KR102104742B1 - 고중량 차량의 후방 완충장치 - Google Patents

고중량 차량의 후방 완충장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 고중량 차량의 후방 완충장치에 관한 것으로, 후방 추돌차량으로 인해 발생된 충격력이 후방 추돌차량으로 되돌아가지 않도록 효과적으로 흡수할 수 있도록 공간부를 갖는 다중 판을 중첩하여 형성함으로써 후방 추돌시 다중 판의 순차적 찌그러짐으로 충격력을 흡수하여 분산시키도록 한 고중량 차량의 후방 완충장치를 제공함에 그 목적이 있다.

Description

고중량 차량의 후방 완충장치{A device for absorbing shock of a rear end collision for a High Weight vehicle}
본 발명은 고중량 차량의 후방 완충장치에 관한 것으로, 보다 상세하게 후방 추돌차량으로 인해 발생된 충격력이 후방 추돌차량으로 되돌아가지 않도록 효과적으로 흡수할 수 있도록 공간부를 갖는 다중 판을 중첩하여 형성함으로써 후방 추돌시 다중 판의 순차적 찌그러짐으로 충격력을 흡수하여 분산시키도록 한 고중량 차량의 후방 완충장치에 관한 것이다.
주지된 바와 같이, 대형 화물차량의 후방에는 외부로부터의 추돌이나 충돌로 인해 발생되는 충격으로부터 차량이나 탑승자를 보호할 수 있도록 차체의 강성을 증대하며 충격을 흡수하는 구조의 범퍼(bumper)가 설치되는 바, 이러한 범퍼(6)는 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 외관미를 향상시키며 통상적으로 스틸 재질의 철판 구조물이 체결 수단을 이용해 차량의 프레임에 고정되도록 구성된다.
그리고, 대형 화물차량(2)의 후방부(4)에 구성되는 후방범퍼(rear bumper: 6)는 승용차와 같은 차량의 후방 추돌시 승용차의 앞부분이 화물차량의 적재함 하면으로 침범하여 운전자나 동승자에게 치명적인 상해를 입히는 것을 방지하고자 법규로 제정한 것으로 소형 1톤 화물차량에서 대형 차량에 이르기까지 광범위하게 적용되고 있다.
종래의 화물차량(2) 후방에 적용되는 후방범퍼(6)는, 후방차체의 하측으로 지지 프레임에 의하여 지지되어 화물차량의 하측으로 돌출되도록 구성된다.
그러나, 이와 같은 화물차량의 후방범퍼(6)는 차체 구조상 설치되는 위치가 일반 소형 차량보다 높은 곳에 설치되며 차량의 주행중 추돌(追突)이 발생되면 승용차와 같은 소형 차량은 차체의 구조가 유선형이기 때문에 화물차량의 범퍼 하측을 통하여 차체의 하측으로 진입하여 대형 사고가 유발되는 문제점이 있었다.
더군다나, 고중량인 화물차량(2)의 경우, 후방에서 승용차가 추돌하는 경우, 화물차량(2)이 고중량이므로 승용차의 추돌력에 의해 전방으로 거의 밀리지 않기 때문에 승용차에 충격력이 그대로 전달된다는 문제가 있었다.
최근에는 이러한 상기 후방범퍼(6)의 외측면에는 발포고무와 같은 충격흡수부재(미도시)를 매개로 하여 범퍼 페이셔(bumper fascia)가 장착되어 외관미를 향상시킴과 더불어 보다 용이하게 충격을 흡수할 수 있게 하였다.
그러나, 이와 같은 충격흡수부재는 강재의 범퍼(6)와 일체형으로 충돌 초기의 충격력은 어느 정도 해소할 수 있지만, 이를 충분히 흡수하지 못하고 차체에 바로 전달하여 화물차량 운전자 또는 탑승자에게 그 충격이 전달된다.
또한, 후방에서 추돌 또는 충돌하는 소형 차량은 되돌아온 충격이 고스란히 전해져 인명 사망사고나 대량 차량 파손으로 이어지는 문제점이 있었다.
그리고, 필요에 따라 상기 범퍼(6)와 함께 스프링(미도시)과 같은 탄성부재를 사용하여 충격이 발생하면 상기 스프링이 충격에너지를 탄성에너지로 저장시켜 충격을 분산 흡수시킬 수 있도록 구성하기도 하지만, 이러한 스프링 등의 탄성부재만을 이용한 구조 또한 초기의 충격에너지는 어느 정도 흡수하여 해소할 수 있지만 이어지는 추돌에 의해 발생하는 에너지는 해소할 수 없으며 상기 탄성부재가 원상태로 돌아갈 때 충격에너지는 고스란히 후방으로 전달되어 후방에서 충돌한 소형차량에 그 충격을 되돌려준다.
