KR102592170B1 - Automatic switchgear for box truck rear door - Google Patents
Automatic switchgear for box truck rear door Download PDFInfo
- Publication number
- KR102592170B1 KR102592170B1 KR1020230037671A KR20230037671A KR102592170B1 KR 102592170 B1 KR102592170 B1 KR 102592170B1 KR 1020230037671 A KR1020230037671 A KR 1020230037671A KR 20230037671 A KR20230037671 A KR 20230037671A KR 102592170 B1 KR102592170 B1 KR 102592170B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- housing
- rack gear
- loading box
- pinion
- gear
- Prior art date
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 7
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/50—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators
- E05F15/53—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for swinging wings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
- B60J5/108—Doors arranged at the vehicle rear for load transporting vehicles or public transport, e.g. lorries, trucks, buses
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/02—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
- E05Y2201/43—Motors
- E05Y2201/448—Fluid motors; Details thereof
- E05Y2201/454—Cylinders
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/71—Toothed gearing
- E05Y2201/716—Pinions
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/71—Toothed gearing
- E05Y2201/722—Racks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2400/00—Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
- E05Y2400/10—Electronic control
- E05Y2400/44—Sensors not directly associated with the wing movement
- E05Y2400/445—Switches
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/516—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for trucks or trailers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
본 발명은 적재함 후방 모서리 하단면에 구비된 상태에서 도어판을 자동으로 개폐할 수 있는 탑차 적재함용 도어 자동개폐장치에 관한 것으로서, 탑차의 적재함 후방 모서리 하단면에 고정되는 박스 형상의 하우징, 상기 하우징에 인접 배치되며 로드가 하우징 내부를 출입하는 실린더, 및 상기 로드에 구비되는 랙기어로 이루어지는 기동부; 상기 하우징 내부에 구비되고 상기 적재함의 도어축 하단에 연결되는 구동기어를 포함하며, 상기 구동기어는 상기 랙기어와 연결되는 중개부;상하 양단이 상기 하우징의 벽체에 고정되는 세로지지대를 포함하며, 상기 세로지지대는 상기 랙기어의 배면을 지지하는 보강부; 및 상기 실린더의 작동을 조절하는 제어부;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an automatic door opening and closing device for a truck loading box that is capable of automatically opening and closing the door plate when provided on the bottom of the rear edge of the loading box. The present invention relates to a box-shaped housing fixed to the bottom of the rear edge of the loading box of the truck, the housing. A moving unit disposed adjacent to and consisting of a cylinder through which a rod enters and exits the interior of the housing, and a rack gear provided on the rod; It includes a driving gear provided inside the housing and connected to the lower end of the door shaft of the loading box, wherein the driving gear includes an intermediate part connected to the rack gear; A vertical support whose upper and lower ends are fixed to the wall of the housing, The vertical support includes a reinforcement portion supporting the rear surface of the rack gear; and a control unit that controls the operation of the cylinder.
Description
본 발명은 탑차 적재함용 도어 자동개폐장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 적재함 후방 모서리 하단면에 구비된 상태에서 도어판을 자동으로 개폐할 수 있는 탑차 적재함용 도어 자동개폐장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic door opening and closing device for a truck loading box, and more specifically, to an automatic opening and closing device for a truck loading box that can automatically open and close a door plate when provided on the bottom of the rear edge of the loading box.
탑차란 수화물 적재의 편의성과 운송의 안전성을 높이기 위해 적재부위에 박스 형상의 적재함이 설치되는 트럭을 말하며, 통상 적재함 후방에는 화물 상하차를 위한 양문형 도어가 구비된다.A truck is a truck with a box-shaped loading box installed at the loading area to increase the convenience of loading luggage and the safety of transportation, and a double-door type door is usually provided at the rear of the loading box for loading and unloading cargo.
온라인 시장과 함께 택배물류의 규모가 날로 성장하고 있으며 더불어, 택배 수하물 운송에 주로 쓰이는 탑차의 수요도 함께 증가하고 있다.The scale of courier logistics is growing day by day along with the online market, and the demand for top trucks, which are mainly used to transport courier baggage, is also increasing.
다만, 적재함의 후방 도어판은 무겁고 넓은 면적을 갖는 회전체로서 회전관성이 큰데, 택배배송에서는 도어판을 자주 열고 닫아야 하는 관계로 개폐조작이 번거로우며, 특히 도어판을 개방한 상태로 방치하면 넓은 면적으로 인해 저속의 바람에도 임의로 회전하여 안전사고를 유발하기도 한다.However, the rear door plate of the loading box is a rotating body with a heavy and large area and has a large rotational inertia. In courier delivery, the door plate must be opened and closed frequently, making it cumbersome to open and close, especially if the door plate is left open. Due to its size, it may rotate randomly even in low-speed winds, causing safety accidents.
이에, 개폐의 번거로움을 해소하고 안전사고를 방지하기 위해 도어판을 자동으로 개폐할 수 있고 또한 열려진 상태를 안정적으로 유지할 수 있는 도어 자동개폐장치들이 소개되고 있다.Accordingly, in order to eliminate the inconvenience of opening and closing and prevent safety accidents, automatic door opening and closing devices are being introduced that can automatically open and close the door plate and also stably maintain the open state.
