KR102097019B1 - 압축기 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 압축기에 관한 것으로, 엔진의 동력을 전달받는 구동축(100); 상기 구동축(100)에 결합되어 슬라이딩하는 샤프트 부쉬(200); 상기 샤프트 부쉬(200) 외측에 배치되는 사판(500); 및 상기 샤프트 부쉬(200) 외측 일부에 안착되어 상기 사판(500)을 탄성지지하는 서포트 스프링(270)을 포함한다. 본 발명에 따르면, 허브의 내주면 일부가 반구 형상으로 개구되어 조립성이 향상되는 효과가 있다.

Description

압축기{Compressor}
본 발명은 압축기에 관한 것으로, 조립성 및 사판의 구동 안정성이 향상된 압축기에 관한 것이다.
일반적으로 공조시스템에 적용되는 압축기는 증발기를 거친 냉매 가스를 흡입해 고온고압의 냉매 가스 상태로 압축하여 응축기로 토출하는 기능을 하며, 왕복동식, 회전식, 스크롤식, 사판식 등 다양한 타입의 압축기가 사용되고 있다.
이러한 압축기 중 동력원으로 전동 모터를 사용하는 압축기를 통상적으로 전동식 압축기라고 하며, 압축기의 종류 중 사판식 압축기는 차량용 공조장치에 많이 사용되고 있다.
사판식 압축기는 엔진의 동력을 전달받아 회전하는 구동축에 디스크 형상의 사판(swash plate)이 경사지게 설치되어 구동축에 의해 회전하며, 사판의 회전에 의해 복수의 피스톤이 실린더 내부에서 직선 왕복 운동함으로써 냉매 가스를 흡입 또는 압축하여 배출하는 원리이다. 일 예로, 한국특허공개 2012-0100189호에 개시된 바와 같은 용량 가변형 사판식 압축기는, 열 부하에 따라 구동축에 설치된 사판의 경사각이 가변되는 것으로, 사판의 경사각이 가변됨에 따라 피스톤의 왕복 이송량이 변화되어 냉매 토출량이 조절된다.
일반적으로 종래의 용량 가변형 사판 압축기의 구동부는 허브에 위치 고정된 힌지핀이 회전축에 고정된 로터에 대해 슬라이딩(sliding) 하고, 회전축을 중심으로 슬라이딩하는 샤프트 부쉬를 통해 사판의 경사각을 조정하는 구조를 갖는다. 이러한 힌지 메카니즘은 사판각을 키우는 방향으로 가압되는 시동 스프링과, 사판각을 줄이는 방향으로 가압되는 리턴 스프링이 구비된다. 즉, 사판각이 커지면서 리턴 스프링은 사판에 의해 가압되고, 가압된 방향의 반대방향으로 복원력이 작용하여 허브를 로터에서 밀어내는 방향으로 힘을 가하고, 시동 스프링은 사판과 이격된다. 반대로 사판각이 작아지면서 시동 스프링은 사판에 의해 가압되면서, 가압된 방향의 반대방향으로 복원력이 작용하여 허브를 로터 방향으로 미는 힘을 가하고, 리턴 스프링은 사판과 이격된다.
그러나 이러한 종래의 힌지 메카니즘은 구조가 상대적으로 복잡하여 중량적, 프로세스적으로 가격 경쟁력이 낮고, 메카니즘의 clearance로 인한 유격이 상대적으로 큰 단점이 있다. 또한 저부하 시, 사판이 구동축에 대해 축방향이나 경사 방향으로 흔들리는 움직임이 있어 압축기의 토출 용량의 변화하는 현상인 헌팅이 발생할 경우가 있다. 이러한 헌팅이 발생하면 압축기 운전 시 소음 및 진동이 증대된다.
한국특허공개 2015-0017401호(공개일 2015. 02. 17)
본 발명의 목적은 조립성 및 사판의 구동 안정성이 향상된 압축기를 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 압축기는, 엔진의 동력을 전달받는 구동축(100)과, 상기 구동축(100)에 결합되어 슬라이딩하는 샤프트 부쉬(200)와, 상기 샤프트 부쉬(200) 외측에 배치되는 사판(500)과 상기 샤프트 부쉬(200) 외측 일부에 안착되어 상기 사판(500)을 탄성지지하는 서포트 스프링(270)을 포함한다.
