KR20200075562A

KR20200075562A - Torque convertor for vehicle

Info

Publication number: KR20200075562A
Application number: KR1020180164366A
Authority: KR
Inventors: 박호욱
Original assignee: 주식회사 카펙발레오
Priority date: 2018-12-18
Filing date: 2018-12-18
Publication date: 2020-06-26
Also published as: KR102594855B1

Abstract

A torque convertor for a vehicle is disclosed. According to an embodiment of the present invention, a torque convertor for a vehicle comprises: a front cover which improves the operability and durability of a lock-up clutch by efficiently cooling the heat generated from friction plates when the lock-up clutch is operated; an impeller; a turbine; a reactor with a one-way clutch; a lock-up clutch; and a torsion damper. The lock-up clutch may comprise: a first clutch drum; a pressure plate; a second clutch drum; at least two friction plates; and a cooling unit disposed between the friction plates, coupled to the first clutch drum, separately configured to form an oil passage therein when mutually engaged, and while being cooled through oil circulating the oil passage, cooling the friction plates.

Description

차량용 토크 컨버터{TORQUE CONVERTOR FOR VEHICLE}TORQUE CONVERTOR FOR VEHICLE

본 발명은 차량용 토크 컨버터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 록업 클러치의 작동 시에 마찰 플레이트들로부터 발생되는 열을 효율적으로 냉각하도록 하는 차량용 토크 컨버터에 관한 것이다. The present invention relates to a torque converter for a vehicle, and more particularly, to a torque converter for a vehicle that efficiently cools heat generated from friction plates when the lock-up clutch is operated.

일반적으로 토크 컨버터는 차량의 엔진과 변속기 사이에 설치되어 유체를 이용하여 엔진의 구동력을 변속기에 전달하는 것이다. 이러한 토크 컨버터는, 엔진의 구동력을 전달받아 회전하는 임펠러, 이 임펠러에서 토출되는 오일에 의해 회전되는 터빈, 그리고 임펠러로 되돌아 흐르는 오일의 흐름을 임펠러의 회전 방향으로 향하게 하여 토크 변화율을 증대시키는 리액터(‘스테이터’ 라고도 함)를 포함한다.Generally, a torque converter is installed between a vehicle's engine and a transmission to transmit the driving force of the engine to the transmission using fluid. Such a torque converter, an impeller rotating by receiving the driving force of the engine, a turbine rotated by oil discharged from the impeller, and a reactor that increases the rate of torque change by directing the flow of oil flowing back to the impeller in the rotational direction of the impeller ( Also known as'stator'.

토크 컨버터는 엔진에 작용하는 부하가 커지면 동력전달 효율이 저하될 수 있으므로 엔진과 변속기 사이를 직접 연결하는 수단인 록업 클러치(Lock up clutch, 또는 ‘댐퍼 클러치’라고도 함)를 갖추고 있다. 록업 클러치는 엔진과 직결된 프론트 커버와 터빈 사이에 배치되어 엔진의 회전 동력이 직접 터빈을 통하여 변속기로 전달될 수 있도록 한다.The torque converter is equipped with a lock-up clutch (also called a'damper clutch'), which is a means of directly connecting the engine to the transmission, as the load applied to the engine increases, and power transmission efficiency may decrease. The lock-up clutch is disposed between the front cover and the turbine directly connected to the engine so that the rotational power of the engine can be transmitted directly to the transmission through the turbine.

이러한 록업 클러치는, 터빈 축에 축 방향으로 이동할 수 있는 피스톤을 포함한다. 그리고 피스톤은 프론트 커버에 마찰 접촉하는 마찰재가 결합된다. 그리고 피스톤에는 마찰재가 프론트 커버에 결합될 때 축의 회전 방향으로 작용하는 충격 및 진동을 흡수할 수 있는 토셔널 댐퍼(Torsional damper)가 결합되어 있다.This lock-up clutch includes a piston that can move axially on the turbine shaft. In addition, a friction material in frictional contact with the front cover is coupled to the piston. And a piston is coupled with a torsional damper that can absorb shock and vibration acting in the rotational direction of the shaft when the friction material is coupled to the front cover.

특히, 종래의 록업 클러치에는 록업 클러치의 작동 시에 마찰 플레이트들에서 발생되는 열을 냉각하도록 마찰 플레이트들의 중간에 미들 플레이트가 구비된다.In particular, the conventional lock-up clutch is provided with a middle plate in the middle of the friction plates to cool the heat generated in the friction plates during operation of the lock-up clutch.

그러나 상기와 같은 종래의 토크 컨버터는 록업 클러치의 작동 시에 단판으로 구성된 미들 플레이트가 양측면에 각각 배치된 마찰 플레이트로부터 발생된 열을 직접적으로 냉각하지 못하고, 미들 플레이트와 마찰 플레이트 사이의 일부 비 접촉면을 통한 열 전도에 의존하여 간접적으로 냉각하는 구조로 이루어지는 바, 마찰 플레이트의 냉각효율이 저하되고, 마찰 플레이트의 내구성이 저하되는 문제점이 있다.However, the conventional torque converter as described above does not directly cool the heat generated from the friction plates in which the middle plates composed of single plates are disposed on both sides when the lock-up clutch is operated, and some non-contact surfaces between the middle plates and the friction plates are not used. It consists of a structure that indirectly cools depending on the heat conduction through the bar, there is a problem that the cooling efficiency of the friction plate decreases and the durability of the friction plate decreases.

또한, 마찰 플레이트의 냉각효율을 증대시키기 위해서는 미들 플레이트의 두께, 또는 크기, 또는 개수를 증가시켜야만 하므로 토크 컨버터의 부품의 수가 증가하여 전체 사이즈가 증대되고, 제작원가 및 제작 공정이 증가되는 문제점도 있다.In addition, since the thickness, size, or number of middle plates must be increased to increase the cooling efficiency of the friction plate, the number of parts of the torque converter increases, thereby increasing the overall size and increasing manufacturing cost and manufacturing process. .

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The items described in this background section are written to enhance the understanding of the background of the invention, and may include matters not known in the prior art that are already known to those skilled in the art.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 록업 클러치의 작동 시에 마찰 플레이트들로부터 발생하는 열을 효율적으로 냉각시킴으로써, 록업 클러치의 작동성과 내구성을 향상시키도록 하는 차량용 토크 컨버터를 제공하고자 한다.Therefore, the present invention was invented to solve the above problems, and the problem to be solved by the present invention is to effectively cool the heat generated from the friction plates during operation of the lock-up clutch, thereby achieving the operability of the lock-up clutch. An object of the present invention is to provide a torque converter for a vehicle that improves durability.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터는 프론트 커버; 상기 프론트 커버에 결합되어 함께 회전하는 임펠러; 상기 임펠러와 마주하게 배치되는 터빈; 상기 임펠러와 상기 터빈 사이에 위치하여 상기 터빈으로부터 나오는 오일의 흐름을 상기 임펠러 측으로 바꾸는 리액터; 상기 프론트 커버와 상기 터빈을 선택적으로 연결하는 피스톤을 구비한 록업 클러치; 및 상기 록업 클러치에 결합되어 회전 방향으로 작용하는 충격과 진동을 흡수하는 토셔널 댐퍼를 포함하되, 상기 록업 클러치는 상기 프론트 커버에 결합되는 제1 클러치 드럼; 상기 제1 클러치 드럼에 결합되며, 상기 피스톤에 의해 축 방향으로 이동하는 적어도 하나의 압력 플레이트; 상기 토셔널 댐퍼에 결합되는 제2 클러치 드럼; 상기 압력 플레이트로부터 상기 터빈 측을 향하여 상기 제2 클러치 드럼에 결합되며, 축 방향으로 이동하는 적어도 두 개의 마찰 플레이트; 및 상기 마찰 플레이트들의 사이에 배치되어 상기 제1 클러치 드럼에 결합되고, 상호 결합 시에 내부에 오일유로를 형성하도록 분리 구성되며, 상기 오일유로를 순환하는 오일을 통해 냉각되면서, 상기 마찰 플레이트들을 냉각하는 냉각유닛;을 포함한다. A vehicle torque converter according to an embodiment of the present invention for achieving this object includes a front cover; An impeller coupled to the front cover and rotating together; A turbine facing the impeller; A reactor positioned between the impeller and the turbine to change the flow of oil from the turbine toward the impeller; A lock-up clutch having a piston for selectively connecting the front cover and the turbine; And a torsional damper coupled to the lockup clutch to absorb shock and vibration acting in a rotational direction, wherein the lockup clutch comprises: a first clutch drum coupled to the front cover; At least one pressure plate coupled to the first clutch drum and axially moved by the piston; A second clutch drum coupled to the torsional damper; At least two friction plates coupled to the second clutch drum toward the turbine side from the pressure plate and moving in an axial direction; And disposed between the friction plates to be coupled to the first clutch drum, and configured to form an oil flow path therein during mutual coupling, while cooling through the oil circulating the oil flow path, cooling the friction plates It includes; cooling unit.

상기 냉각유닛은 축 방향을 기준으로 상기 프론트 커버 측에 배치되는 제1 플레이트; 축 방향을 기준으로 상기 터빈 측에 배치되어 상기 제1 플레이트와 결합되는 제2 플레이트; 및 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트에서 상호 접촉되는 각각의 면에 형성되는 적어도 하나의 오일홈; 을 포함할 수 있다. The cooling unit includes a first plate disposed on the front cover side based on an axial direction; A second plate disposed on the turbine side with respect to the axial direction and coupled with the first plate; And at least one oil groove formed on each surface of the combined first and second plates that are in contact with each other. It may include.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면으로부터 외주면을 연결하여 형성될 수 있다.The oil groove may be formed by connecting the outer circumferential surfaces from the inner circumferential surfaces of the first and second plates.

상기 오일홈은 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내부에서 상기 오일유로를 형성할 수 있다. The oil grooves may form the oil passages inside the first and second plates coupled to each other.

상기 록업 클러치의 작동 시에 상기 마찰 플레이트들에서 발생된 열은 상기 오일유로를 통과하는 오일에 의해 냉각된 상기 제1, 및 제2 플레이트에 상기 마찰 플레이트들이 각각 면 접촉된 상태에서, 상기 제1, 및 제2 플레이트와 상기 마찰 플레이트들의 온도 차이에 의한 열 전도를 통해 냉각될 수 있다.The heat generated in the friction plates during the operation of the lock-up clutch is in contact with the first and second plates cooled by oil passing through the oil passage, and the friction plates are in surface contact with each other. And, it may be cooled through heat conduction due to a temperature difference between the second plate and the friction plates.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 상호 결합된 각 일면에서 동일한 형상을 갖도록 대칭으로 형성될 수 있다. The oil grooves may be symmetrically formed to have the same shape on each side of the first and second plates.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면을 연결하며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 다수개가 형성될 수 있다. The oil groove connects the inner circumferential surfaces and the outer circumferential surfaces of the first and second plates in a linear shape passing through the rotation centers of the first and second plates, and is set along the circumferential directions of the first and second plates. A plurality of spaced apart angles may be formed.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 연결된 일단으로부터 외주면과 연결된 타단을 향하여 설정각도로 경사지게 형성되어 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면을 연결하고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 다수개가 형성될 수 있다. The oil groove is formed to be inclined at a set angle from one end connected to the inner circumferential surface of the first and second plates toward the other end connected to the outer circumferential surface to connect the inner circumferential surface and the outer circumferential surface of the first and second plates. And a plurality of positions spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the second plate.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 내주면과 외주면을 연결하고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성되는 다수개의 제1 오일홈; 및 상기 제1 오일홈들의 사이에서 상기 제1, 및 제2 플레이트에 각각 형성되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면에 위치되는 일단이 각각 상기 제1 오일홈에 연결되고, 타단은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면에서 상호 연결되는 제2 오일홈; 을 포함할 수 있다. The oil grooves are formed in a position spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates, connecting the inner circumferential surface and the outer circumferential surface in a linear shape passing through the rotation centers of the first and second plates. First oil grooves of dogs; And first and second plates respectively formed between the first oil grooves, and one end positioned on the inner circumferential surfaces of the first and second plates, respectively, connected to the first oil groove, and the other end is the A second oil groove interconnected at outer circumferential surfaces of the first and second plates; It may include.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 내주면과 외주면을 연결하고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성되는 다수개의 제1 오일홈; 및 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면 사이에서 상기 제1 오일홈들과 연결되며, 각각의 상기 제1 오일홈들 사이에서 원주방향을 따라 교대로 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면, 또는 내주면을 향하여 각각 반대 방향으로 라운드지게 형성되는 제2 오일홈; 을 포함할 수 있다. The oil grooves are formed in a position spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates, connecting the inner circumferential surface and the outer circumferential surface in a linear shape passing through the rotation centers of the first and second plates. First oil grooves of dogs; And the first oil grooves between the inner and outer circumferential surfaces of the first and second plates, and alternately along the circumferential direction between each of the first oil grooves. A second oil groove formed to be rounded in opposite directions toward the outer circumferential surface or the inner circumferential surface; It may include.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 내주면과 외주면을 연결하고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성되는 다수개의 제1 오일홈; 및 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면 사이에서 상기 제1 오일홈들과 연결되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트와 동일한 중심을 갖는 원형으로 형성되는 제2 오일홈; 을 포함할 수 있다. The oil grooves are formed in a position spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates, connecting the inner circumferential surface and the outer circumferential surface in a linear shape passing through the rotation centers of the first and second plates. First oil grooves of dogs; And a second oil groove connected to the first oil grooves between the inner and outer circumferential surfaces of the first and second plates and formed in a circle having the same center as the first and second plates. It may include.

