Front cover
3: Impeller
5: turbine
7: reactor
9: Lock-up clutch
11: Piston
12: first clutch drum
13: pressure plate
14: second clutch drum
15: friction plate
16: retainer plate
17: fixing ring
20: Torsional damper
21: drive plate
23: first spring
24: 2nd spring
26: Driven plate
100: Cooling unit
103: Oil flow path
110: first plate
120: second plate
130, 230, 330, 430, 530, 630, 730, 830, 930, 1030: Oil groove
332, 432, 532, 632, 732, 832, 1032: 1st oil groove
334, 434, 534, 634, 734, 834, 1034: 2nd oil groove

Claims (19)

프론트 커버;
상기 프론트 커버에 결합되어 함께 회전하는 임펠러;
상기 임펠러와 마주하게 배치되는 터빈;
상기 임펠러와 상기 터빈 사이에 위치하여 상기 터빈으로부터 나오는 오일의 흐름을 상기 임펠러 측으로 바꾸는 리액터;
상기 프론트 커버와 상기 터빈을 선택적으로 연결하는 피스톤을 구비한 록업 클러치; 및
상기 록업 클러치에 결합되어 회전 방향으로 작용하는 충격과 진동을 흡수하는 토셔널 댐퍼를 포함하되,
상기 록업 클러치는
상기 프론트 커버에 결합되는 제1 클러치 드럼;
상기 제1 클러치 드럼에 결합되며, 상기 피스톤에 의해 축 방향으로 이동하는 적어도 하나의 압력 플레이트;
상기 토셔널 댐퍼에 결합되는 제2 클러치 드럼;
상기 압력 플레이트로부터 상기 터빈 측을 향하여 상기 제2 클러치 드럼에 결합되며, 축 방향으로 이동하는 적어도 두 개의 마찰 플레이트; 및
상기 마찰 플레이트들의 사이에 배치되어 상기 제1 클러치 드럼에 결합되고, 상호 결합 시에 내부에 오일유로를 형성하도록 분리 구성되며, 상기 오일유로를 순환하는 오일을 통해 냉각되면서, 상기 마찰 플레이트들을 냉각하는 냉각유닛; 을 포함하고,
상기 냉각유닛은
축 방향을 기준으로 상기 프론트 커버 측에 배치되는 제1 플레이트;
축 방향을 기준으로 상기 터빈 측에 배치되어 상기 제1 플레이트와 결합되는 제2 플레이트;
결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트에서 상호 접촉되는 각각의 면에 형성되는 적어도 하나의 오일홈; 을 포함하며,
상기 오일홈은
상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 내주면과 외주면을 연결하고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성되는 다수개의 제1 오일홈; 및
상기 제1 오일홈들의 사이에서 상기 제1, 및 제2 플레이트에 각각 형성되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면에 위치되는 일단이 각각 상기 제1 오일홈에 연결되고, 타단은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면에서 상호 연결되는 제2 오일홈;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 토크 컨버터.front cover;
an impeller coupled to the front cover and rotating together;
a turbine disposed to face the impeller;
a reactor located between the impeller and the turbine to change the flow of oil coming from the turbine toward the impeller;
a lock-up clutch having a piston that selectively connects the front cover and the turbine; and
Includes a torsional damper coupled to the lock-up clutch to absorb shock and vibration acting in the rotation direction,
The lock-up clutch is
a first clutch drum coupled to the front cover;
At least one pressure plate coupled to the first clutch drum and moved axially by the piston;
a second clutch drum coupled to the torsional damper;
at least two friction plates coupled to the second clutch drum from the pressure plate toward the turbine and moving in an axial direction; and
It is disposed between the friction plates and coupled to the first clutch drum, and is configured to be separated to form an oil passage therein when coupled to each other, and cooled through oil circulating in the oil passage, cooling the friction plates. cooling unit; Including,
The cooling unit is
a first plate disposed on the front cover side based on the axial direction;
a second plate disposed on the turbine side in the axial direction and coupled to the first plate;
at least one oil groove formed on each surface of the coupled first and second plates that contact each other; Includes,
The oil groove is
A plurality of first oils are connected to the inner peripheral surface and the outer peripheral surface in a straight line passing through the rotation center of the first and second plates, and are formed at positions spaced apart from each other at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates. home; and
It is formed on the first and second plates between the first oil grooves, and one end located on the inner peripheral surface of the first and second plates is connected to the first oil groove, and the other end is connected to the first oil groove, respectively. 1, and a second oil groove interconnected on the outer peripheral surface of the second plate;
A torque converter for a vehicle comprising a. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제1 플레이트와 상기 제2 플레이트는
용접을 통해 상호 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 토크 컨버터.According to paragraph 1,
The first plate and the second plate are
A torque converter for a vehicle, characterized in that it is coupled to each other through welding. 제1항에 있어서,
상기 오일홈은
상기 제1, 및 제2 플레이트에 작용하는 회전 속도에 의한 원심력으로 반경방향 내측에서 외측을 향하여 오일이 통과되도록 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면으로부터 외주면을 연결하면서 소정의 패턴을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 토크 컨버터.According to paragraph 1,
The oil groove is
Characterized by having a predetermined pattern while connecting the inner circumferential surface of the first and second plates to the outer circumferential surface so that oil passes from the radial inner side to the outer side by centrifugal force caused by the rotational speed acting on the first and second plates. A torque converter for vehicles.

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