KR100974748B1 - 자동차의 범퍼 백빔 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 범퍼 백빔 구조에 관한 것이다.

본 발명은 범퍼 커버 내측에 구비되는 자동차의 범퍼 백빔 구조로서, 상기 범퍼 백빔에는 차량 충돌시 언더라이딩(Under riding)을 방지하기 위한 가이드부재를 포함하며, 상기 가이드부재는 호형으로 곡면 처리되고 하단이 범퍼 백빔에 고정되는 가이드부, 상기 가이드부의 상단으로부터 연장되고 끝단이 범퍼 백빔에 고정되는 지지부를 구비한다.

상기와 같이 범퍼 백빔에 범퍼의 높이 차이를 맞추기 위한 가이드부재를 구비함으로써 차량의 저속 충돌시 범퍼의 언더라이딩 현상을 방지할 수 있으며, 그에 따라 파손 부위를 최소화시킬 수 있어 수리비용을 크게 절감할 수 있고, 더불어 충격량 감소로 안정성 및 정숙성을 얻을 수 있다.

범퍼, 범퍼 백빔, 언더라이딩, 가이드부재

Description

자동차의 범퍼 백빔 구조{BACK BEAM STRUCTURE OF AUTOMOBILE BUMPER}

본 발명은 자동차의 범퍼 백빔 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 범퍼 백빔에 언더라이딩 방지용 가이드부재를 구비하여 높이가 서로 다른 자동차들의 충돌시 안정적인 충돌을 유도할 수 있는 자동차의 범퍼 백빔 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 범퍼는 차량의 주행중 자동차 또는 외부 물체와의 충돌시 충격을 흡수하여 차체가 받는 충격량을 감소시키고, 차량 및 운전자를 보호하고자 차량의 전방 및 후방에 설치된다.

상기한 자동차의 범퍼는 크게 범퍼 커버와 범퍼 백빔을 포함한다.

상기 범퍼 커버는 차량의 가장 전방 및 후방에 장착되어 외장을 이루는 부분이고, 충돌시 충격을 최초로 흡수하며, 일반적으로 폴리프로필렌 플라스틱 재질로 형성된다.

그리고 범퍼 커버 내부에는 충돌시 충격량을 흡수하기 위한 완충재가 구비되어 있다.

상기 범퍼 백빔은 중공관 형상을 가지고, 차체의 폭방향으로 길게 형성되며, 범퍼 커버의 내측에 위치하여 범퍼 커버로부터 전달되는 충격을 흡수한다.

그리고 범퍼 백빔의 양단부에는 상부 및 하부에 체결편이 형성되며, 상기 체결편을 통해 차체에 고정된다.

상기와 같은 구성을 가지는 자동차의 범퍼는 차량의 충돌시 차량에 가해는 충돌에너지가 범퍼 커버, 완충재 및 범퍼 백빔으로 전달됨에 따라 충격력이 크게 감소되며, 그에 따라 안정성을 크게 얻을 수 있다.

그러나 범퍼의 높이가 서로 다른 차량끼리 저속 주행중 충돌할 경우 차량의 높이차에 의해 언더라이딩(Under riding)이 발생하는 문제점이 있었으며, 그에 따라 파손부위가 커짐으로써 수리비가 과다하게 추가되는 문제점이 있었다.

도 1은 종래의 범퍼 백빔 구조를 나타낸 단면도이다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 범퍼 백빔에는 언더라이딩을 방지하기 위한 레인포스가 구비되어 있다.

상기 종래의 범퍼 백빔 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 완충재(11)가 내장된 범퍼 커버(10), 상기 완충재(11)에 지지되는 범퍼 백빔(20)을 포함하며, 상기 범퍼 백빔(20)의 상면에는 충돌시 차량의 언더라이딩을 방지하는 레인포스(30)를 구비한다.

