KR102232018B1 - Railroad rebuilding kit to construct double track railway for railbike - Google Patents
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Abstract
본 발명은 단선의 폐선로를 확장하여 레일바이크용 복선으로 개조하는 시스템에 관한 것으로서 별도의 노반공사가 필요 없고, 공사비용이 적게 소요되며, 설치가 매우 간편한 레일바이크용 복선 개조시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a system for converting a single-track closed track into a double track for rail bikes, and does not require a separate roadbed construction, requires less construction cost, and relates to a double track retrofit system for rail bikes that is very easy to install.
Description
본 발명은 단선의 폐선로를 레일바이크용 복선으로 개조하는 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a system for converting a single-line closed track into a double track for rail bikes.
철도 노선의 폐쇄나 변경 등의 사정으로 철도 선로가 더는 사용되지 않는 폐선로가 생기는데 이러한 폐선로는 해체 작업에 막대한 비용이 소요되어 작업 착수가 쉽지 않다.Due to circumstances such as the closure or change of railroad lines, the railroad tracks are no longer used, and the dismantling of these railroad tracks requires enormous costs, making it difficult to initiate work.
이러한 폐선로는 주거지에서의 인접성이 보다 나아진 도로나 철로가 새로 개설되거나, 철도 수송 수요가 없어짐으로써 발생되는 경우가 많아 주로 외진 지역에 위치하는 경우가 많다.These closed tracks are often caused by the establishment of new roads or railroads with improved proximity to residential areas, or the loss of demand for rail transport, and are often located in remote areas.
이러한 폐선로의 위치적 특성으로 인해 폐선로가 놓인 주변은 풍광이 우수하여 자연미를 만끽할 수 있는 빼어난 경관을 갖춘 곳이 적지 않다.Due to the locational characteristics of these abandoned tracks, there are many places with excellent scenery where you can enjoy the natural beauty of the surrounding areas where the abandoned tracks are placed.
이에 지방자치단체 또는 폐선로에 관리 책임이 있는 단체나 공공기관에서 선로를 해체하는 대신에 이를 관광자원으로 활용할 수 있는 다각도의 방안이 검토되고 있다.In this regard, various ways to utilize the track as a tourism resource are being reviewed instead of dismantling the track by local governments, organizations responsible for managing the abandoned track, or public institutions.
이러한 방안 중 하나로서 선로 상에서 달릴 수 있는 탈것을 마련하여 가족이나 연인들이 주말이나 휴가철을 이용하여 여행 코스 중 하나로 선택하여 이용할 수 있도록 하는 안이 제안되고 있다.As one of these measures, a proposal has been proposed in which a vehicle capable of running on a track can be prepared so that a family or couple can choose and use one of the travel courses during the weekend or vacation season.
이와 같은 탈것으로 근래 흔히 이용되는 것으로는 페달을 밟아 선로 상을 움직이는 레일바이크를 들 수 있다.One of the most commonly used vehicles like this in recent years is a rail bike that moves on a track by stepping on a pedal.
그런데 오래전에 설치된 국철 일부 구간은 복선이 아닌 단선으로 설치되어 있는데, 이러한 단선 구간에서는 여러 대의 레일바이크가 편도로 주행 완료후 레일바이크의 방향을 전환하여 되돌아오는 구조로만 운영이 가능하기 때문에, 레일바이크의 회전효율성이 크게 떨어지게 된다.However, some sections of the national railway that were installed long ago are installed as single lines rather than double tracks.In these single line sections, rail bikes can only be operated in a structure that returns by changing the direction of the rail bike after completing one-way driving. The rotational efficiency of is greatly reduced.
