KR102405632B1 - 차량용 범퍼 지지구조 - Google Patents

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Abstract

차량용 범퍼 지지구조가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조는 차체에 마련되는 백빔; 백빔의 외측에 마련되고 백빔의 지지부에 의해 지지되는 안착부를 구비하는 범퍼커버; 및 안착부의 지지부와 대향하는 안착면에 결합되고 범퍼커버와 백빔 사이의 마찰을 방지하는 완충부재;를 포함하고, 완충부재는 범퍼커버와 함께 이중 사출 성형되어 제공될 수 있다.

Description

차량용 범퍼 지지구조{BUMPER SUPPORT STRUCTURE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 범퍼 지지구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 범퍼와 마찰되는 부분의 내구성을 향상시키는 차량용 범퍼 지지구조에 관한 것이다.
통상적으로, 차량은 차체와 섀시로 크게 구분된다. 차체는 엔진을 비롯하여 차실, 하대, 기관실, 트렁크실, 펜더 등으로 구성되어 운전자나 적재화물에 필요한 공간을 제공하며, 다수의 패널을 용접이나 볼트 등의 결합을 통해 차량의 외형을 형성한다.
또한, 차체는 사고로 인한 충돌 및 전복시 외부 충격으로부터 차량 내의 탑승자를 보호할 수 있을 정도의 충분한 강성을 구비해야 하며, 이와 함께 충격을 단계적으로 흡수하여 승객에게 전달되는 힘을 최소화함으로써 상해 정도를 줄일 수 있도록 구성된다.
이렇게 차체에 전달되는 충격을 단계적으로 흡수하여 승객에게 전달되는 충격을 경감할 수 있도록 차량의 전면과 후면부는 크러쉬존(Crush zone)이 구비된 크러셔블 보디(Crushable body)로 이루어져 있으며, 오늘날 대부분의 자동차는 이러한 구조를 갖추고 있다.
특히, 차량의 전방과 후방에는 범퍼가 장착되어 차량의 전방 충돌 및 후방충돌 사고 발생시 그 충격을 흡수하여 차체로 전달되는 충격을 최소화함으로써, 운전자를 비롯한 탑승객을 보호함은 물론 엔진을 비롯한 차량 각부의 차체를 보호하는 역할을 수행한다.
일반적으로 차량의 범퍼는 플라스틱 재질로 마련되어 충돌 시 가장 먼저 닿는 범퍼커버와, 범퍼커버의 내측에 마련되어 충격을 흡수하는 에너지 업소버와, 철이나 알루미늄 재질로 마련되어 뼈대 역할을 수행하고 범퍼커버를 지지하는 백빔을 포함한다.
이 때, 범퍼커버는 저면이 백빔에 의해 지지되는 안착부를 구비하고, 백빔은 안착부의 저면을 지지하는 지지부를 구비하는데, 안착부와 지지부의 마찰에 의해 백빔의 도장이 벗겨지고 녹이 발생하는 문제점이 발생하였다.
한국 공개특허 10-2019-0052966 A (2019.05.17)
본 실시 예는 백빔의 도장면을 보호하고 마찰을 방지하는 차량용 범퍼 지지구조를 제공하고자 한다.
본 실시 예는 조립 공정을 단축하여 조립성을 향상시키고 제조 시간을 단축시키는 차량용 범퍼 지지구조를 제공하고자 한다.
본 실시 예는 범퍼의 품질을 향상시키는 차량용 범퍼 지지구조를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 의하면, 차체에 마련되는 백빔;상기 백빔의 외측에 마련되고 상기 백빔의 지지부에 의해 지지되는 안착부를 구비하는 범퍼커버; 및 상기 안착부의 상기 지지부와 대향하는 안착면에 결합되고 상기 범퍼커버와 상기 백빔 사이의 마찰을 방지하는 완충부재;를 포함하고, 상기 완충부재는 상기 범퍼커버와 함께 이중 사출 성형되는 차량용 범퍼 지지구조가 제공될 수 있다.
상기 완충부재는 상기 안착면의 저면에 밀착되는 완충부과, 상기 완충면에서 연장 형성되어 상기 안착부의 내측으로 삽입 고정되는 고정부를 포함하는 차량용 범퍼 지지구조가 제공될 수 있다.
상기 완충부재는 연질 재질로 마련되는 차량용 범퍼 지지구조가 제공될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조는 백빔의 도장면을 보호하고 마찰을 방지하는 효과가 있다.
본 발명의 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조는 조립 공정을 단축하여 조립성을 향상시키고 제조 시간을 단축시키는 효과가 있다.