상기 오일홈은 일단이 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면에 연결되고, 타단은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면에 연결되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에서 일단으로부터 타단이 설정각도로 경사지게 형성되는 다수개의 제1 오일홈; 및 상기 제1 오일홈의 일단과 이격된 위치에서 일단이 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면에 연결되고, 타단은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면에서 상기 제1 오일홈의 타단과 연결되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에서 일단으로부터 타단이 상기 제1 오일홈들과 반대방향으로 경사지게 형성되는 제2 오일홈; 을 포함할 수 있다. One end of the oil groove is connected to the inner circumferential surfaces of the first and second plates, the other end is connected to the outer circumferential surfaces of the first and second plates, and is set along the circumferential direction of the first and second plates. A plurality of first oil grooves in which the other end is inclined at a set angle at a position spaced apart at an angle; And one end connected to the inner circumferential surfaces of the first and second plates at a position spaced apart from one end of the first oil groove, and the other end of the first oil groove and the other end of the first oil groove on the outer circumferential surfaces of the first and second plates. A second oil groove that is connected and is formed to be inclined in the opposite direction to the first oil grooves from one end at a position spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates; It may include.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 가상 중심선(L)과 수직하게 배치되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면을 연결하면서 설정간격으로 이격된 위치에 형성되는 다수개의 제1 오일홈; 상기 제1 오일홈들과 수직하게 배치되어 상기 제1 오일홈과 연결되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면을 연결하면서 설정간격으로 이격된 위치에 형성되는 다수개의 제2 오일홈; 을 포함할 수 있다. The oil groove is disposed perpendicular to the virtual center line L passing through the rotation centers of the first and second plates, and is spaced apart at a set interval while connecting the inner and outer circumferential surfaces of the first and second plates. A plurality of first oil grooves formed; A plurality of second oil grooves are disposed perpendicular to the first oil grooves, connected to the first oil grooves, and formed at positions spaced apart at predetermined intervals while connecting the inner and outer circumferential surfaces of the first and second plates. ; It may include.

상기 제1, 및 제2 오일홈들은 격자 패턴으로 형성될 수 있다. The first and second oil grooves may be formed in a lattice pattern.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 가상 중심선(L)에 위치된 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면 한 지점으로부터 원주방향 양측으로 각각 이격된 위치에서 상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면에 설정된 두 지점과 각각 연결되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성되는 다수개의 제1 오일홈; 및 상기 제1 오일홈과 동일한 형상으로 형성되어 상기 제1 오일홈들과 연결되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에서 상기 제1 오일홈들과 교차되게 형성되는 다수개의 제2 오일홈; 을 포함할 수 있다. The oil grooves are located at positions spaced apart from the outer circumferential surfaces of the first and second plates circumferentially on both sides of the first and second plates, respectively, passing through the rotation centers of the first and second plates. , And are respectively connected to two points set on the inner circumferential surfaces of the first and second plates passing through the rotational center of the second plate, and formed at positions spaced apart at a set angle along the circumferential directions of the first and second plates. A plurality of first oil grooves; And formed in the same shape as the first oil groove, connected to the first oil grooves, and intersecting the first oil grooves at positions spaced apart at a set angle along the circumferential directions of the first and second plates. A plurality of second oil grooves to be formed; It may include.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 연결된 일단으로부터 외주면을 향하여 설정길이 만큼 연장되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성되는 직선부; 및 상기 직선부들의 각 타단으로부터 두 갈래로 분기되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면을 향하여 상기 직선부로부터 서로 반대방향으로 경사지게 연장되어 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면과 연결되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성되는 경사부; 를 포함할 수 있다.The oil groove extends a set length from one end connected to the inner circumferential surfaces of the first and second plates toward the outer circumferential surface in a straight shape passing through the rotation centers of the first and second plates, and the first and second plates A straight portion formed at a position spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the plate; And branched into two forks from each other end of the straight portions, extending inclined in opposite directions from the straight portions toward the outer circumferential surfaces of the first and second plates, and connected to the outer circumferential surfaces of the first and second plates. , Inclined portions formed at positions spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates; It may include.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면 한 지점으로부터 상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면에 설정된 두 지점을 향하여 두 갈래로 분기되어 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면을 상호 연결하고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성되는 다수개의 제1 오일홈; 및 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면에서 상기 제1 오일홈과 이웃하는 다른 하나의 상기 제1 오일홈에 양단이 각각 연결되며, W 자 형상으로 절곡되어 중앙부분이 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면에 연결되고, 양단과 중앙부분의 사이에 각각 위치되는 연결부분이 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면으로부터 외주면을 향하여 이격되게 위치되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에서 상기 제1 오일홈들 사이에 각각 형성되는 제2 오일홈; 을 포함할 수 있다.The oil grooves are the first and second plates passing through the centers of rotation of the first and second plates from a point on the inner circumferential surfaces of the first and second plates passing through the centers of rotation of the first and second plates. A position branched into two branches toward two points set on the outer circumferential surfaces of the plate to interconnect the inner circumferential surfaces and the outer circumferential surfaces of the first and second plates, and spaced apart at a set angle along the circumferential directions of the first and second plates A plurality of first oil grooves formed in; And at the outer peripheral surfaces of the first and second plates, both ends are respectively connected to the other one of the first oil grooves adjacent to the first oil grooves, and are bent in a W shape so that the central portion is the first and the first oil grooves. 2 The connecting portions connected to the outer circumferential surfaces of the plates and positioned between both ends and the central portion are spaced apart from the inner circumferential surfaces of the first and second plates toward the outer circumferential surfaces, and the circumferences of the first and second plates A second oil groove respectively formed between the first oil grooves at a position spaced apart at a set angle along the direction; It may include.

상기 제1 플레이트와 상기 제2 플레이트는 용접을 통해 상호 결합될 수 있다.The first plate and the second plate may be coupled to each other through welding.

상기 오일홈은 상기 제1, 및 제2 플레이트에 작용하는 회전 속도에 의한 원심력으로 반경방향 내측에서 외측을 향하여 오일이 통과되도록 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면으로부터 외주면을 연결하면서 소정의 패턴을 가질 수 있다.The oil groove is a predetermined pattern while connecting the outer circumferential surfaces from the inner circumferential surfaces of the first and second plates so that oil passes from the inner side in the radial direction to the outer side by centrifugal force by the rotational speed acting on the first and second plates. Can have

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에 의하면, 록업 클러치의 작동 시에 마찰 플레이트들로부터 발생하는 열을 효율적으로 냉각시킴으로써, 록업 클러치의 작동성과 내구성을 향상시키는 효과가 있다.As described above, according to the torque converter for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the heat generated from the friction plates is efficiently cooled during the operation of the lock-up clutch, thereby improving the operability and durability of the lock-up clutch.

또한, 본 발명은 마찰 플레이트들을 냉각하기 위해 장착되는 냉각유닛의 냉각성능을 향상시킴으로써, 마찰 플레이트들의 수명을 증대시키는 효과도 있다.In addition, the present invention has an effect of increasing the life of the friction plates by improving the cooling performance of the cooling unit mounted to cool the friction plates.

또한, 본 발명은 냉각유닛의 크기, 및 두께의 변화 없이 내부에 형성된 오일유로를 통해 오일을 순환시켜 냉각유닛의 단위 면적당 냉각효율을 증대시킴으로써, 록업 클러치의 전체 사이즈 및 중량을 줄이고, 토크 컨버터의 소형화 및 슬림화를 도모하여 제작원가를 절감하는 효과도 있다.In addition, the present invention increases the cooling efficiency per unit area of the cooling unit by circulating oil through the oil passage formed therein without changing the size and thickness of the cooling unit, thereby reducing the overall size and weight of the lock-up clutch and reducing the torque converter. There is also an effect of reducing the production cost by miniaturization and slimming.

나아가, 본 발명은 기종에 따라 서로 상이한 마찰 플레이트의 발열량에 대응하여 냉각유닛의 내부에 형성된 오일유로가 다양한 형상 및 패턴을 갖도록 설계할 수 있어 기종별로 상이한 토크 컨버터에 냉각유닛을 공용으로 적용할 수 있고, 최적화된 형상 및 패턴을 갖는 오일유로의 적용을 통해 냉각유닛의 냉각성능을 극대화시키는 효과도 있다. Furthermore, the present invention can be designed such that the oil passages formed inside the cooling unit have various shapes and patterns in response to the heat generation amount of the friction plates different from each other, so that the cooling units can be commonly applied to different torque converters for each model. There is also an effect of maximizing the cooling performance of the cooling unit through the application of an oil passage having an optimized shape and pattern.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터를 축 방향으로 잘라서 본 단면도이다.
도 2는 도 1의 A 부분에 대한 확대도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에 적용되는 록업 클러치 구조를 도시한 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에 적용되는 냉각유닛의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에 적용되는 냉각유닛의 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.
도 8은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.
도 9는 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.
도 10은 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.
도 11은 본 발명의 제6 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.
도 12는 본 발명의 제7 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.
도 13은 본 발명의 제8 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.
도 14는 본 발명의 제9 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.
도 15는 본 발명의 제10 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.1 is a cross-sectional view of a vehicle torque converter according to an embodiment of the present invention cut in an axial direction.
FIG. 2 is an enlarged view of part A of FIG. 1.
3 is an exploded perspective view showing a lock-up clutch structure applied to a vehicle torque converter according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of a cooling unit applied to a vehicle torque converter according to an embodiment of the present invention.
5 is an exploded perspective view of a cooling unit applied to a vehicle torque converter according to an embodiment of the present invention.
6 is a front view of the first or second plate applied to the cooling unit in the vehicle torque converter according to the first embodiment of the present invention.
7 is a front view of a first or second plate applied to a cooling unit in a torque converter for a vehicle according to a second embodiment of the present invention.
8 is a front view of a first or second plate applied to a cooling unit in a torque converter for a vehicle according to a third embodiment of the present invention.
9 is a front view of a first or second plate applied to a cooling unit in a torque converter for a vehicle according to a fourth embodiment of the present invention.
10 is a front view of a first or second plate applied to a cooling unit in a torque converter for a vehicle according to a fifth embodiment of the present invention.
11 is a front view of a first or second plate applied to a cooling unit in a torque converter for a vehicle according to a sixth embodiment of the present invention.
12 is a front view of a first or second plate applied to a cooling unit in a torque converter for a vehicle according to a seventh embodiment of the present invention.
13 is a front view of a first or second plate applied to a cooling unit in a torque converter for a vehicle according to an eighth embodiment of the present invention.
14 is a front view of a first or second plate applied to a cooling unit in a torque converter for a vehicle according to a ninth embodiment of the present invention.
15 is a front view of a first or second plate applied to a cooling unit in a torque converter for a vehicle according to a tenth embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Prior to this, the configuration shown in the embodiments and drawings described in this specification is only one of the most preferred embodiments of the present invention and does not represent all of the technical spirit of the present invention, and can replace them at the time of this application. It should be understood that there may be various equivalents and variations.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are assigned to the same or similar elements throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.Since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to what is shown in the drawings, and the thickness is enlarged to clearly express various parts and regions.

그리고 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.And throughout the specification, when a part "includes" a certain component, it means that other components may be further included instead of excluding other components unless otherwise specified.

또한, 명세서에 기재된 “...유닛”, “...수단”, “...부”, “...부재” 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.In addition, terms such as “...unit”, “...mean”, “...unit”, and “...absent” described in the specification refer to a unit of comprehensive configuration that performs at least one function or operation. it means.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터를 축 방향으로 잘라서 본 단면도이고, 도 2는 도 1의 A 부분에 대한 확대도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에 적용되는 록업 클러치 구조를 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에 적용되는 냉각유닛의 사시도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에 적용되는 냉각유닛의 분해 사시도이다.1 is a cross-sectional view of a vehicle torque converter according to an embodiment of the present invention cut in an axial direction, FIG. 2 is an enlarged view of part A of FIG. 1, and FIG. 3 is a vehicle torque converter according to an embodiment of the present invention. Exploded perspective view showing a lock-up clutch structure applied, Figure 4 is a perspective view of a cooling unit applied to a vehicle torque converter according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is applied to a vehicle torque converter according to an embodiment of the present invention It is an exploded perspective view of the cooling unit.

