KR102464485B1 - 차량용 헤드램프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 케이스; 케이스와 결합되어 외관을 형성하는 커버부; 케이스의 상단에 구비되되, 모터의 동력을 받아 회전하는 기어에 일측이 고정되어 빔 패턴을 형성하는 실드; 실드의 타측에 연장되게 형성되고, 케이스에 고정되는 연장리브; 연장리브의 일측에 수직방향으로 돌출되어 구비되고, 실드의 회전 방향에 따라 이동하는 회전 조절 리브; 회전 조절 리브가 삽입되어, 회전 조절 리브를 가이드하는 가이드 부재로 형성된 차량용 헤드램프에 관한 것이다.

Description

차량용 헤드램프{Head Lamp for Vehicle}
본 발명은 차량용 헤드램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 실드를 구동하여 빔패턴을 변환시킬 수 있는 차량용 헤드램프에 관한 것이다.
차량용 램프는 일반적으로 차량의 전방에 설치되는 헤드램프와, 차량의 후방에 설치되는 테일램프로 구분된다. 헤드램프는 차량의 전방 양측에 장착되어 야간 주행 시, 운전자가 주행 방향의 시야를 확보할 수 있게 한다.
최근 헤드램프는 주행 환경에 따라 상하 또는 좌우 방향으로 움직이도록 구성되기도 한다.
이러한, 차량용 헤드램프는 헤드램프로부터 발광되는 빛을 차단하거나, 부분적으로 차단하여 빔 패턴을 변환할 수 있다. 예를 들어, 로우빔(Low beam), 하이빔(High beam) 등을 구현할 수 있다.
상술한 빔 패턴 변환을 위해, 헤드램프 내부에는 실드가 구비된다. 이러한 실드는 헤드램프 내부에 구비된 모터의 동력을 전달받아 기어의 회전에 의해 실드가 구동된다.
그러나, 종래 기술에 따른 차량용 헤드램프는 실드의 회전각을 제한하기 스토퍼를 구비하여 회전각을 제한하였으나, 구동 시 큰 타격음을 발생시킬 수 있고, 타격음을 감소시키기 위해 별도의 부품을 사용할 경우 제조비용이 상승할 뿐만 아니라, 조립 공정이 복잡해지고 타격음 저감 효과가 미비하다는 문제점이 있었다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량용 헤드램프를 제공하는데 있다.
차량용 헤드램프의 제조 비용을 저감시키고, 조립공정 단순화 및 타격음 저감 효과를 개선하는데 그 목적이 있다 할 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드램프에 있어서, 케이스; 케이스와 결합되어 외관을 형성하는 커버부; 케이스의 상단에 구비되되, 모터의 동력을 받아 회전하는 기어에 일측이 고정되어 빔 패턴을 형성하는 실드; 실드의 타측에 연장되게 형성되고, 케이스에 고정되는 연장리브; 연장리브의 일측에 수직방향으로 돌출되어 구비되고, 실드의 회전 방향에 따라 이동하는 회전 조절 리브; 회전 조절 리브가 삽입되어, 회전 조절 리브를 가이드하는 가이드 부재를 포함한다.
또한, 가이드 부재는 연장리브가 삽입되고 원기둥 형상으로 형성된 바디부; 바디부의 외측면에 연장되게 형성되어, 케이스에 면접되는 복수의 고정 부재; 바디부의 외측면을 따라 형성되되, 회전 조절 리브가 삽입되는 가이드 홀; 바디부의 내부에 형성되되, 연장리브가 관통되는 관통홀을 포함한다.
또한, 복수의 고정 부재는 각각 소정거리 이격 되어 형성되되, 상호 수직을 이룬다.
또한, 가이드 홀은 복수의 고정 부재가 이격된 소정거리보다 짧게 형성된다.
또한, 실드는 회전 조절 리브 및 가이드홀에 의해 회전 방향이 조절되고, 회전 각도가 제한된다.