이에 따라, 레일바이크의 회전 효율성을 높이기 위하여 레일의 복선화가 필요한데 넓은 노반 확보가 어려우며, 노반의 안전성을 충분히 담보하기 어렵다는 문제점이 있다. 또한, 종래기술에 의할 때 과도하게 높은 시공 비용이 발생되는 문제점이 있다.Accordingly, in order to increase the rotational efficiency of the rail bike, it is necessary to double-track the rail, but it is difficult to secure a wide roadbed, and there is a problem that it is difficult to sufficiently secure the safety of the roadbed. In addition, there is a problem that excessively high construction costs are generated when using the prior art.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 복잡하고 비용이 많이 소요되는 복선화 공사를 하지 않고도, 간단한 공사만으로도 폐선로 단선구간을 복선화하여 레일바이크를 운행할 수 있도록 하는 철도레일의 레일바이크용 복선 개조시스템을 제공하는 것이 본 발명의 목적이다.The present invention was conceived to solve the above problems, and without complicated and costly double track construction, the rail of a railroad rail capable of operating a rail bike by double track of a single line section of a closed track with only a simple construction. It is an object of the present invention to provide a double track retrofit system for a bike.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 레일바이크용 복선 개조시스템은 단선 형태인 폐선로의 레일바이크용 복선 개조시스템에 있어서, 폐선로의 궤간보다 길게 성형된 서포트 빔(100); 상기 서포트 빔(100)에 형성되어 폐선로의 레일(10) 하부에서 레일(10)과 직교하도록 서포트 빔(100)을 폐선로의 레일(10)에 체결, 고정하는 한 쌍의 레일 체결부; 상기 서포트 빔(100)의 양 단부에 형성되어 확장레일(110)을 체결, 고정하는 확장레일 체결부; 및 상기 서포트 빔(100)의 양 단부에 레일(10)과 평행하게 체결되는 확장레일(110);을 포함하여 구성된다.In order to achieve the above object, in the double track retrofit system for rail bikes according to the present invention, in the double track retrofit system for a rail bike of a closed track in the form of a single line, the
또한, 상기 레일 체결부 또는 확장레일 체결부는 단면이 'ㄱ'형태로 성형되는 한 쌍의 클램프가 레일 하부 양측의 플랜지를 걸어 서포트 빔(100)에 체결, 고정하도록 구성하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the rail fastening part or the expansion rail fastening part is configured such that a pair of clamps having a cross section shaped in a'b' shape engage the flanges on both sides of the lower rail to fasten and fix the
이때, 상기 클램프와 서포트 빔(100) 사이에는 방진패드를 삽입함으로써, 레일바이크가 선로를 따라 주행할 때 발생하는 진동이 서포트 빔(100)을 따라 다른 레일로 확산되는 것을 방지하도록 구성하는 것이 바람직하다.At this time, by inserting a vibration-proof pad between the clamp and the
또한, 상기 서포트 빔(100)에는 지지대(101)가 상향 돌출되고, 돌출된 지지대(101)에 확장레일 체결부를 형성함으로써, 확장레일 체결부는 레일체결부보다 높은 위치에 형성되어, 폐선로의 레일(10)보다 두께가 얇은 확장레일(110)을 확장레일 체결부에 체결하였을 때, 폐선로의 레일(10) 상부 면과 확장레일(110)의 상부 면이 동일한 높이가 되도록 구성할 수 있다.In addition, by forming an expansion rail fastening part on the
또한, 상기 레일바이크용 복선 선로에는 레일바이크의 회차를 위한 턴 테이블(120)이 설치 구성될 수 있다.In addition, a turn table 120 for a turn of the rail bike may be installed on the double track track for the rail bike.
이때, 상기 턴 테이블(120)은 원형 판 형태의 베이스(121)와, 상기 베이스(121) 상부 면에서 폐선로의 레일(10)이 연장된 형태로 설치된 한 쌍의 레일 익스텐션(125)과, 상기 레일 익스텐션(125)의 양측에서 확장레일(110)이 연장된 형태로 설치된 확장레일 익스텐션(126) 및 턴 테이블(120)로 진입한 레일바이크를 고정하는 스토퍼(124)로 구성된다.At this time, the
또한, 상기 확장레일 익스텐션(126)과 폐선로의 확장레일(110)은 레일커넥터(127)로 연결되도록 구성하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the
그리고 상기 스토퍼(124)는 베이스(121) 상부에 형성된 홈(122)과, 상기 홈(122)에 삽입 또는 홈(122)으로부터 돌출 구동하는 돌부(123)로 구성하는 것이 바람직하다.In addition, the
상기와 같이 구성된 본 발명은 기존에 설치된 폐선로를 베이스로 하여 확장하므로 별도의 노반공사가 필요 없어서 공사비용이 적게 소요되고, 설치가 매우 간편하므로 공기가 단축된다.The present invention configured as described above expands on the basis of an existing closed line, so there is no need for a separate roadbed construction, so the construction cost is low, and the installation is very simple, so the construction time is shortened.