도 1은 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 반단면도로, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터를 도시하고 있다.1 is a semi-sectional view for explaining an embodiment of the present invention, showing a vehicle torque converter according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예의 차량용 토크 컨버터는 엔진 측의 크랭크샤프트에 연결되어 회전하는 프론트 커버(1), 상기 프론트 커버(1)에 연결되어 함께 회전하는 임펠러(3), 상기 임펠러(3)와 마주하는 위치에 배치되는 터빈(5), 그리고 상기 임펠러(3)와 상기 터빈(5) 사이에 위치하여 상기 터빈(5)으로부터 나오는 오일의 흐름을 바꾸어 상기 임펠러(3) 측으로 전달하는 리액터(7, 또는 '스테이터'라고도 함)를 포함한다. The vehicle torque converter according to the embodiment of the present invention is connected to a front cover 1 which is connected to a crankshaft on the engine side, an impeller 3 connected to the front cover 1 to rotate together, and facing the impeller 3 A turbine (5) disposed in a position, and a reactor (7) located between the impeller (3) and the turbine (5) to change the flow of oil coming from the turbine (5) and deliver it to the impeller (3). Also known as'stator'.

상기 임펠러(3) 측으로 오일을 전달하는 상기 리액터(7)는 상기 프론트 커버(1)와 동일한 회전 중심을 가진다. The reactor 7 transferring oil to the impeller 3 has the same rotation center as the front cover 1.

그리고 엔진과 변속기를 직접 연결하는 수단으로 사용되는 록업 클러치(9)는 상기 프론트 커버(1)와 상기 터빈(5) 사이에 배치된다.And the lock-up clutch 9 used as a means for directly connecting the engine and the transmission is disposed between the front cover 1 and the turbine 5.

상기 록업 클러치(9)는 대략 원판형으로 이루어지는 피스톤(11)을 구비한다. 그리고 상기 피스톤(11)은 축의 중심 방향으로 회전이 가능하며 축 방향으로 이동될 수 있도록 배치된다. 이러한 록업 클러치(9)는 다판 클러치로 구성될 수 있다. The lock-up clutch 9 has a piston 11 having a substantially disc shape. And the piston 11 is rotatable in the center direction of the shaft and is arranged to be moved in the axial direction. The lock-up clutch 9 may be composed of a multi-plate clutch.

한편으로, 록업 클러치(9)에는 축의 회전 방향으로 작용하는 비틀림력을 흡수하고 진동을 감쇄시키는 역할을 하는 토셔널 댐퍼(20, Torsional damper)가 결합된다.On the other hand, the lock-up clutch 9 is coupled with a torsional damper 20, which serves to absorb torsional forces acting in the rotational direction of the shaft and attenuate vibrations.

상기 토셔널 댐퍼(20)는 상기 록업 클러치(9)를 통해 전달되는 구동력을 터빈(5)에 전달하여 축의 회전 방향으로 작용하는 비틀림력을 흡수하고 진동을 감쇄시키는 역할을 한다.The torsional damper 20 transmits the driving force transmitted through the lock-up clutch 9 to the turbine 5 to absorb the torsional force acting in the rotational direction of the shaft and attenuate vibration.

본 발명의 실시예에 적용되는 상기 록업 클러치(9)는, 도 1 내지 도 3에서 도시한 바와 같이, 상기 피스톤(11)과 함께, 제1 클러치 드럼(12), 압력 플레이트(13), 제2 클러치 드럼(14), 두 개의 마찰 플레이트(15), 리테이너 플레이트(16), 고정 링(17), 및 냉각유닛(100)을 포함할 수 있다.The lock-up clutch 9 applied to the embodiment of the present invention, as shown in Figures 1 to 3, together with the piston 11, the first clutch drum 12, the pressure plate 13, the first 2 may include a clutch drum 14, two friction plates 15, a retainer plate 16, a retaining ring 17, and a cooling unit 100.

먼저, 상기 제1 클러치 드럼(12)은 상기 프론트 커버(1)에 결합되며 원통 모양으로 이루어지며 축 방향으로 배치된다. 이러한 상기 제1 클러치 드럼(12)은 그 내주면에 상기 압력 플레이트(13)를 끼울 수 있는 끼움홀이 제공된다. 상기 압력 플레이트(13)는 외주면 둘레에 끼움돌출부들이 제공된다. 이러한 끼움돌출부들은 끼움홀에 삽입되어 축 방향으로 이동할 수 있다(도 1 내지 3 참조).First, the first clutch drum 12 is coupled to the front cover 1 and is formed in a cylindrical shape and arranged in an axial direction. The first clutch drum 12 is provided with a fitting hole through which the pressure plate 13 can be fitted on its inner circumferential surface. The pressure plate 13 is provided with fitting protrusions around the outer circumferential surface. These fitting protrusions can be inserted into the fitting hole and moved in the axial direction (see FIGS. 1 to 3).

상기 제1 클러치 드럼(11)의 끼움홀은 축 방향으로 일측이 개구부를 구비하고 축을 기준으로 방사상 방향으로는 관통된 형상으로 형성된다. The fitting hole of the first clutch drum 11 has an opening on one side in an axial direction and is formed in a shape penetrated in a radial direction with respect to the axis.

상기 압력 플레이트(13)는 상기 피스톤(11)에 의해 축 방향으로 이동할 수 있다. The pressure plate 13 can be moved in the axial direction by the piston 11.

본 실시예에서, 상기 제2 클러치 드럼(14)은 상기 제1 클러치 드럼(15)에서 반경방향 내측을 향하여 일정한 간격이 떨어진 위치에 배치된다. 상기 제2 클러치 드럼(23)은 상기 토셔널 댐퍼(20)에 드라이브 플레이트(21)를 통해 연결될 수 있다. In this embodiment, the second clutch drum 14 is disposed at a position spaced apart from the first clutch drum 15 toward the radially inner side. The second clutch drum 23 may be connected to the torsional damper 20 through a drive plate 21.

상기 제2 클러치 드럼(14)에는 상기 마찰 플레이트(15)들을 끼울 수 있는 또 다른 홈이 제공된다. 상기 마찰 플레이트(15)는 두 개로 구성되어 상기 압력 플레이트(13)로부터 상기 터빈(5) 측을 향하여 상기 제2 클러치 드럼(14)에 결합되며, 상기 압력 플레이트(13)와 상기 제2 클러치 드럼(14) 사이에 배치되어 축 방향으로 이동할 수 있다. The second clutch drum 14 is provided with another groove through which the friction plates 15 can be fitted. The friction plate 15 is composed of two and is coupled to the second clutch drum 14 from the pressure plate 13 toward the turbine 5 side, the pressure plate 13 and the second clutch drum (14) can be disposed between and move in the axial direction.

본 실시예에서, 상기 제2 클러치 드럼(14)은 상기 제1 클러치 드럼(12)과 마찬가지로 관통된 또 다른 끼움홀을 구비할 수 있으며, 상기 마찰 플레이트(15)의 내주면 측에는 또 다른 끼움돌출부가 축 방향으로 제공될 수 있다. In this embodiment, the second clutch drum 14 may be provided with another fitting hole penetrated like the first clutch drum 12, and another fitting protrusion may be provided on the inner circumferential surface side of the friction plate 15. It can be provided in the axial direction.

상기 리테이너 플레이트(16)는 상기 피스톤(11)의 작동 시에, 상기 터빈(5) 측에 배치되는 상기 마찰 플레이트(15)의 일면을 지지하도록 상기 제1 클러치 드럼에 축 방향으로 이동 가능하게 장착된다. 그리고 상기 고정 링(17)은 상기 리테이너 플레이트(16)가 상기 터빈(5) 측을 향하여 설정거리 이상 축 방향으로 이동되는 것을 방지하도록 상기 제1 클러치 드럼(12)에 장착된다.The retainer plate 16 is movably mounted on the first clutch drum to support one surface of the friction plate 15 disposed on the turbine 5 side when the piston 11 is operated. do. In addition, the retaining ring 17 is mounted on the first clutch drum 12 to prevent the retainer plate 16 from moving in the axial direction over a set distance toward the turbine 5 side.

여기서, 상기 토셔널 댐퍼(20)는 상기 제2 클러치 드럼(14)과 연결된 드라이브 플레이트(21), 제1, 및 제2 스프링(23, 25), 및 드리븐 플레이트(27)를 포함할 수 있다. Here, the torsional damper 20 may include a drive plate 21 connected to the second clutch drum 14, first and second springs 23 and 25, and a driven plate 27. .

이러한 토셔널 댐퍼(20)는 상기 제1, 및 제2 스프링(23, 25)을 이용해 회전 방향의 진동 및 충격을 흡수하는 일반적인 토셔널 댐퍼로 구성되는 바, 그 상세한 구조에 대한 설명은 생략한다. The torsional damper 20 is composed of a general torsional damper that absorbs vibrations and shocks in the rotational direction using the first and second springs 23 and 25, and a detailed description of the structure is omitted. .

그리고 상기 냉각유닛(100)은, 도 4 내지 도 5에서 도시한 바와 같이, 상기 마찰 플레이트(15)들의 사이에 배치되어 상기 제1 클러치 드럼(12)에 결합된다. And the cooling unit 100, as shown in Figures 4 to 5, is disposed between the friction plate 15 is coupled to the first clutch drum (12).

이러한 냉각유닛(100)은 상호 결합 시에 내부에 오일유로(103)를 형성하도록 분리 구성되며, 상기 오일유로(103)를 순환하는 오일을 통해 냉각되면서, 상기 마찰 플레이트(15)들을 냉각할 수 있다.The cooling unit 100 is configured to be separated to form an oil passage 103 therein at the time of mutual coupling, while being cooled through oil circulating through the oil passage 103, the friction plates 15 can be cooled. have.

여기서, 상기 냉각유닛(100)은 제1, 및 제2 플레이트(110, 120), 및 오일홈(130)을 포함한다. Here, the cooling unit 100 includes first and second plates 110 and 120, and an oil groove 130.

먼저, 상기 제1 플레이트(110)는 축 방향을 기준으로 상기 프론트 커버(1) 측에 배치되며, 상기 제1 클러치 드럼(12)에 결합된다. First, the first plate 110 is disposed on the front cover 1 side based on the axial direction, and is coupled to the first clutch drum 12.

상기 제2 플레이트(120)는 축 방향을 기준으로 상기 터빈(5) 측에 배치되어 상기 제1 플레이트(110)와 결합되고, 상기 제1 플레이트(110)와 함께, 상기 제1 클러치 드럼(12)에 결합될 수 있다. The second plate 120 is disposed on the turbine 5 side with respect to the axial direction, is coupled to the first plate 110, and together with the first plate 110, the first clutch drum 12 ).

여기서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에는 상기 제1 클러치 드럼(12)의 내주면에 형성된 끼움홀에 삽입되도록 외주면 둘레에 끼움돌출부들이 형성된다. 이러한 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)는 외주면 둘레에 형성된 끼움돌출부들이 상기 제1 클러치 드럼(12)의 끼움홀에 삽입된 상태에서, 상기 제1 클러치 드럼(12)에서 축 방향으로 이동할 수 있다.Here, fitting protrusions are formed around the outer circumferential surface to be inserted into the fitting hole formed on the inner circumferential surface of the first clutch drum 12 in the first and second plates 110 and 120. The first and second plates 110 and 120 have the fitting protrusions formed around the outer circumferential surface inserted into the fitting hole of the first clutch drum 12 in the axial direction from the first clutch drum 12. Can move.

그리고 상기 오일홈(130)은 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에서 상호 접촉되는 각각의 면에 적어도 하나 또는 복수개가 다양한 형상 및 패턴으로 형성될 수 있다.In addition, at least one or a plurality of the oil grooves 130 may be formed in various shapes and patterns on each of the surfaces of the first and second plates 110 and 120 that are mutually contacted.

여기서, 상기 오일홈(130)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면으로부터 외주면을 연결하여 형성되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 상호 결합된 각 일면에서 동일한 형상을 갖도록 대칭으로 형성될 수 있다. Here, the oil groove 130 is formed by connecting the outer circumferential surfaces from the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120, and the mutually coupled angles of the first and second plates 110 and 120 It may be formed symmetrically to have the same shape on one side.

또한, 상기 오일홈(130)은 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내부에서 상기 오일유로(103)를 형성할 수 있다. In addition, the oil groove 130 may form the oil passage 103 inside the first and second plates 110 and 120 which are mutually coupled.

본 실시예에서, 상기 오일홈(130)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에 작용하는 회전 속도에 의한 원심력으로 반경방향 내측에서 외측을 향하여 상기 오일유로(103)를 통해 오일이 통과되도록 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면으로부터 외주면을 연결하면서 전술한 바와 같이, 다양한 형상과 소정의 패턴을 가질 수 있다.In this embodiment, the oil groove 130 is a centrifugal force due to the rotational speed acting on the first and second plates 110 and 120, and the oil flows through the oil passage 103 from the radially inner side to the outer side. As described above, while connecting the outer circumferential surfaces from the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 so as to pass therethrough, it may have various shapes and predetermined patterns.