상기 사판(500)의 각이 최대에서 최소로 이동하는 시점에 상기 사판(500)을 최소 각이 되는 방향으로 가세하는 서포트 스프링(270)을 포함하고, 상기 서포트 스프링(270)은 상기 사판(500)의 각이 최소에서 최대로 이동하는 시점에 상기 사판(500)을 최대 각이 되는 방향으로 가세하는 것을 특징으로 한다.
상기 서포트 스프링(270)은 상기 사판(500)의 각이 최대에서 최소로 이동하는 시점일 때, 상기 가동축(100)에 대하여 상측을 가세하고, 상기 사판(500)의 각이 최소에서 최대로 이동하는 시점일 때, 상기 가동축(100)에 대하여 하측을 가세하는 것을 특징으로 한다.
상기 사판(500)의 최소각 상태에서 상기 사판(500)의 회전 중심(B)과 상기 사판 지지부(210)의 회전 중심(B')이 상호 이격되고, 상기 사판(500)의 최대각 상태에서 상기 사판(500)의 회전 중심(B)과 상기 사판 지지부(210)의 회전 중심(B')이 일치하는 것을 특징으로 한다.
외측에는 상기 사판(500)과 결합하여 상기 사판(500)을 지지하고 내측에는 상기 샤프트 부쉬(200)가 끼워지는 사판 허브(530)를 더 포함한다.
상기 사판 허브(530)는 내주면의 일부가 반구 형상으로 개구된 것을 특징으로 하며,
상기 사판 허브(530)은 상기 사판(500)의 경사각이 최대일 때 상기 서포트 스프링(270)을 안착시켜 압축하는 스프링 가세부(550)을 더 포함한다.
상기 서포트 스프링(270)은 상기 사판(500)의 각이 최대에서 최소로 이동하는 시점에 상기 스프링 가세부(550)을 가세하는 것을 특징으로 한다.
상기 부쉬(200)는 상기 사판 허브(530)의 내주면에 접촉되는 사판 지지부(210)와, 상기 서포트 스프링(270)을 지지하는 스프링 지지부(230)와, 사판 지지부(210)에 대향되는 단부에 형성되어 상기 서포트 스프링(270)의 이탈을 방지하는 스프링 리테이너(280)와 상기 스프링 리테이너(280)를 지지하는 리테이너 지지부(250)를 포함하며, 상기 구동축(100)은 상기 사판(500)의 최소각 상태에서 상기 사프트 부쉬(200)의 일단이 접촉되는 메인 리테이너(290)을 더 포함한다.
상기 구동축(100)상에 상기 사판(500)과 이격 배치되어 결합되는 로터(300)를 포함하며, 상기 로터(300)의 일측에는 상기 사판(500)을 향하여 돌출 형성되는 제1 힌지암(350)을 포함하며, 상기 사판(500)의 일측에는 상기 로터(300)를 향하여 돌출 형성되는 제2 힌지암(510)을 포함하며, 상기 제1 힌지암(350)과 상기 제2 힌지암(510)에는 상기 사판(500)의 경사각이 이동할 때 회전하는 힌지 핀(410)이 결합되며, 상기 제1 힌지암(350)과 상기 제2 힌지암(510)은 힌지 링크(400)와 결합하여 연결되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 압축기는, 허브의 내주면 일부가 반구 형상으로 개구되어 조립성이 향상되는 효과가 있다. 또한, 일정 설정 각도 이하의 사판각에서 사판의 마찰력을 증대시킴으로써 저부하 조건에서의 사판 안정성이 향상되는 효과가 있다. 이에 따라 헌팅 현상을 방지할 수 있다. 또한 하나의 서포트 스프링으로 종래의 시동 스프링과 리턴 스프링의 역할을 할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 가변 용량 압축기용 구동부의 사판이 최소각 상태를 도시한 결합 사시도,
도 2는 도 1에 따른 가변 용량 압축기용 구동부의 단면도,
도 3은 도 1에 따른 가변 용량 압축기용 구동부의 사판이 최대각 상태를 도시한 결합 사시도,
도 4는 도 3에 따른 가변 용량 압축기용 구동부의 단면도이다.