또한, 레일바이크의 궤간 설계가 자유로우므로 다양한 규격의 레일 설계가 가능하고, 시공 정밀도가 우수하다.In addition, since the rail bike's gage design is free, it is possible to design rails of various standards, and the construction precision is excellent.
또한, 고하중의 철도차량을 지지하는 기존의 폐선로를 베이스로 설치되므로 공사 후 노반침하 등의 우려가 적어 선로의 유지관리가 매우 용이하다.In addition, since it is installed on the basis of an existing closed track that supports high-load railroad vehicles, there is little concern about subsidence after construction, so it is very easy to maintain and manage the track.
도 1은 단선구간의 폐선로를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 서포트 빔을 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 서포트 빔을 도시한 분해 사시도.
도 4 및 도 5는 본 발명의 복선 개조시스템을 이용하여 단선구간을 복선구간으로 개조하는 과정을 차례로 도시한 도면.
도 6은 본 발명의 턴테이블을 도시한 사시도.
도 7은 본 발명의 복선 개조시스템을 이용하여 개량된 복선구간에 턴테이블이 설치된 상태를 도시한 사시도.
도 8 내지 도 10은 턴테이블을 이용하여 레일바이크를 회차하는 과정을 차례로 도시한 도면.1 is a perspective view showing a closed line in a single line section.
Figure 2 is a perspective view showing a support beam of the present invention.
Figure 3 is an exploded perspective view showing a support beam of the present invention.
4 and 5 are diagrams sequentially showing a process of converting a single line section into a double track section using the double track retrofit system of the present invention.
Figure 6 is a perspective view showing a turntable of the present invention.
7 is a perspective view showing a state in which a turntable is installed in an improved double track section using the double track retrofit system of the present invention.
8 to 10 are views sequentially showing a process of rotating a rail bike using a turntable.
이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예 및 첨부하는 도면을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명하되, 도면의 동일한 참조부호는 동일한 구성요소를 지칭함을 전제하여 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to a preferred embodiment of the present invention and the accompanying drawings, but will be described on the premise that the same reference numerals in the drawings refer to the same elements.
발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에서 어느 하나의 구성요소가 다른 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 당해 구성요소만으로 이루어지는 것으로 한정되어 해석되지 아니하며, 다른 구성요소들을 더 포함할 수 있는 것으로 이해되어야 한다.In the detailed description of the invention or in the claims, when any one component "includes" another component, it is not construed as being limited to only the component unless otherwise stated, and other components It is to be understood that it may further include.