일례로, 국내등록특허 제10-2206751호(등록일자: 2021.01.19.)에 소개된 도어 자동 상하 개폐장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 실린더가 적재함 입구에 구비되어 도어판을 자동으로 개폐하는 것을 특징으로 한다.For example, the automatic door opening and closing device introduced in Domestic Patent No. 10-2206751 (registration date: 2021.01.19.) As shown in Figure 1, a cylinder is provided at the entrance of the loading box to automatically open and close the door plate. It is characterized by:
다만, 실린더가 적재함 내부공간에 배치됨으로써 상하차 작업을 방해할 수 있고, 실린더 작동중 또는 차량 주행중에 실린더와 수하물의 상호간 간섭 또는 충돌로 불측의 파손이 발생할 수 있다.However, as the cylinder is placed in the inner space of the loading box, it may interfere with loading and unloading operations, and unexpected damage may occur due to mutual interference or collision between the cylinder and baggage while the cylinder is operating or while the vehicle is running.
또 다른 일례로, 국내등록특허 제10-2284767호(등록일자: 2021.07.27.)에 소개된 도어 자동 열림 및 닫힘 유지 장치는 도 2에 도시된 바와 같이, 실린더(130)와 스토퍼의 조합을 통해 도어판이 특정 각도 이상으로 개방될 경우 자동으로 열리고 특정 각도 이하에서는 자동으로 닫히며, 수동 조작을 통해 설정된 개방각도가 유지되는 것을 특징으로 한다.As another example, the automatic door opening and closing maintenance device introduced in Domestic Patent No. 10-2284767 (registration date: July 27, 2021) uses a combination of a cylinder 130 and a stopper, as shown in Figure 2. When the door plate is opened beyond a certain angle, it automatically opens, and when it falls below a certain angle, it automatically closes, and the opening angle set through manual operation is maintained.
다만, 실린더(130)가 차량 외부에 그대로 노출됨으로써 빗물이나 분진에 의해 내구성이 저하될 수 있으며, 특히 도면에 표시된 실린더(130)의 크기로는 회전관성이 큰 도어판을 안정적으로 개폐할 수 있을지 의문시되며, 이를 해소하기 위해 큰 부피를 갖는 고사양의 실린더(130)를 해당 지점에 설치하는 것은 안전운전을 방해할 소지가 있다.However, as the cylinder 130 is exposed to the outside of the vehicle, its durability may be reduced by rainwater or dust. In particular, it is not possible to stably open and close the door plate with large rotational inertia with the size of the cylinder 130 shown in the drawing. This is questionable, and installing a high-specification cylinder 130 with a large volume at the relevant point to resolve this may interfere with safe driving.
본 발명에서 해결하고자 하는 과제는, 적재함 후방 모서리 하단면에 구비된 상태에서 도어판을 자동으로 개폐할 수 있고 또한 외부 충격력으로부터 내부 구성의 안정성이 담보되는 탑차 적재함용 도어 자동개폐장치를 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide an automatic opening and closing device for a truck loading box that can automatically open and close the door plate when provided at the bottom of the rear edge of the loading box and also ensures the stability of the internal structure from external impact forces. .
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 탑차 적재함용 도어 자동개폐장치는, 탑차의 적재함 후방 모서리 하단면에 고정되는 박스 형상의 하우징, 상기 하우징에 인접 배치되며 로드가 하우징 내부를 출입하는 실린더, 및 상기 로드에 구비되는 랙기어로 이루어지는 기동부; 상기 하우징 내부에 구비되고 상기 적재함의 도어축 하단에 연결되는 구동기어를 포함하며, 상기 구동기어는 상기 랙기어에 연동되어 회전하는, 중개부; 상하 양단이 상기 하우징의 벽체에 고정되는 세로지지대를 포함하며, 상기 세로지지대는 상기 랙기어의 배면을 지지하는 보강부; 및 상기 실린더의 작동을 조절하는 제어부;로 이루어지고, 상기 중개부에 피니언유닛과 미드기어가 더 포함되며, 상기 피니언유닛은 동일 회전축에 상하로 배치되는 구동피니언과 종동피니언으로 이루어지고, 상기 미드기어는 구동피니언과 구동기어에 치결합되며, 상기 종동피니언은 랙기어와 치결합하고, 상기 세로지지대에 회전가능하게 삽입되는 지지롤이 더 구비되며, 상기 지지롤은 랙기어 배면에 밀착되는 것을 특징으로 한다.The automatic opening and closing device for a truck loading box of the present invention for solving the above problems includes a box-shaped housing fixed to the bottom of the rear edge of the loading box of the truck, a cylinder disposed adjacent to the housing and through which a rod enters and exits the interior of the housing, and A moving part consisting of a rack gear provided on the rod; an intermediary unit provided inside the housing and including a driving gear connected to the lower end of the door shaft of the loading box, wherein the driving gear rotates in conjunction with the rack gear; It includes a vertical support at both upper and lower ends fixed to the wall of the housing, wherein the vertical support includes a reinforcing portion supporting the rear surface of the rack gear; and a control unit that controls the operation of the cylinder, wherein the intermediate part further includes a pinion unit and a mid gear, and the pinion unit consists of a driving pinion and a driven pinion arranged vertically on the same rotation axis, and the mid gear. The gear is tooth-connected to the driving pinion and the driving gear, and the driven pinion is tooth-connected to the rack gear, and a support roll is further provided to be rotatably inserted into the vertical support, and the support roll is in close contact with the back of the rack gear. It is characterized by
삭제delete
삭제delete
또한, 본 발명의 탑차 적재함용 도어 자동개폐장치는, 상기 보강부에 상기 세로지지대와 직교된 상태로 결합하고 양단이 하우징에 고정되는 가로지지대가 구비되고, 상기 가로지지대에는 멈춤쇠와 전자석부재가 구비되며. 상기 전자석부재는 상기 제어부의 신호에 의해 상기 멈춤쇠가 상기 구동피니언의 치열에 선택적으로 걸림고정되도록 하는 것을 특징으로 한다.In addition, the automatic door opening and closing device for a truck loading box of the present invention is provided with a horizontal support that is coupled to the reinforcement portion at right angles to the vertical support and both ends are fixed to the housing, and the horizontal support has a detent and an electromagnet member. It is provided. The electromagnet member is characterized in that the detent is selectively locked to the teeth of the drive pinion by a signal from the control unit.