이하에서는 도면을 참조하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 압축기에 대해 상세히 설명하기로 한다(편의상 가변 용량 압축기를 기준으로 설명하기로 함).
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 가변 용량 압축기용 구동부의 사판의 최소각 상태를 도시한 결합 사시도, 도 2는 도 1에 따른 가변 용량 압축기용 구동부의 단면도이다. 도 3은 도 1에 따른 가변 용량 압축기용 구동부의 사판이 최대각 상태를 도시한 결합 사시도, 도 4는 도 3에 따른 가변 용량 압축기용 구동부의 단면도이다.
도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 가변 용량 압축기용 구동부(10)는 실린더 블록 및 프런트, 리어 하우징으로 구성된 압축기 내부에 삽입된다. 구동부(10)는 엔진의 동력을 전달받는 풀리(미도시)와, 풀리에 결합되어 풀리에 의해 회전하는 구동축(100)과, 구동축 상에 결합되는 로터(300) 및 사판(500)을 포함하여 구성된다.
구동축(100)은 일단이 풀리에 연결되어 프런트 하우징에 회전 가능하게 지지되고, 타단이 리어 하우징에 회전 가능하게 지지된다. 구동축(100)의 풀리 쪽 일측에는 로터(300)가 결합되어 일체로 회전하며, 로터(300)와 소정 간격 이격되어 사판(500)이 삽입된다. 구동축(100)과 사판(500)의 사이에는 샤프트 부쉬(200)가 삽입되어 사판(500)을 지지한다. 구동축(100)의 리어 하우징 쪽 타단에는 사판(500)과 이격되어 메인 리테이너(290)가 결합된다.
샤프트 부쉬(200)는 구동축(100)의 외주면을 감싸는 원통 형태로, 구동축(100)의 외경에 대응하는 내경을 갖는다. 샤프트 부쉬(200)는 외경에 사판(500)이 내주면에 접촉되는 사판 지지부(210)와, 서포트 스프링(270)을 지지하는 스프링 지지부(230)와, 후술할 스프링 리테이너(280)가 삽입되는 리테이너 지지부(250)가 형성된다.
사판 지지부(210)는 도 2 및 도 4를 기준으로 구형의 외주면을 가지며, 사판(500)의 경사각이 최대일 때(사판 허브가 로터에 접촉할 때) A 영역에서 사판(500)의 사판 허브(530) 내주면에 밀착된다. 또한, 사판 지지부(210)는 사판(500)의 경사각이 최소일 때(로터와 사판이 구동축과 수직인 상태에서 서로 평행할 때) A 영역에서 사판(500)의 사판 허브(530) 내주면과 유격이 발생된다(이에 대해서는 후술하기로 함).
스프링 지지부(230)는 사판 지지부(210)와 리테이너 지지부(250)의 사이에 구비되어 서포트 스프링(270)을 지지한다. 스프링 지지부(230)의 형상은 서포트 스프링(270)의 직경 및 형상에 따라 외주면 형상이 달라질 수 있다.
서포트 스프링(270)은 로터(300)를 향하는 방향으로 복원력이 작용하는 것이 바람직하다. 사판(500)의 경사각이 최대일 때 서포트 스프링(270)이 스프링 가세부(550)에 안착되어 최대로 압축되고, 사판(500)의 경사각이 최소일 때 서포트 스프링(270)은 경사각이 최대일 때에 비해 상대적으로 적게 압축된다. 사판(500)의 경사각이 최소일 때 서포트 스프링(270)이 완전히 복원되면 사판(500)의 경사각을 유지할 수 없으므로, 사판각이 최소일 때 서포트 스프링(270)이 완전히 복원되지 않을 정도로 압축된 상태로 유지되도록 사판(500)의 조립 위치가 설정되는 것이 바람직하다.