또한, 가이드홀 및 관통홀은 상호 연통된다.
또한, 복수의 고정 부재는 회전 조절 리브가 가이드홀을 따라 이동할 경우, 케이스에 지지되어 가이드 부재의 회전을 방지한다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 차량용 헤드램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
첫째, 기존 두개의 고정 부재를 삭제하고, 가이드 부재를 구비하여 실드를 고정시키고, 회전각을 제한함으로써 부품이 감소하여 제조 비용을 저감시킬 수 있다.
둘째, 기존 두개의 고정 부재를 삭제하고, 가이드 부재를 구비하여 조립 공정을 단순화 시킬 수 있다.
셋째, 가이드 부재를 구비하여 빔 패턴 변환 시, 타격음을 저감시킬 수 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 헤드램프를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 헤드 램프의 내부를 나타낸 사시도이다.
도 3은 도 2의 구성 중 실드의 일부를 확대한 확대 사시도이다.
도 4a는 도2의 구성 중 회전 조절 리브의 제1실시예를 나타낸 단면도이다.
도 4b는 도2의 구성 중 회전 조절 리브의 제2실시예를 나타낸 단면도이다.
도 5는 도 2의 구성 중 가이드 부재를 나타낸 사시도이다.
도 6은 도 2의 구성 중 가이드 부재를 나타낸 정면도이다.
도 7a는 도 2의 구성중 실드와 가이드 부재의 결합상태를 나타낸 사시도이다.
도 7b는 도 7a에 도시된 A-A의 단면을 나타낸 단면도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 헤드램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
바람직한 차량용 헤드램프는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 변경될 수 있으며, 본 실시예에서는 차량용 헤드램프인 경우이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 헤드램프를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 헤드 램프의 내부를 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 2의 구성 중 실드의 일부를 확대한 확대 사시도이고, 도 4a는 도2의 구성 중 회전 조절 리브의 제1실시예를 나타낸 단면도이고, 도 4b는 도2의 구성 중 회전 조절 리브의 제2실시예를 나타낸 단면도이고, 도 5는 도 2의 구성 중 가이드 부재를 나타낸 사시도이고, 도 6은 도 2의 구성 중 가이드 부재를 나타낸 정면도이고, 도 7a는 도 2의 구성중 실드와 가이드 부재의 결합상태를 나타낸 사시도이고, 도 7b는 도 7a에 도시된 A-A의 단면을 나타낸 단면도이다.
도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드램프는 케이스(100); 케이스(100)와 결합되어 외관을 형성하는 커버부(101); 케이스(100)의 상단에 구비되되, 모터(110)의 동력을 받아 회전하는 기어(120)에 일측이 고정되어 빔 패턴을 형성하는 실드(200); 실드(200)의 타측에 연장되게 형성되고, 케이스(100)에 고정되는 연장리브(210); 연장리브(210)의 일측에 수직방향으로 돌출되어 구비되고, 실드(200)의 회전 방향에 따라 이동하는 회전 조절 리브(220); 회전 조절 리브(220)가 삽입되어, 회전 조절 리브(220)를 가이드하는 가이드 부재(300)를 포함한다.
케이스(100)는 커버부(101)와 결합되어, 헤드램프 내부에 구비되는 실드 조립체(미도시)의 외관을 형성할 수 있다.
케이스(100)는 커버부(101)와 결합되어, 내부에 부품을 수용할 수 있는 공간을 형성할 수 있다. 케이스(100)의 내부에는, 모터(110), 기어(120), 실드(200) 등이 구비될 수 있다. 자세한 내용은 후술한다.
또한, 케이스(100)는 모터(110)가 장착되는 모터 케이스(100a)를 더 포함할 수 있다.