아울러, 본 발명의 탑차 적재함용 도어 자동개폐장치는, 상기 하우징 내부에 랙기어의 원위치 복귀시 로드와 랙기어의 경계 지점에 배치되는 리미트 스위치가 더 구비되고, 적재함의 도어 경계부위 상단과 하단에는 장금장치가 더 구비되며, 상기 제어부는 상기 리미트 스위치를 통해 랙기어 복귀를 인지하면, 상기 장금장치를 제어하여 장금장치가 적재함의 도어판에 고정되도록 하는 것을 특징으로 한다.In addition, the automatic opening and closing device for the truck loading box of the present invention further includes a limit switch disposed inside the housing at the boundary point between the load and the rack gear when the rack gear returns to its original position, and at the top and bottom of the boundary portion of the door of the loading box. A locking device is further provided, and when the control unit recognizes the return of the rack gear through the limit switch, it controls the locking device so that the locking device is fixed to the door plate of the loading box.
본 발명의 탑차 적재함용 도어 자동개폐장치에 의하면, 적재함 후방 모서리 하단면에 구비되어야 하는 공간적 제약하에서 하우징 내부에 구비되는 랙기어와 기어조합을 통해 도어판을 자동으로 개폐할 수 있으므로, 탑차의 이용 편의성이 향상된다.According to the automatic opening and closing device for a truck loading box of the present invention, the door plate can be automatically opened and closed through a rack gear and gear combination provided inside the housing under spatial constraints that must be provided at the bottom of the rear edge of the loading box, thereby facilitating the use of the truck. Convenience is improved.
또한, 본 발명의 탑차 적재함용 도어 자동개폐장치에 의하면, 지지롤, 세로지지대, 멈춤쇠 및 가로지지대를 통해 외부 충격력으로부터 실린더와 실린더에 연동되는 기어 조합의 안정성이 확보되므로, 도어 자동개폐장치의 내구성이 향상된다.In addition, according to the automatic door opening and closing device for a truck loading box of the present invention, the stability of the cylinder and the gear combination linked to the cylinder is secured from external impact force through the support roll, vertical support, detent, and horizontal support, so that the automatic door opening and closing device of the door is secured. Durability is improved.
도 1은 종래기술에 따른 도어 자동 상하 개폐장치를 도시한 측면도이다.
도 2는 종래기술에 따른 도어 자동 열림 및 닫힘 유지 장치를 도시한 정면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 탑차 적재함용 도어 자동개폐장치를 도시한 정면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 탑차 적재함용 도어 자동개폐장치를 도시한 평면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 탑차 적재함용 도어 자동개폐장치를 도시한 측면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 탑차 적재함용 도어 자동개폐장치가 장착된 탑차의 후면을 도시한 정면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 탑차 적재함용 도어 자동개폐장치가 장착된 탑차의 후면을 도시한 평면도이다.
도 8은 기존 탑차의 적재함에 구비된 수동식 잠금부재를 도시한 정면도이다.Figure 1 is a side view showing an automatic door opening and closing device according to the prior art.
Figure 2 is a front view showing an automatic door opening and closing maintenance device according to the prior art.
Figure 3 is a front view showing an automatic opening and closing device for a truck loading box according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a plan view showing an automatic opening and closing device for a truck loading box according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a side view showing an automatic opening and closing device for a truck loading box according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a front view showing the rear of a truck equipped with an automatic opening and closing device for a truck loading box according to an embodiment of the present invention.
Figure 7 is a plan view showing the rear of a truck equipped with an automatic opening and closing device for a truck loading box according to an embodiment of the present invention.
Figure 8 is a front view showing a manual locking member provided in the loading box of an existing truck.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the attached drawings.