그러나 종래의 레인포스(30)는 높이 차이를 가지는 차량의 충돌시 오버랩(over lap) 부족으로 언더라이딩이 다시 발생하는 문제점이 있었으며, 더불어 대형으로 제작되어 제조비용이 많이 발생하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 범퍼 백빔에 언더라이딩 방지용 가이드부재를 구비하여 차량 충돌시 높이 차이를 맞출 수 있도록 유도함으로써 충격량을 크게 감소시킬 수 있고, 파손부위를 크게 감소시킬 수 있으며, 더불어 수리비용을 크게 절감할 수 있는 자동차의 범퍼 백빔 구조를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 범퍼 커버 내측에 구비되는 자동차의 범퍼 백빔 구조로서, 상기 범퍼 백빔에는 차량 충돌시 언더라이딩을 방지하기 위한 가이드부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드부재는 호형으로 곡면 처리되고 하단이 범퍼 백빔에 고정되는 가이드부, 상기 가이드부의 상단으로부터 연장되고 끝단이 범퍼 백빔에 고정되는 지지부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드부는 범퍼 백빔의 외측으로 돌출되게 구비하고, 상기 가이드부와 지지부 사이에는 완충공간을 형성하며, 상기 완충공간에는 완충력을 보강하기 위한 리브를 형성하는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드부재는 범퍼 백빔 성형시 일체로 성형되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 본 발명은 범퍼 백빔에 범퍼의 높이 차이를 맞추기 위한 가이드 부재를 구비함으로써 차량의 저속 충돌시 범퍼의 언더라이딩 현상을 방지할 수 있으며, 그에 따라 파손 부위를 최소화시킬 수 있어 수리비용을 크게 절감할 수 있고, 더불어 충격량 감소로 안정성 및 정숙성을 얻을 수 있다.

이하, 본 발명의 자동차의 범퍼 백빔 구조를 첨부된 도 2 내지 도 4를 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 자동차의 범퍼 구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 충돌 사고시 충격력을 감소시켜 탑승자를 보호하기 위한 것으로, 자동차의 전면과 후면에 각각 설치되어 범퍼의 외형을 형성하는 범퍼 커버(10), 상기 범퍼 커버(10) 내측에 구비되어 충격력을 감소시키는 범퍼 백빔(20), 및 상기 범퍼 커버(10)와 범퍼 백빔(20) 사이에 구비되어 충격력을 흡수하는 완충재(11)를 포함한다.

즉, 충돌사고시 충격력은 범퍼 커버(10)를 통과한 다음, 완충재(1)에 의해 1차로 충격력이 흡수되며, 범퍼 백빔(20)에 의해 2차로 완충되면서 크게 감소한다.

그러나 높이 또는 크기가 서로 다른 자동차, 즉 승용차와 레저용 승합차가 저속 주행중 충돌할 경우 범퍼의 높이 차이에 의해 언더라이딩(Under riding)이 발생한다.

이를 방지하기 위해 상기 범퍼 백빔(20)에는 범퍼의 높이 차이에 의해 언더라이딩이 발생하는 것을 방지하기 위한 가이드부재(100)를 구비한다.

상기 가이드부재(100)는 도 2의 확대도를 참조하면, 호형으로 곡면(111)이 오목하게 형성되고 하단이 범퍼 백빔(20)의 외측면에 고정되는 가이드부(110), 상 기 가이드부(110)의 상단으로부터 외측방향으로 볼록하게 연장되고 끝단이 범퍼 백빔(20)의 상부면에 고정되는 지지부(120)를 구비한다.

즉, 상기 가이드부재(100)의 가이드부(110)는 차량 충돌시 높이 차이를 가지는 범퍼가 가이드부(110)의 곡면(111)을 따라 가이드되면서 범퍼끼리의 높이를 맞추게 되며, 상기 지지부(120)는 가이드부(110)의 후면을 탄력적으로 지지한다.

더욱 상세하게 설명하면, 상기 가이드부재(100)는 탄성재질로 이루어진 직사각형의 금속판을 절곡장치(미도시)를 통해

자 형태로 절곡하여, 오목한 가이드부(110)와 복록한 지지부(120)를 형성하고, 가이드부(110)와 지지부(120)의 하단을 볼트 및 리벳 등의 고정부재를 통해 범퍼 백빔(20)의 상면에 고정한다.

여기서, 상기 가이드부(110)는 범퍼 백빔(20)의 외측으로 돌출되게 구비하며, 이를 통해 자동차 충돌시 곡면(111)의 경사각을 통해 범퍼가 가이드되면서 범퍼의 높이 차이를 신속하게 맞출 수 있다.

또한, 상기 가이드부재(100)는 범퍼 커버(10)의 내측 상면까지 연장 형성되며, 이를 통해 높이 차이가 큰 자동차 끼리의 충돌시에도 언더라이딩 발생을 현저하게 방지할 수 있다.