리테이너 지지부(250)는 샤프트 부쉬(200)의 외주면으로부터 요입 형성되어 링 형상의 스프링 리테이너(280)가 삽입된다.
메인 리테이너(290)는 사판(500)의 경사각이 최소일 때 사판(500)이 서포트 스프링(270)에 의해 지지된 상태에서 해당 경사각을 유지할 수 있도록 사판(500)의 이동을 차단하는 역할을 한다.
구동축(100)에는 비대칭 무게 중심을 갖는 원판 형상의 로터(300)가 결합되는데, 로터(300)의 일측에는 사판(500)을 향해 돌출되는 중량부(310)가 일체로 형성된다. 중량부(310)는 구동부(10)의 밸런싱 오프셋(balancing offset)을 조정하는 역할을 한다. 또한, 구동축(100)이 관통되는 로터(300)의 중앙에는 구동축(100)을 감싸는 원통 형태의 플랜지(330)가 사판(500)을 향해 돌출 형성된다. 중량부(310)와 플랜지(330)의 사이에는 후술할 사판(500)의 허브가 접촉되는 부분이 구비되어, 사판(500)의 경사각을 제한하는 역할을 한다. 로터(300)의 타측에는 힌지 핀(410)이 회전 가능하게 지지되는 제1 힌지암(350)이 사판(500)을 향해 돌출 형성된다.
사판(500)은 실린더 블록 내에 구비된 실린더 보어에 삽입된 피스톤(미도시)에 연결된다. 사판(500)의 회전에 따라 실린더 보어의 내부에서 피스톤이 직선 운동하며 냉매를 흡입하거나, 실린더 보어 내부의 냉매를 압축하게 된다. 사판(500)의 경사 각도 조절에 의해 냉매 토출량 및 압력이 조절된다. 사판(500)은 로터(300)를 향하는 판면의 일측에 제2 힌지암(510)이 구비되고, 판면의 타측에 사판 허브(530)가 로터(300)를 향해 돌출 형성된다.
사판 허브(530)는 도 2 및 도 4를 기준으로 로터(300)를 향하는 쪽의 일부가 로터(300)를 향해 돌출되는 허브 플랜지(532)를 형성한다. 허브(530)의 내주면은 도 1 및 도 3을 기준으로 보면 구 형상이 아닌 반구 형상으로 개구되어, 완전한 구 형상의 내주면을 갖는 허브 대비 사프트 부쉬(200)와 조립할 때 손쉬운 형상이다. 이에 본 발명에서 제안하는 사판 허브를 구비하면 조립성이 향상되는 효과가 있다. 또한, 사판 허브(530)는 사판(500)의 경사각이 조절될 때 사판(500)이 설정 각도 이상으로 경사 배치되지 못하도록 사판(500)의 이동을 제한하는 역할을 한다. 이를 위해, 사판 허브(530)의 허브 플랜지(532)는 사판(500)의 경사각이 최대일 때 로터(300)에 접촉될 정도로 돌출되는 것이 바람직하다.
제2 힌지암(510)은 힌지 핀(410)이 회전 가능하게 지지되는 부분으로, 로터(300)를 향해 돌출 형성된다. 제1 힌지암(350)과 제2 힌지암(510)은 힌지 링크(400)에 의해 상호 회전 가능하게 연결된다.
힌지 링크(400)는 일단이 힌지 핀(410)에 의해 제1 힌지암(350)에 결합되고, 타단이 다른 힌지 핀(410)에 의해 제2 힌지암(510)에 결합된다. 도 1을 기준으로 사판각이 최소일 때 제1 힌지암(350)과 제2 힌지암(510)의 높이가 비슷해진다. 도 3을 기준으로 사판각이 최대일 때는 제1 힌지암(350)의 높이보다 제2 힌지암(510)의 높이가 상승하게 된다.
전술한 구성을 갖는 본 발명의 일 실시 예에 따른 가변 용량 압축기용 구동부의 작동 상태에 대해 상세히 설명하기로 한다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 냉방부하가 클 때 크랭크실의 압력이 감소되면 사판(500)의 경사각이 최소각 상태에서 최대각을 향해 증가하므로, 피스톤의 행정 역시 증가되어 냉매 압축 및 토출량이 증가하게 된다.