도 3, 도 4, 도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명은 탑차가 제공하는 공압 또는 유압(이하 ‘동력원’이라 한다)으로 전후진 동작을 생성하는 기동부(10), 복수의 기어조합을 이용해 상기 전후진 동작을 회전동작으로 변환하고 이를 이용하여 탑차의 도어축(b)을 회전시켜 도어판(a)의 개폐 동작이 이루어지도록 하는 중개부(20), 상기 전후진 동작과 회전동작의 안정적 구현을 위해 주요 구성을 지지하는 보강부(30) 및 상기 동력원과 전후진 동작을 조절하는 제어부를 포함하여 이루어진다. Referring to Figures 3, 4, 5, and 6, the present invention includes a starting unit 10 that generates forward and backward motion using pneumatic or hydraulic pressure (hereinafter referred to as 'power source') provided by the truck, and a plurality of gear combinations. An intermediary unit (20) that converts the forward and backward motion into a rotational motion and uses this to rotate the door axis (b) of the truck to open and close the door plate (a), the forward and backward motion and the rotation motion. For stable implementation, it includes a reinforcing part 30 that supports the main components and a control part that controls the power source and forward and backward motion.
또한, 본 발명은 앞서 언급한 종래 자동개폐장치가 적재함(A) 내부에 배치되거나 외부에 돌출되게 배치됨으로써 야기되는 문제를 해소하기 위해, 도 6에 도시된 바와 같이 적재함(A)의 후방 모서리(e) 하단면에 배치되는 것을 특징으로 한다. In addition, in order to solve the problem caused by the above-mentioned conventional automatic opening and closing device being placed inside or protruding from the outside of the loading box (A), the present invention is provided by installing a rear edge of the loading box (A) as shown in FIG. e) It is characterized by being placed on the bottom surface.
이하, 상기 구성 요소들을 중심으로 본 발명의 구체적인 내용을 설명하면, 먼저 기동부(10)는 상기 후방 모서리(e) 하단면에 고정되고 상기 중개부(20)와 보강부(30)가 내장되는 박스 형상의 하우징(11), 상기 하우징(11)에 인접 배치되며 로드(121)가 하우징(11) 내부를 출입하는 실린더(12), 및 상기 로드(121)에 구비되는 랙기어(13)로 이루어진다.Hereinafter, the specific details of the present invention will be described focusing on the above components. First, the moving part 10 is fixed to the bottom surface of the rear edge (e) and the intermediate part 20 and the reinforcing part 30 are built in. A box-shaped housing 11, a cylinder 12 disposed adjacent to the housing 11 through which a rod 121 enters and exits the interior of the housing 11, and a rack gear 13 provided on the rod 121. It comes true.
상기 하우징(11)은 빗물이나 분진으로부터 내장된 구성(13, 20, 30)을 보호한다. 또한, 상기 구성(13, 20, 30)에는 도어판(a)의 개폐과정에서 큰 부하가 걸리는 바, 견고한 고정을 위해 하우징(11)은 금속 판재로 제작된다.The housing 11 protects the built-in components 13, 20, and 30 from rain or dust. In addition, since a large load is applied to the components 13, 20, and 30 during the opening and closing process of the door plate (a), the housing 11 is made of a metal plate for firm fixation.
중개부(20)는 피니언유닛(21), 도어축(b)의 하단에 연결되는 구동기어(22), 상기 피니언유닛(21)과 구동기어(22)에 치결합되는 미드기어(23)로 이루어지며, 상기 기어들(21, 22, 23)의 회전축은 양단이 베어링 부재(f)와 결합된 상태에서 하우징(11) 상하 벽체에 고정된다.The intermediate part 20 includes a pinion unit 21, a driving gear 22 connected to the bottom of the door shaft (b), and a mid gear 23 that is tooth-coupled with the pinion unit 21 and the driving gear 22. The rotation axes of the gears 21, 22, and 23 are fixed to the upper and lower walls of the housing 11 with both ends coupled to the bearing member f.
그리고, 상기 피니언유닛(21)은 동일 회전축에 상하로 배치되는 구동피니언(211)과 종동피니언(212)으로 이루어지는데, 상기 종동피니언(212)은 랙기어(13)와 치결합하고 구동피니언(211)은 미드기어(23)와 치결합한다. In addition, the pinion unit 21 consists of a driving pinion 211 and a driven pinion 212 arranged vertically on the same rotation axis, and the driven pinion 212 is tooth-engaged with the rack gear 13 and the driving pinion ( 211) is engaged with the mid gear (23).
상기 종동피니언(212)이 랙기어(13)와 치결합함으로써 로드(121)에 의해 랙기어(13)가 전후진시, 이에 연동하여 구동기어(22)와 도어축(b)이 회전함으로써 도어판 개폐가 이루어지게 된다. When the driven pinion 212 is engaged with the rack gear 13, the rack gear 13 moves forward and backward by the rod 121, and the driving gear 22 and the door shaft b rotate in conjunction with this, thereby moving the door plate. Opening and closing takes place.
여기서, 피니언유닛(21)이 상하로 배치되는 구동피니언(211)과 종동피니언(212)으로 구성되는 이유는, 도 3에 도시된 바와 같이 랙기어(13)의 전후진시 다른 기어들(22, 23)과의 간섭을 방지하기 위함이다. Here, the reason why the pinion unit 21 is composed of a drive pinion 211 and a driven pinion 212 arranged up and down is that, as shown in FIG. 3, when the rack gear 13 moves forward and backward, the other gears 22, This is to prevent interference with 23).