본 발명에 의한 레일바이크용 복선 개조시스템은 도 1에 도시한 폐선로의 단선구간을 베이스로 하여 노반공사 없이 복선화하도록 구성된 것으로서 도 2의 서포트 빔(100)과, 서포트 빔에 연결되어 선로를 복선화하는 확장레일(110)로 구성된다.The double track retrofit system for rail bikes according to the present invention is configured to double track without roadbed construction based on the single line section of the closed track shown in Fig. 1, and is connected to the
서포트 빔(100)은 도 2에 도시한 바와 같이, H-빔 형태로서 서포트 빔(100)의 가운데 상부 면에 한 쌍의 레일클램프(102)가 소정 간격 이격되어 설치되고, 서포트 빔(100)의 양 단부에 확장레일 클램프(104)가 설치된다.As shown in FIG. 2, the
상기 확장레일 클램프(104)와 레일클램프(102)는 서포트 빔(100)에 볼트(103,105)로 체결됨으로써 탈, 부착이 자유롭게 구성된다.The
본 발명은 기존의 단선구간 폐선로를 베이스로 하여 상기 서포트 빔(100)을 이용하여 복선화하는데, 복선화 하는 과정은 다음과 같다.In the present invention, a double track is performed using the
도 4에 도시한 바와 같이, 폐선로의 침목(20) 사이 공간에 서포트 빔(100)을 삽입한다. 침목(20)은 지면에 설치되어 폐선로의 레일(10)을 지지하므로 침목(20) 사이에 공간이 형성되는데, 이 공간을 통해 도 4와 같이 침목(20)과 평행하게 서포트 빔(100)을 삽입하여 서포트 빔(100)이 폐선로의 레일(10) 하부에 위치하도록 한다.As shown in Fig. 4, the
서포트 빔(100)의 확장레일 클램프(104)와 레일 클램프(102)를 모두 탈착한 상태에서 상기와 같이 침목(20) 사이에 서포트 빔(100)을 삽입하고, 레일클램프(102)를 서포트 빔(100)에 볼트 체결하여 폐선로의 레일(10)과 서포트 빔(100)을 체결, 고정한다.With both the
도 3과 같이 레일 클램프(102)는 단면이 'ㄱ'형태로 성형됨으로써, 레일 클램프(102)를 서포트 빔(100)에 볼트 체결할 때 레일(10) 하부에서 양측으로 돌출된 플랜지가 한 쌍의 레일 클램프(102)에 물려 고정되므로 서포트 빔(100)이 레일(10)에 체결, 고정된다.As shown in FIG. 3, the
이와 같은 방법으로 도 4와 같이 소정 간격마다 서포트 빔(100)이 연속되도록 폐선로의 레일(10)에 체결 고정한다.In this way, as shown in FIG. 4, the
서포트 빔(100)은 폐선로의 궤간보다 길게 성형함으로써, 상기와 같이 폐선로의 레일(10)에 서포트 빔(100)을 연속 체결하면 폐선로의 양측으로 서포트 빔(100)이 돌출되는데, 도 5와 같이 돌출된 서포트 빔(100)의 단부에 확장레일(110)을 체결한다.The
서포트 빔(100)의 단부에 확장레일(110)을 위치시킨 후 도 5와 같이 확장레일 클램프(104)를 서포트 빔(100)에 볼트 체결하면 단면 형상이 'ㄱ'형태로 성형된 확장레일 클램프(104)가 확장레일(110) 하부의 양측으로 돌출된 플랜지를 물어 서포트 빔(100)에 체결되므로 확장레일(110)이 서포트 빔(100)에 견고하게 체결, 고정된다.After placing the
이때, 도 2 및 도 3과 같이 확장레일 클램프(104)가 체결되는 서포트 빔(100)의 양 단부 부분에 상향 돌출되는 지지대(101)를 구성하는 것이 바람직하다.At this time, as shown in FIGS. 2 and 3, it is preferable to configure the
폐선로의 레일(10)은 고하중의 기차를 지지하기 위해 레일(10)을 두껍게 성형하여야 했지만, 확장레일(110)은 경량의 레일바이크를 지지하므로 두꺼운 레일을 사용할 필요가 없다.The
따라서, 소재비를 절감하고, 시공시 레일 핸들링이 용이하도록 두께가 얇은 확장레일(110)을 설치하는데, 이 경우 폐선로의 레일(10)과 확장레일(110)의 높이 차이로 인해 레일바이크가 기울어지는 문제가 발생한다.Therefore, a
따라서, 도 2 및 도 3과 같이 서포트 빔(100)의 양 단부에 상향 돌출되는 지지대(101)를 설치하고, 상기 지지대(101) 상부 면에 확장레일 클램프(104)를 체결하도록 구성함으로써, 폐선로의 레일(10)과 확장레일(110) 사이의 높이 차이가 발생하지 않도록 구성하는 것이 바람직하다.Accordingly, as shown in FIGS. 2 and 3, by installing
상술한 바와 같이 폐선로(10)의 침목 사이로 서포트 빔(100)을 삽입하여 서포트 빔(100)이 폐선로 양측으로 소정 길이 돌출되도록 서포트 빔(100)을 폐선로에 체결, 고정하고, 서포트 빔(100)의 돌출된 단부에 확장레일(110)을 체결함으로써 도 5와 같이 단선 폐선로가 복선화 된다.As described above, by inserting the
즉, 폐선로의 어느 한 레일(10)과 이 레일(10)에서 외측에 설치된 확장레일(110)이 하나의 바이크 레일이 형성되고, 폐선로의 다른 레일(10)과 이 레일(10)에서 외측에 설치된 확장레일(110)이 다른 바이크 레일이 형성되므로, 특정구간을 레일바이크가 왕복 운행할 수 있게 된다.That is, one