본 발명의 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조는 범퍼의 품질을 향상시키는 효과가 있다.
도 1은 종래의 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조를 나타내는 정면도이다.
도 2는 도 1의 A를 확대하여 종래의 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조를 나타내는 확대사시도이다.
도 3은 도 2의 A-A' 단면을 나타내는 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조를 나타내는 확대사시도이다.
도 5는 도 4의 B-B' 단면을 확대하여 나타내는 단면도이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.
도 1은 종래의 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조를 나타내는 정면도이고, 도 2는 도 1의 A를 확대하여 종래의 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조를 나타내는 확대사시도이고, 도 3은 도 2의 A-A' 단면을 나타내는 단면도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 종래의 실시 예에 의한 차량용 범퍼는 차체에 마련되는 백빔(10)과, 백빔(10)의 외측에 결합되는 범퍼커버(20)를 포함할 수 있다.
백빔(10)은 차체에 설치되고 범퍼커버(20)의 내측에 마련되어 범퍼의 뼈대 역할을 수행할 수 있다.
백빔(10)은 금속 소재로 이루어질 수 있고, 예를 들어 철이나 알루미늄 재질로 마련될 수 있다.
백빔(10)은 범퍼커버(20)를 지지하는 지지부(11)를 구비하여 범퍼커버(20)의 하중을 지지할 수 있다.
범퍼커버(20)는 백빔(10)의 전면에 마련되어 차량의 충돌 시 가장 먼저 닿도록 마련되므로, 탄성이 있는 플라스틱 재질로 마련될 수 있다.
범퍼커버(20)는 볼트 등의 체결부재로 백빔(10) 또는 차체에 고정될 수 있고, 이와 동시에 내측으로 돌출 형성되는 적어도 하나 이상의 안착부(21)를 구비하여 지지부(11)에 안착될 수 있다.
이 때, 차량의 운행 시 발생하는 진동에 의해 범퍼커버(20)의 안착부(21)와 지지부(11) 사이에는 지속적인 마찰이 발생하고, 이러한 마찰은 지지부(11)의 도장면 파손을 야기하기 때문에 안착부(21)와 지지부(11) 사이에 부직포패드(30)를 부착한다.
부직포패드(30)는 접착제(31)로 안착부(21) 또는 지지부(11) 중 적어도 하나에 부착될 수 있다. 그러나, 접착제(31)는 시간이 지날수록 접착력이 저하되고, 이에 따라 부직포패드(30)가 안착부(21)와 지지부(11) 사이에서 이탈할 수 있다.
즉, 부직포패드(30)를 부착하는 방식은 안착부(21)와 지지부(11) 사이의 마찰을 장기적으로 방지하지 못하고, 이에 따라 백빔(10)의 도장면 파손 및 녹슬음 발생의 문제점이 존재한다. 이러한 녹슬음 발생은 차량의 품질과 직결되며 브랜드의 이미지에 영향을 미치기도 한다.
또한, 범퍼의 조립 시 부직포패드(30)를 범퍼커버(20) 또는 백빔(10)에 부착해야 하므로 별도의 부착 공정이 필요하고, 수작업으로 부직포패드(30)를 부착하기 때문에 조립 시간이 증가하여 공정 효율성 및 조립성이 좋지 못하다.
이에, 이하에서는 내구성이 향상되고 공정 시간이 단축되며 조립성이 향상되는 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조를 설명한다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조를 나타내는 확대사시도이고, 도 5는 도 4의 B-B' 단면을 확대하여 나타내는 단면도이다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 범퍼 지지구조(100)는 차체에 마련되는 백빔(110)과, 백빔(110)의 외측에 마련되고 백빔(110)의 지지부(111)에 의해 지지되는 안착부(121)를 구비하는 범퍼커버(120)와, 안착부(121)의 지지부(111)와 대향하는 안착면에 결합되고 범퍼커버(120)와 백빔(110) 사이의 마찰을 방지하며 범퍼커버(120)와 함께 이중 사출 성형되는 완충부재(140)를 포함할 수 있다.