이에 따라, 상기 록업 클러치(9)의 작동 시에 상기 마찰 플레이트(15)들에서 발생된 열은 상기 오일유로(103)를 통과하는 오일에 의해 냉각된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에 상기 마찰 플레이트(15)들이 각각 면 접촉된 상태에서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)와 상기 마찰 플레이트(15)들의 온도 차이에 의한 열 전도를 통해 효율적으로 냉각될 수 있다. Accordingly, when the lock-up clutch 9 is operated, heat generated from the friction plates 15 is cooled by the oil passing through the oil passage 103, and the first and second plates 110, When the friction plates 15 are in surface contact with each other, the first and second plates 110, 120 and the friction plates 15 are efficiently cooled through heat conduction due to temperature differences. Can.

이하, 상기와 같이 구성되는 상기 냉각유닛(100)에서 상기 오일홈(130)의 다양한 형상 또는 패턴을 첨부한 도 6 내지 도 15를 참조하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, with reference to FIGS. 6 to 15 attached to various shapes or patterns of the oil groove 130 in the cooling unit 100 configured as described above will be described in more detail as follows.

도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.6 is a front view of a first or second plate applied to a cooling unit in a torque converter for a vehicle according to a first embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 상기 오일홈(130)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면을 연결한다. Referring to FIG. 6, the oil grooves 130 according to the first embodiment of the present invention are the first and second linear shapes passing through the rotation centers of the first and second plates 110 and 120. Connect the inner and outer circumferential surfaces of the plate.

이러한 오일홈(130)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 다수개가 형성될 수 있으며, 본 발명의 제1 실시예에서는 10°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 36개가 형성된다.A plurality of oil grooves 130 may be formed at positions spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120, and in the first embodiment of the present invention, a 10° angle 36 spaced apart from each other at equal intervals.

즉, 제1 실시예에서, 상기 오일홈(130)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에 형성되는 각각의 끼움돌출부에 대응하여 형성될 수 있다.That is, in the first embodiment, the oil grooves 130 may be formed corresponding to respective fitting protrusions formed on outer circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120.

이와 같이 형성된 상기 오일홈(130)은 상기 토크 컨버터 내부의 오일이 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에서 상기 오일유로(103)를 형성할 수 있다. The oil groove 130 formed as described above may form the oil passage 103 in the first and second plates 110 and 120 to which oil in the torque converter is mutually coupled.

이에 따라, 상기 토크 컨버터 내부의 오일은 상기 오일유로(103)를 통해 상기 냉각유닛(100)의 반경방향 내측으로부터 외측으로 연속해서 순환되면서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)를 원활하게 냉각할 수 있다.Accordingly, the oil inside the torque converter is continuously circulated from the radially inner side to the outer side of the cooling unit 100 through the oil passage 103, and the first and second plates 110, 120 are circulated. It can cool smoothly.

이러한 상태에서, 상기 록업 클러치(9)가 작동되면, 상기 피스톤(11)에 의해 상기 마찰 플레이트(15)들이 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에 각각 면 접촉된 상태를 유지하게 된다. In this state, when the lock-up clutch 9 is operated, the friction plates 15 are kept in surface contact with the first and second plates 110 and 120 by the piston 11, respectively. do.

이 때, 상기 냉각유닛(100)은 오일의 순환을 통해 냉각되면서 상기 마찰 플레이트(15)들에 비해 상대적으로 온도가 낮은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)들이 상기 마찰 플레이트(15)들로부터 발생된 열을 열전도를 통해 효율적으로 냉각할 수 있다.At this time, while the cooling unit 100 is cooled through circulation of oil, the first and second plates 110 and 120 having lower temperatures compared to the friction plates 15 are the friction plate 15 ) Can efficiently cool the heat generated from heat.

본 발명의 제2 실시예에 따른 오일홈(230)을 첨부한 도 7을 참조하여 설명한다.The oil groove 230 according to the second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 7.

도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다. 7 is a front view of a first or second plate applied to a cooling unit in a torque converter for a vehicle according to a second embodiment of the present invention.

도 7을 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 상기 오일홈(230)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면과 연결된 일단으로부터 외주면과 연결된 타단을 향하여 설정각도로 경사지게 형성되어 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면을 연결한다. Referring to FIG. 7, the oil groove 230 according to the second embodiment of the present invention is set at a set angle from one end connected to the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 toward the other end connected to the outer circumferential surface. It is formed to be inclined to connect the inner and outer circumferential surfaces of the first and second plates.

이러한 오일홈(230)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 다수개가 형성될 수 있으며, 본 발명의 제2 실시예에서는 15°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 24개가 형성된다.A plurality of oil grooves 230 may be formed at positions spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120, and a 15° angle in the second embodiment of the present invention 24 spaced apart at equal intervals.

이와 같이 형성된 상기 오일홈(230)은 상기 토크 컨버터 내부의 오일이 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에서 상기 오일유로(103)를 형성할 수 있다. The oil groove 230 formed as described above may form the oil passage 103 in the first and second plates 110 and 120 to which oil in the torque converter is mutually coupled.

이에 따라, 상기 토크 컨버터 내부의 오일은 경사지게 형성된 상기 오일홈(230)이 결합되어 형성하는 상기 오일유로(103)를 통해 상기 냉각유닛(100)의 반경방향 내측으로부터 외측으로 연속해서 순환되면서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)를 원활하게 냉각할 수 있다.Accordingly, the oil inside the torque converter is continuously circulated from the radially inner side to the outer side of the cooling unit 100 through the oil passage 103 formed by the oil grooves 230 formed inclined, the The first and second plates 110 and 120 can be smoothly cooled.

본 발명의 제3 실시예에 따른 오일홈(330)을 첨부한 도 8을 참조하여 설명한다.The oil groove 330 according to the third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 8.

도 8은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다. 8 is a front view of a first or second plate applied to a cooling unit in a torque converter for a vehicle according to a third embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 본 발명의 제3 실시예에 따른 상기 오일홈(330)은 제1, 및 제2 오일홈(332, 334)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 8, the oil groove 330 according to the third embodiment of the present invention may include first and second oil grooves 332 and 334.

먼저, 상기 제1 오일홈(332)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 내주면과 외주면을 연결한다. First, the first oil groove 332 connects the inner circumferential surface and the outer circumferential surface in a linear shape passing through the rotation centers of the first and second plates 110 and 120.

이러한 제1 오일홈(332)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성될 수 있으며, 본 발명의 제3 실시예에서는 20°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 18개가 형성된다.The first oil groove 332 may be formed at a position spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120. In the third embodiment of the present invention, the 20° angle 18 spaced apart from each other at equal intervals.

즉, 제3 실시예에서, 상기 제1 오일홈(332)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에 형성되는 각각의 끼움돌출부들 중, 하나의 끼움돌출부를 기준으로 원주방향을 따라 이웃하는 다른 하나의 끼움돌출부를 제외하고 다른 하나의 끼움돌출부에 이웃하는 또 다른 하나의 끼움돌출부에 대응하여 각각 형성될 수 있다.That is, in the third embodiment, the first oil grooves 332 are circumferential based on one fitting protrusion among the fitting protrusions formed on the outer circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120. Each other may be formed in correspondence with another fitting protrusion adjacent to the other fitting protrusion except for the other fitting protrusion neighboring along the direction.

즉, 상기 제1 오일홈(332)이 하나의 상기 끼움돌출부에 형성되면, 상기 제1 오일홈(332)이 형성된 끼움돌출부에 원주방향으로 이웃하여 위치되는 다른 하나의 끼움돌출부에는 상기 제1 오일홈(332)이 형성되지 않게 된다. That is, when the first oil groove 332 is formed in one of the fitting protrusions, the first oil groove 332 is formed in the fitting protrusion in the circumferentially adjacent to the other fitting protrusion, the first oil The groove 332 is not formed.

한편, 상기 제1 오일홈(332)이 형성되지 않은 끼움돌출부에 원주방향으로 이웃하여 위치되는 다른 하나의 끼움돌출부에는 상기 제1 오일홈(332)이 형성될 수 있다.Meanwhile, the first oil groove 332 may be formed in another fitting protrusion located in a circumferential direction in the fitting protrusion in which the first oil groove 332 is not formed.

그리고 상기 제2 오일홈(334)은 상기 제1 오일홈(332)들의 사이에서 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에 각각 형성된다. In addition, the second oil groove 334 is formed in the first and second plates 110 and 120, respectively, among the first oil grooves 332.

이러한 제2 오일홈(334)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에 위치되는 일단이 각각 상기 제1 오일홈(332)에 연결되고, 타단은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면에서 상호 연결될 수 있다.In the second oil groove 334, one end positioned on the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 is respectively connected to the first oil groove 332, and the other end of the first and second oil grooves 332 is provided. 2 can be interconnected at the outer circumferential surface of the plate.

즉, 상기 제2 오일홈(334)은 삼각형 형상을 형성하도록 2 개의 경사진 홈이 한 1 조로 구성될 수 있다. 이에 따라, 상기 제2 오일홈(334)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서는 상기 제1 오일홈(332)에 각각 일단이 연결되고, 타단이 상기 제1 오일홈(332)이 형성되지 않은 끼움돌출부에서 연결된다. That is, the second oil groove 334 may be composed of one set of two inclined grooves to form a triangular shape. Accordingly, one end of the second oil grooves 334 is connected to the first oil groove 332 on the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120, and the other end of the first oil groove (332) is connected in the fitting protrusion is not formed.

이러한 제2 오일홈(334)은 상기 제1 오일홈(332)들의 사이에서 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 다수개가 형성될 수 있으며, 본 발명의 제3 실시예에서는 20°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 18개가 형성된다.A plurality of the second oil grooves 334 may be formed at positions set apart from the first oil grooves 332 along a circumferential direction of the first and second plates 110 and 120. In the third embodiment of the present invention, 18 are formed at equal intervals at positions spaced at an angle of 20°.

즉, 상기 제1 오일홈(332)과 상기 제2 오일홈(334)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 상호 교대로 형성될 수 있다.That is, the first oil groove 332 and the second oil groove 334 may be alternately formed along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120.

이와 같이 형성된 상기 오일홈(330)은 상기 토크 컨버터 내부의 오일이 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에서 상기 오일유로(103)를 형성할 수 있다. The oil groove 330 formed as described above may form the oil passage 103 in the first and second plates 110 and 120 to which oil in the torque converter is mutually coupled.

즉, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서 상기 오일유로(103)로 유입된 오일은 상기 제1 오일홈(332)과 상기 제2 오일홈(334)들을 통해 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면으로부터 외주면을 향해 이동하면서 상기 냉각 유닛(100)의 외부로 배출된다.That is, the oil introduced into the oil passage 103 from the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 may be removed through the first oil groove 332 and the second oil grooves 334. The first and second plates 110 and 120 are discharged to the outside of the cooling unit 100 while moving from the inner circumferential surface toward the outer circumferential surface.

이에 따라, 상기 토크 컨버터 내부의 오일은 상기 오일홈(330)이 결합되어 형성하는 상기 오일유로(103)를 통해 상기 냉각유닛(100)의 반경방향 내측으로부터 외측으로 연속해서 순환되면서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)를 원활하게 냉각할 수 있다.Accordingly, the oil inside the torque converter is continuously circulated from the radially inner side to the outer side of the cooling unit 100 through the oil passage 103 formed by the oil groove 330 being coupled to the first , And the second plates 110 and 120 may be smoothly cooled.

본 발명의 제4 실시예에 따른 오일홈(430)을 첨부한 도 9를 참조하여 설명한다.The oil groove 430 according to the fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 9.

도 9는 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다. 9 is a front view of a first or second plate applied to a cooling unit in a torque converter for a vehicle according to a fourth embodiment of the present invention.

도 9를 참조하면, 본 발명의 제4 실시예에 따른 상기 오일홈(430)은 제1, 및 제2 오일홈(432, 434)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 9, the oil groove 430 according to the fourth embodiment of the present invention may include first and second oil grooves 432 and 434.

먼저, 상기 제1 오일홈(432)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 내주면과 외주면을 연결한다. First, the first oil groove 432 connects the inner circumferential surface and the outer circumferential surface in a linear shape passing through the rotation centers of the first and second plates 110 and 120.

이러한 제1 오일홈(432)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성될 수 있으며, 본 발명의 제4 실시예에서는 10°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 36개가 형성된다.The first oil groove 432 may be formed at a position spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120. In the fourth embodiment of the present invention, the 10° angle 36 spaced apart from each other at equal intervals.

즉, 제4 실시예에서, 상기 제1 오일홈(432)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에 형성되는 각각의 끼움돌출부에 대응하여 형성될 수 있다.That is, in the fourth embodiment, the first oil grooves 432 may be formed corresponding to respective fitting protrusions formed on outer circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120.

그리고 상기 제2 오일홈(434)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면과 외주면 사이에서 상기 제1 오일홈(432)들과 연결된다. In addition, the second oil groove 434 is connected to the first oil grooves 432 between the inner and outer circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120.

이러한 제2 오일홈(434)은 각각의 상기 제1 오일홈(432)들 사이에서 원주방향을 따라 교대로 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면, 또는 내주면을 향하여 각각 반대 방향으로 라운드지게 형성된다. The second oil grooves 434 alternately face the outer and inner surfaces of the first and second plates 110 and 120 alternately along the circumferential direction between each of the first oil grooves 432, respectively. It is formed to be round in the direction.