그리고 도면에는 도시하지 않았으나, 레일 클램프(102)와 확장레일 클램프(104)를 서포트 빔(100)에 볼트 체결할 때, 클램프(102,104)와 서포트 빔(100) 사이에 방진패드를 삽입하는 것이 바람직하다.And although not shown in the drawing, when bolting the
금속 소재의 레일바이크의 바퀴가 레일(10) 및 확장레일(110)을 따라 주행할 때 진동이 발생하는데, 이 진동이 서포트 빔(100)을 따라 폐선로의 레일(10)과 반대편 확장레일(110)까지 전달되어 진동 소음이 크게 발생할 수 있다.Vibration occurs when the wheels of a metal rail bike travel along the
이를 방지하기 위해 클램프(102,104)와 서포트 빔(100) 사이에 방진패드를 삽입함으로써, 레일바이크가 주행할 때 발생하는 진동이 확산되지 않도록 구성하는 것이 바람직하다.In order to prevent this, by inserting a vibration-proof pad between the
상술한 바와 같이 본 발명의 레일바이크용 복선 개조시스템을 이용하여 복선화된 레일바이크는 소정 구간을 왕복하도록 구성되는데, 유턴하는 지점에 턴 테이블(120)을 설치함으로써, 복잡한 선로공사를 할 필요없이 레일바이크를 간편하게 유턴시킬 수 있다.As described above, the rail bike double-tracked using the double-track retrofit system for rail bikes of the present invention is configured to reciprocate a predetermined section. You can easily make a U-turn on your bike.
턴 테이블(120)은 도 6과 같이 원형 판 형태로 베이스(121)가 형성되고, 상기 베이스(121)의 상부 면에 폐선로가 연장되는 레일 익스텐션(125)을 설치한다.The turn table 120 has a
그리고 상기 레일 익스텐션(125)의 양측으로 확장레일(110)이 연장되는 형태의 확장레일 익스텐션(126)을 설치한다.In addition, an
또한, 베이스(121)의 전, 후방에 각각 스토퍼(124)를 설치하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable to install a
상기 스토퍼(124)는 베이스(121)에 장공 형태로 홈(122)을 형성하고, 돌부(23)가 상기 홈(122) 내부에 힌지 체결됨으로써, 돌부(123)가 회전하여 누우면 홈(122)에 삽입되고, 돌부(123)가 회전하여 서면 홈(122) 외부로 돌출되도록 구성된다.The
상기와 같이 구성된 턴 테이블(120)은 도 7과 같이, 레일바이크의 회차 지점에 설치되는데, 폐선로의 레일(10)은 텐 테이블(120)의 레일 익스텐션(125)과 접하지만, 턴 테이블(120)의 확장레일 익스텐션(126)은 폐선로에 설치된 확장레일(110)과 접하지 않아서 레일바이크가 턴 테이블(120)로 진입이 불가능하다.The turn table 120 configured as described above is installed at the turn point of the rail bike, as shown in FIG. 7, and the
따라서, 도 7과같이 확장레일(110)과 턴 테이블(120)의 확장레일 익스텐션(126) 사이에 레일 커넥터(127)를 설치함으로써, 선로를 따라 주행하던 레일바이크가 회차를 위해 턴테이블로 진입하거나, 회차가 완료된 레일바이크가 턴 테이블에서 선로로 진출이 가능해진다.Therefore, by installing a
턴 테이블(120) 설치를 위해 폐선로의 레일(10)과 확장레일(110)을 절단할 때, 레일커넥터(127) 길이만큼 레일(10)보다 확장레일(110)을 길게 절단하여 레일 커넥터(127)가 확장레일(110)에 일체가 된 형태로 설치할 수도 있으나, 정확한 길이만큼 절단하여야 하므로 시공이 매우 불편하고, 유지와 보수가 힘드므로 레일(10)과 확장레일(110)을 동일한 길이로 절단한 후 확장레일(110)과 확장레일 익스텐션(126)을 레일커넥터(127)로 연결 시공하는 것이 바람직하다.When cutting the
도 8과 같이 어느 한 선로를 따라 주행하던 레일바이크가 회차를 위해 턴테이블로 진입한다. 이때, 진입방향의 스토퍼(124)가 구동{돌부(123)가 홈(122)에서 돌출됨}하여 턴 테이블(120)로 진입하는 레일바이크를 정지시킨다.As shown in FIG. 8, the rail bike running along any one track enters the turntable for the turn. At this time, the
레일바이크가 정지되면 도 9와 같이 턴 테이블이 180° 회전하면서 레일바이크가 다른 선로로 위치하게 되고, 돌출된 돌부(123)가 홈(122)으로 삽입되면서 레일바이크 구속을 해제한 후 도 10과 같이 레일바이크 회자가 완료되며, 이후 레일바이크는 다른 선로를 따라 출발 지점으로 복귀하게 된다.When the rail bike is stopped, the turntable rotates 180° and the rail bike is positioned on another track, and the protruding
