KR102226323B1 - 헤더 어셈블리 및 이를 구비하는 차량용 커넥터 장치 - Google Patents

헤더 어셈블리 및 이를 구비하는 차량용 커넥터 장치 Download PDF

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Abstract

실링부재의 이탈을 방지하고 조립성을 향상시키는 헤더 어셈블리 및 이를 구비하는 차량용 커넥터 장치가 기재된다. 차량의 커넥터 장치용 헤더 어셈블리는, 플러그가 삽입되는 2개의 헤드 하우징, 상기 헤드 하우징 사이에서 상기 헤드 하우징을 구획하는 격벽 및 상기 격벽 외측에 구비되어 상기 각 플러그의 결합 위치를 한정하고 결합을 안내하는 가이드부를 포함하여 구성된다.

Description

헤더 어셈블리 및 이를 구비하는 차량용 커넥터 장치{HEADER ASSEMBLY AND CONNECTOR DEVICE FOR VEHICLE HAVING THE HEADER ASSEMBLY}
본 발명은 차량에 사용되는 커넥터 장치에 관한 것으로, 실링부재의 이탈을 방지하여 조립이 용이한 헤더 어셈블리 및 이를 구비하는 차량용 커넥터 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 엔진의 전자 제어 기술이 도입되면서, 차량의 전기적으로 작동하는 구성요소를 제어하기 위한 전자제어장치(electronic control unit, ECU)가 구비된다. 전자제어장치는 다양한 전기적 구성요소에 연결되는 커넥터와 케이블을 통해 접속된다.
한편, 커넥터를 통해 수분이 차량 내의 전기 장치 및 ECU 내부로 침입할 수 있으며, 이 경우, 차량에 고장이 발생할 수 있다. 따라서, 차량 및 ECU의 안정적인 작동을 위하여 커넥터의 방수 성능은 매우 중요한 요소 중 하나이다.
커넥터의 방수를 위해서 실링부재가 장착되고 있는데, 기존의 커넥터용 실링부재는, 커넥터의 결합부에 구비되어, 그 사이에서 변형 및 압착되어 밀착되도록 형성된다. 그리고 커넥터용 실링부재는 수분의 유입을 차단시킬 수 있는 재질로 형성되며, 더불어 변형 및 압착이 가능하도록 고무 등을 포함하는 탄성 재질로 형성될 수 있다.
그런데 기존의 커넥터는 플러그와 리셉터클이 간극 없이 결합되기 때문에, 커넥터의 결합 시 플러그와 실링부재 사이에 간섭이 발생하여, 실링부재가 이탈될 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면 실링부재의 이탈을 방지하고 조립성을 향상시킬 수 있는 헤더 어셈블리 및 이를 구비하는 차량용 커넥터 장치를 제공하기 위한 것이다.
본 발명이 해결하려는 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상술한 본 발명의 실시예들에 따른 차량의 커넥터 장치용 헤더 어셈블리는, 플러그가 삽입되는 복수의 헤드 하우징, 상기 복수의 헤드 하우징 사이를 구획하는 격벽 및 상기 격벽 외측에 구비되어 상기 각 플러그의 결합 위치를 한정하고 결합을 안내하는 가이드부를 포함하여 구성된다.
일 측에 따르면, 상기 가이드부는 상기 격벽 외측에서 외측 방향으로 연장된 플랜지 또는 리브(rib) 형상을 갖고, 상기 헤드 하우징의 높이 방향을 따라 형성 될 수 있다. 또한, 상기 가이드부는 연속 또는 단속적으로 형성 될 수 있다. 또한, 상기 가이드부는 상기 격벽의 일측 또는 양측에 구비 될 수 있다. 또는, 상기 가이드부는 상기 헤드 하우징의 양측에 형성되고, 양쪽이 서로 동일한 형상으로 형성되거나 서로 다른 형상으로 형성 될 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 커넥터 장치는, 복수의 플러그를 포함하는 플러그 어셈블리 및 상기 각 플러그가 삽입 결합되는 헤더 어셈블리를 포함하고, 상기 헤더 어셈블리는, 상기 복수의 플러그가 각각 삽입되는 복수의 헤드 하우징, 상기 복수의 헤드 하우징 사이를 구획하는 격벽 및 상기 격벽 외측에 구비되어 상기 각 플러그의 결합 위치를 한정하고 결합을 안내하는 가이드부를 포함하여 구성된다.
일 측에 따르면, 상기 플러그는, 상기 헤드 하우징에 삽입되는 삽입부, 상기 삽입부의 외주면에 구비되는 실링부재 및 상기 삽입부가 상기 헤드 하우징에 삽입되었을 때 상기 헤드 하우징의 외측에 결합되는 가이드 플랜지를 포함하여 구성될 수 있다. 또한, 상기 가이드부는 상기 플러그가 상기 헤드 하우징에 삽입될 때 상기 가이드 플랜지가 접촉되도록 형성될 수 있다.
일 측에 따르면, 상기 가이드부는 상기 격벽 외측에서 외측 방향으로 연장된 플랜지 또는 리브(rib) 형상을 갖고, 상기 헤드 하우징의 높이 방향을 따라 형성될 수 있다. 또한, 상기 가이드부는 상기 플러그의 높이에 대응되는 길이로 형성되거나, 상기 플러그의 높이보다 낮게 형성 될 수 있다. 또는, 상기 가이드부는 연속 또는 단속적으로 형성 될 수 있다.
본 발명의 다양한 실시예는 아래의 효과 중 하나 이상을 가질 수 있다.
본 발명의 실시예들에 의하면, 가이드부에 의해서 플러그의 결합 시 실링부재가 이탈하는 것을 방지하여 조립성이 향상된다.
또한, 본 발명의 실시예들에 의하면, 간단한 구조를 가지므로 생산성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터 장치의 사시도이다.
도 2는 도 1의 차량용 커넥터 장치에서 결합 동작을 설명하기 위한 요부 사시도이다.
도 3과 도 4는 본 발명의 실시예들에 따른 가이드부를 보여주는 요부 사시도들이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면 상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
이하, 도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 헤더 어셈블리(12) 및 차량용 커넥터 장치(10)에 대해서 상세하게 설명한다. 참고적으로, 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터 장치(10)의 사시도이고, 도 2는 도 1의 차량용 커넥터 장치(10)에서 플러그 어셈블리(11)와 헤드 어셈블리(12)의 결합 동작을 설명하기 위한 요부 사시도이다. 그리고 도 3과 도 4는 본 발명의 실시예들에 따른 가이드부(14)를 보여주는 요부 사시도들이다.
도면을 참조하면, 차량용 커넥터 장치(10)는 플러그 어셈블리(11)와 헤드 어셈블리(12)를 포함하여 구성되며, 2개의 플러그가 일렬로 결합되는 형태를 갖는다. 이하에서 설명하는 커넥터 장치(10)는 2개의 플러그로 예시하여 설명하였으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 플러그의 수는 2개 이상 복수개가 적용될 수 있으며, 그 경우, 헤드 하우징(121) 역시 플러그의 수에 대응되는 복수개가 형성될 수 있다. 또는, 커넥터 장치(10)는 1개의 플러그와 1개의 헤드 하우징으로 구성되는 것도 가능하다.
플러그 어셈블리(11)는 2개의 플러그로 구성되는데, 2개의 플러그가 실질적으로 동일한 구성을 가지므로, 이하에서는 1개의 플러그에 대해서만 도시하고 및 설명한다. 헤드 하우징(121, 122)은 2개의 플러그가 삽입 결합되도록 구성되되 일체로 형성되지만, 필요에 따라 2개의 헤드 하우징(121, 122)을 구별하여 설명한다.
플러그 어셈블리(11)는 헤드 어셈블리(12)에 삽입 가능하도록 형성되는 삽입부(113)와, 헤드 어셈블리(12)의 헤드 하우징(121, 122) 외측에 결합되는 가이드 플랜지(114)를 포함하여 구성된다.
가이드 플랜지(114)는 플러그 어셈블리(11)가 헤드 하우징(121)에 결합되었을 때, 헤드 하우징(121) 외측에서 결합되도록 구비되며, 삽입부(113)와 소정 간격 이격되어 형성된다. 즉, 헤드 하우징(121)의 벽이 플러그 어셈블리(11)의 삽입부(113)와 가이드 플랜지(114) 사이에 삽입되고, 가이드 플랜지(114)가 헤드 하우징(121) 외측을 덮도록 장착된다. 예를 들어, 가이드 플랜지(114)는 삽입부(113)의 길이에 대응되는 길이로 형성된다. 또한, 가이드 플랜지(114)는 플러그 어셈블리(11)에서 양측부에만 형성되거나, 플러그 어셈블리(11)의 4면 둘레에 모두 형성될 수도 있다.
삽입부(113)의 외주면 일부에는 플러그 어셈블리(11)와 헤드 하우징(121) 사이를 밀폐시키기 위한 실링부재(13)가 구비된다. 여기서, 삽입부(113)에 실링부재(13)가 안정적으로 결합될 수 있도록, 삽입부(113)의 표면이 소정 깊이로 요입된 홈이 형성될 수 있다.
실링부재(13)는 플러그 어셈블리(11)의 외주면과 헤드 하우징(121)의 내벽면 사이에서 압착 및 변형되어서, 플러그 어셈블리(11)와 헤드 어셈블리(12) 사이를 밀폐 및 방수시킨다. 실링부재(13)는 압착 및 변형이 가능하도록 탄성 재질로 형성되고, 수분이나 이물질의 유입을 차단시킬 수 있도록 기밀성 재질로 형성되며, 예를 들어, 고무나 실리콘 등이 사용될 수 있다. 또한, 실링부재(13)는 플러그 어셈블리(11)와 헤드 어셈블리(12) 사이의 방수 효율을 향상시킬 수 있도록 주름 또는 요철 형상으로 형성될 수 있다.
헤드 어셈블리(12)는 플러그 어셈블리(11)의 삽입부(113)가 삽입 및 장착되는 헤드 하우징(121)을 포함하여 구성되고, 2개의 플러그가 삽입되도록 2개의 삽입 공간을 갖는 헤드 하우징(121, 122)으로 구성된다. 그리고 헤드 어셈블리(12)는 2개의 플러그가 일렬로 결합되도록 2개의 헤드 하우징(121, 122)이 일렬로 배치되며, 2개의 헤드 하우징(121, 122)은 격벽으로 구획된다.
한편, 플러그 어셈블리(11)를 헤드 어셈블리(12)에 장착하는 경우, 도 2에 도시한 바와 같이, 플러그 어셈블리(11)를 헤드 하우징(121)에 소정 각도로 기울여서 결합시키는데, 헤드 어셈블리(12)에는 플러그 어셈블리(11)의 결합 위치를 한정하고 결합을 안내하는 가이드부(14)가 구비된다. 즉, 가이드부(14)는 플러그 어셈블리(11)가 헤드 하우징(121)에 결합될 때, 가이드 플랜지(114)가 가이드부(14)에 접촉되면서 플러그 어셈블리(11) 및 가이드 플랜지(114)의 위치가 정해지고, 이동이 제한된다. 그 상태에서 플러그 어셈블리(11)를 기울이면 삽입부(113)가 헤드 하우징(121) 내부로 삽입된다. 이 경우, 삽입부(113)가 헤드 하우징(121) 내부로 삽입되는 과정에서 삽입부(113)에 과도한 힘이 가해지거나 위치가 이탈되면서, 실링부재(13)가 격벽(123)에 걸려서 이탈되거나 위치가 틀어지는 것을 방지할 수 있으므로, 조립 후 불량이 발생하는 것을 예방할 수 있고, 조립성을 향상시킬 수 있다. 또한, 가이드부(14)의 구조가 간단하기 때문에 가이드부(14)가 추가되더라도 헤드 어셈블리(12)의 구조를 많이 변경시키지 않고 간단한 구조를 가지므로, 생산에 적용하는 것이 유리하다.
참고적으로, 헤드 하우징(121)은 플러그 어셈블리(11)의 삽입부(113) 둘레에 밀착되도록 형성되기 때문에, 헤드 하우징(121)의 내벽면과 삽입부(113)의 외주면 사이에는 여유가 많지 않다. 따라서, 플러그 어셈블리(11)를 헤드 어셈블리(12)에 조립할 때 가이드부(14)가 없는 경우에는, 플러그 어셈블리(11)를 기울여서 삽입하기 시작하는 부분의 삽입부(113)에 힘이 많이 가해지기 때문에, 해당 부분의 실링부재(13)가 격벽(123)에 부딪히면서 위치가 이탈되거나 틀어지거나, 실링부재(13)가 이상 상태로 변형되기 쉽다. 또는, 플러그 어셈블리(11)가 삽입되기 시작하는 부분이 헤드 하우징(121)에서 이탈할 수 있다. 이러한 경우에는 실링부재(113)가 삽입부(123)와 헤드 하우징(121) 사이를 제대로 밀폐시키지 못하고, 방수 및 밀폐 성능이 저하되는 문제점이 발생할 수 있다. 이에 반해, 가이드부(14)를 구비함으로써, 플러그 어셈블리(11)를 헤드 어셈블리(12)에 조립할 때, 플러그 어셈블리(11)의 가이드 플랜지(114)가 가이드부(14)에 먼저 접촉되면서, 접촉된 부분에서 힘을 받기 때문에, 실링부재(13)에는 힘이 가해지지 않고, 실링부재(13)의 이탈을 방지할 수 있다.
가이드부(14)는 헤드 하우징(121)에서 격벽(123)의 외측에 구비되며, 외측 방향으로 소정 높이 돌출되는 플랜지 리브(rib) 형상으로 형성된다. 가이드부(14)의 돌출 높이는 플러그 어셈블리(11)의 가이드 플랜지(114)에 대응되는 높이로 형성된다.
그리고 가이드부(14)는 격벽(123)의 두께와 같거나 더 두껍게 형성될 수 있다. 여기서, 본 실시예에서는 격벽(123)의 두께가 아주 얇게 형성된 경우이기 때문에, 가이드부(14)가 일정 이상의 강도를 가질 수 있도록 격벽(123)보다 두껍게 형성되는 것을 예시하였으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 가이드부(14)는 격벽(123)보다 얇은 두께로 형성되는 것도 가능하다. 즉, 격벽(123)의 두께와 상관없이 가이드부(14)는 가이드 플랜지(114)의 결합을 안내할 수 있는 충분한 강도를 가질 수 있는 정도의 두께로 형성된다.
그리고 가이드부(14)는 헤드 하우징(121)의 높이 방향을 따라 형성된다. 여기서, 가이드부(14)의 길이는 헤드 하우징(121)의 높이와 유사하거나 낮은 길이로 형성될 수 있다. 또는, 가이드부(14)의 길이는, 플러그 어셈블리(11)가 헤드 하우징(121)에 결합되었을 때의 가이드 플랜지(114)의 길이와 같거나 낮게 형성될 수 있다. 즉, 가이드부(14)의 길이는, 플러그 어셈블리(11)를 조립할 때 가이드 플랜지(114)가 접촉될 수 있는 정도의 길이로 형성된다. 또는, 도 4에 도시한 바와 같이, 가이드부(14)는 단속적인 형태로 형성될 수 있다.
또한, 가이드부(14)는 헤드 하우징(121)의 일측 또는 양측에 구비될 수 있다. 또한, 헤드 하우징(121, 122)의 양측에 가이드부(14)가 구비되는 경우에도, 양쪽의 가이드부(14)가 서로 동일한 형상으로 형성되거나, 서로 다른 형상으로 형성되는 것이 가능하다.
여기서, 가이드부(14)가 헤드 하우징(121)의 일측에 형성되는 경우에도, 플러그 어셈블리(11)를 헤드 어셈블리(12)에 결합시킬 때, 가이드 플랜지(114)의 단부가 가이드부(14)에 먼저 접촉하고 접촉된 부분에서 플러그 어셈블리(11)에 가해지는 힘을 충분히 지지할 수 있다. 따라서, 가이드부(14)가 일측에만 형성되는 경우에도 실링부재(13)가 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
한편, 가이드부(14)가 헤드 하우징(121)의 양측에 형성되는 경우에는, 양쪽의 가이드 플랜지(114)가 가이드부(14)에 접촉하면서 힘을 양쪽으로 분산하여 지지하기 때문에, 안정적으로 실링부재(13)가 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
이상에서는 가이드부(14)의 형상에 대해서 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명이 도면에 의해 한정되는 것은 아니며, 가이드부(14)의 형상 및 위치는, 플러그 어셈블리(11)와 헤드 어셈블리(12)의 결합 시 가이드 플랜지(114)에 접촉되어 결합시 가해지는 힘을 지지하고, 가이드 플랜지(114)의 위치를 한정하고 결합을 안내할 수 있는 것이면, 실질적으로 다양하게 변경될 수 있다.
한편 상술한 실시예에서는 2개의 플러그가 결합되는 형태를 예시하여 설명하였으나, 본 발명이 도면에 의해 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 실시예들에 따른 플러그 어셈블리(11)와 헤드 어셈블리(12)는 2개 이상 복수개의 플러그가 결합되는 형태에도 동일하게 적용시킬 수 있다. 또한, 플러그 어셈블리(11)와 헤드 어셈블리(12)는 1개의 플러그가 결합되는 형태에도 적용 가능하다 할 것이다.
이상과 같이 실시예들이 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.
그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 특허청구범위의 범위에 속한다.
10: 커넥터 장치
11: 플러그 어셈블리
113: 삽입부
114: 가이드 플랜지
12: 헤더 어셈블리
121, 122: 헤드 하우징
123: 격벽
13: 실링부재
14: 가이드부

Claims (12)

  1. 차량의 커넥터 장치용 헤더 어셈블리에 있어서,
    복수의 플러그가 삽입되는 복수의 헤드 하우징;
    상기 복수의 헤드 하우징 사이를 구획하는 격벽; 및
    상기 격벽 외측에서 외측 방향을 향해 돌출되도록 구비되어, 상기 각 플러그가 결합되기 시작할 때 먼저 접촉되도록 하여 상기 각 플러그의 결합 위치를 한정하고 결합을 안내하는 가이드부;
    를 포함하는 헤더 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 가이드부는 상기 격벽 외측에서 외측 방향으로 연장된 플랜지 또는 리브(rib) 형상을 갖고, 상기 헤드 하우징의 높이 방향을 따라 형성되는 헤더 어셈블리.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 가이드부는 연속 또는 단속적으로 형성된 헤더 어셈블리.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 가이드부는 상기 격벽의 일측 또는 양측에 구비되는 헤더 어셈블리.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 가이드부는 상기 헤드 하우징의 양측에 형성되고, 양쪽이 서로 동일한 형상으로 형성되거나 서로 다른 형상으로 형성되는 헤더 어셈블리.
  6. 차량의 커넥터 장치에 있어서,
    복수의 플러그를 포함하는 플러그 어셈블리; 및
    상기 각 플러그가 삽입 결합되는 헤더 어셈블리;
    를 포함하고,
    상기 각 플러그는,
    외주면에 실링부재가 구비되고, 상기 헤더 어셈블리 내부로 삽입되는 삽입부; 및
    상기 각 플러그 외측에 형성되는 가이드 플랜지;
    를 포함하고,
    상기 헤더 어셈블리는,
    상기 복수의 플러그가 각각 삽입되는 복수의 헤드 하우징;
    상기 복수의 헤드 하우징 사이를 구획하는 격벽; 및
    상기 격벽 외측에서 외측 방향을 향해 돌출되도록 구비되어 상기 각 플러그가 결합되기 시작할 때 상기 가이드 플랜지가 먼저 접촉되도록 하여 상기 각 플러그의 결합 위치를 한정하고 결합을 안내하는 가이드부;
    를 포함하고,
    상기 각 헤드 하우징의 벽이 상기 삽입부와 상기 가이드 플랜지 사이에 삽입되는 차량용 커넥터 장치.
  7. 삭제
  8. 제6항에 있어서,
    상기 가이드부는 상기 플러그가 상기 헤드 하우징에 삽입될 때 상기 가이드 플랜지가 접촉되도록 형성되는 차량용 커넥터 장치.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 가이드부는 상기 격벽 외측에서 외측 방향으로 연장된 플랜지 또는 리브(rib) 형상을 갖고, 상기 헤드 하우징의 높이 방향을 따라 형성되는 차량용 커넥터 장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 가이드부는 상기 플러그의 높이에 대응되는 길이로 형성되거나, 상기 플러그의 높이보다 낮게 형성되는 차량용 커넥터 장치.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 가이드부는 연속 또는 단속적으로 형성된 차량용 커넥터 장치.
  12. 제9항에 있어서,
    상기 가이드부는 상기 격벽의 일측 또는 양측에 구비되는 차량용 커넥터 장치.
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