또한, 상기 가이드부재(100)의 제작시 가이드부(110)와 지지부(120) 사이에는 완충공간(101)을 형성하며, 상기 완충공간(101)을 통해 자동차 충돌시 충격력을 흡수류을 크게 향상시킬 수 있다.

이와 같은 구성을 가지는 자동차의 범퍼 백빔 구조의 작용을 첨부된 도 3을 참조하여 설명한다.

먼저, 가이드부재(100)를 구비한 범퍼 백빔(20)이 장착된 소형 자동차가 저속 주행중에 대형 자동차와 충돌했을 경우, 충격력에 의해 대형 자동차의 범퍼(1)와 소형 자동차의 범퍼(2)가 서로 압축된다.

이때, 대형 자동차의 범퍼(1)와 소형 자동차의 범퍼(2)는 압축됨과 동시에 범퍼의 높이 차이에 의해 언더라이딩이 발생하는데, 이를 가이드부재(100)를 통해 방지할 수 있다.

즉, 대형 자동차의 범퍼(1)와 소형 자동차의 범퍼(2)가 충돌할 경우 소형 자동차의 범퍼(2)에 장착된 가이드부재(100)가 대형 자동차의 범퍼(1)의 상단에 걸려서 지지된다(도 3의 (a) 참조).

그리고 대형 자동차의 범퍼(1)의 주면을 따라 가이드부재(100)의 곡면(111)이 가이드되면서 소형 자동차의 범퍼(2)가 상승하고, 대형 자동차의 범퍼(1)와 높이 차이를 맞추게 된다(도 3의 (b) 참조).

상기와 같이 가이드부재(100)에 의해 대형 및 소형 자동차의 범퍼(1)(2)의 높이가 맞춰짐에 따라 파손부위가 확산되는 것을 방지하며, 더불어 충격력을 크게 감소시킬 수 있다(도 3의 (c) 참조).

이하, 본 발명의 다른 실시예를 설명함에 있어 전술한 실시예와 동일한 구성과 기능을 가지는 구성부호에 대해서는 동일한 구성부호를 사용하며, 중복되는 설명은 생략한다.

도 4는 전술한 가이드부재(100)의 다른 실시예를 나타낸 것이다.

본 실시예의 가이드부재(100')은 도 4에 도시된 바와 같이, 내측, 즉 완충공간(101)에 완충력 또는 강도를 보강하기 위한 리브 또는 벌집 형상의 격판부재(미도시)를 추가로 형성할 수 있으며, 이를 통해 가이드부재(100')의 완충력을 크게 향상시킬 수 있어 훼손 방지 및 안정성을 더욱 향상시킬 수 있다.

한편, 전술한 가이드부재(100)와 범퍼 백빔(20)은 제작의 편의성, 제조원가의 절감 및 적용대상물에 따라 일체로 성형될 수 있다.

즉, 본 실시예의 가이드부재(미도시)는 성형된 범퍼 백빔(미도시)의 표면 일부를 절단한 다음, 전술한 가이드부재(100) 형상으로 절곡하고, 끝단을 용접 또는 융착을 통해 범퍼 백빔의 표면에 부착하여 일체로 성형한다.

도 1은 종래의 자동차의 범퍼 백빔을 나타낸 단면도.

도 2는 본 발명의 자동차의 범퍼 백빔 구조를 나타낸 단면도.

도 3은 본 발명의 자동차의 범퍼 백빔 구조의 작용을 순차적으로 나타낸 단면도.

도 4는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 범퍼 커버 11 : 완충재

20 : 범퍼 백빔 100 : 가이드부재

110 : 가이드부 120 : 지지부

130 : 리브

Claims (6)

1. 범퍼 커버 내측에 구비되는 범퍼 백빔은 가이드부재를 포함하며,

   상기 가이드부재는 호형으로 곡면 처리되고 하단이 범퍼 백빔에 고정되는 가이드부, 상기 가이드부의 상단으로부터 연장되고 끝단이 범퍼 백빔에 고정되는 지지부를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 백빔 구조.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 가이드부는 범퍼 백빔의 외측으로 돌출되게 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 백빔 구조.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 가이드부와 지지부 사이에는 완충공간을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 백빔 구조.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 완충공간에는 완충력을 보강하기 위한 리브를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 백빔 구조.
6. 제 1 항, 제 3항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 가이드부재와 범퍼 백빔은 일체로 성형되는 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 백빔 구조.

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