제4 실시예에서, 상기 제2 오일홈(434)들 중, 하나의 상기 제2 오일홈(434)이 상기 제1 오일홈(432)들의 사이를 연결하면서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면을 향하여 라운드지게 형성되면, 원주방향으로 이웃하는 다른 하나의 상기 제2 오일홈(434)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면을 향하여 라운드지게 형성될 수 있다.In the fourth embodiment, among the second oil grooves 434, one of the second oil grooves 434 connects between the first oil grooves 432, and the first and second plates When rounded toward the outer circumferential surfaces of (110, 120), the other second oil groove 434 adjacent in the circumferential direction is rounded toward the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110, 120. Can be formed.

이와 같이 구성되는 상기 제2 오일홈(434)들 중, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면을 향하여 라운드지게 형성되는 상기 제2 오일홈(434)은 원주방향을 따라 20°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 18개가 형성된다. Among the second oil grooves 434 configured as described above, the second oil grooves 434 formed to be rounded toward the outer circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 are 20 along the circumferential direction. 18 are formed at equal intervals at spaced apart angles.

또한, 상기 제2 오일홈(434)들 중, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면을 향하여 라운드지게 형성되는 상기 제2 오일홈(434)은 원주방향을 따라 20°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 18개가 형성될 수 있다. In addition, among the second oil grooves 434, the second oil grooves 434 formed to be rounded toward the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 are angled by 20° along the circumferential direction. 18 spaced apart at equal intervals may be formed.

즉, 상기 제2 오일홈(434)들은 물결 패턴과 같이 원주방향을 따라 교대로 상기 제1, 및 제2 플레이트(110 ,120)의 내주면과 외주면을 반복해서 향하도록 라운드지게 형성될 수 있다. That is, the second oil grooves 434 may be formed to be rounded to alternately face the inner and outer circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 alternately along the circumferential direction, such as a wave pattern.

이와 같이 형성된 상기 오일홈(430)은 상기 토크 컨버터 내부의 오일이 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에서 상기 오일유로(103)를 형성할 수 있다. The oil groove 430 formed as described above may form the oil passage 103 in the first and second plates 110 and 120 to which oil in the torque converter is mutually coupled.

즉, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서 상기 오일유로(103)로 유입된 오일은 상기 제1 오일홈(432)을 따라 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면으로부터 외주면을 향해 이동하면서, 상기 제2 오일홈(434)들을 통과한 후, 상기 냉각 유닛(100)의 외부로 배출되고, 이러한 과정을 반복한다.That is, the oil flowing into the oil passage 103 from the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 along the first oil groove 432 includes the first and second plates 110, 120) while moving from the inner circumferential surface toward the outer circumferential surface, passing through the second oil grooves 434, discharged to the outside of the cooling unit 100, and the process is repeated.

이에 따라, 상기 토크 컨버터 내부의 오일은 상기 오일홈(430)이 결합되어 형성하는 상기 오일유로(103)를 통해 상기 냉각유닛(100)의 반경방향 내측으로부터 외측으로 연속해서 순환되면서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)를 원활하게 냉각할 수 있다.Accordingly, the oil inside the torque converter is continuously circulated from the radially inner side to the outer side of the cooling unit 100 through the oil passage 103 formed by the oil groove 430 being coupled, and the first , And the second plates 110 and 120 may be smoothly cooled.

본 발명의 제5 실시예에 따른 오일홈(530)을 첨부한 도 10을 참조하여 설명한다.The oil groove 530 according to the fifth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 10.

도 10은 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다. 10 is a front view of a first or second plate applied to a cooling unit in a torque converter for a vehicle according to a fifth embodiment of the present invention.

도 10을 참조하면, 본 발명의 제5 실시예에 따른 상기 오일홈(530)은 제1, 및 제2 오일홈(532, 534)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 10, the oil groove 530 according to the fifth embodiment of the present invention may include first and second oil grooves 532 and 534.

먼저, 상기 제1 오일홈(532)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 내주면과 외주면을 연결한다. First, the first oil groove 532 connects the inner circumferential surface and the outer circumferential surface in a linear shape passing through the rotation centers of the first and second plates 110 and 120.

이러한 제1 오일홈(532)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성될 수 있으며, 본 발명의 제5 실시예에서는 10°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 36개가 형성된다.The first oil groove 532 may be formed at a position spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120, and a 10° angle in the fifth embodiment of the present invention. 36 spaced apart from each other at equal intervals.

즉, 제5 실시예에서, 상기 제1 오일홈(532)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에 형성되는 각각의 끼움돌출부에 대응하여 형성될 수 있다.That is, in the fifth embodiment, the first oil grooves 532 may be formed corresponding to respective fitting protrusions formed on outer circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120.

그리고 상기 제2 오일홈(534)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면과 외주면 사이에서 상기 제1 오일홈(532)들과 연결된다. 이러한 제2 오일홈(534)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)와 동일한 중심을 갖는 원형으로 형성될 수 있다.In addition, the second oil groove 534 is connected to the first oil grooves 532 between the inner and outer circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120. The second oil groove 534 may be formed in a circular shape having the same center as the first and second plates 110 and 120.

이와 같이 형성된 상기 오일홈(530)은 상기 토크 컨버터 내부의 오일이 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에서 상기 오일유로(103)를 형성할 수 있다. The oil groove 530 formed as described above may form the oil passage 103 in the first and second plates 110 and 120 to which oil in the torque converter is mutually coupled.

즉, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서 상기 오일유로(103)로 유입된 오일은 상기 제1 오일홈(532)을 따라 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면으로부터 외주면을 향해 이동하면서, 상기 제2 오일홈(534)들을 통과한 후, 상기 냉각 유닛(100)의 외부로 배출되고, 이러한 과정을 반복한다.That is, the oil flowing into the oil passage 103 from the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 along the first oil groove 532 includes the first and second plates 110, While moving from the inner circumferential surface of the 120) to the outer circumferential surface, after passing through the second oil grooves 534, it is discharged to the outside of the cooling unit 100, and this process is repeated.

이에 따라, 상기 토크 컨버터 내부의 오일은 상기 오일홈(530)이 결합되어 형성하는 상기 오일유로(103)를 통해 상기 냉각유닛(100)의 반경방향 내측으로부터 외측으로 연속해서 순환되면서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)를 원활하게 냉각할 수 있다.Accordingly, the oil inside the torque converter is continuously circulated from the radially inner side to the outer side of the cooling unit 100 through the oil passage 103 formed by the oil groove 530 being coupled to the first , And the second plates 110 and 120 may be smoothly cooled.

본 발명의 제6 실시예에 따른 오일홈(630)을 첨부한 도 11을 참조하여 설명한다.An oil groove 630 according to a sixth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 11.

도 11은 본 발명의 제6 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.11 is a front view of a first or second plate applied to a cooling unit in a torque converter for a vehicle according to a sixth embodiment of the present invention.

도 11을 참조하면, 본 발명의 제6 실시예에 따른 상기 오일홈(630)은 제1, 및 제2 오일홈(632, 634)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 11, the oil groove 630 according to the sixth embodiment of the present invention may include first and second oil grooves 632 and 634.

먼저, 상기 제1 오일홈(632)은 일단이 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에 연결되고, 타단은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에 연결되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에서 일단으로부터 타단이 설정각도로 경사지게 형성될 수 있다.First, the first oil groove 632 has one end connected to the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120, and the other end to the outer circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120. It is connected, and the other end may be formed to be inclined at a set angle at a position spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120.

본 발명의 제6 실시예에서, 상기 제1 오일홈(632)은 20°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 18개가 형성된다.In the sixth embodiment of the present invention, 18 of the first oil grooves 632 are formed at equal intervals at a 20° angle apart.

즉, 제6 실시예에서, 상기 제1 오일홈(632)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에 형성되는 각각의 끼움돌출부들 중, 하나의 끼움돌출부를 기준으로 원주방향을 따라 이웃하는 다른 하나의 끼움돌출부를 제외하고 다른 하나의 끼움돌출부에 이웃하는 또 다른 하나의 끼움돌출부에 대응하여 각각 형성될 수 있다.That is, in the sixth embodiment, the first oil grooves 632 are circumferential based on one fitting protrusion among the fitting protrusions formed on the outer circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120. Each other may be formed in correspondence with another fitting protrusion adjacent to the other fitting protrusion except for the other fitting protrusion neighboring along the direction.

즉, 상기 제1 오일홈(632)이 하나의 끼움돌출부에 형성되면, 상기 제1 오일홈(632)이 형성된 끼움돌출부에 원주방향으로 이웃하여 위치되는 다른 하나의 끼움돌출부에는 상기 제1 오일홈(632)이 형성되지 않게 된다. That is, when the first oil groove 632 is formed in one fitting protrusion, the first oil groove is provided in the other fitting protrusion located in the circumferential direction of the fitting protrusion in which the first oil groove 632 is formed. 632 is not formed.

한편, 상기 제1 오일홈(632)이 형성되지 않은 끼움돌출부에 원주방향으로 이웃하여 위치되는 다른 하나의 끼움돌출부에는 상기 제1 오일홈(632)이 형성될 수 있다.Meanwhile, the first oil groove 632 may be formed in another fitting protrusion located in the circumferential direction in the fitting protrusion in which the first oil groove 632 is not formed.

그리고 상기 제2 오일홈(634)은 상기 제1 오일홈(634)의 일단과 이격된 위치에서 일단이 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에 연결되고, 타단은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에서 상기 제1 오일홈(634)의 타단과 연결된다. In addition, one end of the second oil groove 634 is connected to the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 at a position spaced apart from one end of the first oil groove 634, and the other end is the first oil groove 634. 1, and the outer circumferential surfaces of the second plates 110 and 120 are connected to the other ends of the first oil grooves 634.

이러한 제2 오일홈(634)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에서 일단으로부터 타단이 상기 제1 오일홈(632)들과 반대방향으로 경사지게 형성될 수 있으며, 본 발명의 제6 실시예에서는 20°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 18개가 형성된다.These second oil grooves 634 have opposite ends from the first oil grooves 632 at one end spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120. It can be formed to be inclined, in the sixth embodiment of the present invention, 18 are formed at equal intervals at a position spaced at an angle of 20°.

즉, 상기 제1 오일홈(632)과 상기 제2 오일홈(634)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 상호 교대로 형성될 수 있다.That is, the first oil groove 632 and the second oil groove 634 may be alternately formed along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120.

즉, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서 상기 오일유로(103)로 유입된 오일은 상기 제1 오일홈(632)과 상기 제2 오일홈(634)들을 통해 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면으로부터 외주면을 향해 이동하면서 상기 냉각 유닛(100)의 외부로 배출되고, 이러한 과정을 반복한다.That is, the oil flowing into the oil passage 103 from the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 is removed through the first oil groove 632 and the second oil grooves 634. The first and second plates 110 and 120 are discharged to the outside of the cooling unit 100 while moving from the inner circumferential surface to the outer circumferential surface, and this process is repeated.

이에 따라, 상기 토크 컨버터 내부의 오일은 상기 오일홈(630)이 결합되어 형성하는 상기 오일유로(103)를 통해 상기 냉각유닛(100)의 반경방향 내측으로부터 외측으로 연속해서 순환되면서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)를 원활하게 냉각할 수 있다.Accordingly, the oil inside the torque converter is continuously circulated from the radially inner side to the outer side of the cooling unit 100 through the oil passage 103 formed by the oil groove 630 being coupled, the first , And the second plates 110 and 120 may be smoothly cooled.

본 발명의 제7 실시예에 따른 오일홈(730)을 첨부한 도 12를 참조하여 설명한다.The oil groove 730 according to the seventh embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 12.

도 12는 본 발명의 제7 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.12 is a front view of a first or second plate applied to a cooling unit in a torque converter for a vehicle according to a seventh embodiment of the present invention.

도 12를 참조하면, 본 발명의 제7 실시예에 따른 상기 오일홈(730)은 제1, 및 제2 오일홈(732, 734)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 12, the oil groove 730 according to the seventh embodiment of the present invention may include first and second oil grooves 732 and 734.

먼저, 상기 제1 오일홈(732)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 회전 중심을 지나는 가상 중심선(L)과 수직하게 배치되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면과 외주면을 연결하면서 설정간격으로 이격된 위치에 다수개가 형성될 수 있다.First, the first oil grooves 732 are disposed perpendicular to the virtual center line L passing through the rotation centers of the first and second plates 110 and 120, and the first and second plates 110 , 120) while connecting the inner circumferential surface and the outer circumferential surface, a plurality may be formed at positions spaced apart at set intervals.

그리고, 상기 제2 오일홈(734)들은 상기 제1 오일홈(732)들과 수직하게 배치되어 상기 제1 오일홈(732)과 연결되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면과 외주면을 연결하면서 설정간격으로 이격된 위치에 형성될 수 있다.In addition, the second oil grooves 734 are vertically disposed with the first oil grooves 732 to be connected to the first oil grooves 732, and the first and second plates 110 and 120 are disposed. It may be formed in a position spaced apart at a set interval while connecting the inner circumferential surface and the outer circumferential surface of the.