일반적으로, 차량 추돌사고시 추돌은 1차 추돌로 끝나지 않고 차량끼리의 부딪치는 반발력과 차량 탑승자의 브레이크 제어 및 뒤이은 차량의 추돌에 의한 2차 추돌에 의해 다단계로 발생하게 된다.
이에 따라 소형차량의 운전자나 탑승자는 되돌아오는 충격에너지에 의해 2중의 대형사고를 겪게 되는 문제점이 발생한다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 후방 추돌차량으로 인해 발생된 충격력이 후방 추돌차량으로 되돌아가지 않도록 효과적으로 흡수할 수 있도록 공간부를 갖는 다중 판을 중첩하여 형성함으로써 후방 추돌시 다중 판의 순차적 찌그러짐으로 충격력을 흡수하여 분산시키도록 한 고중량 차량의 후방 완충장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면 고중량 차량(2)의 후방범퍼(6) 상에 결합되되, 내부에 중공상태의 공간부를 갖도록 중첩되어 형성되는 다중의 완충판과; 그 완충판의 외부에 중첩되며 충격력을 흡수하는 연질의 발포 고무판(36)과; 상기 발포 고무판(36)의 외부에 씌워져 부식을 방지하는 아연도금판(40)과; 상기 후방범퍼(6)와 완충판, 발포고무판(36) 및 아연도금판(40)을 결합시키는 결합수단으로 이루어져, 후방 추돌시 다중 판의 순차적 찌그러짐으로 충격력을 흡수하여 분산시키도록 한 것을 특징으로 하는 고중량 차량의 후방 완충장치가 제공된다.
바람직하게, 상기 공간부는 제 1완충판(12)의 중앙에 형성된 제 1공간부(14)와; 상기 제 1공간부(14)를 둘러싸면서, 제 2완충판(18)의 중앙에 형성된 제 2공간부(20)와; 상기 제 2공간부(20)를 둘러싸면서, 제 3완충판(24)의 중앙에 형성된 제 3공간부(26)와; 상기 제 3공간부(26)를 둘러싸면서, 제 4완충판(30)의 중앙에 형성된 제 4공간부(32)로 이루어진 것을 특징으로 하는 고중량 차량의 후방 완충장치가 제공된다.
바람직하게, 상기 완충판은 그 가장자리에 상호 밀착되어 중첩되는 제 1 내지 제 4 받침부(16, 22, 28, 34)가 구성되고, 상기 발포 고무판(36)의 가장자리에 제 1 내지 제 4 받침부(16, 22, 28, 34)와 밀착되어 중첩되는 제 5 받침부(38)가 형성되며, 상기 아연도금판(40)의 가장자리에 상기 제 5받침부(38)와 밀착되어 중첩되는 제 6받침부(40)가 형성된 것을 특징으로 하는 고중량 차량의 후방 완충장치가 제공된다.
바람직하게, 상기 제 1 내지 제 6 받침부(16, 22, 28, 34, 38, 40)는 그 소정부에 볼트(42)가 관통되는 제 1내지 제 4 볼트 관통공(16a, 22a, 28a, 34a, 38a, 40a)이 형성된 것을 특징으로 하는 고중량 차량의 후방 완충장치가 제공된다.
바람직하게, 상기 완충판은 상기 후방범퍼(6)의 페이스면에 밀착되고, 철부(54)와 요부가 반복되어 내부에 폐쇄된 제 1공간부(52)가 형성된 제 1완충판(50)과; 상기 제 1완충판(50)을 덮도록 장착되어 상기 제 1완충판(50)과의 사이에 폐쇄된 제 2공간부(58)가 형성된 제 1 지지판(56)과; 상기 제 1지지판(56)을 덮도록 장착되어 철부(66)와 요부가 반복되어 내부에 폐쇄된 제 3공간부(62)가 형성된 제 2완충판(60)과; 상기 제 2완충판(60)을 덮도록 장착되어 상기 제 2완충판(60)과의 사이에 폐쇄된 제 4공간부(70)가 형성된 제 2 지지판(68)과; 상기 제 2지지판(68)의 외부에 중첩되며 충격력을 흡수하는 연질의 발포 고무판(36)과; 상기 발포 고무판(36)의 외부에 씌워져 부식을 방지하는 아연도금판(40)으로 순차 중첩된 것을 특징으로 하는 고중량 차량의 후방 완충장치가 제공된다.