사판(500)의 이동에 따라 샤프트 부쉬(200)의 일단이 메인 리테이너(290)로부터 이격되며, 서포트 스프링(270)은 냉방부하가 작을 때보다 더 크게 압축된다. 사판(500)은 사판 허브(530)가 로터(300)에 접촉될 때까지 경사각이 커지며, 로터(300)에 접촉되는 최대각 상태를 유지하게 된다. 사판(500)의 경사각이 커지면서 서포트 스프링(270)은 허브(530)에 위치한 스프링 가세부(550)와 접촉하는 시점부터 스프링 가세부(550)에 의해 가압되고 서포트 스프링(270)의 복원력이 사판각을 작아지게 하도록 작용하게 된다. 따라서 서포트 스프링(270)은 사판각이 작아지는 방향으로 가세하게 된다. 즉, 서포트 스프링(270)은 스프링 가세부(550)와 접촉하는 시점부터 사판각이 작아지는 방향으로 복원력이 작용하고, 사판각이 최대가 될 때까지 압축되므로 그 복원력은 점점 커지게 된다. 서포트 스프링(270)과 스프링 가세부(550)이 접촉하는 시점을 변경함으로써 복원력이 작용하는 시점과 크기를 조절할 수 있다.
또한, 사판(500)의 이동에 따라 사판 허브(530)의 내주면이 샤프트 부쉬(200)의 사판 지지부(210) 외주면을 따라 로터(300)의 반대 방향으로 넘어가면서 A 영역이 상호 밀착 상태가 된다. A' 영역의 경우 사판(500)이 경사 배치되므로 사판 허브(530)와 이격된다.
이때, A 영역에서 사판 지지부(210) 외주면과, 사판 허브(530)의 내주면이 밀착된 상태에서 사판(500)의 회전 중심(B)과 사판 지지부(210)의 회전 중심(B')이 일치하게 된다.
반대로 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 냉방부하가 작을 때 크랭크실의 압력이 증가되면 사판(500)의 경사각이 최대각 상태에서 최소각을 향해 감소하므로, 피스톤의 행정 역시 감소되어 냉매 압축 및 토출량이 감소하게 된다.
사판(500)의 이동에 따라 샤프트 부쉬(200)의 일단이 메인 리테이너(290)에 접촉하게 되어 사판(500)의 이동이 제한된다. 이때, 사판(500)은 로터(300)를 향하는 방향으로 복원력이 작용하는 서포트 스프링(270)에 의해 지지되고, 서포트 스프링(270)은 사판(500)에 의해 가압된다. 서포트 스프링(270)의 복원력 방향이 로터(300)를 향하므로, 사판(500)의 경사각이 작을 때 서포트 스프링(270)은 사판각이 커지는 방향으로 가세하게 된다.
따라서 본 발명의 서포트 스프링(270)은 앞서 설명했던 종래의 시동 스프링과 리턴 스프링의 역할을 동시에 수행할 수 있다. 종래의 힌지 메카니즘에서 시동 스프링은 사판각이 커지는 방향으로 가세한 후에 사판과 이격되고, 리턴 스프링은 사판각이 작아지는 방향으로 가세한 후에 사판과 이격된다. 또한 종래의 시동 스프링과 리턴 스프링은 복원력의 방향이 서로 반대이기 때문에 시동 스프링과 리턴 스피링 어느 한가지가 다른 한가지의 역할을 동시에 수행할 수 없다.
사판(500)의 최소각 상태에서 샤프트 부쉬(200)의 사판 지지부(210) 외주면과, 사판 허브(530)의 내주면이 A 및 A' 영역에서 상호 이격된 상태가 된다. A 및 A'영역은 사판 지지부(210) 외주면의 메인 리테이너(290) 측 단부와 사판 허브(530) 내주면의 메인 리테이너(290) 측 단부에 해당하는 영역이다. A 및 A' 영역에서 이들이 상호 이격되는 이유는, 사판 지지부(210)의 외주면 곡률과 사판 허브(530)의 내주면 곡률이 상이하기 때문이다.