또한, 랙기어(13)가 구동기어(22)에 직결되지 않고 피니언유닛(21)과 미드기어(23)를 매개로 연결되는 이유는, 도어축(b)이 후방 모서리(e)에 배치되는 위치적 제약과 랙기어(13)가 전후진시 차량 외부로 돌출되지 않아야 하는 설계적 제한 하에서, 도어판(a)이 소정의 회전범위(0 ~ 270°)를 갖을 수 있도록, 랙기어(13)의 행정길이(L)가 충분히 확보되어야 하기 때문이다.In addition, the reason why the rack gear 13 is not directly connected to the drive gear 22 but is connected via the pinion unit 21 and the mid gear 23 is that the door shaft (b) is disposed at the rear edge (e). Under the positional constraints and design restrictions that the rack gear 13 should not protrude outside the vehicle when moving forward or backward, the rack gear 13 is installed so that the door plate (a) can have a predetermined rotation range (0 to 270°). This is because the stroke length (L) must be sufficiently secured.
한편, 제어부를 제외한 본 발명의 구성(10, 20, 30)은 양측 도어판(a)을 개폐할 수 있도록 도 6과 도 7에 도시된 바와 같이 한 쌍이 적재함(A) 폭방향 양단에 각각 구비되는데, 폭방향 양단에 배치된 각 도어축(b)은 도어판(a) 개폐를 위해 상호 반대방향(ω, ω')으로 회전하는 관계로, 양측 구성(10, 20, 30)들은 상호 거울 대칭 구조로 배치된다.Meanwhile, the components (10, 20, and 30) of the present invention, excluding the control unit, are provided in a pair at both ends in the width direction of the loading box (A), as shown in Figures 6 and 7, so as to open and close the door plates (a) on both sides. Since each door axis (b) disposed at both ends in the width direction rotates in opposite directions (ω, ω') to open and close the door plate (a), the components (10, 20, and 30) on both sides mirror each other. It is arranged in a symmetrical structure.
보강부(30)는 상하 양단이 하우징(11)의 벽체에 고정되는 세로지지대(31)를 포함한다. The reinforcement portion 30 includes a vertical support 31 whose upper and lower ends are fixed to the wall of the housing 11.
상기 세로지지대(31)는 랙기어(13)의 전후진시 랙기어(13)와 종동피니언(212)의 안정적 밀착을 위해 랙기어(13)의 배면을 압박 지지한다. The vertical support 31 presses and supports the rear surface of the rack gear 13 to ensure stable contact between the rack gear 13 and the driven pinion 212 when the rack gear 13 moves forward and backward.
그리고, 안정적 밀착을 위해서는 세로지지대(31)가 랙기어(13) 배면을 강하게 압박하여야 하는데, 이 경우 마찰저항이 커져 실린더(12)의 동력전달 효율이 저하될 수 있는 바, 이를 해소하기 위한 구성으로써 세로지지대(31)에 결합되어 자유회전하는 지지롤(311)이 더 구비되어 상기 지지롤(311)이 랙기어(13) 배면에 밀착되게 할 수 있다.In addition, in order to achieve stable close contact, the vertical support 31 must strongly press the back of the rack gear 13. In this case, the frictional resistance increases and the power transmission efficiency of the cylinder 12 may decrease, so a configuration to solve this problem As a result, a support roll 311 that is coupled to the vertical support 31 and freely rotates is further provided, so that the support roll 311 can be brought into close contact with the rear surface of the rack gear 13.
한편, 앞서 언급한 바와 같이 도어판(a)의 면적이 큰 관계로 바람에 의해 쉽게 회전될 수 있는데, 특히 도어판(a)이 개방된 상태에서 강풍이 도어판(a)에 가해지면 하우징(11)의 내부 구성에 충격력이 가해지게 되고, 이로 인해 실린더(12)나 동력원에 손상이 발생할 수 있다.Meanwhile, as mentioned earlier, since the door plate (a) has a large area, it can be easily rotated by the wind. In particular, when strong wind is applied to the door plate (a) when the door plate (a) is open, the housing ( Impact force is applied to the internal structure of 11), which may cause damage to the cylinder 12 or the power source.
이에, 본 발명에서는 보강부(30)의 추가 구성으로서, 상기 세로지지대(31)와 직교된 상태로 결합하고 양단이 하우징(11)에 고정되는 가로지지대(32)가 구비될 수 있으며, 이 경우 상기 가로지지대(32)에는 상기 구동피니언(211)의 치열에 선택적으로 걸림고정되는 멈춤쇠(미도시)와 전자석부재(미도시)가 함께 구비된다. Accordingly, in the present invention, as an additional component of the reinforcement portion 30, a horizontal support 32 may be provided, which is coupled to the vertical support 31 in a perpendicular state and whose both ends are fixed to the housing 11. In this case, The horizontal support 32 is provided with a detent (not shown) and an electromagnet member (not shown) that are selectively locked to the teeth of the drive pinion 211.