여기서, 상기 제1, 및 제2 오일홈(732, 734)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에 사각형상의 격자 패턴으로 형성될 수 있다. Here, the first and second oil grooves 732 and 734 may be formed in a rectangular grid pattern on the first and second plates 110 and 120.

이와 같이 형성된 상기 오일홈(730)은 상기 토크 컨버터 내부의 오일이 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에서 상기 오일유로(103)를 형성할 수 있다. The oil groove 730 formed as described above may form the oil passage 103 in the first and second plates 110 and 120 to which oil in the torque converter is mutually coupled.

즉, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서 상기 오일유로(103)로 유입된 오일은 상기 제1 오일홈(732)과 상기 제2 오일홈(734)들을 통해 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면으로부터 외주면을 향해 이동하면서 상기 냉각 유닛(100)의 외부로 배출되고, 이러한 과정을 반복한다.That is, the oil introduced into the oil passage 103 from the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 may be removed through the first oil groove 732 and the second oil grooves 734. The first and second plates 110 and 120 are discharged to the outside of the cooling unit 100 while moving from the inner circumferential surface to the outer circumferential surface, and this process is repeated.

이에 따라, 상기 토크 컨버터 내부의 오일은 상기 오일홈(730)이 결합되어 형성하는 상기 오일유로(103)를 통해 상기 냉각유닛(100)의 반경방향 내측으로부터 외측으로 연속해서 순환되면서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)를 원활하게 냉각할 수 있다.Accordingly, the oil inside the torque converter is continuously circulated from the radially inner side to the outer side of the cooling unit 100 through the oil passage 103 formed by the oil groove 730 being coupled to the first , And the second plates 110 and 120 may be smoothly cooled.

본 발명의 제8 실시예에 따른 오일홈(630)을 첨부한 도 13을 참조하여 설명한다.The oil groove 630 according to the eighth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 13.

도 13은 본 발명의 제8 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.13 is a front view of a first or second plate applied to a cooling unit in a torque converter for a vehicle according to an eighth embodiment of the present invention.

도 13을 참조하면, 본 발명의 제8 실시예에 따른 상기 오일홈(830)은 제1, 및 제2 오일홈(832, 834)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 13, the oil groove 830 according to the eighth embodiment of the present invention may include first and second oil grooves 832 and 834.

먼저, 상기 제1 오일홈(832)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 회전 중심을 지나는 가상 중심선(L)에 위치된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면 한 지점으로부터 원주방향 양측으로 각각 이격된 위치에서 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 회전 중심을 지나는 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에 설정된 두 지점과 각각 연결된다.First, the first oil groove 832 is the first and second plates 110 and 120 located at the virtual center line L passing through the rotation centers of the first and second plates 110 and 120 The two set on the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 passing through the rotational centers of the first and second plates 110 and 120 at positions spaced apart from the outer circumferential surfaces of the first and second plates 110, 120, respectively. Each point is connected.

이러한 제1 오일홈(832)은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성될 수 있으며, 본 발명의 제8 실시예에서, 상기 제1 오일홈(832)은 40°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 9개가 형성된다.The first oil groove 832 may be formed at a position spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates, and in the eighth embodiment of the present invention, the first oil groove 832 ) Are spaced apart at an angle of 40° and nine are formed at equal intervals.

즉, 제8 실시예에서, 상기 제1 오일홈(832)은 삼각형 형상을 형성하도록 2 개의 경사진 홈이 한 1 조로 구성될 수 있다. That is, in the eighth embodiment, the first oil groove 832 may be composed of a pair of two inclined grooves to form a triangular shape.

이에 따라, 상기 제1 오일홈(832)들은 상호 연결된 일단이 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에서 하나의 끼움돌출부에 연결되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서는 상기 제1 오일홈(832)이 형성된 끼움돌출부로부터 원주방향 양측으로 각각 2번째에 위치되는 끼움돌출부들에 대응하는 위치에 형성될 수 있다. Accordingly, the first oil grooves 832 are connected to one end of the first and second plates 110 and 120 at the outer circumferential surfaces of the first and second plates, and the first and second plates 110 On the inner circumferential surface of the, 120), the first oil groove 832 may be formed at positions corresponding to the second fitting protrusions located in the circumferential direction from the fitting protrusions.

그리고 상기 제2 오일홈(834)은 상기 제1 오일홈(832)과 동일한 형상으로 형성되어 상기 제1 오일홈(832)들과 연결된다. In addition, the second oil groove 834 is formed in the same shape as the first oil groove 832 and is connected to the first oil grooves 832.

이러한 제2 오일홈(834)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에서 상기 제1 오일홈(834)들과 교차되게 형성될 수 있으며, 본 발명의 제8 실시예에서, 상기 제2 오일홈(834)은 40°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 9개가 형성된다.The second oil grooves 834 may be formed to cross the first oil grooves 834 at positions spaced apart at a set angle along the circumferential directions of the first and second plates 110 and 120, , In the eighth embodiment of the present invention, nine of the second oil grooves 834 are equally spaced at a position spaced at an angle of 40°.

여기서, 상기 제2 오일홈(834)은 상기 제1 오일홈(834)과 동일하게 삼각형 형상을 형성하도록 2 개의 경사진 홈이 한 1 조로 구성될 수 있다. Here, the second oil groove 834 may be composed of a pair of two inclined grooves to form a triangular shape in the same way as the first oil groove 834.

이에 따라, 상기 제2 오일홈(834)들은 상호 연결된 일단이 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에서 상기 제1 오일홈(832)이 형성된 하나의 끼움돌출부로부터 원주방향으로 2번째에 위치되는 끼움돌출부에 연결되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서는 상기 제2 오일홈(834)이 형성된 끼움돌출부로부터 원주방향 양측으로 각각 2번째에 위치되며, 상기 제1 오일홈(782)의 상호 연결된 일단이 위치되는 끼움돌출부들에 대응하여 형성될 수 있다. Accordingly, the second oil grooves 834 are interconnected one end in the circumferential direction from one fitting protrusion having the first oil groove 832 formed on the outer circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120. It is connected to the fitting protrusion located in the second, and the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 are respectively located in the second circumferential direction from the fitting protrusion in which the second oil groove 834 is formed. , It may be formed corresponding to the fitting protrusions are located one end of the interconnection of the first oil groove (782).

즉, 상기 제1, 및 제2 오일홈(832)들은 상기 제1, 및 제2 오일홈(832)이 형성되는 끼움돌출부를 기준으로 원주방향을 따라 연속되는 3 개의 끼움돌출부들을 제외하고 4번째에 위치되는 끼움돌출부에 각각 형성되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 상호 교차되면서 교대로 형성될 수 있다.That is, the first and second oil grooves 832 are fourth except for the three fitting protrusions that are continuous along the circumferential direction based on the fitting protrusions in which the first and second oil grooves 832 are formed. It is formed on each of the fitting protrusions located at, and may be alternately formed while crossing each other along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120.

이와 같이 형성된 상기 오일홈(830)은 상기 토크 컨버터 내부의 오일이 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에서 상기 오일유로(103)를 형성할 수 있다. The oil groove 830 formed as described above may form the oil passage 103 in the first and second plates 110 and 120 to which oil in the torque converter is mutually coupled.

즉, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서 상기 오일유로(103)로 유입된 오일은 상기 제1 오일홈(832)과 상기 제2 오일홈(834)들을 통해 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면으로부터 외주면을 향해 이동하면서 상기 냉각 유닛(100)의 외부로 배출되고, 이러한 과정을 반복한다.That is, the oil introduced into the oil passage 103 from the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 is removed through the first oil groove 832 and the second oil grooves 834. The first and second plates 110 and 120 are discharged to the outside of the cooling unit 100 while moving from the inner circumferential surface to the outer circumferential surface, and this process is repeated.

이에 따라, 상기 토크 컨버터 내부의 오일은 상기 오일홈(830)이 결합되어 형성하는 상기 오일유로(103)를 통해 상기 냉각유닛(100)의 반경방향 내측으로부터 외측으로 연속해서 순환되면서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)를 원활하게 냉각할 수 있다.Accordingly, the oil inside the torque converter is continuously circulated from the radially inner side to the outer side of the cooling unit 100 through the oil passage 103 formed by the oil groove 830 being coupled, and the first , And the second plates 110 and 120 may be smoothly cooled.

본 발명의 제9 실시예에 따른 오일홈(930)을 첨부한 도 14를 참조하여 설명한다.The oil groove 930 according to the ninth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 14.

도 14는 본 발명의 제9 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.14 is a front view of a first or second plate applied to a cooling unit in a torque converter for a vehicle according to a ninth embodiment of the present invention.

도 14를 참조하면, 본 발명의 제9 실시예에 따른 상기 오일홈(930)은 직선부(932)와 경사부(934)를 포함할 수 있다. Referring to FIG. 14, the oil groove 930 according to the ninth embodiment of the present invention may include a straight portion 932 and an inclined portion 934.

먼저, 상기 직선부(932)는 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면과 연결된 일단으로부터 외주면을 향하여 설정길이 만큼 연장된다.First, the straight portion 932 is an outer circumferential surface from one end connected to the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 in a linear shape passing through the rotation centers of the first and second plates 110 and 120. It extends for a set length toward.

이러한 직선부(932)는 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성될 수 있으며, 본 발명의 제9 실시예에서, 상기 직선부(932)는 20°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 18개가 형성된다.The straight portion 932 may be formed at a position spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120. In the ninth embodiment of the present invention, the straight portion ( 932) 18 are formed at equal intervals at positions spaced at an angle of 20°.

즉, 제9 실시예에서, 상기 직선부(932)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에 형성되는 끼움돌출부들 중, 두 개의 끼움돌출부 사이에 대응하여 각각 형성될 수 있다.That is, in the ninth embodiment, the straight portions 932 may be respectively formed in correspondence between two fitting protrusions among the fitting protrusions formed on the outer circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120. have.

그리고 상기 경사부(934)는 상기 직선부(932)들의 각 타단으로부터 두 갈래로 분기되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면을 향하여 상기 직선부(932)로부터 서로 반대방향으로 경사지게 연장되어 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면과 연결된다. And the inclined portion 934 is branched into two forks from each other end of the straight portions 932, and opposite to each other from the straight portions 932 toward the outer circumferential surfaces of the first and second plates 110, 120. It extends obliquely in the direction and is connected to the outer peripheral surfaces of the first and second plates.

이러한 경사부(934)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성될 수 있으며, 본 발명의 제9 실시예에서, 상기 경사부(934)는 상기 직선부(932)들에 대응하여 20°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 18개가 형성된다.These inclined portions 934 may be formed at positions spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120. In the ninth embodiment of the present invention, the inclined portions ( 18 are formed at equal intervals at a 20° angle corresponding to the straight portions 932.

즉, 상기 경사부(934)는 상기 직선부(932)와 연결된 일단으로부터 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에 형성되는 끼움돌출부들 중, 서로 이웃하는 두 개의 끼움돌출부에 양단이 각각 연결될 수 있다.That is, the inclined portion 934 of the fitting protrusions formed on the outer circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 from one end connected to the straight portion 932, two fitting protrusions adjacent to each other Both ends can be connected respectively.

이에 따라, 상기 직선부(932)와 상기 경사부(934)는 전체적으로 Y 자 형상으로 형성될 수 있다. Accordingly, the straight portion 932 and the inclined portion 934 may be formed in a Y shape as a whole.

이와 같이 형성된 상기 오일홈(930)은 상기 토크 컨버터 내부의 오일이 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에서 상기 오일유로(103)를 형성할 수 있다. The oil groove 930 formed as described above may form the oil passage 103 in the first and second plates 110 and 120 to which oil in the torque converter is mutually coupled.

즉, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서 상기 오일유로(103)로 유입된 오일은 상기 직선부(932)와, 상기 경사부(934)를 통해 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면으로부터 외주면을 향해 이동하면서 상기 냉각 유닛(100)의 외부로 배출되고, 이러한 과정을 반복한다.That is, the oil flowing into the oil passage 103 from the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 is the first, and through the straight portion 932 and the inclined portion 934 While moving toward the outer circumferential surface from the inner circumferential surface of the second plate (110, 120) is discharged to the outside of the cooling unit 100, this process is repeated.

이에 따라, 상기 토크 컨버터 내부의 오일은 상기 오일홈(930)이 결합되어 형성하는 상기 오일유로(103)를 통해 상기 냉각유닛(100)의 반경방향 내측으로부터 외측으로 연속해서 순환되면서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)를 원활하게 냉각할 수 있다.Accordingly, the oil inside the torque converter is continuously circulated from the radially inner side to the outer side of the cooling unit 100 through the oil passage 103 formed by the oil groove 930 being coupled to the first , And the second plates 110 and 120 may be smoothly cooled.