상기 턴 테이블(120)은 레일바이크 진입을 감지하는 센서를 설치함으로써, 레일바이크가 턴 테이블(120)로 진입이 감지되면 모터의 구동으로 턴 테이블(120)을 회전시키도록 구성할 수 있다.The turn table 120 may be configured to rotate the turn table 120 by driving a motor when the entry of the rail bike into the turn table 120 is detected by installing a sensor that detects the entry of the rail bike.
또한, 턴 테이블(120)과 레일바이크가 비교적 경량이므로 작업자가 턴 테이블을 수동으로 회전시켜 레일바이크를 회차 시키도록 구성할 수도 있다.In addition, since the turn table 120 and the rail bike are relatively lightweight, the operator may manually rotate the turn table to rotate the rail bike.
상기와 같이 구성된 본 발명은 기존에 설치된 폐선로를 베이스로 하여 확장하므로 별도의 노반공사가 필요 없어서 공사비용이 적게 소요되고, 설치가 매우 간편하므로 공기가 단축된다.The present invention configured as described above expands on the basis of a previously installed closed line, so there is no need for a separate roadbed construction, so the construction cost is low, and the installation is very simple, so the construction time is shortened.
또한, 레일바이크의 궤간 설계가 자유로우므로 다양한 규격의 레일 설계가 가능하고, 시공 정밀도가 우수하다.In addition, since rail bike gage design is free, rail design of various standards is possible and construction precision is excellent.
또한, 고하중의 철도차량을 지지하는 기존의 폐선로를 베이스로 설치되므로 공사 후 노반침하 등의 우려가 적어 선로의 유지관리가 매우 용이하다.In addition, since it is installed on the basis of an existing closed track that supports high-load railroad vehicles, there is little concern about subsidence after construction, so it is very easy to maintain and manage the track.
이상 상술한 실시예를 통해 본 발명의 기술적 사상을 살펴보았다.The technical idea of the present invention was examined through the above-described embodiments.
본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기재사항으로부터 상기 살펴본 실시예를 다양하게 변형하거나 변경할 수 있음은 자명하다.It is apparent that those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can variously modify or change the above-described embodiments from the description of the present invention.
또한, 비록 명시적으로 도시되거나 설명되지 아니하였다 하여도 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기재사항으로부터 본 발명에 의한 기술적 사상을 포함하는 다양한 형태의 변형을 할 수 있음은 자명하며, 이는 여전히 본 발명의 권리범위에 속한다.In addition, even if not explicitly shown or described, a person of ordinary skill in the technical field to which the present invention pertains can make various modifications including the technical idea according to the present invention from the description of the present invention. Is self-evident, which still belongs to the scope of the present invention.
첨부하는 도면을 참조하여 설명된 상기의 실시예는 본 발명을 설명하기 위한 목적으로 기술된 것이며 본 발명의 권리범위는 이러한 실시예에 국한되지 아니한다.The above embodiments described with reference to the accompanying drawings have been described for the purpose of describing the present invention, and the scope of the present invention is not limited to these embodiments.