따라서, 구동피니언(211)이 멈춤쇠에 걸림고정된 상태에서는 충격력이 랙기어(13)를 통해 실린더(12)에 전달되는 것이 차단된다.Therefore, when the drive pinion 211 is locked in the detent, impact force is blocked from being transmitted to the cylinder 12 through the rack gear 13.
그리고, 상기 멈춤쇠는 전자석부재의 자력 온/오프를 통해 걸림고정 및 고정해제가 이루어지게 되는데, 제어부가 실린더(12)의 정지나 가동 상태를 파악하여 전자석부재의 자력 온/오프를 결정한다. In addition, the stopper is locked and released through the magnetic force on/off of the electromagnet member, and the control unit determines the stop or operating state of the cylinder 12 and determines the magnetic force on/off of the electromagnet member.
한편, 실린더(12) 정지시 멈춤쇠가 구동피니언(211)에 걸림고정되는 구성은 상하차 작업을 위해 도어판(a)을 특정각도로 개방할 때, 해당 각도가 안정적으로 유지되도록 하는 역할을 한다.Meanwhile, the configuration in which the detent is locked to the drive pinion 211 when the cylinder 12 is stopped serves to ensure that the angle is stably maintained when the door plate (a) is opened at a specific angle for loading and unloading. .
또한, 상기 세로지지대(31)와 가로지지대(32)가 직교된 상태로 하우징(11)에 고정됨으로써 기계적 강도 및 강성이 강화되고, 이를 통해 멈춤쇠의 걸림고정이 견고해져, 충격력으로부터 실린더(12)나 동력원을 더욱 안정적으로 보호할 수 있다.In addition, mechanical strength and rigidity are strengthened by fixing the vertical support 31 and the horizontal support 32 to the housing 11 in a perpendicular state, and through this, the locking of the stop is strengthened, preventing the cylinder 12 from impact force. ) or power source can be protected more reliably.
제어부는 앞서 언급한 바와 같이 실린더(12)의 작동과 전자석부재의 자력 온/오프를 조절하는 구성으로서, 통상 콘트롤박스 형식으로 제작되어 운전석 주변의 콘솔 박스 등에 구비된다.As mentioned above, the control unit is a component that controls the operation of the cylinder 12 and the magnetic force on/off of the electromagnet member, and is usually manufactured in the form of a control box and installed in a console box around the driver's seat.
한편, 기존의 탑차 적재함 후면에는 도 8에 도시된 바와 같이 수동식 잠금부재(k)가 구비되는데, 본 발명의 자동개폐장치가 구비된 탑차에서는 운전석에서 바로 도어판(a)을 적정 각도로 개방할 수 있도록 하는 것이 편의성 향상 측면에 바람직하며, 이를 위해선 수동식 잠금부재(k) 없이 자동개폐장치 단독으로 도어의 잠금상태를 유지시킬 수 있어야 한다. Meanwhile, a manual locking member (k) is provided at the rear of the existing truck loading box as shown in FIG. 8. In the truck equipped with the automatic opening and closing device of the present invention, the door plate (a) can be opened at an appropriate angle right from the driver's seat. It is desirable in terms of improving convenience, and for this to happen, the automatic opening and closing device alone must be able to maintain the locked state of the door without the manual locking member (k).
다만, 주행중 고장으로 자동개폐장치의 도어 잠금기능을 상실할 경우 중대한 안전사고를 유발할 수 있는 바, 본 발명에서는 잠금수단(40)이 추가로 구비될 수 있다. However, if the door locking function of the automatic opening and closing device is lost due to a malfunction while driving, a serious safety accident may occur. Therefore, in the present invention, a locking means 40 may be additionally provided.
상기 잠금수단(40)은 도 3과 도 6에 도시된 바와 같이 하우징(11) 내부에 구비되는 리미트 스위치(41)와 양 도어의 경계부위 상단과 하단에 각각 구비되는 한 쌍의 장금장치(42)로 이루어진다.As shown in FIGS. 3 and 6, the locking means 40 includes a limit switch 41 provided inside the housing 11 and a pair of locking devices 42 provided at the top and bottom of the boundary area of both doors, respectively. ).
상기 리미트 스위치(41)는 랙기어(13)의 원위치 복귀시 로드(121)와 랙기어(13)의 경계 지점에 배치되어 랙기어(13)의 복귀 여부를 감지하며, 제어부가 리미트 스위치(41)를 통해 랙기어(13) 복귀를 인지하면, 장금장치(42)를 제어하여 장금장치(42)에 구비된 걸쇠(미도시)가 도어판(a)에 걸림고정되도록 한다. The limit switch 41 is placed at the boundary point between the rod 121 and the rack gear 13 when the rack gear 13 returns to its original position and detects whether the rack gear 13 is returned, and the control unit operates the limit switch 41. When the return of the rack gear 13 is recognized through ), the locking device 42 is controlled so that the latch (not shown) provided on the locking device 42 is fastened to the door plate (a).
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능하다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the scope of the rights of the present invention is not limited thereto, and it should be understood that the scope of the rights of the present invention extends to the scope substantially equivalent to the embodiments of the present invention. Various modifications can be made by those skilled in the art without departing from the technical spirit of the invention.