본 발명의 제10 실시예에 따른 오일홈(1030)을 첨부한 도 15를 참조하여 설명한다.The oil groove 1030 according to the tenth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 15.

도 15는 본 발명의 제10 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터에서 냉각유닛에 적용되는 제1, 또는 제2 플레이트의 정면도이다.15 is a front view of a first or second plate applied to a cooling unit in a torque converter for a vehicle according to a tenth embodiment of the present invention.

도 15를 참조하면, 본 발명의 제10 실시예에 따른 상기 오일홈(1030)은 제1, 및 제2 오일홈(1032, 1034)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 15, the oil groove 1030 according to the tenth embodiment of the present invention may include first and second oil grooves 1032 and 1034.

먼저, 상기 제1 오일홈(1032)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 회전 중심을 지나는 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면 한 지점으로부터 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 회전 중심을 지나는 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에 설정된 두 지점을 향하여 두 갈래로 분기되어 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면을 상호 연결한다. First, the first oil groove 1032 is the first and second plates 110, 120 from the inner peripheral surface of the first and second plates 110, 120 passing through the center of rotation of the first , And two branches toward the two points set on the outer circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 passing through the rotational centers of the second and second plates 110 and 120, respectively. The inner peripheral surface and the outer peripheral surface are interconnected.

이러한 제1 오일홈(1032)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성될 수 있으며, 본 발명의 제10 실시예에서 상기 제1 오일홈(1032)은 60°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 6개가 형성된다.The first oil groove 1032 may be formed at a position spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120, and the first in the tenth embodiment of the present invention. Six oil grooves 1032 are formed at equal intervals at positions spaced at an angle of 60°.

즉, 제10 실시예에서, 상기 제1 오일홈(1032)들은 V 자 형상을 형성하도록 2 개의 경사진 홈이 한 1 조로 구성될 수 있다. That is, in the tenth embodiment, the first oil grooves 1032 may be composed of one set of two inclined grooves to form a V-shape.

이에 따라, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에 연결되는 상기 제1 오일홈(832)의 분기된 양측단은 하나의 끼움돌출부와, 이 끼움돌출부로부터 원주방향으로 두 번째에 위치되는 끼움돌출부에 각각 형성된다. Accordingly, the branched both ends of the first oil groove 832 connected to the outer circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 have one fitting protrusion and a second circumferential direction from the fitting protrusion. It is formed in each of the fitting protrusions located in.

그리고 상기 제1 오일홈(832)의 상호 연결된 일단은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서 상기 제1 오일홈(1032)이 형성되지 않은 끼움돌출부에 대응하는 위치에 형성될 수 있다. And one end of the first oil groove 832 interconnected is formed at a position corresponding to a fitting protrusion in which the first oil groove 1032 is not formed on the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120. Can be.

그리고 상기 제2 오일홈(1034)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에서 상기 제1 오일홈(1032)과 이웃하는 다른 하나의 상기 제1 오일홈(1032)에 양단이 각각 연결된다.In addition, the second oil groove 1034 is opposite to the other first oil groove 1032 adjacent to the first oil groove 1032 on the outer circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120. These are each connected.

이러한 제2 오일홈(1034)은 W 자 형상으로 절곡되어 중앙부분이 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 외주면에서 하나의 끼움돌출부에 연결된다. 또한 상기 제2 오일홈(1032)에서 양단과 중앙부분의 사이에 각각 위치되는 연결부분은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면으로부터 외주면을 향하여 이격되게 위치될 수 있다. The second oil groove 1034 is bent in a W-shape so that the central portion is connected to one fitting protrusion on the outer circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120. In addition, the connecting portions positioned between both ends and the central portion of the second oil groove 1032 may be spaced apart from the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 toward the outer circumferential surface.

이와 같이 구성되는 상기 제2 오일홈(1034)은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에서 상기 제1 오일홈(1032)들 사이에 각각 형성될 수 있으며, 본 발명의 제10 실시예에서 상기 제2 오일홈(1034)은 60°각도로 이격된 위치에 등 간격으로 6개가 형성된다.The second oil grooves 1034 configured as described above are respectively disposed between the first oil grooves 1032 at positions spaced apart at a set angle along the circumferential directions of the first and second plates 110 and 120, respectively. It can be formed, in the tenth embodiment of the present invention, the second oil groove 1034 is formed at six equal intervals at a position spaced at an angle of 60°.

즉, 상기 제1 오일홈(1032)과 상기 제2 오일홈(1034)들은 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 원주방향을 따라 상호 교대로 형성될 수 있다.That is, the first oil groove 1032 and the second oil groove 1034 may be alternately formed along the circumferential direction of the first and second plates 110 and 120.

이와 같이 형성된 상기 오일홈(1030)은 상기 토크 컨버터 내부의 오일이 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)에서 상기 오일유로(103)를 형성할 수 있다. The oil groove 1030 formed as described above may form the oil passage 103 in the first and second plates 110 and 120 to which oil in the torque converter is mutually coupled.

즉, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면에서 상기 오일유로(103)로 유입된 오일은 상기 제1 오일홈(1032)과 상기 제2 오일홈(1034)들을 통해 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)의 내주면으로부터 외주면을 향해 이동하면서 상기 냉각 유닛(100)의 외부로 배출되고, 이러한 과정을 반복한다.That is, the oil flowing into the oil passage 103 from the inner circumferential surfaces of the first and second plates 110 and 120 is removed through the first oil groove 1032 and the second oil grooves 1034. The first and second plates 110 and 120 are discharged to the outside of the cooling unit 100 while moving from the inner circumferential surface to the outer circumferential surface, and this process is repeated.

이에 따라, 상기 토크 컨버터 내부의 오일은 상기 오일홈(1030)이 결합되어 형성하는 상기 오일유로(103)를 통해 상기 냉각유닛(100)의 반경방향 내측으로부터 외측으로 연속해서 순환되면서, 상기 제1, 및 제2 플레이트(110, 120)를 원활하게 냉각할 수 있다.Accordingly, the oil inside the torque converter is continuously circulated from the radially inner side to the outer side of the cooling unit 100 through the oil passage 103 formed by the oil groove 1030 being coupled, and the first , And the second plates 110 and 120 may be smoothly cooled.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토크 컨버터를 적용하면, 상기 록업 클러치(9)의 작동 시에 상기 마찰 플레이트(15)들로부터 발생하는 열을 상기 냉각유닛(100)을 통해 효율적으로 냉각시킴으로써, 상기 록업 클러치(9)의 작동성과 내구성을 향상시킬 수 있다.Accordingly, when the vehicle torque converter according to the embodiment of the present invention is configured as described above, the heat generated from the friction plates 15 when the lock-up clutch 9 is operated is the cooling unit 100. By efficiently cooling through, it is possible to improve the operability and durability of the lock-up clutch 9.

또한, 본 발명은 상기 마찰 플레이트(15)들을 냉각하기 위해 장착되는 상기 냉각유닛(100)의 냉각성능을 향상시킴으로써, 상기 마찰 플레이트(15)들의 수명을 증대시키고, 유지 보수비용을 줄일 수 있다. In addition, the present invention can improve the cooling performance of the cooling unit 100 mounted to cool the friction plates 15, thereby increasing the lifespan of the friction plates 15 and reducing maintenance costs.

또한, 본 발명은 상기 냉각유닛(100)의 크기, 및 두께의 변화 없이 내부에 형성된 상기 오일유로(103)를 통해 오일을 순환시켜 상기 냉각유닛(100)의 단위 면적당 냉각효율을 증대시킴으로써, 상기 록업 클러치(9)의 전체 사이즈 및 중량을 줄이고, 토크 컨버터의 소형화 및 슬림화를 도모하여 제작원가를 절감할 수 있다.In addition, the present invention is to increase the cooling efficiency per unit area of the cooling unit 100 by circulating oil through the oil passage 103 formed therein without changing the size and thickness of the cooling unit 100, the It is possible to reduce the overall size and weight of the lock-up clutch 9 and reduce the manufacturing cost by miniaturizing and slimming the torque converter.

나아가, 본 발명은 기종에 따라 서로 상이한 마찰 플레이트(15)의 발열량에 대응하여 상기 냉각유닛(100)의 내부에 형성되는 오일유로(103)가 다양한 형상 및 패턴을 갖도록 설계할 수 있어 기종별로 상이한 토크 컨버터에 상기 냉각유닛(100)을 공용으로 적용할 수 있고, 최적화된 형상 및 패턴을 갖는 오일유로(103)의 적용을 통해 상기 냉각유닛(100)의 냉각성능을 극대화시킬 수 있다.Furthermore, the present invention can be designed so that the oil passage 103 formed inside the cooling unit 100 has various shapes and patterns in response to the heat generation amount of the friction plates 15 that are different depending on the model. The cooling unit 100 may be commonly applied to a torque converter, and the cooling performance of the cooling unit 100 may be maximized through application of an oil passage 103 having an optimized shape and pattern.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As described above, although the present invention has been described by a limited number of embodiments and drawings, the present invention is not limited thereto, and the technical spirit of the present invention and the following will be described by those skilled in the art. Of course, various modifications and variations are possible within the equivalent scope of the claims to be described.

1 : 프론트 커버
3 : 임펠러
5 : 터빈
7 : 리액터
9 : 록업 클러치
11 : 피스톤
12 : 제1 클러치 드럼
13 : 압력 플레이트
14 : 제2 클러치 드럼
15 : 마찰 플레이트
16 : 리테이너 플레이트
17 : 고정 링
20 : 토셔널 댐퍼
21 : 드라이브 플레이트
23 : 제1 스프링
24 : 제2 스프링
26 : 드리븐 플레이트
100 : 냉각유닛
103 : 오일유로
110 : 제1 플레이트
120 : 제2 플레이트
130, 230, 330, 430, 530, 630, 730, 830, 930, 1030 : 오일 홈
332, 432, 532, 632, 732, 832, 1032 : 제1 오일홈
334, 434, 534, 634, 734, 834, 1034 : 제2 오일홈1: Front cover
3: Impeller
5: turbine
7: Reactor
9: Lockup clutch
11: piston
12: first clutch drum
13: pressure plate
14: second clutch drum
15: friction plate
16: retainer plate
17: retaining ring
20: torsional damper
21: drive plate
23: first spring
24: second spring
26: driven plate
100: cooling unit
103: oil passage
110: first plate
120: second plate
130, 230, 330, 430, 530, 630, 730, 830, 930, 1030: oil groove
332, 432, 532, 632, 732, 832, 1032: 1st oil groove
334, 434, 534, 634, 734, 834, 1034: second oil groove

Claims

프론트 커버;
상기 프론트 커버에 결합되어 함께 회전하는 임펠러;
상기 임펠러와 마주하게 배치되는 터빈;
상기 임펠러와 상기 터빈 사이에 위치하여 상기 터빈으로부터 나오는 오일의 흐름을 상기 임펠러 측으로 바꾸는 리액터;
상기 프론트 커버와 상기 터빈을 선택적으로 연결하는 피스톤을 구비한 록업 클러치; 및
상기 록업 클러치에 결합되어 회전 방향으로 작용하는 충격과 진동을 흡수하는 토셔널 댐퍼를 포함하되,
상기 록업 클러치는
상기 프론트 커버에 결합되는 제1 클러치 드럼;
상기 제1 클러치 드럼에 결합되며, 상기 피스톤에 의해 축 방향으로 이동하는 적어도 하나의 압력 플레이트;
상기 토셔널 댐퍼에 결합되는 제2 클러치 드럼;
상기 압력 플레이트로부터 상기 터빈 측을 향하여 상기 제2 클러치 드럼에 결합되며, 축 방향으로 이동하는 적어도 두 개의 마찰 플레이트; 및
상기 마찰 플레이트들의 사이에 배치되어 상기 제1 클러치 드럼에 결합되고, 상호 결합 시에 내부에 오일유로를 형성하도록 분리 구성되며, 상기 오일유로를 순환하는 오일을 통해 냉각되면서, 상기 마찰 플레이트들을 냉각하는 냉각유닛;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 토크 컨버터.Front cover;
An impeller coupled to the front cover and rotating together;
A turbine facing the impeller;
A reactor positioned between the impeller and the turbine to change the flow of oil from the turbine toward the impeller;
A lock-up clutch having a piston for selectively connecting the front cover and the turbine; And
It includes a torsional damper coupled to the lock-up clutch to absorb shock and vibration acting in the rotational direction,
The lock-up clutch
A first clutch drum coupled to the front cover;
At least one pressure plate coupled to the first clutch drum and axially moved by the piston;
A second clutch drum coupled to the torsional damper;
At least two friction plates coupled to the second clutch drum toward the turbine side from the pressure plate and moving in an axial direction; And
Arranged between the friction plates and coupled to the first clutch drum, and configured to form an oil flow path therein when coupled to each other, while cooling through oil circulating the oil flow path, cooling the friction plates Cooling unit;
A torque converter for a vehicle comprising a.