모터(110)는 후술하는 실드(200)를 구동시키기 위해 구비될 수 있다. 이를 위해, 모터(110)는 피니언(130)을 포함할 수 있다. 모터(110)에 구비된 피니언(130)은, 케이스(100)의 내부에 구비된 기어(120)와 맞물리고, 기어(120)는 모터(110)의 동력을 받아 회전할 수 있다. 이때, 기어(120)는 시계, 반시계 방향으로 움직일 수 있다.
피니언(130)은 도 2를 기준으로, 모터(110)의 전방면(110a)의 높이에 위치될 수 있다. 보다 상세하게는, 모터(110) 전방면(110a)의 중앙에 위치되고, 모터(110)의 전방면(110a)에 대하 돌출되는 구동 샤프트(111) 위에 장착될 수 있다.
또한, 모터(110)는 도 2를 기준으로, 모터(110)의 좌측면(110b)에 형성된 연결 영역(112)을 포함할 수 있다. 이 연결 영역은 전력공급원(power source), 예컨대, 전류원(current source)(도시되지 않음)과 모터(110)를 연결할 수 있도록 배열된다.
커버부(101)는 케이스(110)의 측면에 결합되어 헤드램프의 외관을 형성할 수 있다.
실드(200)는 구동 샤프트(111)에 구비될 수 있다. 실드(200)는 광원(미도시)에서 나오는 빛을 부분적으로 차단하도록 가장자리에 단차가 형성될 수 있다. 한편, 실드(200)는 구동 샤프트(111)와 일체로 형성될 수도 있다.
실드(200)는 케이스(100)의 상단에 구비되되, 모터(110)의 동력을 받아 회전하는 기어(120)에 일측이 고정되어 빔 패턴을 형성할 수 있다. 보다 상세하게는, 실드(200)의 일측이 기어(120)에 고정되고, 기어(120)는 모터(110)의 피니언(130)과 맞물려 모터(110)의 동력을 전달 받아 회전한다. 이때, 기어(120)는 시계, 반시계 양방향으로 움직이며 실드(200)를 구동시킨다.
또한, 실드(200)는 모터(110)에 의해 회전되는 회전각에 따라 다양한 형태의 빔 패턴을 형성할 수 있다. 여기서, 회전하는 회전각은 후술하는 회전 조절 리브(220)와 가이드 부재(300)에 의해 조절 될 수 있다.
실드(200)는 실드(200)의 타측에 연장되게 형성되고, 케이스(100)에 고정되는 연장리브(210)를 포함할 수 있다. 연장리브(210)는 실드(200)에 형성되되, 기어(120)가 고정되는 반대편에 형성될 수 있다.
연장리브(210)는 후술하는 가이드 부재(300)의 내부에 삽입되어 회전하므로, 원통 형상으로 형성될 수 있다. 연장리브(210)의 일측에는, 수직방향으로 돌출되어 구비되고, 실드(200)의 회전 방향에 따라 이동하는 회전 조절 리브(220)가 구비될 수 있다.
도 4a 및 도 4b를 참조하여 회전 조절 리브(220)의 단면도를 살펴보면, 회전 조절 리브(220)의 제1실시예는 원통 형상의 기둥 형태로 형성될 수 있고, 제2실시예는 일측면이 상부에서 하부 방향으로 경사지게 형성되어 회전 조절 리브(220)의 하부로 갈수록 면적이 넓어지는 기둥 형태로 형성될 수 있다.
가이드 부재(300)는 실드(200)의 타측에 삽입될 수 있다. 보다 상세하게는, 가이드 부재(300)는 실드(200)에 형성된 회전 조절 리브(220)가 삽입되어 회전 조절 리브(220)를 가이드 할 수 있다.
가이드 부재(300)는 연장리브(210)가 삽입되고, 원기둥 형상으로 형성된 바디부(310), 바디부(310)의 외측면에 연장되게 형성되어, 케이스(100)에 면접되는 복수의 고정 부재(320), 바디부(310)의 외측면을 따라 형성되되, 회전 조절 리브(220)가 삽입되는 가이드홀(312) 및 바디부(310)의 내부에 형성되되, 연장리브(210)가 관통되는 관통홀(311)을 포함할 수 있다.