10: 기동부
11: 하우징 12: 실린더
121: 로드 13: 랙기어
20: 중개부
21: 피니언유닛 211: 구동피니언
212: 종동피니언 22: 구동기어
23: 미드기어
30: 보강부
31: 세로지지대 311: 지지롤
32: 가로지지대
40: 잠금수단
41: 리미트 스위치 42: 장금장치 10: Mobile unit
11: housing 12: cylinder
121: Rod 13: Rack gear
20: Brokerage Department
21: pinion unit 211: driving pinion
212: driven pinion 22: driving gear
23: Midgear
30: reinforcement part
31: vertical support 311: support roll
32: horizontal support
40: Locking means
41: limit switch 42: locking device
Claims (5)
상기 하우징(11) 내부에 구비되고 상기 적재함(A)의 도어축(b) 하단에 연결되는 구동기어(22)를 포함하며, 상기 구동기어(22)는 상기 랙기어(13)에 연동되어 회전하는, 중개부(20);
상하 양단이 상기 하우징(11)의 벽체에 고정되는 세로지지대(31)를 포함하며, 상기 세로지지대(31)는 상기 랙기어(13)의 배면을 지지하는 보강부(30); 및
상기 실린더(12)의 작동을 조절하는 제어부;
로 이루어지고,
상기 중개부(20)에는 피니언유닛(21)과 미드기어(23)가 더 포함되며, 상기 피니언유닛(21)은 동일 회전축에 상하로 배치되는 구동피니언(211)과 종동피니언(212)으로 이루어지고, 상기 미드기어(23)는 구동피니언(211)과 구동기어(22)에 치결합되며, 상기 종동피니언(212)은 랙기어(13)와 치결합하고,
상기 세로지지대(31)에는 회전가능하게 삽입되는 지지롤(311)이 더 구비되며, 상기 지지롤(311)은 랙기어(13) 배면에 밀착되는 것을 특징으로 하는 탑차 적재함용 도어 자동개폐장치.
A box-shaped housing (11) fixed to the bottom of the rear corner (e) of the truck's loading box (A), and a cylinder (12) disposed adjacent to the housing (11) through which the rod (121) enters and exits the inside of the housing (11). , and a moving unit 10 made of a rack gear 13 provided on the rod 121;
It includes a driving gear 22 provided inside the housing 11 and connected to the bottom of the door shaft (b) of the loading box (A), and the driving gear 22 is linked to the rack gear 13 and rotates. Doing, mediation department (20);
It includes a vertical support 31 fixed to the wall of the housing 11 at both upper and lower ends, and the vertical support 31 includes a reinforcement portion 30 supporting the rear surface of the rack gear 13; and
a control unit that regulates the operation of the cylinder 12;
It consists of
The intermediate part 20 further includes a pinion unit 21 and a mid gear 23, and the pinion unit 21 consists of a driving pinion 211 and a driven pinion 212 arranged vertically on the same rotation axis. The mid gear 23 is engaged with the driving pinion 211 and the driving gear 22, and the driven pinion 212 is engaged with the rack gear 13,
The vertical support (31) is further provided with a support roll (311) rotatably inserted, and the support roll (311) is in close contact with the rear surface of the rack gear (13).
상기 보강부(30)에는 상기 세로지지대(31)와 직교된 상태로 결합하고 양단이 하우징(11)에 고정되는 가로지지대(32)가 구비되고, 상기 가로지지대(32)에는 멈춤쇠와 전자석부재가 구비되며. 상기 전자석부재는 상기 제어부의 신호에 의해 상기 멈춤쇠가 상기 구동피니언(211)의 치열에 선택적으로 걸림고정되도록 하는 것을 특징으로 하는 탑차 적재함용 도어 자동개폐장치.
According to paragraph 1,
The reinforcement portion 30 is provided with a horizontal support 32 that is coupled to the vertical support 31 at right angles and whose both ends are fixed to the housing 11, and the horizontal support 32 includes a stop and an electromagnet member. is provided. An automatic opening and closing device for a truck loading box, wherein the electromagnet member selectively locks the stopper to the teeth of the drive pinion (211) by a signal from the control unit.
상기 하우징(11) 내부에는 랙기어(13)의 원위치 복귀시 로드(121)와 랙기어(13)의 경계 지점에 배치되는 리미트 스위치(41)가 더 구비되고, 적재함(A)의 도어 경계부위 상단과 하단에는 장금장치(42)가 더 구비되며, 상기 제어부는 상기 리미트 스위치(41)를 통해 랙기어(13) 복귀를 인지하면, 상기 장금장치(42)를 제어하여 장금장치(42)가 적재함(A)의 도어판(a)에 고정되도록 하는 것을 특징으로 하는 탑차 적재함용 도어 자동개폐장치.