제1항에 있어서,
상기 냉각유닛은
축 방향을 기준으로 상기 프론트 커버 측에 배치되는 제1 플레이트;
축 방향을 기준으로 상기 터빈 측에 배치되어 상기 제1 플레이트와 결합되는 제2 플레이트;
결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트에서 상호 접촉되는 각각의 면에 형성되는 적어도 하나의 오일홈;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 토크 컨버터.According to claim 1,
The cooling unit
A first plate disposed on the front cover side based on an axial direction;
A second plate disposed on the turbine side with respect to the axial direction and coupled with the first plate;
At least one oil groove formed on each surface that is mutually contacted by the combined first and second plates;
A torque converter for a vehicle comprising a.

제2항에 있어서,
상기 오일홈은
상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면으로부터 외주면을 연결하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 토크 컨버터.According to claim 2,
The oil groove
A torque converter for a vehicle, characterized in that it is formed by connecting an outer peripheral surface from an inner peripheral surface of the first and second plates.

제2항에 있어서,
상기 오일홈은
상호 결합된 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내부에서 상기 오일유로를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 토크 컨버터.According to claim 2,
The oil groove
A torque converter for a vehicle, characterized in that the oil passages are formed inside the first and second plates coupled to each other.

제2항에 있어서,
상기 록업 클러치의 작동 시에 상기 마찰 플레이트들에서 발생된 열은
상기 오일유로를 통과하는 오일에 의해 냉각된 상기 제1, 및 제2 플레이트에 상기 마찰 플레이트들이 각각 면 접촉된 상태에서, 상기 제1, 및 제2 플레이트와 상기 마찰 플레이트들의 온도 차이에 의한 열 전도를 통해 냉각되는 것을 특징으로 하는 차량용 토크 컨버터.According to claim 2,
The heat generated in the friction plates during the operation of the lock-up clutch is
Heat conduction due to the temperature difference between the first and second plates and the friction plates while the friction plates are in surface contact with the first and second plates cooled by the oil passing through the oil passage. A torque converter for a vehicle, characterized by being cooled through.

제2항에 있어서,
상기 오일홈은
상기 제1, 및 제2 플레이트의 상호 결합된 각 일면에서 동일한 형상을 갖도록 대칭으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 토크 컨버터.According to claim 2,
The oil groove
A torque converter for a vehicle, characterized in that the first and second plates are formed symmetrically to have the same shape on each surface.

제2항에 있어서,
상기 오일홈은
상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면을 연결하며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 다수개가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 토크 컨버터.According to claim 2,
The oil groove
The inner and outer circumferential surfaces of the first and second plates are connected in a linear shape passing through the rotation centers of the first and second plates, and are spaced apart at a set angle along the circumferential directions of the first and second plates. A torque converter for a vehicle, characterized in that a plurality of positions are formed.

제2항에 있어서,
상기 오일홈은
상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 연결된 일단으로부터 외주면과 연결된 타단을 향하여 설정각도로 경사지게 형성되어 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면을 연결하고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 다수개가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 토크 컨버터.According to claim 2,
The oil groove
The first and second plates are inclined at a set angle from one end connected to the inner circumferential surface to the other end connected to the outer circumferential surface to connect the inner and outer circumferential surfaces of the first and second plates, and the first and second plates Torque converter for a vehicle, characterized in that a plurality of spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the vehicle.

제2항에 있어서,
상기 오일홈은
상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 내주면과 외주면을 연결하고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성되는 다수개의 제1 오일홈; 및
상기 제1 오일홈들의 사이에서 상기 제1, 및 제2 플레이트에 각각 형성되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면에 위치되는 일단이 각각 상기 제1 오일홈에 연결되고, 타단은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면에서 상호 연결되는 제2 오일홈;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 토크 컨버터.According to claim 2,
The oil groove
A plurality of first oils formed at positions spaced apart at a set angle along the circumferential directions of the first and second plates by connecting the inner circumferential surface and the outer circumferential surface in a linear shape passing through the rotation centers of the first and second plates. home; And
The first and second plates are respectively formed between the first and second plates, and one end positioned on the inner circumferential surfaces of the first and second plates is connected to the first oil groove, respectively, and the other end is the first oil groove. 1, and a second oil groove interconnected at the outer circumferential surface of the second plate;
A torque converter for a vehicle comprising a.

제2항에 있어서,
상기 오일홈은
상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 내주면과 외주면을 연결하고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성되는 다수개의 제1 오일홈; 및
상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면 사이에서 상기 제1 오일홈들과 연결되며, 각각의 상기 제1 오일홈들 사이에서 원주방향을 따라 교대로 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면, 또는 내주면을 향하여 각각 반대 방향으로 라운드지게 형성되는 제2 오일홈;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 토크 컨버터.According to claim 2,
The oil groove
A plurality of first oils formed at positions spaced apart at a set angle along the circumferential directions of the first and second plates by connecting the inner circumferential surface and the outer circumferential surface in a linear shape passing through the rotation centers of the first and second plates. home; And
The first and second plates are connected to the first oil grooves between the inner and outer circumferential surfaces, and alternately along the circumferential direction between the respective first oil grooves, the outer circumferential surfaces of the first and second plates , Or a second oil groove formed to be rounded in opposite directions toward the inner circumferential surface;
A torque converter for a vehicle comprising a.

제2항에 있어서,
상기 오일홈은
상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 내주면과 외주면을 연결하고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성되는 다수개의 제1 오일홈; 및
상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면 사이에서 상기 제1 오일홈들과 연결되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트와 동일한 중심을 갖는 원형으로 형성되는 제2 오일홈;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 토크 컨버터.According to claim 2,
The oil groove
A plurality of first oils formed at positions spaced apart at a set angle along the circumferential directions of the first and second plates by connecting the inner circumferential surface and the outer circumferential surface in a linear shape passing through the rotation centers of the first and second plates. home; And
A second oil groove connected to the first oil grooves between the inner and outer circumferential surfaces of the first and second plates and formed in a circle having the same center as the first and second plates;
A torque converter for a vehicle comprising a.

제2항에 있어서,
상기 오일홈은
일단이 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면에 연결되고, 타단은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면에 연결되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에서 일단으로부터 타단이 설정각도로 경사지게 형성되는 다수개의 제1 오일홈; 및
상기 제1 오일홈의 일단과 이격된 위치에서 일단이 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면에 연결되고, 타단은 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면에서 상기 제1 오일홈의 타단과 연결되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에서 일단으로부터 타단이 상기 제1 오일홈들과 반대방향으로 경사지게 형성되는 제2 오일홈;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 토크 컨버터.According to claim 2,
The oil groove
One end is connected to the inner circumferential surfaces of the first and second plates, the other end is connected to the outer circumferential surfaces of the first and second plates, and is spaced at a set angle along the circumferential directions of the first and second plates. A plurality of first oil grooves in which the other end is inclined at a set angle from one end in the position; And
At a position spaced apart from one end of the first oil groove, one end is connected to the inner circumferential surfaces of the first and second plates, and the other end is connected to the other end of the first oil groove on the outer circumferential surfaces of the first and second plates. A second oil groove in which the other end is inclined in the opposite direction to the first oil grooves at a position spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates;
A torque converter for a vehicle comprising a.

제2항에 있어서,
상기 오일홈은
상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 가상 중심선(L)과 수직하게 배치되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면을 연결하면서 설정간격으로 이격된 위치에 형성되는 다수개의 제1 오일홈;
상기 제1 오일홈들과 수직하게 배치되어 상기 제1 오일홈과 연결되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면을 연결하면서 설정간격으로 이격된 위치에 형성되는 다수개의 제2 오일홈;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 토크 컨버터.According to claim 2,
The oil groove
The first and second plates are disposed perpendicular to the virtual center line (L) passing through the center of rotation, and are formed at positions spaced apart at set intervals while connecting the inner and outer circumferential surfaces of the first and second plates. A first oil groove;
A plurality of second oil grooves are disposed perpendicular to the first oil grooves, connected to the first oil grooves, and formed at positions spaced apart at predetermined intervals while connecting the inner and outer circumferential surfaces of the first and second plates. ;
A torque converter for a vehicle comprising a.

제15항에 있어서,
상기 제1, 및 제2 오일홈들은
격자 패턴으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 토크 컨버터.The method of claim 15,
The first and second oil grooves
Torque converter for a vehicle, characterized in that formed in a grid pattern.

제2항에 있어서,
상기 오일홈은
상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 가상 중심선(L)에 위치된 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면 한 지점으로부터 원주방향 양측으로 각각 이격된 위치에서 상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면에 설정된 두 지점과 각각 연결되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성되는 다수개의 제1 오일홈;
상기 제1 오일홈과 동일한 형상으로 형성되어 상기 제1 오일홈들과 연결되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에서 상기 제1 오일홈들과 교차되게 형성되는 다수개의 제2 오일홈;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 토크 컨버터.According to claim 2,
The oil groove
The first, and second at positions spaced apart from the outer circumferential surfaces of the first and second plates circumferentially from one point on the virtual center line L passing through the rotation centers of the first and second plates, respectively. A plurality of agents are respectively connected to the two points set on the inner circumferential surfaces of the first and second plates passing through the center of rotation of the plate and spaced apart at a set angle along the circumferential directions of the first and second plates. 1 oil groove;
It is formed in the same shape as the first oil groove and is connected to the first oil grooves and crosses the first oil grooves at a position spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates. A plurality of second oil grooves formed;
A torque converter for a vehicle comprising a.

제2항에 있어서,
상기 오일홈은
상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 직선 형상으로 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 연결된 일단으로부터 외주면을 향하여 설정길이 만큼 연장되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성되는 직선부; 및
상기 직선부들의 각 타단으로부터 두 갈래로 분기되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면을 향하여 상기 직선부로부터 서로 반대방향으로 경사지게 연장되어 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면과 연결되고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성되는 경사부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 토크 컨버터.According to claim 2,
The oil groove
The first and second plates extend linearly from the ends connected to the inner circumferential surfaces of the first and second plates toward the outer circumferential surface by a set length, and the circumferential directions of the first and second plates A straight portion formed at a position spaced apart at a set angle along; And
Branching in two forks from each other end of the straight portions, and extending inclined in opposite directions from the straight portions toward the outer circumferential surfaces of the first and second plates, connected to the outer circumferential surfaces of the first and second plates, An inclined portion formed at a position spaced apart at a set angle along the circumferential direction of the first and second plates;
A torque converter for a vehicle comprising a.

제2항에 있어서,
상기 오일홈은
상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면 한 지점으로부터 상기 제1, 및 제2 플레이트의 회전 중심을 지나는 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면에 설정된 두 지점을 향하여 두 갈래로 분기되어 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면과 외주면을 상호 연결하고, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에 형성되는 다수개의 제1 오일홈; 및
상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면에서 상기 제1 오일홈과 이웃하는 다른 하나의 상기 제1 오일홈에 양단이 각각 연결되며, W 자 형상으로 절곡되어 중앙부분이 상기 제1, 및 제2 플레이트의 외주면에 연결되고, 양단과 중앙부분의 사이에 각각 위치되는 연결부분이 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면으로부터 외주면을 향하여 이격되게 위치되며, 상기 제1, 및 제2 플레이트의 원주방향을 따라 설정각도로 이격된 위치에서 상기 제1 오일홈들 사이에 각각 형성되는 제2 오일홈;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 토크 컨버터.According to claim 2,
The oil groove
The outer peripheral surfaces of the first and second plates passing through the centers of rotation of the first and second plates from one point of the inner and outer surfaces of the first and second plates passing through the centers of rotation of the first and second plates. A plurality of branches that are branched into two branches toward the set two points to interconnect the inner and outer circumferential surfaces of the first and second plates, and are formed at positions spaced apart at a set angle along the circumferential directions of the first and second plates. First oil grooves of dogs; And
Both ends are respectively connected to the other first oil groove adjacent to the first oil groove on the outer circumferential surfaces of the first and second plates, and are bent in a W shape so that the central portion is the first and second. Connected to the outer circumferential surfaces of the plate, the connecting portions positioned between both ends and the central portion are spaced apart from the inner circumferential surfaces of the first and second plates toward the outer circumferential surfaces, and the circumferential directions of the first and second plates A second oil groove respectively formed between the first oil grooves at a position spaced apart at a set angle along;
A torque converter for a vehicle comprising a.

제2항에 있어서,
상기 제1 플레이트와 상기 제2 플레이트는
용접을 통해 상호 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 토크 컨버터.According to claim 2,
The first plate and the second plate
A torque converter for a vehicle, characterized in that they are mutually coupled through welding.

제2항에 있어서,
상기 오일홈은
상기 제1, 및 제2 플레이트에 작용하는 회전 속도에 의한 원심력으로 반경방향 내측에서 외측을 향하여 오일이 통과되도록 상기 제1, 및 제2 플레이트의 내주면으로부터 외주면을 연결하면서 소정의 패턴을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 토크 컨버터.According to claim 2,
The oil groove
It has a predetermined pattern while connecting the outer circumferential surfaces from the inner circumferential surfaces of the first and second plates so that oil passes from the inner side in the radial direction toward the outside by centrifugal force by the rotational speed acting on the first and second plates. Vehicle torque converter.