바람직하게, 상기 제 4공간부(70)의 하면 중앙은 제 1완충판(50)의 상기 철부(54)의 상면 중앙과 동일 선상에 위치되고, 상기 제 4공간부(70)의 하면 면적은 제 1완충판(50)의 상기 철부(54)의 상면 면적보다 작아서 제 4공간부(70)의 하면을 통해 전달되는 충격력은 상기 철부(54)의 상면 일부에만 가해지게 된 것을 특징으로 하는 고중량 차량의 후방 완충장치가 제공된다.
바람직하게, 상기 결합수단은 용접일 수도 있는 것을 특징으로 하는 고중량 차량의 후방 완충장치가 제공된다.
본 발명에 따른 고중량 차량의 후방 완충장치는 독립된 공간부를 다수개 형성하고, 그 공간부들이 상호 내부에 중첩되게 배치함으로써 작은 부피로 구성하더라도 매우 효과적인 충격 완충력을 발휘함으로써 후방에 추돌하는 차량의 승객을 보호할 수 있다는 장점이 있다.
도 1은 종래의 실시예에 따른 고중량 차량의 후방장치를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 고중량 차량의 후방 완충장치를 도시한 측단면도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 고중량 차량의 후방 완충장치의 다른 예를 도시한 측단면도이다.
이하, 본 발명에 대해 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 고중량 차량의 후방 완충장치를 도시한 측단면도이다.
이를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 고중량 차량의 후방 완충장치(10)는 후방 추돌차량으로 인해 발생된 충격력이 후방 추돌차량으로 되돌아가지 않도록 효과적으로 흡수할 수 있도록 공간부를 갖는 다중 판을 중첩하여 형성함으로써 후방 추돌시 다중 판의 순차적 찌그러짐으로 충격력을 흡수하여 분산시키도록 한 장치이다.
본 발명의 일실시예에 따른 고중량 차량의 후방 완충장치(10)는 고중량 차량(2)의 후방범퍼(6) 상에 결합되어 완충작용을 함으로써, 후방에 추돌하는 승용차의 승객을 보호할 수 있도록 한다.
이를 위해, 본 발명의 일실시예에 따른 고중량 차량의 후방 완충장치(10)는 고중량 차량(2)의 후방범퍼(6) 상에 밀착 결합되면서, 동시에 내부에 중공상태의 공간부를 갖도록 중첩되어 형성되는 다중의 완충판과; 그 완충판의 외부에 중첩되며 충격력을 흡수하는 연질의 발포 고무판(36)과; 상기 발포 고무판(36)의 외부에 씌워져 부식을 방지하는 아연도금판(40)으로 구성된다.
따라서, 상기 후방범퍼(6)와 완충판, 발포고무판(36) 및 아연도금판(40)을 결합시키는 결합수단으로 이루어져, 후방 추돌시 다중 판의 순차적 찌그러짐으로 충격력을 흡수하여 분산시키도록 한다.
보다 상세하게, 상기 공간부는 제 1완충판(12)의 중앙에 형성된 제 1공간부(14)와; 상기 제 1공간부(14)를 둘러싸면서, 제 2완충판(18)의 중앙에 형성된 제 2공간부(20)와; 상기 제 2공간부(20)를 둘러싸면서, 제 3완충판(24)의 중앙에 형성된 제 3공간부(26)와; 상기 제 3공간부(26)를 둘러싸면서, 제 4완충판(30)의 중앙에 형성된 제 4공간부(32)로 이루어진다.
즉, 상기 제 1, 2, 3, 4 공간부(14, 20, 26, 32)는 상기 제 1, 2, 3, 4완충판(12, 18, 24, 30)에 의해 독립된 공간을 형성하면서, 충격력을 유입받아 찌그러지면서 충격을 완충하게 된다.
바람직하게, 본 발명은 상기 제 4공간부(30)가 상기 제 1, 2, 3공간부(14, 20, 26)를 감싸게 구성된 상태에서 형성되고, 상기 제 3 공간부(26)는 제 1, 2 공간부(14, 20)를 감싸게 구성된 상태에서 형성되며, 상기 제 2공간부(20)는 제 1공간부(14)를 감싸게 구성된 상태에서 형성된다.