10 : 레일
20 : 침목
30 : 클램프
100 : 서포트 빔
101 : 지지대
102 : 레일 클램프
103 : 볼트
104 : 확장레일 클램프
105 : 볼트
110 : 확장레일
120 : 턴 테이블
121 : 베이스
122 : 홈
123 : 돌부
124 : 스토퍼
125 : 레일 익스텐션
126 : 확장레일 익스텐션
127 : 레일커넥터10: rail
20: sleeper
30: clamp
100: support beam
101: support
102: rail clamp
103: bolt
104: extension rail clamp
105: bolt
110: extension rail
120: turn table
121: base
122: home
123: stone part
124: stopper
125: rail extension
126: extension rail extension
127: Rail connector
Claims (5)
지면 상에 일정 간격으로 기존에 배치된 침목(20) 상에 안착된 기존 폐선로 레일(10)의 단선구간을 베이스로 하여
노반 안정성을 전제로 한 노반공사 없이
최소 시공 비용으로 복선화하여 레일바이크용으로 개조하기 위해,
상기 침목(20)에 의해 형성된 상기 폐선로 레일(10)의 아래 공간에 일정 간격으로 배치되는 서포트 빔(100)과,
상기 서포트 빔(100)의 양측에 연결되어 선로를 복선화하는 확장레일(110)을 포함하되,
상기 폐선로 레일(10)의 일측 레일과 일측 레일의 외측에 설치된 확장레일(110)이 제1 바이크 레일로 이용되며, 상기 폐선로 레일(10)의 타측 레일과 타측 레일의 외측에 설치된 확장레일(110)이 제2 바이크 레일로 이용되며,
상기 노반 안정성을 전제로 하여 상기 서포트 빔(100)은 기존에 배치된 침목(20)이 설치된 지면 상에 안착되되, 상기 서포트 빔(100)은 지면과 상기 폐선로 레일(10) 사이에 위치되며,
상기 서포트 빔(100)에는 상기 폐선로 레일(10)에 체결되는 한 쌍의 레일 클램프(102)가 설치되며, 상기 서포트 빔(100)의 양단에는 상기 확장레일(110)에 체결되는 확장레일 클램프(104)가 설치되며,
상기 노반 안정성에 기초하여 설치공정을 단순화시킬 수 있도록, 상기 레일 클램프(102) 및 확장레일 클램프(104)는 상기 서포트 빔(100)에 볼트 체결되며, 상기 레일 클램프(102) 및 확장레일 클램프(104)의 단면은 'ㄱ'형태를 가지며,
상기 최소 시공 비용으로 복선화할 수 있도록, 상기 확장레일(110)의 두께는 상기 폐선로 레일(10)의 두께보다 얇게 제조되며,
상기 폐선로 레일(10)의 두께보다 얇게 제조됨에 따른 상기 폐선로 레일(10)과 상기 확장레일(110)의 높이 차이를 보완하기 위해, 상기 확장레일(110)과 상기 폐선로 레일(10)이 동일한 높이가 되도록 상기 서포트 빔(100) 상에 돌출된 지지대(101)가 형성되며,
상기 지지대(101) 상에 상기 확장레일 클램프(104)가 체결 고정되며,
상기 레일바이크 주행시 진동 확산을 방지하기 위해, 상기 서포트 빔(100)과 상기 레일 클램프(102), 상기 서포트 빔(100)과 상기 확장레일 클램프(104) 사이에는 방진패드가 삽입되며,
상기 제1 바이크 레일과 제2 바이크 레일 간 유턴 지점에 설치된 턴 테이블(120)을 더 포함하되,
상기 턴 테이블(120)은,
원형 판 형태의 베이스(121)와,
상기 베이스(121) 상부 면에서 폐선로 레일(10)이 연장되는 한 쌍의 레일 익스텐션(125)과,
상기 레일 익스텐션(125)의 양측에서 확장레일(110)의 연장 선상에 형성되는 확장레일 익스텐션(126)과,
레일바이크를 정지시키는 스토퍼(124)를 포함하며,
상기 스토퍼(124)는,
상기 베이스(121) 상부에 장공 형태로 형성된 홈(122)과,
상기 홈(122) 내부에 힌지 체결되며, 상기 힌지 체결에 의해 상기 홈(122)에 삽입되거나 돌출되는 돌부(123)를 포함하며,
상기 폐선로 레일(10)과 상기 확장레일(110)의 궤간을 세팅하거나 상기 확장레일(110)의 제조 길이를 세팅함에 있어,
상기 폐선로 레일(10)과 상기 확장레일(110)의 궤간은 상기 레일바이크의 궤간에 대응하여 세팅되며, 상기 레일바이크의 궤간에 대응하여 상기 서포트 빔(100)의 길이가 세팅되며,
레일바이크용 복선의 시공, 유지 및 보수를 용이하게 하도록, 상기 확장레일(110)의 제조 길이는 상기 폐선로 레일(10)의 길이와 동일하게 세팅되어 상기 폐선로 레일(10)에 평행하게 배치되며, 상기 확장레일(110)과 상기 확장레일 익스텐션(126)은 레일커넥터(127)로 연결되는 철도레일의 레일바이크용 복선 개조시스템.As a double track retrofit system for rail bikes of railroad rails that converts existing single-track closed tracks into double tracks and converts them into rail bikes.