A 및 A' 영역에서 사판 지지부(210) 외주면과, 사판 허브(530)의 내주면이 이격된 상태에서 사판(500)의 회전 중심(B)과 사판 지지부(210)의 회전 중심(B')이 일치하지 않게 된다. 사판(500)의 경사각이 일정 설정 각 이하로 변동됨에 따라 사판(500)의 회전 중심(B)으로부터 사판 지지부(210)의 회전 중심(B')이 이탈되면서 사판 허브(530)의 내주면과 사판 지지부(210)의 외주면 사이에 틸팅력(tilting force)가 발생한다. 사판(500)에 가해지는 힘의 방향을 분해하면 도 2를 기준으로 상측 방향으로 틸팅력이 발생되는 부분은 A' 영역이 된다. 이격된 A'영역에서 서포트 스프링에 의해 사판각 만큼 기울어진 힘이 상기 허브(530)에 전달되고, 그 힘의 수직성분이 마찰력이 된다. 즉, 틸팅력에 의해 사판 허브(530)의 내주면과 사판 지지부(210)의 외주면 사이에 마찰력이 발생하므로 저부하 조건에서 사판(500)의 구동 안정성을 확보할 수 있다. 따라서 구동부의 헌팅 현상을 방지하는 효과가 있다. 사판(500)의 회전 중심(B)과 사판 지지부(210)의 회전 중심(B')이 이격은 사판각이 최소인 경우에 제한되는 것이 아니다. 즉, 사판 지지부(210)의 외주면의 곡률과 사판 허브(530)의 내주면의 곡률을 변경함에 따라 사판(500)의 회전 중심(B)과 사판 지지부(210)의 회전 중심(B')이 이격되는 시점을 변경할 수 있다. 따라서 두 회전중심(B, B')이 이격되는 시점을 변경함으로써 틸팅력에 의한 마찰력을 조절할 수 있다.
앞에서 설명되고 도면에 도시된 본 발명의 일 실시 예는, 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 권리범위는 청구범위에 기재된 사항에 의해서만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 및 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경이 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한, 본 발명의 권리범위에 속하게 될 것이다.
10: 가변 용량 압축기용 구동부
100: 구동축 200: 샤프트 부쉬
230: 스프링 지지부 230: 리테이너 지지부
270: 서포트 스프링 280: 스프링 리테이너
300: 로터 400: 힌지 링크
500: 사판 530: 사판 허브

Claims (13)

  1. 엔진의 동력을 전달받는 구동축(100);
    상기 구동축(100)에 결합되어 슬라이딩하는 샤프트 부쉬(200);
    상기 샤프트 부쉬(200) 외측에 배치되는 사판(500); 및
    상기 샤프트 부쉬(200) 외측 일부에 안착되어 상기 사판(500)을 탄성지지하는 서포트 스프링(270);을 포함하고,
    상기 서포트 스프링(270)은 상기 사판(500)의 각이 최대에서 최소로 이동하는 시점에 상기 사판(500)을 최소 각이 되는 방향으로 가세하는 것을 특징으로 하는 압축기.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 서포트 스프링(270)은 상기 사판(500)의 각이 최소에서 최대로 이동하는 시점에 상기 사판(500)을 최대 각이 되는 방향으로 가세하는 것을 특징으로 하는 압축기.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 서포트 스프링(270)은 상기 사판(500)의 각이 최대에서 최소로 이동하는 시점일 때, 상기 구동축(100)에 대하여 상측을 가세하고, 상기 사판(500)의 각이 최소에서 최대로 이동하는 시점일 때, 상기 구동축(100)에 대하여 하측을 가세하는 것을 특징으로 하는 압축기.