백빔(110)은 차체에 설치되고 범퍼커버(120)의 내측에 마련되어 범퍼의 뼈대 역할을 수행할 수 있다.
백빔(110)은 금속 소재로 이루어질 수 있고, 예를 들어 철이나 알루미늄 재질로 마련될 수 있다.
백빔(110)은 범퍼커버(120)를 지지하는 지지부(111)를 구비하여 범퍼커버(120)의 하중을 지지할 수 있다.
범퍼커버(120)는 백빔(110)의 외측에 마련되어 차량의 충돌 시 가장 먼저 닿도록 마련되므로, 탄성이 있는 플라스틱 재질로 마련될 수 있다.
범퍼커버(120)는 볼트 등의 체결부재로 백빔(110) 또는 차체에 고정될 수 있고, 이와 동시에 내측으로 돌출 형성되는 적어도 하나 이상의 안착부(121)를 구비하여 지지부(111)에 안착될 수 있다.
완충부재(140)는 연질 재질로 마련되고 안착면에 결합되어 범퍼커버(120)와 백빔(110) 사이의 마찰을 방지하기 위한 부재이다. 예컨대, 완충부재(140)는 마찰에 강하고 부드러운 재질인 TPE(Thermo Plastic Elastomer) 소재로 마련될 수 있다.
완충부재(140)는 안착면의 저면에 밀착되는 완충부(141)와, 완충부(141)에서 상측으로 연장 형성되어 안착부(121)의 내측으로 삽입 고정되는 고정부(142,143)를 포함할 수 있다.
완충부재(140)는 'ㄷ'자 형태로 마련되어 안착부(121)의 저면을 보호하고 마찰을 방지할 수 있다.
고정부(142,143)는 양측이 모두 고리형태로 마련되어 안착부(121) 내측으로 삽입되어 완충부재(140)가 범퍼커버(120)에 장착된 상태에서 빠지지 않도록 마련될 수 있다.
완충부재(140)는 고정부(142,143)가 안착부(121)에 삽입 고정됨으로써 이탈하지 않게 마련되고, 범퍼커버(120)의 지속적인 진동이나 외력에 대해 강인한 구조를 갖는다.
완충부재(140)는 범퍼커버(120)와 함께 이중사출 또는 인서트 사출 성형될 수 있다.
이로써, 본 발명의 범퍼는 완충부재(140)를 구비함으로써, 백빔(110)과 범퍼커버(120) 사이의 마찰을 반영구적으로 방지할 수 있고, 이중 사출 공정으로 종래와 같이 부직포를 부착하는 공정을 생략함으로써 조립 공정을 축소할 수 있으며, 나아가 범퍼의 품질을 향살시킬 수 있다.
지금까지 본 발명의 차량용 범퍼 지지구조(100)에 관한 구체적인 실시 예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.
그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시 예에 국한되어 전해져서는 안되며, 후술하는 특허등록 청구범위뿐만 아니라 이 특허등록 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
즉, 전술된 실시 예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허등록 청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허등록 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10: 백빔 11: 지지부
20: 범퍼커버 21: 안착부
30: 부직포패드 31: 접착제
100: 차량용 범퍼 지지구조 110: 백빔
111: 지지부 120: 범퍼커버
121: 안착부 140: 완충부재
141: 완충부 142,143: 고정부

Claims (3)

  1. 차체에 마련되는 백빔;
    상기 백빔의 외측에 마련되고 상기 백빔의 지지부에 의해 지지되는 안착부를 구비하는 범퍼커버; 및
    상기 안착부의 상기 지지부와 대향하는 안착면에 결합되고 상기 범퍼커버와 상기 백빔 사이의 마찰을 방지하는 완충부재;를 포함하고,
    상기 완충부재는
    상기 범퍼커버와 함께 이중 사출 성형되며, 상기 안착면의 저면에 밀착되는 완충부와, 상기 완충부에서 연장 형성되어 상기 안착부의 내측으로 삽입 고정되는 고정부를 포함하는 차량용 범퍼 지지구조.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 완충부재는
    연질 재질로 마련되는 차량용 범퍼 지지구조.
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