한편, 바람직하게 상기 완충판은 그 가장자리에 상호 밀착되어 중첩되는 제 1 내지 제 4 받침부(16, 22, 28, 34)가 구성되고, 상기 발포 고무판(36)의 가장자리에 제 1 내지 제 4 받침부(16, 22, 28, 34)와 밀착되어 중첩되는 제 5 받침부(38)가 형성되며, 상기 아연도금판(40)의 가장자리에 상기 제 5받침부(38)와 밀착되어 중첩되는 제 6받침부(40)가 형성된다.
또한, 상기 제 1 내지 제 6 받침부(16, 22, 28, 34, 38, 40)는 그 소정부에 볼트(42)가 관통되는 제 1내지 제 6 볼트 관통공(16a, 22a, 28a, 34a, 38a, 40a)이 형성된다.
따라서, 제 1내지 제 6 볼트 관통공(16a, 22a, 28a, 34a, 38a, 40a)을 통해 삽입되고, 상기 후방범퍼(6)에 대해 체결되는 볼트(42)에 대해 너트(44)로 결합되면 상기 후방범퍼(6)에 대해 상기 제 1, 2, 3, 4완충판(12, 18, 24, 30)은 물론, 발포 고무판(36)과 아연도금판(40)이 모두 볼트 너트에 의해 체결되게 된다.
이때, 상기 결합수단은 볼트-너트에 제한된 것이 아니고, 다양한 결합수다니 가능한 바, 예컨대, 용접을 통해 후방범퍼(6)에 상기 제 1, 2, 3, 4완충판(12, 18, 24, 30), 발포 고무판(36)과 아연도금판(40)을 결합시킬 수도 있다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 고중량 차량의 후방 완충장치의 다른 예를 도시한 측단면도이다.
이를 참조하면, 동 도면도 내부에 다수개의 공간부가 형성되고, 각 공간부가 독립된 구조로 이루어져 단계적 흡수 구조를 갖는 완충장치를 도시한 것으로, 그 공간부의 배치가 도 2와는 조금 다른 구조를 갖는다.
동 도면에서, 완충수단은 상기 후방범퍼(6)의 페이스면에 밀착되고, 철부(54)와 요부가 반복되어 내부에 폐쇄된 제 1공간부(52)가 형성된 제 1완충판(50)과; 상기 제 1완충판(50)을 덮도록 장착되어 상기 제 1완충판(50)과의 사이에 폐쇄된 제 2공간부(58)가 형성된 제 1 지지판(56)과; 상기 제 1지지판(56)을 덮도록 장착되어 철부(66)와 요부가 반복되어 내부에 폐쇄된 제 3공간부(62)가 형성된 제 2완충판(60)과; 상기 제 2완충판(60)을 덮도록 장착되어 상기 제 2완충판(60)과의 사이에 폐쇄된 제 4공간부(70)가 형성된 제 2 지지판(68)으로 이루어진다.
또한, 상기 제 2지지판(68)의 외부에 중첩되며 충격력을 흡수하는 연질의 발포 고무판(36)과; 상기 발포 고무판(36)의 외부에 씌워져 부식을 방지하는 아연도금판(40)으로 순차 중첩된다.
이를 통해, 본 발명의 일실시예에 따른 고중량 차량의 후방 완충장치는 상대적으로 부피가 크지 않은 면적이지만, 철부(54)와 요부가 구성됨으로 인해 동일 선상에 더 많은 공간부가 형성되어 완충력을 높일 수 있게 하고, 그 완충판와 밀착되는 제 1, 2 지지판(56,68)을 통해서 추가적인 공간부를 더 형성할 수 있게 되며, 완충력을 더욱 높일 수 있게 된다.
이때, 바람직하게 상기 제 4공간부(70)의 하면 중앙은 제 1완충판(50)의 상기 철부(54)의 상면 중앙과 동일 선상에 위치되고, 상기 제 4공간부(70)의 하면 면적은 제 1완충판(50)의 상기 철부(54)의 상면 면적보다 작아서 제 4공간부(70)의 하면을 통해 전달되는 충격력은 상기 철부(54)의 상면 일부에만 가해지게 된다.
즉, A의 길이는 B의 길이보다 더 크므로 충격력이 가해져서 제 4공간부(70)가 찌그러지게 되면 상기 제 4공간부(70)의 하면이 상기 제 1완충판(50)의 상기 철부(54)의 상면에 밀착되면서 그 충격력을 전달하게 되는 데, 상기 제 4공간부(70)의 하면 면적은 제 1완충판(50)의 상기 철부(54)의 상면 면적보다 작아서 제 4공간부(70)의 하면을 통해 전달되는 충격력은 상기 철부(54)의 상면 일부에만 가해지게 되고, 그로인해 제 1완충판(50)의 상기 철부(54)의 상면은 일부만 찌그러지고 일부는 지지되는 방식으로 충격력을 분산시키게 된다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 고중량 차량의 후방 완충장치는 단지 상기한 실시예에 한정되는 것이 아니라 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변경이 가능하다.