Based on the disconnection section of the existing closed track rail 10 seated on the existing sleepers 20 arranged at regular intervals on the ground,
Without roadbed construction on the premise of roadbed stability
In order to double track at the minimum construction cost and convert it for rail bike use,
Support beams 100 disposed at regular intervals in the space under the closed rails 10 formed by the sleepers 20,
It includes an extension rail 110 connected to both sides of the support beam 100 to double-track the line,
One rail of the closed track rail 10 and an extension rail 110 installed on the outside of one rail are used as a first bike rail, and an extension rail installed outside the other rail and the other rail of the closed track rail 10 (110) is used as the second bike rail,
On the premise of the roadbed stability, the support beam 100 is seated on the ground on which the previously arranged sleepers 20 are installed, the support beam 100 is located between the ground and the closed track rail 10, and ,
A pair of rail clamps 102 fastened to the closed track rail 10 are installed on the support beam 100, and extension rail clamps fastened to the extension rail 110 at both ends of the support beam 100 104 is installed,
In order to simplify the installation process based on the roadbed stability, the rail clamp 102 and the extension rail clamp 104 are bolted to the support beam 100, and the rail clamp 102 and the extension rail clamp ( 104) has a'ㄱ' shape,
To be able to double track at the minimum construction cost, the thickness of the extension rail 110 is manufactured to be thinner than that of the closed rail rail 10,
In order to compensate for the height difference between the closed rail rail 10 and the expansion rail 110 due to being manufactured to be thinner than the thickness of the closed rail rail 10, the expansion rail 110 and the closed rail rail 10 The support 101 protruding on the support beam 100 is formed to have the same height,
The extension rail clamp 104 is fastened and fixed on the support 101,
In order to prevent the spread of vibration while driving the rail bike, a vibration-proof pad is inserted between the support beam 100 and the rail clamp 102, and between the support beam 100 and the expansion rail clamp 104,
Further comprising a turn table 120 installed at a U-turn point between the first bike rail and the second bike rail,
The turn table 120,
The base 121 in the form of a circular plate,
A pair of rail extensions 125 from which the closed rail rail 10 extends from the upper surface of the base 121,
An extension rail extension 126 formed on an extension line of the extension rail 110 on both sides of the rail extension 125,
It includes a stopper 124 for stopping the rail bike,
The stopper 124,
A groove 122 formed in a long hole shape above the base 121,
It is hinged to the inside of the groove 122, and includes a protrusion 123 that is inserted or protruded into the groove 122 by the hinge fastening,
In setting the gage of the closed rail rail 10 and the expansion rail 110 or setting the manufacturing length of the expansion rail 110,
The gage of the closed track rail 10 and the extension rail 110 is set corresponding to the gage of the rail bike, and the length of the support beam 100 is set corresponding to the gage of the rail bike,
In order to facilitate the construction, maintenance and repair of the double track for rail bikes, the manufacturing length of the extension rail 110 is set equal to the length of the closed track rail 10 and is arranged parallel to the closed track rail 10 And, the extension rail 110 and the extension rail extension 126 is a double track retrofit system for rail bikes of a railroad rail connected by a rail connector 127.
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