  5. 엔진의 동력을 전달받는 구동축(100);
    상기 구동축(100)에 결합되어 슬라이딩하는 샤프트 부쉬(200);
    상기 샤프트 부쉬(200) 외측에 배치되는 사판(500); 및
    상기 샤프트 부쉬(200) 외측 일부에 안착되어 상기 사판(500)을 탄성지지하는 서포트 스프링(270);을 포함하고,
    외측에는 상기 사판(500)과 결합하여 상기 사판(500)을 지지하고 내측에는 상기 샤프트 부쉬(200)가 끼워지는 사판 허브(530)를 더 포함하고,
    상기 샤프트 부쉬(200)는 상기 사판 허브(530)의 내주면에 접촉되는 사판 지지부(210)를 포함하고,
    상기 사판(500)의 최소각 상태에서 상기 사판(500)의 회전 중심(B)과 상기 사판 지지부(210)의 회전 중심(B')이 상호 이격되는 것을 특징으로 하는 압축기.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 사판(500)의 최대각 상태에서 상기 사판(500)의 회전 중심(B)과 상기 사판 지지부(210)의 회전 중심(B')이 일치하는 것을 특징으로 하는 압축기.
  7. 엔진의 동력을 전달받는 구동축(100);
    상기 구동축(100)에 결합되어 슬라이딩하는 샤프트 부쉬(200);
    상기 샤프트 부쉬(200) 외측에 배치되는 사판(500);
    상기 샤프트 부쉬(200) 외측 일부에 안착되어 상기 사판(500)을 탄성지지하는 서포트 스프링(270); 및
    외측에는 상기 사판(500)과 결합하여 상기 사판(500)을 지지하고 내측에는 상기 샤프트 부쉬(200)가 끼워지는 사판 허브(530)를 포함하고,
    상기 사판 허브(530)은 상기 사판(500)의 경사각이 최대일 때 상기 서포트 스프링(270)을 안착시켜 압축하는 스프링 가세부(550)을 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 사판 허브(530)는 내주면의 일부가 반구 형상으로 개구된 것을 특징으로 하는 압축기.
  9. 삭제
  10. 제7항에 있어서,
    상기 서포트 스프링(270)은 상기 사판(500)의 각이 최대에서 최소로 이동하는 시점에 상기 스프링 가세부(550)을 가세하는 것을 특징으로 하는 압축기.
  11. 엔진의 동력을 전달받는 구동축(100);
    상기 구동축(100)에 결합되어 슬라이딩하는 샤프트 부쉬(200);
    상기 샤프트 부쉬(200) 외측에 배치되는 사판(500);
    상기 샤프트 부쉬(200) 외측 일부에 안착되어 상기 사판(500)을 탄성지지하는 서포트 스프링(270); 및
    외측에는 상기 사판(500)과 결합하여 상기 사판(500)을 지지하고 내측에는 상기 샤프트 부쉬(200)가 끼워지는 사판 허브(530)를 포함하고,
    상기 샤프트 부쉬(200)는 상기 사판 허브(530)의 내주면에 접촉되는 사판 지지부(210)와, 상기 서포트 스프링(270)을 지지하는 스프링 지지부(230)와, 사판 지지부(210)에 대향되는 단부에 형성되어 상기 서포트 스프링(270)의 이탈을 방지하는 스프링 리테이너(280)와 상기 스프링 리테이너(280)를 지지하는 리테이너 지지부(250)를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 구동축(100)은 상기 사판(500)의 최소각 상태에서 상기 샤프트 부쉬(200)의 일단이 접촉되는 메인 리테이너(290)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 구동축(100)상에 상기 사판(500)과 이격 배치되어 결합되는 로터(300)를 포함하고,
    상기 로터(300)의 일측에는 상기 사판(500)을 향하여 돌출 형성되는 제1 힌지암(350)을 포함하며,
    상기 사판(500)의 일측에는 상기 로터(300)를 향하여 돌출 형성되는 제2 힌지암(510)을 포함하며,
    상기 제1 힌지암(350)과 상기 제2 힌지암(510)에는 상기 사판(500)의 경사각이 이동할 때 회전하는 힌지 핀(410)이 결합되며, 상기 제1 힌지암(350)과 상기 제2 힌지암(510)은 힌지 링크(400)와 결합하여 연결되는 것을 특징으로 하는 압축기.
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