6:후방범퍼, 10:후방 완충장치,
12,18,24,30:제 1,2,3,4완충판, 14,20,26,32:제 1,2,3,4공간부,
36:발포고무판, 40:아연도금판,
42:볼트, 44:너트.

Claims (7)

  1. 고중량 차량(2)의 후방범퍼(6) 상에 결합되되,
    내부에 중공상태의 공간부를 갖도록 중첩되어 형성되는 다중의 완충판과;
    그 완충판의 외부에 중첩되며 충격력을 흡수하는 연질의 발포 고무판(36)과;
    상기 발포 고무판(36)의 외부에 씌워져 부식을 방지하는 아연도금판(40)과;
    상기 후방범퍼(6)와 완충판, 발포고무판(36) 및 아연도금판(40)을 결합시키는 결합수단으로 이루어지고,
    상기 완충판은 상기 후방범퍼(6)의 페이스면에 밀착되고, 철부(54)와 요부가 반복되어 내부에 폐쇄된 제 1공간부(52)가 형성된 제 1완충판(50)과; 상기 제 1완충판(50)을 덮도록 장착되어 상기 제 1완충판(50)과의 사이에 폐쇄된 제 2공간부(58)가 형성된 제 1 지지판(56)과; 상기 제 1지지판(56)을 덮도록 장착되어 철부(66)와 요부가 반복되어 내부에 폐쇄된 제 3공간부(62)가 형성된 제 2완충판(60)과; 상기 제 2완충판(60)을 덮도록 장착되어 상기 제 2완충판(60)과의 사이에 폐쇄된 제 4공간부(70)가 형성된 제 2 지지판(68)과; 상기 제 2지지판(68)의 외부에 중첩되며 충격력을 흡수하는 연질의 발포 고무판(36)과; 상기 발포 고무판(36)의 외부에 씌워져 부식을 방지하는 아연도금판(40)으로 순차 중첩되고;
    상기 제 4공간부(70)의 하면 중앙은 제 1완충판(50)의 상기 철부(54)의 상면 중앙과 동일 선상에 위치되고, 상기 제 4공간부(70)의 하면 면적은 제 1완충판(50)의 상기 철부(54)의 상면 면적보다 작아서 제 4공간부(70)의 하면을 통해 전달되는 충격력은 상기 철부(54)의 상면 일부에만 가해지게 된 것을 특징으로 하는 고중량 차량의 후방 완충장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 공간부는 제 1완충판(12)의 중앙에 형성된 제 1공간부(14)와;
    상기 제 1공간부(14)를 둘러싸면서, 제 2완충판(18)의 중앙에 형성된 제 2공간부(20)와;
    상기 제 2공간부(20)를 둘러싸면서, 제 3완충판(24)의 중앙에 형성된 제 3공간부(26)와;
    상기 제 3공간부(26)를 둘러싸면서, 제 4완충판(30)의 중앙에 형성된 제 4공간부(32)로 이루어진 것을 특징으로 하는 고중량 차량의 후방 완충장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 완충판은 그 가장자리에 상호 밀착되어 중첩되는 제 1 내지 제 4 받침부(16, 22, 28, 34)가 구성되고, 상기 발포 고무판(36)의 가장자리에 제 1 내지 제 4 받침부(16, 22, 28, 34)와 밀착되어 중첩되는 제 5 받침부(38)가 형성되며, 상기 아연도금판(40)의 가장자리에 상기 제 5받침부(38)와 밀착되어 중첩되는 제 6받침부(40)가 형성된 것을 특징으로 하는 고중량 차량의 후방 완충장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제 1 내지 제 6 받침부(16, 22, 28, 34, 38, 40)는 그 소정부에 볼트(42)가 관통되는 제 1내지 제 6 볼트 관통공(16a, 22a, 28a, 34a, 38a, 40a)이 형성된 것을 특징으로 하는 고중량 차량의 후방 완충장치.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 결합수단은 용접된 것을 특징으로 하는 고중량 차량의 후방 완충장치.
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JPH1111239A (ja) * 1997-06-24 1999-01-19 Toyota Motor Corp エネルギー吸収構造体
KR19990011006U (ko) * 1997-08-30 1999-03-25 정몽규 자동차의 다단계 붕괴식 충격흡수빔
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