복수의 고정 부재(320)는 각각 소정거리 이격되어 형성되되, 상호 수직을 이룰 수 있다. 또한, 복수의 고정 부재(320)는 회전 조절 리브(220)가 가이드홀(312)을 따라 이동할 경우, 케이스(100)에 지지되어 가이드 부재(300)의 회전을 방지할 수 있다.
가이드홀(312)은 복수의 고정 부재(320)가 이격된 소정거리 보다 짧게 형성될 수 있다. 또한, 가이드홀(312) 및 관통홀(311)은 상호 연통될 수 있다.
실드(200)는 회전 조절 리브(220) 및 가이드홀(312)에 의해 회전 방향이 조절되고, 회전 각도가 제한될 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 헤드램프의 바람직한 일실시예에 의하면, 기존 두개의 고정 부재를 삭제하고, 가이드 부재를 구비하여 실드를 고정시키고, 회전각을 제한함으로써 부품이 감소하여 제조 비용을 저감시킬 수 있고, 기존 두개의 고정 부재를 삭제하고, 가이드 부재를 구비하여 조립 공정을 단순화 시킬 수 있을 뿐만 아니라, 가이드 부재를 구비하여 빔 패턴 변환 시, 타격음을 저감시킬 수 있는 이점을 창출할 수 있다.
실시예에 따른 차량용 헤드램프는 상기한 바와 같이 설명된 실시예들의 구성과 방법이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
<주요 도면부호의 상세한 설명>
100 : 케이스 101 : 커버부
200 : 실드 210 : 연장리브
220 : 회전 조절 리브
300 : 가이드 부재 310 : 바디부
320 : 고정 부재 311 : 관통홀
312 : 가이드홀

Claims (7)

  1. 케이스;
    상기 케이스와 결합되어 외관을 형성하는 커버부;
    상기 케이스의 상단에 구비되되, 모터의 동력을 받아 회전하는 기어에 일측이 고정되어 빔 패턴을 형성하는 실드;
    상기 실드의 타측에 연장되게 형성되고, 상기 케이스에 고정되는 연장리브;
    상기 연장리브의 일측에 수직방향으로 돌출되어 구비되고, 상기 실드의 회전 방향에 따라 이동하는 회전 조절 리브; 및
    상기 회전 조절 리브가 삽입되어, 상기 회전 조절 리브를 가이드하는 가이드 부재를 포함하고,
    상기 가이드 부재는
    상기 연장리브가 삽입되는 관통홀을 갖는 바디부; 및
    상기 바디부의 외측면을 따라 형성되되, 상기 회전 조절 리브가 삽입되는 가이드홀을 포함하는 차량용 헤드램프.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 가이드 부재는,
    상기 바디부의 외측면에 연장되게 돌출 형성되어, 상기 케이스에 면접되는 복수의 고정 부재를 더 포함하고,
    상기 복수의 고정 부재는
    상호 위치 간 사이가 상기 바디부를 중심으로 둔각을 이루는 차량용 헤드램프.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 복수의 고정 부재는,
    각각 소정거리만큼 이격 되어 형성되되, 상호 수직을 이루는 차량용 헤드램프.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 가이드홀은,
    상기 바디부를 기준으로 상기 복수의 고정 부재가 상호 이격된 소정거리보다 짧게 형성된 차량용 헤드램프.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 실드는, 상기 회전 조절 리브 및 상기 가이드홀에 의해 회전 방향이 조절되고, 회전 각도가 제한되는 차량용 헤드램프.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 가이드홀 및 상기 관통홀은 상호 연통되는 차량용 헤드램프.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 복수의 고정 부재는, 상기 회전 조절 리브가 상기 가이드홀을 따라 이동할 경우, 상기 케이스에 지지되어 상기 가이드 부재의 회전을 제한하는 차량용 헤드램프.
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