According to paragraph 1,
Inside the housing 11, a limit switch 41 is further provided, which is disposed at the boundary between the rod 121 and the rack gear 13 when the rack gear 13 returns to its original position, and is located at the border of the door of the loading box (A). A locking device 42 is further provided at the top and bottom, and when the control unit recognizes the return of the rack gear 13 through the limit switch 41, it controls the locking device 42 to open the locking device 42. An automatic door opening and closing device for a truck loading box, characterized in that it is fixed to the door plate (a) of the loading box (A).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020230037671A KR102592170B1 (en) | 2023-03-23 | 2023-03-23 | Automatic switchgear for box truck rear door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020230037671A KR102592170B1 (en) | 2023-03-23 | 2023-03-23 | Automatic switchgear for box truck rear door |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR102592170B1 true KR102592170B1 (en) | 2023-10-19 |
Family
ID=88507661
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020230037671A KR102592170B1 (en) | 2023-03-23 | 2023-03-23 | Automatic switchgear for box truck rear door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102592170B1 (en) |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19980056518U (en) * | 1997-01-16 | 1998-10-15 | 김만근 | Pinion housing with anti-roller roller |
| KR100583779B1 (en) * | 2004-03-09 | 2006-05-26 | 주식회사새한공조 | door-closer |
| CN104442514A (en) * | 2013-09-18 | 2015-03-25 | 深圳市凯卓立液压设备有限公司 | Automobile lifting tail board structure |
| KR101575841B1 (en) * | 2015-10-14 | 2015-12-08 | 주식회사 고려창호 | Stopper driving apparatus of sliding windows |
| KR101666168B1 (en) | 2016-01-21 | 2016-10-13 | 박금수 | Hinge apparatus for container of car |
| KR101843325B1 (en) * | 2017-10-25 | 2018-03-29 | 진중섭 | Lift door safety switchgear |
| KR102206751B1 (en) | 2019-12-20 | 2021-01-22 | 고지영 | Rear wing door and lower door automatic up and down switchgear of the truck |
| CN112901004A (en) * | 2021-01-25 | 2021-06-04 | 重庆德上建筑工程有限公司 | Community access control system and use method thereof |
| KR102284767B1 (en) | 2019-10-18 | 2021-08-04 | 주식회사 이안이엔지 | Apparatus for keeping the opening or the closing door of cargo top vehicle |
-
2023
- 2023-03-23 KR KR1020230037671A patent/KR102592170B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19980056518U (en) * | 1997-01-16 | 1998-10-15 | 김만근 | Pinion housing with anti-roller roller |
| KR100583779B1 (en) * | 2004-03-09 | 2006-05-26 | 주식회사새한공조 | door-closer |
| CN104442514A (en) * | 2013-09-18 | 2015-03-25 | 深圳市凯卓立液压设备有限公司 | Automobile lifting tail board structure |
| KR101575841B1 (en) * | 2015-10-14 | 2015-12-08 | 주식회사 고려창호 | Stopper driving apparatus of sliding windows |
| KR101666168B1 (en) | 2016-01-21 | 2016-10-13 | 박금수 | Hinge apparatus for container of car |
| KR101843325B1 (en) * | 2017-10-25 | 2018-03-29 | 진중섭 | Lift door safety switchgear |
| KR102284767B1 (en) | 2019-10-18 | 2021-08-04 | 주식회사 이안이엔지 | Apparatus for keeping the opening or the closing door of cargo top vehicle |
| KR102206751B1 (en) | 2019-12-20 | 2021-01-22 | 고지영 | Rear wing door and lower door automatic up and down switchgear of the truck |
| CN112901004A (en) * | 2021-01-25 | 2021-06-04 | 重庆德上建筑工程有限公司 | Community access control system and use method thereof |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2014006975A1 (en) | Vehicle with tail gate | |
| CN100434294C (en) | Pivoting sliding door for vehicles | |
| WO2014006974A1 (en) | Vehicle with tail gate | |
| KR102592170B1 (en) | Automatic switchgear for box truck rear door | |
| CN209921016U (en) | Back-lifting type sliding door device and van type logistics vehicle with same | |
| CN112249061B (en) | Carriage and vehicle with same | |
| CN114162159B (en) | Door shield assembly and railway container flatcar | |
| KR200355124Y1 (en) | Lifting apparatus for loading a truck with goods using door panel of truck | |
| US11279214B2 (en) | Roof lock device | |
| CN115279651B (en) | Tailgate for a vehicle with an integrated foldable door | |
| CN213008423U (en) | Vehicle and open cargo compartment thereof | |
| CN210049735U (en) | Active hood hinge mechanism, hinge system and vehicle | |
| CN211693492U (en) | P keeps off parking mechanism and vehicle | |
| CN114148358A (en) | Vehicle door opening and closing device and vehicle | |
| CN219711295U (en) | Door plate opening and closing device and container | |
| KR100983816B1 (en) | Wing body sub gate locking device | |
| CN220577380U (en) | Container and vehicle | |
| CN219864564U (en) | Door lock mechanism, container high cover tail door and car | |
| CN213734983U (en) | Carriage and vehicle with same | |
| KR102677007B1 (en) | Rear door opening and closing structure of cargo box | |
| KR100622730B1 (en) | Trunk open and close structure of vehicle | |
| CN216331663U (en) | Self-discharging vehicle | |
| CN220465325U (en) | Side-open type dump truck back door | |
| CN220662379U (en) | Locking device and automatic tarpaulin system | |
| KR200482954Y1 (en) | Cargo gate locker for pickup truck |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant |