KR102145514B1

KR102145514B1 - Installing Structure of Cooling Module

Info

Publication number: KR102145514B1
Application number: KR1020150136667A
Authority: KR
Inventors: 박성욱; 민옥렬; 소원섭
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2015-09-25
Filing date: 2015-09-25
Publication date: 2020-08-18
Also published as: KR20170037285A

Abstract

본 발명은 쿨링모듈 장착구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 소음 감소를 위해 측면 마운팅으로 고정되는 쿨링모듈의 상하 진동 에너지를 효율적으로 흡수도록, 하단 마운팅에 가변 홈이 형성된 인슐레이터가 구비되는 쿨링모듈 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling module mounting structure, and more particularly, to efficiently absorb the vertical vibration energy of the cooling module fixed by side mounting to reduce noise, mounting a cooling module equipped with an insulator with a variable groove formed in the lower mounting It's about the structure.

Description

쿨링모듈 장착구조{Installing Structure of Cooling Module}Installing Structure of Cooling Module}

본 발명은 쿨링모듈 장착구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하단 마운팅에 사이드 마운팅이 변형되며 발생하는 쿨링모듈의 상하 진동 에너지를 효율적으로 흡수 가능한 인슐레이터가 구비된, 쿨링모듈 장착구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a cooling module mounting structure, and more particularly, to a cooling module mounting structure provided with an insulator capable of efficiently absorbing the vertical vibration energy of the cooling module generated when the side mounting is deformed in the bottom mounting.

근래에 들어 자동차의 조립공정에 있어서, 공정을 단순화 및 자동화하며 생산성을 향상시킬 목적으로 다수의 부품들을 조립한 집합체를 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화하는 기술이 제안되고 있다.In recent years, in the assembly process of automobiles, a technology for assembling an assembly in which a number of parts are assembled on an assembly line, that is, modularization, has been proposed for the purpose of simplifying and automating the process and improving productivity.

그 중 대표적인 예로써 쿨링모듈과 헤드램프 및 범퍼 빔을 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.A typical example is a front end module that is modularized by assembling a cooling module, a headlamp, and a bumper including a bumper beam.

상기 프론트 엔드 모듈은 중앙에 배치된 캐리어를 중심으로 하여 상기 캐리어의 쿨링모듈 장착부에 라디에이터와 콘덴서 및 팬슈라우드를 포함한 쿨링모듈이 장착되고, 상기 캐리어의 헤드램프 장착부에는 헤드램프가 장착되며, 상기 캐리어의 전면에는 범퍼 빔이 장착되어 모듈화된다.In the front end module, a cooling module including a radiator, a condenser, and a fan shroud is mounted on the cooling module mounting portion of the carrier, and a headlamp is mounted on the headlamp mounting portion of the carrier. The bumper beam is mounted on the front of the vehicle to be modular.

도 1을 참조하면, 쿨링모듈(10)은 차량 내부를 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉매를 냉각시키는 콘덴서(C)와 상기 콘덴서(C)의 후방에 위치하여 엔진을 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터(R), 그리고 상기 라디에이터(R)의 후방에 위치하여 공기를 강제 송풍시켜 상기 콘덴서(C)와 라디에이터(R)의 냉각효율을 향상시키도록 설치되는 팬슈라우드(P)로 구성된다.Referring to FIG. 1, the cooling module 10 is a condenser C that cools a high-temperature refrigerant generated in the process of cooling the vehicle interior, and is located behind the condenser C and generated in the process of cooling the engine. A radiator (R) that cools the high-temperature coolant, and a fan shroud (P) installed to improve the cooling efficiency of the condenser (C) and the radiator (R) by forcibly blowing air located behind the radiator (R). ).

상기와 같은 구성의 쿨링모듈(10)은 라디에이터(R)의 상하단에 결합돌기(11, 12)를 구비하여 캐리어(20)의 상하단에 형성되는 마운팅(21, 22)에 끼워져 결합되게 되는데, 쿨링모듈(10)의 사양 다원화로 인하여 캐리어(20)의 마운팅 위치도 변경되게 되어 캐리어의 공용화를 저하하고, 금형비 및 개발비 과다, 사양 다원화에 따른 관리비 증대 등의 문제점을 해결하기 위해, 캐리어(20)의 하단마운팅(22)에 다수개의 마운팅홀(22a)을 구비하여 쿨링모듈(10)의 크기에 맞는 마운팅홀(22a)에 쿨링모듈(10)을 결합시키는 구성을 가진다. 즉, 하단마운팅(22)에서 쿨링모듈(10)로 인해 발생하는 힘의 대부분을 지지하는 구조로 이루어진 것이다.The cooling module 10 having the above-described configuration has coupling protrusions 11 and 12 at the upper and lower ends of the radiator R, and is fitted to and coupled to the mountings 21 and 22 formed at the upper and lower ends of the carrier 20. Due to the diversification of the specifications of the module 10, the mounting position of the carrier 20 is also changed to reduce the common use of the carrier, and to solve problems such as an excessive mold cost and development cost, and an increase in management cost due to diversification of specifications, the carrier 20 It has a configuration in which the cooling module 10 is coupled to the mounting hole 22a suitable for the size of the cooling module 10 by providing a plurality of mounting holes 22a in the lower mounting 22 of the. That is, it has a structure that supports most of the force generated by the cooling module 10 in the lower mounting 22.

그러나, 상단 및 하단 마운팅에서 쿨링모듈에서 전해지는 힘의 대부분을 지지하는 종래의 구조는 NVH(Noise/ Vibration/ Harshness)가 크게 발생하는 단점이 발생하기 때문에, 상단 마운팅이 NVH 감소 측면에서 유리한 사이드 마운팅으로 대체됨에 따라서, 사이드 마운팅 브라킷에 대응해 효율적으로 쿨링모듈에서 발생하는 진동을 흡수할 수 있도록, 하단 마운팅에 인슐레이터가 구비된 쿨링모듈 장착구조의 필요성이 대두되고 있다.
However, since the conventional structure that supports most of the force transmitted from the cooling module in the upper and lower mounting has a disadvantage in that NVH (Noise/ Vibration/ Harshness) occurs largely, the upper mounting is advantageous in terms of reducing NVH. As it is replaced with, there is a need for a cooling module mounting structure equipped with an insulator in the bottom mounting to efficiently absorb the vibration generated from the cooling module in response to the side mounting bracket.

한국공개특허 제2002-0013179호Korean Patent Publication No. 2002-0013179

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 탄성 재질로 구성된 인슐레이터에 외력에 대응해 변형되는 복수개의 가변 홈(형상 변형공간)을 형성하여 인슐레이터의 에너지 흡수력을 높이되, 가변 홈의 위치를 외부에서 이물질이 유입되지 않도록 설계하여 인슐레이터의 하중 흡수력이 일정하게 유지되는 쿨링모듈 장착구조를 제공하는 것이다.
The present invention was conceived to solve the above problems, and an object of the present invention is to increase the energy absorption power of the insulator by forming a plurality of variable grooves (shape deformation spaces) that are deformed in response to external force in an insulator made of an elastic material. However, by designing the position of the variable groove so that foreign matter does not enter from the outside, it is to provide a cooling module mounting structure in which the load absorbing power of the insulator is kept constant.

본 발명의 콘덴서(C)와, 상기 콘덴서(C)의 후방에 위치하며, 측면 결합부(110) 및 하단 결합부(120)가 형성되는 라디에이터(R) 및 상기 라디에이터(R)를 냉각시키기 위한 팬슈라우드(P)로 이루어진 쿨링모듈(100);이 상기 측면 결합부(110)에 대응되어 측면에 형성되는 측면 마운팅(210)과, 상기 하단 결합부(120)에 대응되어 하단에 형성되는 하단 마운팅(220)을 포함하는 캐리어(200);에 장착되는 쿨링모듈 장착구조에 있어서, 상기 하단 마운팅(220)은, 상기 하단 결합부(120)가 체결되는 위치에 형성된 고정홀(221)에 끼워지는 고정부(310)와, 상기 고정부(310)의 상측에 연결되어 상기 결합부(110)와 상기 하단 마운팅(220)을 이격 시키는 지지부(320)와, 상기 하단 결합부(120)가 통과 되도록 상하 길이 방향으로 형성된 결합공(330)으로 구성되는 인슐레이터(300);를 포함하여 이루어지며, 상기 지지부(320)는 외력에 의해 변형되는 복수개의 가변 홈(321)이 형성된 것을 특징으로 한다.For cooling the condenser (C) of the present invention and the radiator (R) located at the rear of the condenser (C) and having the side coupling portion 110 and the lower coupling portion 120 formed therein, and the radiator (R) A cooling module 100 made of a fan shroud (P); a side mounting 210 formed on the side corresponding to the side coupling portion 110, and a lower end formed at the bottom corresponding to the lower coupling portion 120 In the cooling module mounting structure mounted on the carrier 200 including the mounting 220; the lower mounting 220 is inserted into the fixing hole 221 formed at the position where the lower coupling portion 120 is fastened. A supporting part 320 connected to the upper side of the fixing part 310 and the fixing part 310 to separate the coupling part 110 and the lower mounting part 220, and the lower coupling part 120 pass through Insulator 300 consisting of a coupling hole 330 formed in the vertical direction so as to be formed; and the support part 320 is characterized in that a plurality of variable grooves 321 that are deformed by an external force are formed.

또한, 상기 인슐레이터(300)는, 상기 지지부(320)가 상기 고정홀(221)보다 큰 직경을 가지며, 상기 가변 홈(321)이 상기 지지부(320)의 하측 가장자리에 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the insulator 300 is characterized in that the support part 320 has a larger diameter than the fixing hole 221, and the variable groove 321 is formed at a lower edge of the support part 320.

또한, 상기 고정부(310)는 하측 둘레에 걸림턱(311)이 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the fixing portion 310 is characterized in that the locking protrusion 311 is formed around the lower circumference.

또한, 상기 결합공(330)은, 외부에서 가해지는 힘에 의해 상기 하단 결합부(120)가 차량의 폭 방향으로 유동하는 것에 대응하도록, 차량의 폭방향 지름이 차량의 길이방향 지름보다 길게 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the coupling hole 330 is formed so that the width direction diameter of the vehicle is longer than the length direction diameter of the vehicle so as to correspond to the flow of the lower coupling portion 120 in the width direction of the vehicle by an external force. It features.

또한, 상기 결합공(330)은, 상기 쿨링모듈(100)과 인접한 상부가 상측에서 하측으로 가며 단면이 좁아지는 테이퍼 형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 콘덴서(C)와, 상기 콘덴서(C)의 후방에 위치하며, 측면 결합부(110) 및 하단 결합부(120)가 형성되는 라디에이터(R) 및 상기 라디에이터(R)를 냉각시키기 위한 팬슈라우드(P)로 이루어진 쿨링모듈(100);이 상기 측면 결합부(110)에 대응되어 측면에 형성되는 측면 마운팅(210)과, 상기 하단 결합부(120)에 대응되어 하단에 형성되는 하단 마운팅(220)을 포함하는 캐리어(200);에 장착되는 쿨링모듈 장착구조에 있어서, 상기 하단 마운팅(220)은, 상기 하단 결합부(120)가 체결되는 위치에 형성된 고정홀(221)에 끼워지는 고정부(310)와, 상기 고정부(310)의 상측에 연결되어 상기 결합부(110)와 상기 하단 마운팅(220)을 이격 시키는 지지부(320)와, 상기 하단 결합부(120)가 통과 되도록 상하 길이 방향으로 형성된 결합공(330)으로 구성되는 인슐레이터(300);를 포함하여 이루어지고, 상기 지지부(320)는 외력에 의해 변형되는 복수개의 가변 홈(321)이 형성되며, 상기 지지부(320)가 상기 고정홀(221)보다 큰 직경을 가지며, 상기 가변 홈(321)이 상기 지지부(320)의 하측 가장자리에 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 콘덴서(C)와, 상기 콘덴서(C)의 후방에 위치하며, 측면 결합부(110) 및 하단 결합부(120)가 형성되는 라디에이터(R) 및 상기 라디에이터(R)를 냉각시키기 위한 팬슈라우드(P)로 이루어진 쿨링모듈(100);이 상기 측면 결합부(110)에 대응되어 측면에 형성되는 측면 마운팅(210)과, 상기 하단 결합부(120)에 대응되어 하단에 형성되는 하단 마운팅(220)을 포함하는 캐리어(200);에 장착되는 쿨링모듈 장착구조에 있어서, 상기 하단 마운팅(220)은, 상기 하단 결합부(120)가 체결되는 위치에 형성된 고정홀(221)에 끼워지는 고정부(310)와, 상기 고정부(310)의 상측에 연결되어 상기 결합부(110)와 상기 하단 마운팅(220)을 이격 시키는 지지부(320)와, 상기 하단 결합부(120)가 통과 되도록 상하 길이 방향으로 형성된 결합공(330)으로 구성되는 인슐레이터(300);를 포함하여 이루어지고, 상기 지지부(320)는 외력에 의해 변형되는 복수개의 가변 홈(321)이 형성되며, 상기 결합공(330)은 외부에서 가해지는 힘에 의해 상기 하단 결합부(120)가 차량의 폭 방향으로 유동하는 것에 대응하도록, 차량의 폭방향 지름이 차량의 길이방향 지름보다 길게 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the coupling hole 330 is characterized in that the upper portion adjacent to the cooling module 100 is made of a tapered shape with a narrow cross section from the upper side to the lower side.
In addition, a condenser (C), a radiator (R) located at the rear of the condenser (C) and having a side coupling portion 110 and a lower coupling portion 120 formed therein, and a fan for cooling the radiator (R) A cooling module 100 made of a shroud (P); a side mounting 210 formed on the side corresponding to the side coupling portion 110, and a lower mounting formed at the bottom corresponding to the lower coupling portion 120 In the cooling module mounting structure mounted on the carrier 200 including the 220; the lower mounting 220 is fitted into the fixing hole 221 formed at a position where the lower coupling part 120 is fastened. The fixing part 310, the support part 320 connected to the upper side of the fixing part 310 to separate the coupling part 110 and the lower mounting 220, and the lower coupling part 120 pass through Insulator 300 consisting of a coupling hole 330 formed in the vertical direction; includes, and the support part 320 has a plurality of variable grooves 321 that are deformed by an external force, and the support part 320 ) Has a larger diameter than the fixing hole 221, and the variable groove 321 is formed at the lower edge of the support part 320.
In addition, a condenser (C), a radiator (R) located at the rear of the condenser (C) and having a side coupling portion 110 and a lower coupling portion 120 formed therein, and a fan for cooling the radiator (R) A cooling module 100 made of a shroud (P); a side mounting 210 formed on the side corresponding to the side coupling portion 110, and a lower mounting formed at the bottom corresponding to the lower coupling portion 120 In the cooling module mounting structure mounted on the carrier 200 including the 220; the lower mounting 220 is fitted into the fixing hole 221 formed at a position where the lower coupling part 120 is fastened. The fixing part 310, the support part 320 connected to the upper side of the fixing part 310 to separate the coupling part 110 and the lower mounting 220, and the lower coupling part 120 pass through Insulator 300 consisting of a coupling hole 330 formed in the vertical direction; includes, and the support part 320 has a plurality of variable grooves 321 deformed by an external force, and the coupling hole ( 330 is characterized in that the width direction diameter of the vehicle is formed longer than the length direction diameter of the vehicle so as to correspond to the flow of the lower coupling portion 120 in the width direction of the vehicle by the force applied from the outside.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 쿨링모듈 장착구조는, 인슐레이터가 플렉시블한 탄성 재질로 형성되고, 지지부에 복수개의 가변 홈이 형성되어 외부에서 가해지는 힘의 흡수력을 높이는 효과를 가진다.In the cooling module mounting structure of the present invention having the above configuration, the insulator is formed of a flexible elastic material, and a plurality of variable grooves are formed in the support portion to increase the absorption of external force.

또한, 가변 홈이 지지부의 하측에 형성되어 가변 홈에 이물질이 고착되어 충격 흡수력이 하락하는 문제를 방지하는 장점을 가진다.
In addition, the variable groove is formed on the lower side of the support portion, so that foreign matter is fixed to the variable groove, thereby preventing the problem of decreasing the shock absorption power.

도 1은 종래의 쿨링모듈 장착구조 분해 사시도
도 2는 본 발명의 쿨링모듈 장착구조 분해 사시도
도 3은 본 발명의 하단 마운팅을 나타낸 사시도(상면 및 측면)
도 4는 본 발명의 하단 마운팅을 나타낸 사시도(하면 및 측면)
도 5는 본 발명의 하단 마운팅을 나타낸 단면도
도 6은 본 발명의 하단 마운팅을 나타낸 단면도(압축 변형 시)1 is an exploded perspective view of a conventional cooling module mounting structure
Figure 2 is an exploded perspective view of the cooling module mounting structure of the present invention
Figure 3 is a perspective view (top and side) showing the bottom mounting of the present invention
Figure 4 is a perspective view showing the bottom mounting of the present invention (bottom and side)
5 is a cross-sectional view showing the bottom mounting of the present invention
6 is a cross-sectional view showing the bottom mounting of the present invention (when compressed)

내연기관은 공급되는 연료를 압축하여 고온 · 고압의 상태에서 점화 · 연소시킨다. 이에 따라 내연기관은 항상 많은 열이 발생되는데 이를 방치하면 피스톤 또는 실린더 등 엔진을 구성하는 부재들이 과열되어 그 기능을 수행할 수 없게 된다. 따라서 일반적으로 자동차의 엔진룸에는 엔진과 이 엔진을 냉각시키기 위한 냉각 수단, 공기 조화 장치 등이 설치되어 있다. 상기 냉각 장치는 자동차의 엔진을 냉각시키기 위한 것으로 엔진의 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터와 라디에이터로의 공기 흐름을 유발시켜 라디에이터 표면의 방열효율을 높이고 결과적으로 냉각수의 냉각 효율을 더욱 촉진시키기 위한 팬슈라우드 유닛을 포함한다. 이러한 팬슈라우드 유닛은 라디에이터 및 응축기의 공기유동 상류 또는 하류에 위치하여 공기를 강제적으로 통과시킴으로써 방열 성능을 향상시키는 역할을 하며 팬과 이를 구동하는 모터 및 상기 모터를 고정시키고 팬을 보호하는 슈라우드 등으로 구성되어 일반적으로 자동차 엔진 룸 내의 라디에이터 후면에 설치된다.The internal combustion engine compresses the supplied fuel and ignites and burns it at high temperature and high pressure. Accordingly, the internal combustion engine always generates a lot of heat, and if it is left unattended, members constituting the engine such as pistons or cylinders become overheated and thus cannot perform their functions. Therefore, generally, an engine, a cooling means for cooling the engine, and an air conditioner are installed in an engine room of a vehicle. The cooling device is for cooling the engine of an automobile, and a fan shroud unit for increasing the heat dissipation efficiency of the radiator surface by inducing air flow to the radiator and the radiator for cooling the coolant of the engine and consequently further promoting the cooling efficiency of the coolant. Includes. These fan shroud units are located upstream or downstream of the airflow of radiators and condensers, and serve to improve heat dissipation performance by forcibly passing air therethrough. It is constructed and generally installed at the rear of the radiator in the engine room of the car.

차량의 엔진룸 전방에는 차량 내부를 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉매를 냉각시키는 콘덴서와 상기 콘덴서의 후방에 위치하여 엔진을 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터, 상기 라디에이터의 후방에 위치하여 공기를 강제 송풍시켜 상기 콘덴서와 라디에이터의 냉각효율을 향상시키도록 팬/슈라우드가 설치되어 쿨링모듈을 구성한다. 이와 같이 구성되는 쿨링모듈은 상기 라디에이터를 기준으로 하여 전방으로 콘덴서가 위치하고 후방으로 팬슈라우드가 위치하여 결합되고 상기 쿨링모듈은 프론트 엔드 모듈 캐리어에 결합되게 된다.In front of the engine room of the vehicle, a condenser that cools the high-temperature refrigerant generated in the process of cooling the vehicle interior, a radiator that is located at the rear of the condenser to cool the high-temperature coolant generated in the process of cooling the engine, and the rear of the radiator A fan/shroud is installed to configure a cooling module to improve the cooling efficiency of the condenser and radiator by forcibly blowing air. In the cooling module configured as described above, the condenser is positioned in the front of the radiator and the fan shroud is positioned in the rear, and the cooling module is coupled to the front end module carrier.

자동차의 프론트 엔드 모듈(Front end module, FEM)이란 자동차의 앞부분에 결합되는 조립체의 총칭으로서 캐리어에 헤드램프, 공조 장치, 범퍼 등의 여러 부품이 설치된 구조물을 말한다. 구체적으로는 좌우측 헤드램프 서포트 패널, 쿨링모듈 상부 패널, 쿨링모듈 하부 패널, 범퍼 서포트 등에 헤드램프, 공조 장치 모듈 및 범퍼 등이 함께 설치된 구성으로 되어 있는 것이 일반적이다. 최근 자동차 개발의 경향은 부품과 공정의 수를 감소하여 생산성을 향상시킬 수 있는 방안에 대한 연구가 활발한데, 프론트 엔드 모듈(Front end module, FEM)이 대표적이라 할 수 있다.The front end module (FEM) of a vehicle is a generic term for an assembly that is coupled to the front part of a vehicle, and refers to a structure in which several parts such as headlamps, air conditioners, and bumpers are installed on a carrier. Specifically, the left and right headlamp support panels, cooling module upper panels, cooling module lower panels, bumper supports, etc. are generally configured to have a headlamp, an air conditioner module, and a bumper installed together. In recent years, the trend of automobile development is active research on ways to improve productivity by reducing the number of parts and processes, and the front end module (FEM) is representative.

상술한 바와 같은 프론트 엔드 모듈(Front end module, FEM)은 상단 마운팅과 하단 마운팅을 이용해 쿨링모듈과 캐리어가 결합되었으나, 상단 및 하단 마운팅을 이용해 쿨링 모듈을 캐리어에 결합할 경우 NVH(Noise/ Vibration/ Harshness)가 크게 발생하여, 최근에는 사이드 마운팅 및 하단 마운팅 을 이용해 쿨링 모듈과 캐리어를 결합시키는 방법이 사용되고 있다.In the front end module (FEM) as described above, the cooling module and the carrier are combined using the top mounting and the bottom mounting, but when the cooling module is combined with the carrier using the top and bottom mounting, NVH (Noise/ Vibration/ Harshness) has occurred largely, and recently, a method of combining the cooling module and the carrier using side mounting and bottom mounting has been used.

따라서, 사이드 마운팅의 진동 변형 흡수 구조에 대응하여 쿨링 모듈의 상하 진동 및 하중을 지지할 수 있는 인슐레이터가 구비된 하단 마운팅 구조 설계에 대한 요구가 지속적으로 제기되고 있는 실정이다. 본 발명에서는 하단 마운팅에 사이드 마운팅의 진동 흡수 구조에 대응하여 효과적으로 쿨링 모듈의 진동을 흡수/지지 하는 인슐레이터가 구비된 쿨링모듈 장착구조를 제시하고자 한다.
Accordingly, in response to the vibration deformation absorbing structure of the side mounting, there is a situation in which a demand for the design of a lower mounting structure provided with an insulator capable of supporting the vertical vibration and load of the cooling module is continuously raised. In the present invention, a cooling module mounting structure provided with an insulator that effectively absorbs/supports the vibration of the cooling module in response to the vibration absorption structure of the side mounting on the bottom mounting is proposed.

이하, 상기와 같은 본 발명의 쿨링모듈 장착구조에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the cooling module mounting structure of the present invention as described above will be described in detail with reference to the drawings.

도 2를 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 쿨링모듈 장착구조는 콘덴서(C)와, 상기 콘덴서(C)의 후방에 위치하며 측면 결합부(110) 및 하단 결합부(120)가 형성되는 라디에이터(R), 및 라디에이터(R)를 냉각시키기 위한 팬슈라우드(P)로 이루어진 쿨링모듈(100)이, 상기 측면 결합부(110)에 대응되어 측면에 형성되는 측면 마운팅(210)과, 상기 하단 결합부(120)에 대응되어 하단에 형성되는 하단 마운팅(220)을 포함하는 캐리어(200)에 장착된다.Referring to Figure 2, the cooling module mounting structure according to the present invention is a condenser (C), a radiator located at the rear of the condenser (C) and the side coupling portion 110 and the lower coupling portion 120 is formed. (R), and a cooling module 100 consisting of a fan shroud (P) for cooling the radiator (R), the side mounting 210 formed on the side corresponding to the side coupling portion 110, and the bottom It is mounted on a carrier 200 including a lower mounting 220 formed at the lower end corresponding to the coupling portion 120.

이때, 상기 쿨링모듈(100)은 라디에이터(R)의 전방에 위치한 콘덴서(C)와 라디에이터(R)의 후방에 위치한 팬슈라우드(P)가 라디에이터(R)를 중심으로 결합될 수 있다. 여기서 상기 라디에이터(R)는 내구성의 향상 그리고 중량이 감소되도록 전체가 알루미늄으로 이루어진다. 상기 쿨링모듈(100)의 콘덴서(C), 라디에이터(R) 및 팬슈라우드(P)의 결합구조는 통상적인 자동차용 쿨링모듈의 결합구조가 적용될 수 있는 바 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
In this case, in the cooling module 100, a condenser C located in front of the radiator R and a fan shroud P located in the rear of the radiator R may be coupled around the radiator R. Here, the radiator R is entirely made of aluminum to improve durability and reduce weight. The coupling structure of the condenser (C), the radiator (R), and the fan shroud (P) of the cooling module 100 can be applied to a conventional coupling structure of a cooling module for a vehicle, so a detailed description thereof will be omitted.

상기 라디에이터(R)의 양쪽 측면에는 측면 마운팅(210)이 끼워지는 측면 결합부(110)가 좌우로 돌출 형성되고, 각각의 측면 결합부(110)에 측면 마운팅(210)이 결합되며, 상기 측면 마운팅(210)을 통해 쿨링모듈(100)이 캐리어(200)에 일차적으로 고정된다.On both sides of the radiator R, side coupling portions 110 into which side mountings 210 are fitted are protruding left and right, and side mountings 210 are coupled to each side coupling portion 110, and the side surfaces The cooling module 100 is primarily fixed to the carrier 200 through the mounting 210.

이때, 상기 측면 마운팅(210) 만을 이용해 상기 쿨링모듈(110)을 캐리어(200)에 고정시킬 경우 측면 마운팅(210)에 하중이 집중되어, 측면 마운팅(210)이 파손되는 문제가 발생할 수 있기 때문에 이러한 문제를 최소화하기 위하여 캐리어(200)의 하측에 쿨링모듈(100)과 캐리어(200)를 이차적으로 결합하는 하단 마운팅(220)이 형성된다.At this time, if the cooling module 110 is fixed to the carrier 200 using only the side mounting 210, the load is concentrated on the side mounting 210, so that the side mounting 210 may be damaged. In order to minimize this problem, a lower mounting 220 that secondaryly couples the cooling module 100 and the carrier 200 is formed under the carrier 200.

상세히 설명하면, 측면 마운팅(210)은 쿨링모듈(110)의 진동을 흡수해 쿨링 모듈(110)이 파손방지 및 소음 저감의 목적을 가지기 때문에, 쿨링모듈(110)에서 발생되는 진동을 흡수하는 탄성 재질로 이루어진 방진부가 형성되며, 방진부는 쿨링모듈(110)에서 발생하는 진동을 흡수하기 위해 형상이 변형 및 복원되는 탄성운동을 하게 된다. 그러나, 단순히 측면 마운팅(210) 만을 이용해 쿨링모듈(110)에서 발생하는 변위 및 하중을 지지할 경우 측면 마운팅(210)의 파손이 빠르게 발생하므로, 측면 마운팅(210)에서 일차적으로 쿨링모듈(110)의 하중 지지 및 진동 흡수를 하되, 쿨링모듈(100)의 하측과 서로 마주보는 캐리어(200)의 상측에 측면 마운팅(210)과 서로 대응하여 쿨링모듈(100)에서 발생하는 진동을 흡수하고 하중을 지지하는 하단 마운팅(220)을 형성하여, 측면 마운팅(210)과 하단 마운팅(220)이 서로 상호 대응하여 효율적으로 쿨링모듈(110)을 지지할 수 있도록 한 것이다.In detail, since the side mounting 210 has the purpose of preventing damage and reducing noise by absorbing the vibration of the cooling module 110, the elasticity absorbing the vibration generated from the cooling module 110 A vibration isolator made of a material is formed, and the vibration isolator performs an elastic motion in which the shape is deformed and restored in order to absorb the vibration generated by the cooling module 110. However, when simply using only the side mounting 210 to support the displacement and load occurring in the cooling module 110, the side mounting 210 is damaged quickly, so the side mounting 210 is primarily used for the cooling module 110 It supports the load of the cooling module 100 and absorbs the vibration, but absorbs the vibration generated from the cooling module 100 in correspondence with the side mounting 210 on the upper side of the carrier 200 facing each other and absorbs the load. The supporting lower mounting 220 is formed so that the side mounting 210 and the lower mounting 220 correspond to each other so that the cooling module 110 can be efficiently supported.

상기 하단 마운팅(220)은 쿨링모듈(100)의 하측에 형성된 하단 결합부(120)가 끼워지는 고정홀(221)이 상하 방향으로 형성되되, 고정홀(221)에 쿨링모듈(100)과 캐리어(200)가 직접 접촉하는 것을 제한하는 탄성 재질의 인슐레이터(300)가 구비된다. 즉, 상기 고정홀(221)에 사이드 마운팅(210)과 서로 대응하여 쿨링모듈(110)의 진동을 흡수하고 하중을 지지하는 인슐레이터(300)를 장착 한 상태에서 쿨링모듈(100)과 캐리어(200)를 결합시킴으로서, 쿨링모듈(100)의 변위 및 하중에 효율적으로 대응 가능하게 한 것이다.
In the lower mounting 220, a fixing hole 221 into which the lower coupling part 120 formed at the lower side of the cooling module 100 is inserted is formed in the vertical direction, and the cooling module 100 and the carrier are formed in the fixing hole 221. An insulator 300 made of an elastic material that restricts direct contact with the 200 is provided. That is, the cooling module 100 and the carrier 200 are mounted in the fixing hole 221 with the insulator 300 that absorbs the vibration of the cooling module 110 and supports the load in correspondence with the side mounting 210. By combining ), it is possible to efficiently respond to the displacement and load of the cooling module 100.

이하 에서는 도면을 참조하여, 측면 마운팅(210)에 대응하여 쿨링모듈(100)의 상하 변위를 규제하고 진동을 흡수함과 동시에, 하중을 지지하는 인슐레이터(300)의 구조에 대하여 설명하도록 한다.Hereinafter, with reference to the drawings, a structure of the insulator 300 that regulates the vertical displacement of the cooling module 100 and absorbs vibration and supports a load corresponding to the side mounting 210 will be described.

도 3을 참조하면, 상기 하단 마운팅(220)에 결합되는 상기 인슐레이터(300)는, 상기 하단 결합부(120)가 체결되는 위치에 형성된 고정홀(221)에 끼워지는 고정부(310)와, 상기 고정부(310)의 상측에 연결되어 상기 결합부(110)와 상기 하단 마운팅(220)을 이격 시키는 지지부(320)와, 상기 하단 결합부(1120)가 통과 되도록 상하 길이 방향으로 형성된 결합공(330)으로 구성된다.Referring to FIG. 3, the insulator 300 coupled to the lower mounting 220 includes a fixing part 310 fitted into a fixing hole 221 formed at a position where the lower coupling part 120 is fastened, A support part 320 connected to the upper side of the fixing part 310 to separate the coupling part 110 and the lower mounting 220, and a coupling hole formed in the vertical direction so that the lower coupling part 1120 passes It consists of 330.

상세히 설명하면, 상기 캐리어(200)의 하단에 형성된 고정홀(221)에 상기 고정부(310)가 끼워져 고정되고, 상기 지지부(320)는 고정홀(221)보다 큰 직경을 가져 상기 쿨링모듈(100)과 캐리어(200)가 직접 접촉하는 것을 제한하며, 상기 결합공(330)에 쿨링모듈(100)의 하단 결합부(120)가 끼워지는 것이다.In detail, the fixing part 310 is fitted and fixed in the fixing hole 221 formed at the lower end of the carrier 200, and the support part 320 has a diameter larger than that of the fixing hole 221 so that the cooling module ( 100) and the carrier 200 are limited in direct contact, and the lower coupling portion 120 of the cooling module 100 is fitted into the coupling hole 330.

이때, 상기 인슐레이터(300)는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 고정부(310)의 하측 둘레에 걸림턱(311)이 돌출 형성되어 고정부(310)가 고정홀(221)에 끼워진 상태에서 빠지지 않게한다.
At this time, the insulator 300 has a locking protrusion 311 protruding around the lower circumference of the fixing part 310 as shown in FIG. 4 so that the fixing part 310 is not removed while being inserted into the fixing hole 221. Do not.

또한, 본 발명인 쿨링모듈 장착구조는 상기 지지부(320)에 외력에 대응하여 변형되는 복수개의 가변 홈(321)이 형성된다.In addition, in the cooling module mounting structure according to the present invention, a plurality of variable grooves 321 that are deformed in response to an external force are formed in the support part 320.

즉, 상기 인슐레이터(300)는 상기 쿨링모듈(100)의 하면과 상기 캐리어(200)의 하단 마운팅(220) 상면 사이에 끼워지되, 탄성재질로 이루어져 형상 변형을 통해 쿨링모듈(100)의 진동을 흡수하고 하중을 지지하며, 쿨링모듈(100)에서 가해지는 힘에 변형되는 정도에 따라 에너지 흡수량이 증대된다. 따라서, 인슐레이터(300)에 가변 홈(321)을 형성하여 도 5에 도시된 바와 같이 외부에서 힘이 가해질 시 도 6에 도시된 바와 같이 상기 형상이 변형되며 채워지는 변형공간으로 사용되도록 한 것이다.
That is, the insulator 300 is sandwiched between the lower surface of the cooling module 100 and the upper surface of the lower mounting 220 of the carrier 200, and is made of an elastic material to prevent vibration of the cooling module 100 through shape deformation. It absorbs and supports the load, and the amount of energy absorption increases according to the degree to which it is deformed by the force applied by the cooling module 100. Accordingly, a variable groove 321 is formed in the insulator 300 so that the shape is deformed and filled as a deformation space as shown in FIG. 6 when a force is applied from the outside as shown in FIG. 5.

이때, 상기 가변 홈(321)은 다양한 위치에 형성될 수 있으나, 상기 지지부(320)의 하측 가장자리에 형성되는 것을 권장한다.In this case, the variable groove 321 may be formed in various positions, but it is recommended that the variable groove 321 be formed at the lower edge of the support part 320.

즉, 상기 가변 홈(321)이 쿨링모듈(100)과 캐리어(200) 결합 시 외부로 노출되는 상기 지지부(320)의 상측 또는 측면에 형성될 시, 가변 홈(321)에 이물질이 유입된 후 고착되어 변형 공간으로 사용되지 못하는 단점이 발생한다. 따라서, 가변 홈(321)을 쿨링모듈(100)과 캐리어(200) 결합 시 지지부(320)와 캐리어(200)가 접촉하며 외부와 차단되는 하측에 형성한 것이다.That is, when the variable groove 321 is formed on the upper or side surface of the support part 320 that is exposed to the outside when the cooling module 100 and the carrier 200 are coupled, after foreign matter enters the variable groove 321 It is fixed and cannot be used as a deformation space. Therefore, when the cooling module 100 and the carrier 200 are coupled, the variable groove 321 is formed on the lower side where the support 320 and the carrier 200 contact and are blocked from the outside.

또한, 본발명인 쿨링모듈 장착구조는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 결합공(330)의 차량의 좌우 폭방향 지름이 차량의 전후 길이방향 지름보다 길게 형성되는 것을 권장한다.In addition, it is recommended that the cooling module mounting structure of the present invention has a diameter of the coupling hole 330 in the left and right width directions of the vehicle being formed to be longer than the diameter in the front and rear longitudinal directions of the vehicle as shown in FIG.

상세히 설명하면, 측면 마운팅(210)의 형상 변형에 의해 하단 결합부(120)가 차량의 폭 방향으로 유동할 수 있는 공간을 형성하여 측면 마운팅(210)에서 쿨링모듈(100)에서 전해지는 힘을 흡수하기 용이하도록 하고, 도 6에 도시된 바와 같이 쿨링모듈(100) 및 캐리어(200)에서 전해지는 힘에 의해 상기 인슐레이터(300)가 형상 변형 시, 결합공(330)의 내면과 하단 결합부(120)가 서로 접촉하며 인슐레이터(300)의 형상 변형이 제한되는 것을 방지한 것이다.In detail, by forming a space in which the lower coupling part 120 can flow in the width direction of the vehicle by the shape deformation of the side mounting 210, the force transmitted from the cooling module 100 from the side mounting 210 is reduced. When the insulator 300 is transformed in shape by the force transmitted from the cooling module 100 and the carrier 200, as shown in FIG. 6, the inner surface and the lower end of the coupling hole 330 are combined. This is to prevent the shape deformation of the insulator 300 from being restricted by contacting each other.

아울러, 상기 인슐레이터(300)는 상기 결합공(330)의 상부가 상측에서 하측으로 좁아지는 테이퍼 형상을 가진다.In addition, the insulator 300 has a tapered shape in which an upper portion of the coupling hole 330 is narrowed from an upper side to a lower side.

도 6을 참조하여 설명, 상기 인슐레이터(300)는 상기 쿨링모듈(100) 및 하단 마운팅(220)에서 압박 받게 되어, 상기 지지부(320)의 형상이 변형되며, 이때, 테이퍼 형상을 가지는 결합공(330)의 A구역과 가장자리의 B구역 및 가변 홈(321)에서 변형이 발생하게 된다.Description with reference to FIG. 6, the insulator 300 is pressed by the cooling module 100 and the lower mounting 220, so that the shape of the support part 320 is deformed, and at this time, a coupling hole having a tapered shape ( Deformation occurs in the region A of 330, the region B of the edge, and the variable groove 321.

이때, A구역 및 가변 홈(321)은 변형 공간이 갖춰져 있지만 B구역의 경우 형상 변형 시 결합공(330)이 좁아져 상기 결합부(110)의 유동 공간이 좁아지게 된다. 따라서, 상기 쿨링모듈(100)과 접촉하며 형상 변형이 가장 크게 발생하는 상측의 단면을 가장 크게 형성하고, 형상 변형이 줄어드는 하측으로 갈수록 좁아지게 형성하여, 외부에서 가해지는 힘에 의해 인슐레이터(300)가 형상 변형을 하더라도 결합공(330)을 형성하는 내면이 결합공(330)에 삽입된 하단 결합부(120)를 직접적으로 압박하지 않도록 한 것이다.
At this time, the A zone and the variable groove 321 are provided with a deformation space, but in the case of the B zone, the coupling hole 330 is narrowed when the shape is deformed, so that the flow space of the coupling portion 110 is narrowed. Therefore, the upper cross-section in contact with the cooling module 100 is formed to be the largest, and the shape deformation is reduced to the lower side, and the insulator 300 is formed to be narrower by the force applied from the outside. Even if the shape is deformed, the inner surface forming the coupling hole 330 does not directly press the lower coupling portion 120 inserted into the coupling hole 330.

본 발명의 상기한 실시예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.The technical idea should not be interpreted as limited to the above-described embodiments of the present invention. As well as a variety of application ranges, various modifications can be made at the level of those skilled in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Therefore, these improvements and changes will fall within the scope of protection of the present invention as long as it is apparent to those skilled in the art.

C : 콘덴서 R : 라디에이터
P : 팬슈라우드
100 : 쿨링모듈 110 : 측면 결합부
120 : 하단 결합부
200 : 캐리어 210 : 측면 마운팅
220 : 하단 마운팅
300 : 인슐레이터 310 : 고정부
320 : 지지부 321 : 가변홈
330 : 결합공

C: condenser R: radiator
P: Fan Shroud
100: cooling module 110: side coupling
120: lower coupling portion
200: carrier 210: side mounting
220: bottom mounting
300: insulator 310: fixed part
320: support 321: variable groove
330: coupling hole

Claims

콘덴서(C)와, 상기 콘덴서(C)의 후방에 위치하며, 측면 결합부(110) 및 하단 결합부(120)가 형성되는 라디에이터(R) 및 상기 라디에이터(R)를 냉각시키기 위한 팬슈라우드(P)로 이루어진 쿨링모듈(100);이 상기 측면 결합부(110)에 대응되어 측면에 형성되는 측면 마운팅(210)과, 상기 하단 결합부(120)에 대응되어 하단에 형성되는 하단 마운팅(220)을 포함하는 캐리어(200);에 장착되는 쿨링모듈 장착구조에 있어서,
상기 하단 마운팅(220)은,
상기 하단 결합부(120)가 체결되는 위치에 형성된 고정홀(221)에 끼워지는 고정부(310)와, 상기 고정부(310)의 상측에 연결되어 상기 결합부(110)와 상기 하단 마운팅(220)을 이격 시키는 지지부(320)와, 상기 하단 결합부(120)가 통과 되도록 상하 길이 방향으로 형성된 결합공(330)으로 구성되는 인슐레이터(300);를 포함하여 이루어지고, 상기 지지부(320)는 외력에 의해 변형되는 복수개의 가변 홈(321)이 형성되며,
상기 지지부(320)가 상기 고정홀(221)보다 큰 직경을 가지며, 상기 가변 홈(321)이 상기 지지부(320)의 하측 가장자리에 형성된 것을 특징으로 하는, 쿨링모듈 장착구조.
A condenser (C), a radiator (R) located at the rear of the condenser (C) and having the side coupling portion 110 and the lower coupling portion 120 formed therein, and a fan shroud for cooling the radiator (R) ( A cooling module 100 made of P); a side mounting 210 formed at the side corresponding to the side coupling portion 110, and a lower mounting 220 formed at the lower end corresponding to the lower coupling portion 120 In the cooling module mounting structure mounted on the carrier 200;
The bottom mounting 220,
A fixing part 310 fitted into a fixing hole 221 formed at a position where the lower coupling part 120 is fastened, and connected to the upper side of the fixing part 310 to the coupling part 110 and the lower mounting ( 220, the insulator 300 comprising a support part 320 spaced apart from each other, and a coupling hole 330 formed in the vertical direction so that the lower coupling part 120 passes, and the support part 320 Is formed with a plurality of variable grooves 321 deformed by an external force,
A cooling module mounting structure, characterized in that the support part 320 has a larger diameter than the fixing hole 221, and the variable groove 321 is formed at a lower edge of the support part 320.

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제 1항에 있어서,
상기 고정부(310)는 하측 둘레에 걸림턱(311)이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는, 쿨링모듈 장착구조.
The method of claim 1,
The fixing part 310 is characterized in that the locking projection 311 protrudes around the lower side, the cooling module mounting structure.

콘덴서(C)와, 상기 콘덴서(C)의 후방에 위치하며, 측면 결합부(110) 및 하단 결합부(120)가 형성되는 라디에이터(R) 및 상기 라디에이터(R)를 냉각시키기 위한 팬슈라우드(P)로 이루어진 쿨링모듈(100);이 상기 측면 결합부(110)에 대응되어 측면에 형성되는 측면 마운팅(210)과, 상기 하단 결합부(120)에 대응되어 하단에 형성되는 하단 마운팅(220)을 포함하는 캐리어(200);에 장착되는 쿨링모듈 장착구조에 있어서,
상기 하단 마운팅(220)은,
상기 하단 결합부(120)가 체결되는 위치에 형성된 고정홀(221)에 끼워지는 고정부(310)와, 상기 고정부(310)의 상측에 연결되어 상기 결합부(110)와 상기 하단 마운팅(220)을 이격 시키는 지지부(320)와, 상기 하단 결합부(120)가 통과 되도록 상하 길이 방향으로 형성된 결합공(330)으로 구성되는 인슐레이터(300);를 포함하여 이루어지고, 상기 지지부(320)는 외력에 의해 변형되는 복수개의 가변 홈(321)이 형성되며,
상기 결합공(330)은 외부에서 가해지는 힘에 의해 상기 하단 결합부(120)가 차량의 폭 방향으로 유동하는 것에 대응하도록, 차량의 폭방향 지름이 차량의 길이방향 지름보다 길게 형성된 것을 특징으로 하는, 쿨링모듈 장착구조.
A condenser (C), a radiator (R) located at the rear of the condenser (C) and having the side coupling portion 110 and the lower coupling portion 120 formed therein, and a fan shroud for cooling the radiator (R) ( A cooling module 100 made of P); a side mounting 210 formed at the side corresponding to the side coupling portion 110, and a lower mounting 220 formed at the lower end corresponding to the lower coupling portion 120 In the cooling module mounting structure mounted on the carrier 200;
The bottom mounting 220,
A fixing part 310 fitted into a fixing hole 221 formed at a position where the lower coupling part 120 is fastened, and connected to the upper side of the fixing part 310 to the coupling part 110 and the lower mounting ( 220, the insulator 300 comprising a support part 320 spaced apart from each other, and a coupling hole 330 formed in the vertical direction so that the lower coupling part 120 passes, and the support part 320 Is formed with a plurality of variable grooves 321 deformed by an external force,
The coupling hole 330 is characterized in that the width direction diameter of the vehicle is formed longer than the length direction diameter of the vehicle so as to correspond to the flow of the lower coupling portion 120 in the width direction of the vehicle by an external force. Cooling module mounting structure.

제 1항 또는 제 4항에 있어서,
상기 결합공(330)은,
상기 쿨링모듈(100)과 인접한 상부가 상측에서 하측으로 가며 단면이 좁아지는 테이퍼 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는, 쿨링모듈 장착구조.

The method of claim 1 or 4,
The coupling hole 330,
The cooling module mounting structure, characterized in that the upper portion adjacent to the cooling module 100 goes from the upper side to the lower side and has a tapered shape with a narrow cross section.